Toyota GAIA 1999
т.к. отзывов о данном авто довольно мало тут, решил написать свой. Владел я этим ЧУДОМ (в самом хорошем смысле слова) около 5 лет.
Ну для начала, когда я его приобретал, мне было 19 лет. И происходило это следующим образом...
обладая некой суммой, и сдав на "права" - у меня был выбор купить только "ведро" а именно около 130-150тыр.(копил долго и упорно, НО маловато будет :) )
и тут моя мамань, которая вадела Гайкой около года, решила приобрести себе другое авто (думаю не с проста, до сих пор молчит как рыба :)))) ). ну ладно, это все лирика.
Машинка была черного цвета, с родным обвесом, 2din магнитолой, камерой задн. хода ч/б, двумя люками(все родное без переделок). осознание всего ЭТОГО "фарша" пришло далеко не сразу. Но пришло.
забирал машину на 120тыс. км. пробега, 1.5 -2 года, только масло менял да колодки из серии.
также имейте в виду машина под моим управлением проездила до 400 тыс км. ездил часто, МНОГО, агрессивно.
ну вас тут всех интересуют в первую очередь болячки:
1. помпа водяного охлаждения - ходит 50 тыс. (ремень сам может ходить намного больше и ролик тоже). это касаемо двигателя 3S-FE. (относительный минус на самом деле, с таким то пробегом. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГНЕТ!!!! поменял помпу с ГРМ и дальше поехал)
2. если не следить за крышкой радиатора (спускающей давление) и при ее заклинивании, лопается бачок расширителя под радиатором (меняется в сборе с радиатором) менял каждое лето.
3. мало ходили наконечники рулевых тяг 20-40тыс (ничего криминального, летели так сказать степенно, и всегда был готов к их замене)
4. 3S-FE - страдает от нашего топлива и масло съемные кольца начинают сочиться к 150-200 тыс пробега (смотря от водителя) у меня к 150 просочились. (решение, кто думает что сие мероприятие дорого то фиг вам, контрактный мотор стоимостью 15 тыр и его замена) я поменял чисто из-за того что НАДОЕЛО доливать масло в течении 1.5 лет и 100000 км пробега
5. инжектор ОЧЕНЬ требователен к топливу - 92 или 95 ему АкАкИй. влияет именно наличие присадок, которые оставляют осадок (если хотите постоянной отдачи(а на 3S-FE вы это будете чувствовать очень остро), то чистка инжектора и дроссельной заслонки рекомендую каждые 20-30 тыс., оправдывает себя на 100% в снижении потребления топлива)
всякие резинки тут перечислять не буду - ибо нет смысла! стоят копейки и срочной замены никогда не требовали.
Теперь перейдем к плюсам:
1. машина однобазная с Picnic, Ipsum (SX-M10) - что исключает долгое ожидание зап. частей. их просто МОРЕ на рынке!
2. ее внешний вид!!!!! ( в родном обвесе просто красотка, что далеко не свойственно мини венам, ну или компакт венам)
3. НАДЕЖНОСТЬ!
4. богатые комплектации, которые отметают надобность покупки доп оборудования
5. -30, -35! она заведется с авто запуска! НИ РАЗУ НИ ОДНОГО ДОЛБАНОГО РАЗА Я НЕ ПРИКУРИВАЛ ЕЕ И НЕ САДИЛСЯ В НЕ ПРОГРЕТОЕ АВТО ЗА 5 ЛЕТ! одно условие - акум и свечи держать в порядке.
6. подвеска, да клюет порой, но первая замена передних стоек была на 280 вроде тысячах.
7. динамичность - как не парадоксально бы это звучало, НО на своих 135(вроде бы) лошадках и выбитым катом ( по причине его неработоспособности ), она выдавала довольно резкое ускорение до 140км., далее нехватка 5й передачи давала о себе знать :) для примера это - участие в 400 метровке с марком 2.0 1997 вроде г.в., 6 цилиндров. итогом которого стало опережение его на 2 корпуса, абсолютно не знаю что там было с марком(ну по всем законам физики и динамики я должен был остаться позади), да и какого меня на это потянуло, но факт есть факт. Видимо сыграло именно отношение к своему "коню" ибо моя лошадка всегда была со свежим маслом, хорошим бензином.
