Toyota Camry VIII (XV70) Рестайлинг 2020 – 2025
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремень менять не надо: 8 популярных машин с цепью ГРМ
Обслуживание машины в следующем году, по прогнозу сети автосервисов Fit Service, подорожает примерно на пятую часть — подробности в материале ремонт подорожает на 20%: что успеть до января https://auto.ru/logbook/remont….Одна из самых дорогих плановых работ на ременном моторе — замена комплекта ГРМ: ремень, ролики, часто вместе с помпой, и так каждые 60–100 тысяч километров.Есть массовые машины, владельцам которых этот пункт не грозит: в моторе стоит цепь, и замены по регламенту у неё нет.Собрали восемь самых ходовых моделей вторичного рынка и указали, к каким моторам и поколениям это относится, когда цепь обычно начинает тянуться и где на той же модели прячется ремень.Цепь не вечная: что с ней происходитЦепь не рвётся внезапно, как ремень, а изнашивается постепенно: шарниры звеньев разбиваются, шаг растёт, и говорят, что цепь «вытянулась». Натяжитель какое-то время выбирает слабину, потом перестаёт справляться.Первый признак почти у всех моделей одинаковый: дребезг или лязг со стороны привода ГРМ в первые секунды после холодного пуска. Дальше мотор хуже тянет, растёт расход, диагностика находит рассогласование фаз.Если не обратить внимания, цепь может перескочить через зуб звёздочки, и на большинстве моторов из подборки клапаны тогда встречаются с поршнями.Сколько проходит цепь, сильнее всего зависит от масла: она смазывается им же, и затянутые замены сокращают её жизнь сильнее пробега. Ещё одна частая путаница: ремень навесного оборудования, который крутит генератор и компрессор кондиционера, есть и у цепных моторов, и менять его нужно.Если продавец машины с цепью говорит о «свежем ремне ГРМ», он, скорее всего, имеет в виду именно его.Hyundai Solaris: все моторы обоих поколенийУ первого Solaris (2010–2017) моторы семейства Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, у второго (2017–2022) — 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG. Привод ГРМ у всех четырёх цепной.«За рулём» пишет о первом поколении, что цепь рассчитана «на весь срок», но может начать растягиваться после 100 тысяч километров. На втором поколении, по тому же изданию, конструкцию цепного привода у мотора 1.6 переделали, и он стал долговечнее.У 1.4 G4LC цепь тоже есть, но и владельцы, и справочники по мотору жалуются на его шумность: стучат форсунки, цепь и её успокоитель, и после 100 тысяч это обычно усиливается.Отличить нормальный шум от вытянутой цепи на слух непросто, поэтому на подержанной машине лучше проверить фазы на диагностике. Выбрать подходящий экземпляр можно среди Hyundai Solaris с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/s….Kia Rio III и IVRio третьего поколения (2011–2017) — технический близнец первого Solaris с теми же моторами G4FA и G4FC, четвёртое поколение и Rio X-Line (с 2017 года) получили G4LC и G4FG.«Колёса» в разборе Rio III пишут, что теоретически цепь должна служить 150 тысяч километров, но на практике может растянуться и к ста. Совет того же издания при покупке: послушать мотор после холодного пуска и проверить фазы на диагностике.Внимание к поколению: у Rio второго поколения (2005–2011) стояли моторы серии Alpha, например 1.4 G4EE, и там привод ГРМ ременный, судя по каталогам запчастей и опыту владельцев.На такой машине ремень надо менять по регламенту. Отзывы владельцев собраны в Бортжурнале Kia Rio https://auto.ru/logbook/cars/k….Hyundai Creta первого поколенияКреты 2016–2021 годов выпуска продавались с моторами 1.6 G4FG и 2.0 G4NA, оба с цепью. Autonews со ссылкой на сервисменов называет в числе болячек 1.6 проблемы с фазорегуляторами и цепью на пробегах под 150 тысяч километров.Эксперт, которого цитирует TechInsider, говорит о меньшем пробеге: при активной езде цепь «ходит» около 100 тысяч, а растянувшись, не рвётся, а перескакивает и, как правило, гнёт клапаны.Поэтому на Крете с пробегом около 100 тысяч и больше цепь при покупке стоит проверить. Машины с разными пробегами — в разделе Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….Toyota Camry XV40, XV50 и XV70У Camry последних трёх поколений ременных моторов нет. На XV40 (2006–2011) и XV50 (2011–2017) ставили 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE, 2.5 2AR-FE, после рестайлинга 2014 года — 2.0 6AR-FSE, и V6 3.5 2GR-FE.