Лучшая (нет) машина в мире

Name: Toyota Celica VI (T200) Рестайлинг
Brand: Toyota

Привет, друзья! Не буду пытаться писать коротко, потому что в двух словах про эту машину не рассказать. Начну, естественно, издалека. Будет много ненужной информации, но в конце я обязательно напишу что-то по существу, чтобы помочь вам понять стоит ли покупать эту машину и ввязываться во все это.

Вот знаете, есть люди с субару головного мозга. Или с вольво головного мозга. Или упоротые ваговоды. Или, прости-господи, бээмвэшники. Конечно, вы знаете. У каждого есть такой друг или знакомый.

А есть люди с терминальной стадией любви к некрояпонцам, причем, не к корчам, не к супрам, не к тем же субарям, а к обычному полуовощному переднему приводу и бедному салону. То есть к селикам.

Я один из этих людей.

Свою первую (уже все понятно) селику я купил в возрасте 19 лет через три дня после того, как у моей восьмерки 1995 года заклинил двигатель. Почему-то мне не пришло в голову купить в аптеке новый за 10 тыщ и поменять в гараже. Тем более что на автору я увидел ее — красную, бещщщщщеную, спортивную, низкую, мощную, сочную тварь. В тот день здравый смысл покинул меня, оставив вместо себя иррациональную любовь к селикам, которая не раз в будущем сыграла со мной злую шутку.

Toyota Celica - 1 от автора lolkek в Бортжурнале

Вы, наверное, пока не можете понять, в чем проблема селики. Я скажу вам. Проблема селики только в том, что если ты еще мал и глуп, и не видал больших ...уп, то, в принципе, любая старая машина для тебя будет бедой. А если ты взрослый дядька, у которого уже есть бабки, но он все еще предпочитает ездить на полу и доливать масло, то это тоже проблема, но уже не совсем селики.

Кстати, правильно говорить селика, а не целика. Запомните это, а то забудете.

Итак, первая селика была в кузове 183. Это как 182, но на один больше. На практике разница, насколько я помню, только в комплектации. У той селики мотор был 4afe 1.6 атмо. После восьмерки мне показалось, что это межгалактический суперболид, хотя, конечно, это было не так.

Где мы с ней только не побывали, какие только контрактные запчасти не поставили, как только не пытались ремонтировать бампера стяжками. Но все было впустую, потому что однажды в горшках поселилось масло. Я не дурак, поэтому понял сразу: это капиталка.

Отгадайте загадку: кому 20 лет, у него нет денег на капиталку, но зато есть селика? Все верно, это я.

Короче, машину я продал, проездив год. Но она еще три года преследовала меня в виде звонков следователей из Кургана, сообщавших, что на этой машине кого-то сбили; или сообщений ВК от каких-то ее новых владельцев, которые интересовались историей машины. Однажды приставы кинули ее в запрет, потому что мой полный тезка был должен им денег, и я не мог снять ее с учета из-за этого. Короче, нервы она мне помотала.

Но осталась в памяти как моя первая любимая машина. А еще предопределила мое будущее, потому что спустя три или четыре машины после нее я купил что бы вы думали? Селику.

Toyota Celica - 2 от автора lolkek в Бортжурнале

Это была прекрасная 182 селика с кастомными фарами, контрактным мотором с мозгами от старого, утечкой тока и перепутанными фишками 4вс.

Проездил я на ней около полутора лет, постоянно ремонтируя все что можно, пока, в конечном счете, не устал полностью от утечки, которую никто не мог понять, и расхода топлива 17 литоров, который тоже никто не мог понять. Ни чистка форсунок, ни все что угодно его не вылечивали.

Следующий владелец, видимо, более упорный, чем я, человек постановил, что нужна замена мозгов от 3s-fe 2gen на мозги от фактически стоящего мотора, то есть 3s-ge 3gen. И фишки 4вс поставил как надо, после чего жопу перестало закидывать.

Но вся эта история нужна всего лишь для иллюстрации того факта, что селика снова настигла меня, хотя я пытался ее не покупать. Даже пробовал бмв е34 в качестве достойной альтернативы (это еще хуже), но селика была неумолима. Каждую ночь она приходила ко мне во сне и шептала "купииииии купиииииииииииииииии меняяяяяяяя". Однажды я даже жену в постели назвал селикой, хотя она вообще Юля.

Короче, эту селику я поменял на форд фьюжн с мыслью, что в моем возрасте пора уже ездить на более удобной машине. Угадайте, какая машина была после форда)))))))))))

Toyota Celica - 3 от автора lolkek в Бортжурнале

Собственно, мы почти дошли до темы этого отзыва. Вам может показаться странным, что в отзыве о 202 селике я половину времени потратил на тупые истории о других машинах. Но в этом есть смысл. Вы просто еще не поняли.

Я рассказал вам все это, чтобы предостеречь: не совершайте моих ошибок. Не покупайте селику. Если вы когда-то бросали курить, то знаете, что даже когда вы уже пару лет как не курите, сигареты все равно преследуют вас. Вы знаете, что курить — мерзко, невкусно, дорого, бессмысленно. Но вам снится как вы курите, и утром вы просыпаетесь с ощущением потери. Ваш друг курит, когда вы вместе пьете пивко, и вы ему завидуете, хотя понимаете, что завидовать абсолютно нечему, и объективно вы в лучшем положении, чем он. Когда на улице у вас стреляют сигарету, вы сначала хлопаете себя по карманам, а уже потом отвечаете, что не курите.

