Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Предохранители на Toyota Carina ED, E и AT211: схема и расшифровка назначения
Отказали в какой-то момент сразу прикуриватель и магнитола на Toyota Carina E. Оба элемента завязаны на одну цепь, поэтому первое подозрение пало на предохранитель.Чтобы не менять всё подряд, решил разобраться в схеме питания и расположении блоков.У разных поколений Carina конструкция отличается: Carina ED 90-х, Carina E (европейская версия 1992-1997 гг.) и более поздняя AT211 имеют разные блоки и назначения цепей. Поэтому без внимательного изучения схемы тут никак.Где искать блоки предохранителейВ большинстве модификаций Carina предусмотрено два блока:• Салонный - находится под рулевой колонкой, отвечает за маломощные цепи (освещение, прикуриватель, стеклоподъёмники, панель приборов);• Подкапотный - стоит рядом с аккумулятором и содержит предохранители силовых систем (фары, вентиляторы охлаждения, ABS, стартер, топливный насос).Такое расположение характерно для Carina ED, Carina E и AT211, хотя распределение цепей по блокам немного отличается.Назначение предохранителей в Carina E (1992-1997)В этой версии встречаются следующие цепи:• CIG (15 А) - прикуриватель и магнитола;• TAIL (10 А) - габариты и подсветка панели;• STOP (15 А) - стоп-сигналы;• EFI (15 А) - питание блока управления двигателем;• RADIO (10 А) - аудиосистема;• HEAD LH/RH (по 15 А) - фары левой и правой стороны;• HORN (10 А) - звуковой сигнал;• ABS (30 А) - система антиблокировки.Особенности Carina ED (1990-1995)Здесь схема похожа, но есть отличия:• AM1/AM2 (40 А и 30 А) - основные предохранители цепи зажигания;• GAUGE (10 А) - питание приборной панели;• DOME (10 А) - освещение салона и часы;• WIPER (20 А) - стеклоочистители;• ALT-S (7,5 А) - цепь зарядки генератора.Схема Carina AT211 (1996-2001)На этом поколении блоки выполнены современнее, в них встречаются такие элементы:• IGN (15 А) - катушки зажигания и ЭБУ;• ECU-B (10 А) - питание блока управления;• EFI MAIN (15 А) - форсунки и датчики;• COOLING FAN (30 А) - вентилятор охлаждения;• FUEL PUMP (15 А) - бензонасос;• PWR WDW (30 А) - электростеклоподъёмники;• DEFOG (30 А) - обогрев заднего стекла.Как нашлась причинаВ конкретном случае оказался перегоревшим предохранитель CIG на 15 А, отвечающий сразу за прикуриватель и магнитолу. После снятия крышки блока в салоне проверил все элементы визуально, а затем прошёлся мультиметром. Сгоревший предохранитель сразу выдал обрыв. Замена на новый такого же номинала восстановила работу обоих узлов.Прикуриватель снова работает, магнитола включается без сбоев. Чтобы избежать подобных ситуаций, важно использовать предохранители только с номиналом, указанным производителем. Установка жучков или элементов большего значения может привести к перегреву проводки и серьёзным последствиям.
Как я встал на МКАДе: ночь, полиция, мигалки. И все это в первый день покупки
Торжественный день — я купил свой первый автомобиль. Тогда я получил права лишь пару месяцев назад, водительский опыт — минимальный, как и познания в автомобилях, а потому в подборе мне помогали — выбор пал на японскую классику в лице Toyota Carina EА теперь предстояло добраться домой, 150 километров, вечер. Заранее неопрятная затея для неподготовленного водителя, но во мне блистало хорошее настроение и друг на пассажирском сидении. К тому же, я хорошо знаю трассу, пускай и ранее пассажиром. Решено было ехать. МКАД, многополосный (4 или 5 полос) участок, я на втором ряду слева. С течением времени мне кажется, будто бы фары стали чуть тусклее. Списываю это на "показалось".Еще спустя минут 10 неожиданно вырубается магнитола и вся играющая вместе с ней музыка в салоне. Непонятно, отчего так вдруг, но мы стояли в длиннющей, медленно тянущейся пробке, и решать вопросы звука было не до того.Впрочем, сильно расстроиться я не успел — стоило мне вновь тронуться, как машина преподнесла новый сюрприз: "Карина" неожиданно начала клевать носом, пинаться, чихаться, и больше походить на машину стиральную при максимальной отжимке оборотов.Это очень похоже на то, как нерадивый ученик неправильно сработал сцеплением и газом при трогании — именно так я про себя подумал. Нога цепляет сцепление, выжимаю — холостые в плавающие 300-500 оборотов, а мотор так и просится отдохнуть.