Дром в разборе XV50 пишет о цепном приводе у 1AZ-FE, 2AR-FE и 2GR-FE и о том, что 2AR-FE при частой замене масла и своевременном обслуживании ГРМ проходит 300–400 тысяч без серьёзных работ.На XV70 (с 2017 года) поначалу стояли те же моторы, затем появился 2.5 A25A-FKS, тоже с цепью. Ориентир по ресурсу цепи от эксперта, которого цитирует Autonews: у Toyota это 200–250 тысяч километров, так что на десятилетней машине с таким пробегом замена может быть уже близко.Ремень у Camry был раньше: V6 3.0 1MZ-FE на Camry XV30 (2001–2006) — ременный мотор. Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca… — на Авто.ру.Toyota Corolla E150 и E180У Corolla E180 (2013–2019) все атмосферные моторы цепные: 1.3 1NR-FE, 1.6 1ZR-FE и 1.8 2ZR-FAE, пишет «За рулём»; Дром подтверждает цепь у самого массового 1.6.Мотор 1.6 1ZR-FE ставили и на предыдущую Corolla E150. По «За рулём», у 1ZR-FE замена цепи может понадобиться к 100 тысячам, но чаще после 150 тысяч. Дром называет тот же ориентир в 150 тысяч.Есть нюанс, который делает ремонт дороже: звёздочки распредвалов объединены с приводами фазорегуляторов, поэтому при замене цепи стоит осмотреть и их. Исключение в линейке — редкий турбодизель 1.4, который продавался единичными экземплярами. Toyota Corolla с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/co….Toyota RAV4 четвёртого и пятого поколенийУ RAV4 XA40 (2013–2019) базовый мотор 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE, оба с цепью: это пишут и «За рулём», и Дром. По Дрому, после 150 тысяч километров цепь начинает вытягиваться, а масло часто подтекает из-под её крышки.XA50 (с 2019 года) продавался в России с моторами 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS, по данным Autonews, оба с цепным приводом ГРМ, и цепь служит до 200 тысяч. Опыт владельцев по поколениям — в Бортжурнале Toyota RAV4 https://auto.ru/logbook/cars/t….Mazda CX-5: все бензиновые SkyActivУ обоих поколений CX-5, 2011–2017 и с 2017 года, бензиновые моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 цепные. Дром пишет, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, «За рулём» — что к ресурсу цепи вопросов нет и она ходит больше 200 тысяч километров.«Колёса» в разборе второго поколения отмечают, что машин с ошибкой положения фаз дилеры не видели, хотя часть автомобилей уже прошла больше двухсот тысяч.Быстрее изнашивается другое: «За рулём» указывает на пластиковый ролик привода навесных агрегатов, а это уже не ГРМ. Mazda CX-5 с пробегом https://auto.ru/cars/mazda/cx_….Lada 4x4 (Нива Легенд)Самая простая машина подборки и самая капризная цепь. У Нивы с 1.7 21214 привод ГРМ цепной, однорядный с гидронатяжителем. «За рулём» оценивает ресурс цепи примерно в 100 тысяч километров и называет привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем главной болячкой мотора Легенды.Слабое место — не только сама цепь: гидронатяжитель может заклинить, пластиковый успокоитель ломается от ударов провисшей цепи. Признаки — звонкое бряканье и лязг из-под клапанной крышки, особенно на холодную.Справочник клуба NIVA-FAQ советует проверять вытяжку по меткам ГРМ после 100 тысяч, а при перескоке цепи на один-два зуба предупреждает о риске встречи клапанов с поршнями. Посмотреть предложения можно в разделе Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/….Где цепь зависит от мотораУ многих популярных моделей одно название скрывает и цепные, и ременные моторы. У Volkswagen Polo седан ранний 1.6 CFNA цепной, а 1.6 CWVA, который ставили примерно с 2015 года, — ременный.У Ford Focus второго поколения 1.6 Duratec с ремнём, 2.0 Duratec с цепью. Поэтому для такой модели ориентир один — код мотора в ПТС, а не название машины.Если у вас одна из восьми машин из этого списка, отдельной строки «замена ремня ГРМ» в вашем бюджете на обслуживание нет.Вместо неё — привычка не затягивать с заменой масла, а при городской езде менять его чаще регламента, и слушать мотор в первые секунды после холодного пуска.Цепь не требует плановой замены, но требует внимания: после 100–150 тысяч километров её проверяют, а не ждут, пока она заявит о себе сама.
