C X-Trail на Prado
До этого был X-Trail T31. Понятно, что машины разного класса, но ощущения сравнить вполне можно, что и постараюсь сделать.
Кузов и салон.
Салон в Prado, естественно, просторнее. Кожа выглядит немного натуральнее :)
Багажник внешне меньше, чем у X-Trail, но меня вполне устраивает. Третий ряд так и вожу с собой, некуда складировать. Неоднозначные впечатления от пятой двери, открывающейся в сторону. С одной стороны, ничего сверху не капает, головой не ударишься, но с другой стороны не удобно на плотно заставленной стоянке, да и при погрузке иногда мешает, если, например, с вдвоем с двух сторон надо что-то занести.
Панорамного люка нет, но и фиг с ним,- по сути ненужный прибамбас.
Шумка лучше, чем в X-Trail, но ещё не верх совершенства.
А вот пачкается прадик значительно сильнее, хоть цвет и одинаковый. Морда, фары, заднее стекло грязные почти сразу. Омывайку заливаю чаще, чем трейлу.
Органы управления и электроника.
Тут беднее, чем в X-Trail, что немного досадно. Привык уже к датчику дождя, датчику света, автоматической блокировке дверей, запуску без ключа и т.п.
Органы управления зеркалами неудобно расположены. Неудобное отображение данных бортового компьютера.
Свет (пока стоит обычный, штатный) значительно хуже чем штатный трейловский биксенон.
Штатную магнитолу собираюсь заменить. Хотя звук устраивает, но хочется более функциональное устройство с навигацией и пр.
Управляемость.
Да, здесь "за что боролись, на то и напоролись". Машина тяжелая, тормозиться тяжелее, чем T31. Уже слегонца словил корму Freelander на гололеде. Причем, не гнал, не тормозил экстренно. Просто, аккуратненько подскользил и тюкнул. Но считаю, что все дело в прокладке, машина тут не причем.
Как уже говорили где-то здесь, корма прадика действительно подзаносится и в повороты на больших скоростях входить даже не хочется, но и машина не для дрифтинга и гонок.
И все же не смотря на габариты и массу, рулится легко.
Динамика.
Хоть тормозится и тяжелее, но разгоняется значительно легче. Но тут ничего удивительного, четыре литра против двух с половиной. Ну и АКПП при резких ускорениях, как понимаю, более резвая, чем вариатор. Да и педаль газа чувствительнее. Поначалу с непривычки ненамеренно рвал с места. Сейчас только по обоюдному желанию. :)
Ходовая и проходимость.
Ездили из Питера в Карелию ~ 500 км. Дорога, кто знает подтвердит, местами плохая, местами просто жуткая, но все же дорога. Ехали (не плелись) мягко. Не смотря на "семь загибов на версту" как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости, никого не укачало.
В говны не совался. Но в дни снегопадов с удовольствием ощущал, что не на пузотерке. Хотя и на X-Trail такое же чувство возникало, но тут вообще все сомнения ушли :)
Парковаться зимой стало ещё легче.
Расход и обслуживание.
При покупке сбросил счетчик расхода.
Сейчас показывает 16, но знаю, что врет :) Средняя скорость - 26.
Много катаюсь по КАДу. Так что точно ничего сказать не могу. Измерением от полного бака до полного не занимался, как-то нет интереса.
Прошел ТО 90, что-то около 8 т.р. Это тоже без комментариев.
Пока эти пункты не напрягают.
Страховка.
Вот это АХТУНГ!
Рессо и КИТ порадовали - больше 200т.р. Со спутниковой сигналкой меньше, но тоже не копейки.
В результате застраховал за 90т.р., но рекламировать страховщика не буду.
Выводы.
Не пожалел, что купил.
X-Trail был моим с завода, Prado же после одного хозяина, поэтому первое время чувствую внутри немного не "как у себя дома", но со временем, думаю, привыкну.
Скорее всего, в будущем приобрету машину для города, а прадика оставлю для загородных выездов и поездок в плохую зимнюю погоду.
