Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я менял ремень ГРМ на Toyota с мотором 3S-FE: метки, нюансы, подводные камни
На Carina E с мотором 3S-FE подошло время менять ремень ГРМ — пробег был около 95 тысяч, ролики уже посвистывали, поэтому решил не тянуть.До этого с этим мотором дел не было, но оказалось, что процедура вполне выполнима своими силами в гараже. Главное — внимательно выставить метки и не допустить перекоса при установке ремня.Из инструмента понадобился- комплект головок, - вороток, - фиксатор шкива коленвала (у меня был самодельный) - съёмник шкива. Ремень ставил Gates, комплект обошёлся в 4500 руб.Как выставил метки и заменил ремень на 3S-FE1. Снял правое переднее колесо, защиту и кожухи ГРМ.2. Провернул коленвал по часовой до совмещения метки на шкиве с 0 на крышке — это ВМТ первого цилиндра. Убедился, что кулачки на распредвале смотрят наружу.3. На распредвале — метка на шкиве совмещается с риской на крышке распредвала (внизу, ближе к масляному каналу).4. Проверил метку коленвала — на шкиве и зубчатом колесе они тоже должны совпасть.5. Ослабил натяжной ролик, снял старый ремень. Ролик и обводной заменил сразу, как и сальники валов.6. Новый ремень начал ставить снизу вверх: сначала на коленвал, затем на помпу, обводной, распредвал и в конце — на натяжной.7. Натянул ремень, провернул мотор вручную на два оборота, снова проверил метки — всё совпало. Затянул натяжной ролик.8. Собрал всё в обратной последовательности, долил немного ОЖ (чуть вытекло при снятии помпы), завёл — двигатель заработал ровно, без лишнего шума.После замены исчез шум от ремня, мотор стал работать тише и ровнее. Если слышите посвистывания, мотор теряет эластичность, а пробег близится к 90–100 тыс. км — не откладывайте. Лучше заменить комплект вовремя, чем потом искать поршни и клапана.