Эта машина поступает с вами точно так же. Вы любите ее тупой, болезненной, иррациональной любовью. Вы уже набрали 20 лишних килограмм, и в зимней куртке вам тесно в селике, но вы все равно хотите ее снова купить. Вы уже купили дачу, и вам надо возить строительные смеси туда, что в селике делать не очень удобно, но вы все равно хотите ее снова купить. У вас уже есть дети, которых неудобно упаковывать на заднее сидение, но вы все равно хотите чертову селику, хотя уже давно ездите на удобном современном кроссовере.

Успокаивает вас только одна мысль: "Вот щас еще чуть-чуть побольше будет свободных денег, и куплю себе селику второй машиной, буду ее потихоньку восстанавливать, будет машина выходного дня". Однажды вы делитесь этой мыслью с женой, после чего неделю приходится спать на диване.

Понимаете? Не надо. Подумайте. Я вас предупредил. И селику уже давно продал.

Все совпадения имен или описанные выше ситуации являются вымыслом, а все совпадения с реальными именами или событиями случайны.

Теперь наконец-то про машину.

Конструктивно 18 и 20 селика — практически идентичные машины. Двадцатка является просто улучшенной и доработанной восемнашкой. Напоминаю, что машины эти строились как раллийные изначально, и до простых граждан дошли в основном в переднеприводной версии, однако подвеску, рулёжку, посадку и электрику они сохранили.

Двигатели, в основном, на текущем рынке доступны серии 3S в вариациях FE и GE. Рядная двухлитровая четверка без каких-либо наворотов, что придает этим двигателям исключительную надежность и ресурс в совокупности с неплохой динамикой и адекватным расходом. Мотор верховой, поэтому со светофора топать получится только на первой-второй передаче, т.к. мотор едет от 5 тысяч оборотов. На обгонах можно ускоряться с 80 до 150 на третьей, что плохо для мотора и хорошо для вас. Нареканий по мотору никаких нет, главное, вовремя менять масло и следить за ГРМ, потому что, как я уже выяснил, клапана там гнет. Специально для тех, кто как я будет искать инфу в гугле: на моторе 3S-GE 3gen гнет клапана при обрыве ремня.

Коробка обычная механика-пятиступка или автомат-четырехступка. Проблем ни разу за всю жизнь с коробками не было ни у меня, ни у моих селика-друзей, из чего можно сделать вывод, что японцы заложили в коробки достаточный запас прочности на все вариации двигателя.

Подвеска в стоке в меру мягкая, но можно поставить каябу, и будет спорт. Последняя селика была на каябе, что положительно сказывалось на рулежке и отрицательно на моей заднице при проезде через трамвайные пути. Подвеска в целом неубиваемая, обслуживать ее надо не очень часто, если катаетесь в основном по городу. Аналогов много, разбег цен от уровня приоры до космоса за оригиналы. Ставьте любой бренд, кроме откровенного китая, и будем вам счастье.

А вот салон бедноват. Могу сказать, что в 202 селике салон наааамного более удобный для водителя и эргономичный, чем в 182. В частности отмечу, что кулиса КПП короткоходная и расположена высоко, что позволяет переключать передачи не снимая руку с подлокотника. Ход педалей также короткий, но там есть разные педали, вам может попасться другой вариант. Из опций есть климат и... и всё. Больше ничего нет. На 182 у меня еще был круиз и люк, но на 202 я круиза не встречал. Еще, кстати, прикол: в 182 1991 года выпуска руль регулировался по высоте и вылету, а в 202 1997 года только по высоте. Сэкономили)

Короче, машина спартанская, но комфортная. Внутри она больше, чем снаружи. Едет бодро, мягко. На трассе устойчива на любых скоростях.

Отдельно стоит выделить наличие 4WS на некоторых комплектациях, что реально очень облегчает жизнь. Описать это сложно, надо пробовать, чтобы понять.

Отмечу также, что какой бы всратой и раздолбанной не была ваша машина, она все равно будет притягивать взгляды, и вы часто будете получать комплименты от детей в стиле "Крутая тачка у вас!".

Самое главное: машина создана для эмоций. Они у вас будут всегда. Иногда это будет кайф от вождения, иногда ненависть от поиска контрактных запчастей. Но вы всегда будете оборачиваться на свою машину, пока идете от парковки до подъезда.

Не знаю, помог ли я вам составить объективное мнение о машине. Мне кажется, что это невозможно. Думаю, люди делятся на две категории: те, кто влюбляется в нее сразу, и им уже ничего не важно, и те, кто никогда не поймет, как можно любить старое вонючее ведро, наполовину состоящее из уже китайских запчастей и молитв.

Купил бы я еще одну селику? Однозначно да. Если бы я мог вернуться в прошлое и дать себе по щщам перед покупкой первой селики, сделал бы я это? Однозначно нет.

У меня было много машин, но ни одна из них не давала мне таких эмоций. Ни одну из них я не наделял каким-то мифическим характером и не пытался с ними дружить. Если у вас не было селики, то, наверное, вам лучше не начинать. А если уже была, то вы точно меня поймете.

Спасибо, что уделили время на чтение этого графоманского опуса и да пребудет с вам JDM.

3,6

Оценка автора

Внешний вид