Надо понимать, что Prado хоть авто недешевое и с некоторым иммиджем, но на самом деле это добротный, надежный японский УАЗик. Хорошее авто для приключений.
Для города, для поездок в магазин, на работу и в люди, хорошо бы иметь более комфортное, маневренное и стильное авто. Но пока возможности иметь два (хороших) автомобиля нет, я выбираю Prado, как компромисс.
Да, кстати, выбирал авто среди Prado, Tahoe, Grand Cherokee и Doscovery 3.
Tahoe ну уж слишком огромен показался после X-Trail и прожорлив, да и падение в цене настораживало. В остальном отличный авто.
В Grand Cherokee не понравился салон, настораживал б/у дизель, да и как-то общее отношение к американским авто сыграло. Если бы был нужен исключительно авто для покатушек по говнам, может, взял бы его. Неплохой внедорожник.
Disco конечно всем хорош, но насторожили отзывы о надежности и стоимости обслуживания.
Prado опять оказался компромиссом. Да, вот такой серый середнячок. А мне и нужна рабочая лошадка, на которой и в люди выехать можно. Пусть внимания не привлеку, но и не засмеют.
Кузов и салон.
Салон в Prado, естественно, просторнее. Кожа выглядит немного натуральнее :)
Багажник внешне меньше, чем у X-Trail, но меня вполне устраивает. Третий ряд так и вожу с собой, некуда складировать. Неоднозначные впечатления от пятой двери, открывающейся в сторону. С одной стороны, ничего сверху не капает, головой не ударишься, но с другой стороны не удобно на плотно заставленной стоянке, да и при погрузке иногда мешает, если, например, с вдвоем с двух сторон надо что-то занести.
Панорамного люка нет, но и фиг с ним,- по сути ненужный прибамбас.
Шумка лучше, чем в X-Trail, но ещё не верх совершенства.
А вот пачкается прадик значительно сильнее, хоть цвет и одинаковый. Морда, фары, заднее стекло грязные почти сразу. Омывайку заливаю чаще, чем трейлу.
Органы управления и электроника.
Тут беднее, чем в X-Trail, что немного досадно. Привык уже к датчику дождя, датчику света, автоматической блокировке дверей, запуску без ключа и т.п.
Органы управления зеркалами неудобно расположены. Неудобное отображение данных бортового компьютера.
Свет (пока стоит обычный, штатный) значительно хуже чем штатный трейловский биксенон.
Штатную магнитолу собираюсь заменить. Хотя звук устраивает, но хочется более функциональное устройство с навигацией и пр.
Управляемость.
Да, здесь "за что боролись, на то и напоролись". Машина тяжелая, тормозиться тяжелее, чем T31. Уже слегонца словил корму Freelander на гололеде. Причем, не гнал, не тормозил экстренно. Просто, аккуратненько подскользил и тюкнул. Но считаю, что все дело в прокладке, машина тут не причем.
Как уже говорили где-то здесь, корма прадика действительно подзаносится и в повороты на больших скоростях входить даже не хочется, но и машина не для дрифтинга и гонок.
И все же не смотря на габариты и массу, рулится легко.
Динамика.
Хоть тормозится и тяжелее, но разгоняется значительно легче. Но тут ничего удивительного, четыре литра против двух с половиной. Ну и АКПП при резких ускорениях, как понимаю, более резвая, чем вариатор. Да и педаль газа чувствительнее. Поначалу с непривычки ненамеренно рвал с места. Сейчас только по обоюдному желанию. :)
Ходовая и проходимость.
Ездили из Питера в Карелию ~ 500 км. Дорога, кто знает подтвердит, местами плохая, местами просто жуткая, но все же дорога. Ехали (не плелись) мягко. Не смотря на "семь загибов на версту" как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости, никого не укачало.
В говны не совался. Но в дни снегопадов с удовольствием ощущал, что не на пузотерке. Хотя и на X-Trail такое же чувство возникало, но тут вообще все сомнения ушли :)
Парковаться зимой стало ещё легче.
Расход и обслуживание.
При покупке сбросил счетчик расхода.
Сейчас показывает 16, но знаю, что врет :) Средняя скорость - 26.