Стараюсь тронуться как можно плавнее — все повторяется. Меня охватывает легкая паника и непонимание того, что нужно делать — прямо сейчас я рискую заглохнуть в пробке прямо посреди МКАДа, далеко от обочины.И я понятия не имею, что происходит с автомобилем. На Московском Кольцевом АДе запрещено останавливаться даже на обочине, и страшно представить, что со мной сделают, остановись я прямо посреди дороги.Каким-то чудом, аварийкой, уступающими водителями, перегазовкой и работой педали сцепления, мне удалось тихоходом добраться из второго ряда аж до самой обочины, и Toyota победоносна заглохла. Завести снова уже не получилось — на поворот ключа отзывался сухой треск.Еще через 10 минут почти полностью погасла аварийка. Мы с другом были бы рады строить десятки теорий по поводу того, что именно случилось, но нам помешала опасная обстановка — мы там, где нас быть не должно. Я заглянул в багажник — ничего! Абсолютно. Предыдущий владелец оставил мне с машиной только ключ зажигания, да и тот один. У меня с собой не было ни единого ключа гаечного, никакой отвертки, ножичка, троса, крокодилов, хоть чего-нибудь.Даже знака аварийной остановки — и того не было! Темная машина поздним вечером стояла на обочине без аварийки, а по обочине то и дело мчались сумасшедшие "обочечники", так желающие обойти пробку. Мой добросердечный совет — не делайте так.Страх усиливала и моя зеленость. Я не знал, куда лезть под капот, как завести машину, толкать в горку не было ни сил, ни возможности.Кто-либо из проезжающих помогать не спешил. Контактов в неродном городе не было. И тут подъезжает ДПС на пикапе с мигалками. Приехали.Я обрисовал ситуацию как есть и.. редкий случай в нашей жизни, мне попались добросовестные ГАИшники. Если вдруг каким-то чудом они прочитают этот пост — Спасибо вам больше с большой буквы, век вас не забуду.Нас не стали оформлять, не выписали штраф, не вызвали эвакуатор — нас на тросу отогнали на ближайшую стоянку у заправки. Дали номер эвакуатора, если понадобится, и даже денег не взяли. Человеческое спасибо, вера в людей не потеряна.Ночь. Стоим на заправке, ждем подмогу. Холодно, ужасно холодно (была поздняя осень), машина давно остыла. Хочется есть. И домой. Из моего города мне на помощь выехал хороший знакомый, который разбирался в автомобилях получше меня, а потому, выслушав мою историю, прихватил с собой второй аккумулятор.Долгие часы ожидания, и он на месте. Аккумулятор — снять — поставить — клеммы — поворот ключа: прочихавшись, машина вновь ожила. Осмотр начальными инструментами показал, что вышел из строя генератор, а имевшийся аккумулятор сел в ноль.Сколько можно проехать на заряженном аккумуляторе без генератора? Если вам вдруг казалось, что аккумулятор нужен только для запуска — это не так.Еще одного аккумулятора у нас не было. Машина, на которой приехал знакомый, не могла тянуть тросом из-за особенностей коробки. Любой ближайший автомагазин с новыми аккумуляторами уже был закрыт.И мы не знали, сможем ли преодолеть путь в 150 километров на одном заряде. Было принято решение о максимальном энергосбережении: я ехал за рулем только лишь с габаритами (для безопасности), без фар, без магнитолы, без печки.Мне предстояло преодолеть путь в 150 километров ночной дороги полностью без освещения, в кромешной темноте, полагаясь лишь на габариты впереди идущего, благо не чужого, автомобиля. Я получил права лишь пару месяцев назад. И это была моя первая поездка.P.S. Мы успешно добрались. Аккумулятора хватило. Как оказалось позднее, даже генератор был исправен — повредилась лишь проводка, связующая его с батареей, потому последняя и не заряжалась, при этом отлично расходовалась фарами, звуком, бензонасосом... который был последним, что отключила машина в своей бортовой сети.На этот случай сыграло отсутствие у меня опыта и плохое понимание работы авто, и полное отсутствие инструментов. На самом же деле, имея на руках ПУ, моток изоленты и канцелярский нож, поломку можно было устранить буквально за 15 минут.Но это я понимаю сейчас. Тогда было все иначе. Автомобиль, пускай и не лишенный проблем, радует меня и по сей день — моя Toyota Carina E GTi :)Будьте терпеливы к начинающим водителям. Не продавайте свои авто зеленым новичкам без минимального набора безопасности. Не гоняйте по обочинам. И уважайте друг другаВсем хорошей дороги