8. Дальние поездки переносил на ней всегда отлично
9. относительная экономичность - а именно 9-10 литров 92 по городу! на трассе расход падает незначительно, так что не питайте надежд на сверх экономичность, весит она 1470кг и ест соответственно.
10. АВТОМАТ - 400тыс. пробега и никаких проблем, масло менял каждые 60 тыс., и 2 раза масл. фильтр за весь срок эксплуатации.
11. Простота, абсолютно все механики, которые залезали в нее - отмечали именно простоту в тех. плане, и отсутствие "лишних" деталей. вот цитата "ох-----ная машина, настоящая TOYOTA, везде простор, что надо на виду"
12. ЛКП - не знаю как но оно похоже вечное!, и железо. ездил 2 года с конкретной вмятиной на крыле, и ни следа ржавчины. живу в Москве, кто знает поймет.
ну вот наверное и все, далее только воспоминания :)
тем кому интересно - свечи, колодки, генератор, радиатор, фильтра, лампочки, жидкость(ГУР), масло (ДВС). менял сам. хоть и дилетант, с юридическим образованием ( к тому что к устройству авто и его тех обслуживанию, приходил своим скудным и заурядным гуманитарным "умом" )
надеюсь не очень утомил... :)
сейчас уже меняю машины как перчатки, и не из-за финансовой свободы, а из-за того что ни одна меня так не устраивает. вот она вам и пословица "Тойота - трудяга, Хонда - стиляга, Ниссан - бревно, Мазда - ........(ну с этим совершенно несогласен)" заранее извиняюсь перед владельцами выше перечисленного авто..... :) но это лишь пословица с дальнего востока :)
Ну для начала, когда я его приобретал, мне было 19 лет. И происходило это следующим образом...
обладая некой суммой, и сдав на "права" - у меня был выбор купить только "ведро" а именно около 130-150тыр.(копил долго и упорно, НО маловато будет :) )
и тут моя мамань, которая вадела Гайкой около года, решила приобрести себе другое авто (думаю не с проста, до сих пор молчит как рыба :)))) ). ну ладно, это все лирика.
Машинка была черного цвета, с родным обвесом, 2din магнитолой, камерой задн. хода ч/б, двумя люками(все родное без переделок). осознание всего ЭТОГО "фарша" пришло далеко не сразу. Но пришло.
забирал машину на 120тыс. км. пробега, 1.5 -2 года, только масло менял да колодки из серии.
также имейте в виду машина под моим управлением проездила до 400 тыс км. ездил часто, МНОГО, агрессивно.
ну вас тут всех интересуют в первую очередь болячки:
1. помпа водяного охлаждения - ходит 50 тыс. (ремень сам может ходить намного больше и ролик тоже). это касаемо двигателя 3S-FE. (относительный минус на самом деле, с таким то пробегом. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГНЕТ!!!! поменял помпу с ГРМ и дальше поехал)
2. если не следить за крышкой радиатора (спускающей давление) и при ее заклинивании, лопается бачок расширителя под радиатором (меняется в сборе с радиатором) менял каждое лето.
3. мало ходили наконечники рулевых тяг 20-40тыс (ничего криминального, летели так сказать степенно, и всегда был готов к их замене)
4. 3S-FE - страдает от нашего топлива и масло съемные кольца начинают сочиться к 150-200 тыс пробега (смотря от водителя) у меня к 150 просочились. (решение, кто думает что сие мероприятие дорого то фиг вам, контрактный мотор стоимостью 15 тыр и его замена) я поменял чисто из-за того что НАДОЕЛО доливать масло в течении 1.5 лет и 100000 км пробега
5. инжектор ОЧЕНЬ требователен к топливу - 92 или 95 ему АкАкИй. влияет именно наличие присадок, которые оставляют осадок (если хотите постоянной отдачи(а на 3S-FE вы это будете чувствовать очень остро), то чистка инжектора и дроссельной заслонки рекомендую каждые 20-30 тыс., оправдывает себя на 100% в снижении потребления топлива)
всякие резинки тут перечислять не буду - ибо нет смысла! стоят копейки и срочной замены никогда не требовали.
Теперь перейдем к плюсам:
1. машина однобазная с Picnic, Ipsum (SX-M10) - что исключает долгое ожидание зап. частей. их просто МОРЕ на рынке!
2. ее внешний вид!!!!! ( в родном обвесе просто красотка, что далеко не свойственно мини венам, ну или компакт венам)
3. НАДЕЖНОСТЬ!