Много катаюсь по КАДу. Так что точно ничего сказать не могу. Измерением от полного бака до полного не занимался, как-то нет интереса.
Прошел ТО 90, что-то около 8 т.р. Это тоже без комментариев.
Пока эти пункты не напрягают.
Страховка.
Вот это АХТУНГ!
Рессо и КИТ порадовали - больше 200т.р. Со спутниковой сигналкой меньше, но тоже не копейки.
В результате застраховал за 90т.р., но рекламировать страховщика не буду.
Выводы.
Не пожалел, что купил.
X-Trail был моим с завода, Prado же после одного хозяина, поэтому первое время чувствую внутри немного не "как у себя дома", но со временем, думаю, привыкну.
Скорее всего, в будущем приобрету машину для города, а прадика оставлю для загородных выездов и поездок в плохую зимнюю погоду.
Надо понимать, что Prado хоть авто недешевое и с некоторым иммиджем, но на самом деле это добротный, надежный японский УАЗик. Хорошее авто для приключений.
Для города, для поездок в магазин, на работу и в люди, хорошо бы иметь более комфортное, маневренное и стильное авто. Но пока возможности иметь два (хороших) автомобиля нет, я выбираю Prado, как компромисс.
Да, кстати, выбирал авто среди Prado, Tahoe, Grand Cherokee и Doscovery 3.
Tahoe ну уж слишком огромен показался после X-Trail и прожорлив, да и падение в цене настораживало. В остальном отличный авто.
В Grand Cherokee не понравился салон, настораживал б/у дизель, да и как-то общее отношение к американским авто сыграло. Если бы был нужен исключительно авто для покатушек по говнам, может, взял бы его. Неплохой внедорожник.
Disco конечно всем хорош, но насторожили отзывы о надежности и стоимости обслуживания.
Prado опять оказался компромиссом. Да, вот такой серый середнячок. А мне и нужна рабочая лошадка, на которой и в люди выехать можно. Пусть внимания не привлеку, но и не засмеют.
Владею менее 6 месяцев
8
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр Коваленко
30 марта 2011
Нравится
Ответить
Алексей Г.
30 марта 2011
Нравится
Ответить
Morrowind
30 марта 2011
Нравится
Ответить
Александр Коваленко
5 мая 2011
Нравится
Ответить
go792006
30 марта 2011
Нравится
Ответить
Михаил
31 марта 2011
Нравится
Ответить
Коричневый седанАвтор
3 апреля 2011
Нравится
Ответить
Isemen
8 сентября 2011
Нравится
Ответить
Иван
22 января 2013
Нравится
Ответить
Isemen
22 января 2013
Нравится
Ответить
Isemen
22 января 2013
Нравится
Ответить
Иван
22 января 2013
Нравится
Ответить
Isemen
22 января 2013
Нравится
Ответить
Шарапов Александр Викторович
28 января 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
Дмитрий
1 фото
Audi A6 можно купить выгодно?
За 30 дней ожидания, вы можете сэкономить 40%, и не переплачивать Дилерам!
Звони нам и мы расскажем, где купить автомобиль выгодно.
Все контакты ниже⬇
получи БЕСПЛАТНУ...
Дмитрий • Audi Q3
Audi Q3. Стоит ли?
Однозначно скажу стоит. С момента покупки в конце декабря 2022 года ни разу не пожалел о покупке, лично меня радует полный привод, это первый авто у меня с полным приводом и на дсг. По расходам авто о...
Андрей • Skoda Rapid
2 фото
Окраска дисков
Было принято решение о замене цвета дисков. Снял, отпескоструил, фосфатировал, обезжирил, дегазировал металл, нанес грунт, произвел покраску.
Осталось только заменить заглушки. Жду пока приедут.
Цен...
GrizzlyMotorsSPB • Toyota RAV4
1 фото
RAV4 из Китая: стоит ли брать?
Toyota RAV4 – один из самых популярных кроссоверов в мире, но сейчас на рынке можно встретить версию, произведённую в Китае. Чем она отличается и стоит ли её покупать?
