Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Про продажу кресты
Всех приветствую! Сегодня хочу рассказать о продаже кресты.Итак, я продал Кресту.Причина была в том, что я перешел на удаленку, девушка взяла машину себе и креста просто осталась без дела грустно стоять под окном. и иногда ездить по району. Плюс ещё всё-таки часики тикают и больше стал переживать про отсутствие любой безопасности, кроме прослойки между рулём и педалями. Сентра всё-таки больше подходила для безопасного передвижения по городу и поездок на дальняк)Стояла она долго, потому что конструктор старого ввоза. В итоге люди приезжали, смотрели, потом ехали смотреть другие марки, писали, что они все лютое г..., а мол у тебя машина хорошая. Но в итоге не брали, потому что всё-таки это конструктор, прошу заметить — легальный, на учет я ставил её спокойно, но это было в 2021 году, сейчас не знаю как с этим обстоят дела.И вот в один прекрасный майский вечер мне позвонили ребята, сказали, что они приехали издалека в Тулу покупать марк, но марк оказался скорее мертв, чем жив. На следующий день договорились приехать на осмотр машины.Ребята приехали, осмотрели машину, мы с ними пообщались, я рассказал про все нюансы, минусы и плюсы машины и они решили забрать кресточку. В итоге подписываем ДКП, выносим из квартиры и загружаем ништяки в машину, жмём руки и ребята уезжают.Пока машинка. 3 года владел стареньким японским авто, остался доволен. Да, много чего было сделано, много денег сожрала, но всё-таки было грустно.Тему статейки "Теперь идеально" ставлю с надеждой, что новый хозяин будет следить за машиной, наслаждаться ей, а не выжимать все соки из неё.Ну и на последок скажу, что подкопил деньжат и решился брать искать себе новое авто, чтобы окончательно пересесть на него, а не кататься по своим делам на сентре) Про осмотр новых (старых) машин в автосалонах я уже писал, но напишу и про смотрины машины для меня в следующей статье.P.S. Пробег на обум, даже не знаю сколько реально на ней, а 200 рублей — это я в день продажи купил себе большой рэдбулл.
То с чего всё начиналось
Всем доброго времени суток. Сегодня я напишу не про машину, а про музей Тойоты.Так как ковидные времена подошли к концу и летать по миру стало чуточку легче (чуточку это потому что теперь имея загранпаспорт РФ или РБ всё равно сталкиваешься с проблемами), то я решил, что время настало и пора 3 раз ехать в отпуск в Японию.Купили билеты с пересадкой в Пекине (на сегодняшний момент прямых рейсов Мск - Токио, увы, нету) и полетели.Т.к. билеты из Пекина в Канзай (Осака, Киото и ближайший округ) были дешевле, мы решили, что и начнём своё путешествие в Киото. Я пропущу момент джетлага и первые несколько дней, потому что к посту они дела не имеют. В один прекрасный день мы собрались поехать в Нагою, где находится музей Тойоты. Сели на синкансэн и через 35 минуты были в городе. Он встретил нас дождём.Приехав в музей, мы были очень удивлены, что билет в него стоит 500 йен (350 рублей по сегодняшнему курсу).Первое что вас встретит в этом музее - ткатское производство, т.к. мы все прекрасно знаем с чего начинала компания. Разные ткацкие станки, интерактивное включение их с кнопки и рассказ гидов про то, как раньше и сегодня Тойота делает текстиль. Огромный зал показывает как сильно и довольно быстро Япония от ручного производства перешла к огромным станкам, способным делать 5000-7000 стяжков в минуту.Далее начинаются автомобили. В первом зале вам покажут как раньше выпресовывались шатуны, коленвалы и т.д. (прям реально покажут разогрев металл и положив его под 3 формовочных пресса) Далее идёт общее представление как изготавливали раньше кузовные детали и проектировали машины типа Тойода АА.А зайдя в следующий зал я знатно афигел, увидев разнообразие автомобилей и методы конвейерного производства. Сначала вы находитесь на втором этаже этого зала и видите устройство машины, а на стенах интерактивную историю в виде манги.Также тут тойота рассказывает о системах безопасности.