4. богатые комплектации, которые отметают надобность покупки доп оборудования
5. -30, -35! она заведется с авто запуска! НИ РАЗУ НИ ОДНОГО ДОЛБАНОГО РАЗА Я НЕ ПРИКУРИВАЛ ЕЕ И НЕ САДИЛСЯ В НЕ ПРОГРЕТОЕ АВТО ЗА 5 ЛЕТ! одно условие - акум и свечи держать в порядке.
6. подвеска, да клюет порой, но первая замена передних стоек была на 280 вроде тысячах.
7. динамичность - как не парадоксально бы это звучало, НО на своих 135(вроде бы) лошадках и выбитым катом ( по причине его неработоспособности ), она выдавала довольно резкое ускорение до 140км., далее нехватка 5й передачи давала о себе знать :) для примера это - участие в 400 метровке с марком 2.0 1997 вроде г.в., 6 цилиндров. итогом которого стало опережение его на 2 корпуса, абсолютно не знаю что там было с марком(ну по всем законам физики и динамики я должен был остаться позади), да и какого меня на это потянуло, но факт есть факт. Видимо сыграло именно отношение к своему "коню" ибо моя лошадка всегда была со свежим маслом, хорошим бензином.
8. Дальние поездки переносил на ней всегда отлично
9. относительная экономичность - а именно 9-10 литров 92 по городу! на трассе расход падает незначительно, так что не питайте надежд на сверх экономичность, весит она 1470кг и ест соответственно.
10. АВТОМАТ - 400тыс. пробега и никаких проблем, масло менял каждые 60 тыс., и 2 раза масл. фильтр за весь срок эксплуатации.
11. Простота, абсолютно все механики, которые залезали в нее - отмечали именно простоту в тех. плане, и отсутствие "лишних" деталей. вот цитата "ох-----ная машина, настоящая TOYOTA, везде простор, что надо на виду"
12. ЛКП - не знаю как но оно похоже вечное!, и железо. ездил 2 года с конкретной вмятиной на крыле, и ни следа ржавчины. живу в Москве, кто знает поймет.
ну вот наверное и все, далее только воспоминания :)
тем кому интересно - свечи, колодки, генератор, радиатор, фильтра, лампочки, жидкость(ГУР), масло (ДВС). менял сам. хоть и дилетант, с юридическим образованием ( к тому что к устройству авто и его тех обслуживанию, приходил своим скудным и заурядным гуманитарным "умом" )
надеюсь не очень утомил... :)
сейчас уже меняю машины как перчатки, и не из-за финансовой свободы, а из-за того что ни одна меня так не устраивает. вот она вам и пословица "Тойота - трудяга, Хонда - стиляга, Ниссан - бревно, Мазда - ........(ну с этим совершенно несогласен)" заранее извиняюсь перед владельцами выше перечисленного авто..... :) но это лишь пословица с дальнего востока :)
Владею 3-5 лет
76
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Владислав
8 марта 2012
Нравится
Ответить
Владислав
8 марта 2012
Нравится
Ответить
Владислав
10 марта 2012
Нравится
Ответить
Алексей Волков
29 марта 2016
Нравится
Ответить
Владислав
8 марта 2012
Нравится
Ответить
maximset
13 сентября 2013
Нравится
Ответить
tiger-shark
16 ноября 2015
Нравится
Ответить
Борис
8 декабря 2015
Нравится
Ответить
Татьяна
29 сентября 2021
Нравится
Ответить
les.vadim.70
9 декабря 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про
Григорий
11 фото
Куплен для нашего клиента Анатолия из г. Находка.
TOYOTA C-HR G-T
Рестайлинг.
Пробег – 16 521 км.
Аукционный бал – 4,5
Двигатель – 1 200 куб.см.
Передний привод.
Пробег – 16 521 км.
Кожаный салон.
По...
Sergei Volkov
Расходники, свечи все меняю регулярно. Линьки и пыльники на приводах поменял.
В планах передние стойки, ролики и патрубки заменить.
Autorium • Volkswagen Lavida
2 фото
Свежая покупка из Китая! Volkswagen Lavida - бюджетный немецкий седан в белоснежном цвете отправляется в г. Туапсе👌 🛑2022г🛑
✔️Пробег 25 000км
✔️Комплектация 1.5 AT Fashion Gran Lavida
✔️Объем 1.5л...