🔹 Происхождение: Китайские RAV...
Авторусь Chery Подольск
2 фото
Человекоподобный робот
Человекоподобный робот «AIMOGA» от CHERY: новая веха в развитии интеллектуальных технологий и сервисов На глобальной конференции по интеллектуальной стратегии CHERY представила один из ключевых элемен...
WeOne • Honda Civic
6 фото
Mitsuoka в деле. Когда Civic решил, что он Challenger
Что делать, если фанату американских масл-каров хочется и Honda Civic? Mitsuoka уже нашли ответ на этот вопрос и отправили в производство свое необычное творение — M55, превращающий обычный Civic в ми...
WeOne • Lada (ВАЗ)
14 фото
Сколько стоит "Нива" без пробега? Спойлер: много
Спрос на старые, но хорошо сохранившиеся автомобили, иными словами, на капсулы времени, стабильно высокий, а если речь идет о "Ниве", то тут вообще другая лига. Эти машины или превращаются в рабочие л...
Авторусь Chery Подольск • Chery
2 фото
TIGGO 7 или TIGGO 8 PRO MAX❓
Уже решили, что ваш новый автомобиль будет CHERY, но не определились, TIGGO 7 или TIGGO 8 PRO MAX❓
Делимся некоторыми характеристиками:
✅ Chery Tiggo 7 Pro Max – компактный кроссовер с 1,6-литровым...
WeOne
1 фото
Дорожная "змейка". В США придумали, как бороться с лихачами
Когда машина виляет, но ты трезв — значит, ты на Грейс-Лейн.
Когда штрафы и лежачие полицейские уже не помогают, в ход идут более креативные методы. Например, в американском городе Montgomery Townshi...
AVG Motors • Nissan X-Trail
2 фото
Очередная передача ключей!
Этот автомобиль из Китая с левым рулем – идеальный выбор для тех, кто ценит комфорт и безопасность в каждой поездке.
Игорь, поздравляем вас с покупкой Nissan X-Trail в комплектации 2WD Luxury!
📆 Г...
Фанис
Бмв х3 , машина также скидывает обороты на 3000 т.катализатор удален , по диагностике показало что все хорошо ошибок нету, лампочка не горит и тд .
Авто Парк ЮГ • Mercedes-Benz EQC
1 фото
Обзор Mercedes-Benz EQC 400 I
«Представьте, что Mercedes GLC внезапно подружился с Теслой, и у них родился ребёнок. Вот это и есть EQC 400 – электрокар, который не кричит "Я зелёный!", а просто делает свою работу красиво и без лиш...
Никита • Suzuki Jimny
10 фото
Suzuki Jimny Sierra 1.5
Ещё один внедорожник за сегодня Компактный, рамный, полноприводный японский внедорожник Собственно
2021 год
Двигатель объемом 1.5 литра
Аукционная оценка 4.5 USS Nagoya
Пробег 33 т. км Месяц с покуп...
Кирилл Я.
Помогите
Что можете посоветовать взять локера или подкрылки? Собираюсь делать шумку на арки и так же закатать этот пластик,но не могу определиться что выбрать так же накину пару слоев на пластик
Я как понял,ло...
Александр
1 фото
Кто их выпускает на дороги?
Сегодня, по окончании смены и в ожидании развозки, разглядывал новый Shacman X3000 с манипулятором в кузове. Всего один вопрос. Как эта машина прошла сертификацию, и кто разрешил её использовать на до...
Руслан • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Автомобиль лада веста
Владею машиной более 5 лет, показала себя отлично, обслуживание не дорогое, на трассе машина ведёт себя очень отлично правда лошадок бы побольше, а так все устраивает, по ходовой части проблем нет, пр...
Никита • BAIC BJ40
10 фото
BAIC BJ40c
Китайский патриот🫠 Рамный полноприводный внедорожник
Тут у нас фаркоп и лебедка
2020 год
2 литра, полный привод
Пробег 73 т. км Из интересного:
Подогревы передних сидений, подогрев руля
Раздатка
Двух...
Toyota Land Cruiser Prado 120 Series 2002—2007