Везде стоят экспозиции с разными двигателями и автомобилями. Естественно это всё с историей и естественно написано всё на японском.Я владею знанием данного языка, но на уровне повседневного разговора с бабушкой на рынке, что в Токио тотемо ацуй (очень жарко) и какими-то базовыми знаниями, чтобы узнать дорогу, пообщаться с ресепом и продавцами в магазинах, но этого для понимания технической литературы явно не хватает)После того, как вы посмотрели экспозицию про моторы, безопасность и общую историю вас встречает настоящее и будущее, а именно - гибриды и Тойота мирай на водороде (которые, кстати, уже катаются в крупных городах Японии).Далее, спустившись вниз, вас встречает экспозиция по сборке авто в 20 веке.И после всего этого самое замечательное - конвейер производства. В огромном зале стрелочки на полу проведут вас по маршруту, где наглядно показано как отливают, шлифуют, наносят хон на гбц, отливают и выпресовывают детали двигателя, коробки и т.д., как собирают это воедино, как это устроено.После технической части вам покажут как выпресовывают кузовню, сваривают машину, красят её и собирают в конечный результатК сожалению видео здесь я добавить не могу, только ссылку на ютуб, но на ютуб я загружать ничего не хочу, извините. Думаю, что найти по запросу это можно.Если будет интересно, прошу вас, поищите - это море интерактива, где вы, нажимая на 1-3 кнопки, запускаете конвейер (шлифовка гбц, сварка машины, покраска кузова, сборка и тому подобно).Я просто был поражён и очень сильно удивлён, что на такое не только можно посмотреть, но и самому запустить все эти процессы. В конце экспозиции висит Марк, кстати)И на нём показывают финальную сборку кузов+вся техничка.Далее можно сделать себе брелок-модельку тойоды АА. Подходите к мелкому конвейеру, нажимаете на 2 кнопки и этот мини-конвейер выпресовывает вам 2 пластиковые детальки. Вы их забираете и, взяв ленточку любого цвета, собираете сувенирчик.Причём это абсолютно бесплатно. Японцы очень вежливые и поэтому просят брать не более штуки в 1 руки, при этом никто за вами не следит и никакой охраны нету (это я не призываю, а наоборот удивляюсь их менталитету).Никто там даже не подумает ломать систему и делать 50 машинок себе или брать что-то с полок магазина, которые стоят на улице).Дальше в этом зале можно посмотреть экспозицию двигателей (их, правда немного и меня, в целом, заинтересовал узэт и 1г-гте).После этого вы выйдете на площадку, где стоят авто тойоты. От старых моделей и легенд 80-х и 90-х до мирая.И в завершение есть небольшая экспозиция, которая показывает и рассказывает об устройстве всего автомобиля, салонах, рулях, оптике и прочего.После этого заключительного зала вас никто не выпихивает на выход и вы можете побродить по музею в поисках того, что вы пропустили. Но если хотите выйти, то пожалуйста.На выходе вас встретит робот играющий на скрипке и магазин с сувенирами (Японцы без них, по-моему, жить не могут). Но благодаря нему у меня теперь есть манга Тойоты и пару полотенчиков, изготовленых в этом музее на стендовом ткацком станке.И про цены. Вот большой плюс, что всё это стоит не так дорого (манга - 500 йен, 2 полотенца - 600). И к слову, в целом в Японии очень крутая ценовая политика.Зайдя в условную кофейню доутер вы отдадите за большой латте около 490 йен, при этом, зайдя в такую же кофейню в аэропорте, цена не поменяется (привет любой аэропорт, вокзал и т.д. в России, где приходится платить втридорого за всё, что на воле стоит намного меньше).Итог.Если вы, как и я увлекаетесь Японией и автомобильной культурой в целом, то это мастхэв. Музей 12/10, он великолепен. И мой совет - путешествуйте и ищите в этом мире что-то интересное) Японию очень советую.Приехав сюда в 3 раз, понимаю, что приеду ещё и 4, 5. Очень интересная страна, совершенно другая. Спасибо, если прочитали этот пост. Очень сильно хотел поделиться увлекательным путешествием в музей одного из лучших автопроизводителей в мире.