Фиолетовый внедорожник • Jaecoo J8
1 фото
JAECOO J8: стиль и надежность колес
Одним из ключевых элементов современного кроссовера являются колеса, и у JAECOO J8 они заслуживают отдельного внимания. Производитель предлагает две размерности шин: 245/55 R19 и 245/50 R20, что обесп...
Фиолетовый внедорожник • Jaecoo J7
1 фото
JAECOO - комфорт при любых погодных условиях.
Теплые опции - обязательный параметр при выборе автомобиля в современном мире. Подгорев руля, сидений (в разном объеме в зависимости от комплектации) и лобового стекла кажутся уже неотъемлимой частью...
Jaecoo СИЛЬВЕР Магнитогорск • Jaecoo J8
1 фото
Цифровые функции JAECOO J8
Из непривычного – цифровые эргономические новшества, к которым надо привыкать. Опустить стекла, отрегулировать боковые зеркала, активировать подогрев сидений или выбрать ездовой режим – все это можно...
СИЛЬВЕР OMODA Магнитогорск
1 фото
Однозначно, кроссовер выбирают те, кто не боится выделяться, цен
Футуристичный силуэт говорит о стремлении к новому. Владелец OMODA — человек, который идёт вперед, не оглядываясь.
Купеобразный силуэт намекает на спортивный характер владельца. Он ценит динамику и д...
Aleksey.444 • Honda Stream
6 фото
Очередной купленный автомобиль для нашего клиента!
Honda Stream 2014г
Передний привод.
Оценка: 4 балла.
Комплектация: RSZ.
Пробег: 88.743км.
СИЛЬВЕР OMODA Магнитогорск
1 фото
OMODA C5 оснащен интеллектуальными системами помощи водителю ADA
• Адаптивный круиз-контроль: поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля.
• Система предупреждения о столкновении: предупредит вас об опасном сближении и поможет избежат...
SKAMOLOV
5 фото
Обновлённый Rolls-Royce Cullinan от Mansory
Германское тюнинг-ателье Mansory добралось до пережившего весной этого года рестайлинг лакшери-кроссовера Cullinan, по-своему усилило его дизайнерскую концепцию и подбросило двигателю V12 лишних «лоша...
Omoda СИЛЬВЕР Магнитогорск
1 фото
ПРИГЛАШАЕМ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ!
Мы готовы предоставить качественный сервис и гарантийный ремонт. В нашем дилерском центре действует внутренняя система бонусов. Предоставляем комфортную зону ожидании для вас и ваших деток, с нами вре...
Япония Транзит • Ford Mustang
8 фото
Обзор: Ford Mustang 2019
Автомобиль сочетает спортивный характер, современный дизайн и продуманный набор опций. - Год выпуска: 2019
- Пробег: 38 000 км
- Двигатель: бензиновый, 2.3 л
- Мощность: 310 л.с.
- Трансмиссия: автома...
Чёрный пикап
2 фото
Авто из Китая 🇨🇳 – уже в пути! 🚘Toyota Corolla 2020 г. для нашей клиентки Натальи из Красноярска успешно прошла таможню и уже загружена на автовоз! 🎭Скоро Наталья получит свою надежную и экономичн...
SKAMOLOV
7 фото
Представлен кроссовер Ferrari Purosangue
Компания Ferrari долгое время сопротивлялась растущей моде на кроссоверы, а ее бывший глава Серджио Маркионне всего шесть лет назад громко заявлял, что такой автомобиль появится только через его труп...
Юрий • Lada (ВАЗ) Granta
Перегорают лампочки "Дневных ходовых огней" на LADA GRANTA
Всем, здравствуйте.
На своей машине LADA GRANTA, 2019 года, хочу поставить светодиодные лампочки на "Дневные ходовые огни". Штатные лампочки накаливания постоянно перегорают, а добраться до них, для...
Алена Гончаренко
1 фото
Муки выбора
Вся жизнь-мерседесы. Ешки, CLSки, МЛки. Всегда брала трехлетки. Крайний опыт-БМВ X6… но это адище…
Опыт непрерывного вождения больше 25 лет. Не новичок ни разу. Если мерсы еще можно назвать машиной, т...
Aleksey.444 • Toyota ISis
5 фото
Приобрели для нашего клиента из г.Ишим,Омская область.
Toyota Isis 2014г Комплектация: Platana. Оценка: 4 балла. Пробег 95.000км
Toyota Gaia 1998—2004