Всем привет чтобы взяли вы из опроса пишите комментарии
Что бы взяли вы
Toyota Camry VIII (XV70) Рестайлинг
Hyundai i40 I Рестайлинг
Chery Tiggo 7 Pro I
Kia K5 III Рестайлинг
Haval Jolion I Рестайлинг 2
Средний сегмент в 2026: какие авто реально брать за 2.5-4.5 млн
Если вы ищете автомобиль, который не ударит по бюджету, но при этом будет современным, комфортным и не стыдно поставить у подъезда — добро пожаловать в средний сегмент.В 2026 году это, как правило, диапазон 2,5–4,5 миллиона рублей за новую машину. И тут рынок подкидывает немало интересных вариантов — причём привычные бренды соседствуют с уверенными «новичками» из Китая.🚗 Седаны: классика и свежая кровь. Седан в среднем сегменте — это про баланс: хочется и солидности, и практичности, и чтобы багажник вмещал всё, что накопилось за неделю.📌 Toyota Camry (гибрид). Да, Camry всё ещё в игре — и в среднем сегменте она держится именно за счёт гибридных версий. Их любят за низкий расход топлива и репутацию «неубиваемой» машины.В 2026 году гибрид спокойно укладывается в верхнюю границу среднего сегмента, если не гнаться за топовыми опциями.📌 Kia K5 и Skoda Octavia. Эти модели давно стали эталонами своего класса: у K5 — яркий дизайн и бодрая динамика, у Octavia — легендарная практичность (тот самый «чешский квадрат» в багажнике). В среднем сегменте они предлагают хороший набор опций без ощущения «бюджетности».📌 Chery Arrizo 8. Если хочется чего-то посвежее, Arrizo 8 — это как раз попытка зайти в нишу Camry и K5 с современным оснащением и более свежей стилистикой. В этом бюджете он выглядит как полноценная альтернатива, а не «запасной вариант».🚙 Кроссоверы: самый горячий сегмент.Кроссоверы в среднем сегменте сейчас — это вообще отдельная история. Высокий клиренс, просторный салон и ощущение «я готов ко всему» делают их фаворитами.📌 Geely Monjaro. Один из самых обсуждаемых кроссоверов 2026 года. У него просторный салон, полный привод и при этом вменяемая цена: в средней комплектации он как раз попадает в коридор 3,5–4,2 млн рублей.Плюс у него хорошая шумоизоляция и продуманная эргономика — а это в среднем сегменте встречается не так часто.📌 Haval Jolion (рестайлинг 2026). После обновления Jolion стал интереснее по оснащению: добавили новые ассистенты водителя и улучшили мультимедиа. В среднем сегменте он особенно хорош тем, что даже в «средних» комплектациях уже есть климат-контроль, камера заднего вида и подогревы — то, что раньше было только в топе.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. Это уже крупный кроссовер с тремя рядами сидений — вариант для большой семьи. В среднем сегменте он интересен тем, что за эти деньги вы получаете реально много автомобиля и места, и опций, и технологий.📌 GAC GS3 и GS4. Компактные кроссоверы, которые хороши тем, что не выглядят «урезанными». У них современный дизайн, приличный набор ассистентов и адекватные цены — GS3, например, можно найти в районе 2,7–3,3 млн рублей, что делает его одним из самых доступных в сегменте без ощущения «экономии на всём».На что смотреть, чтобы не прогадатьКогда выбираете авто в среднем сегменте, цена — это только начало истории. Вот что реально влияет на итоговую картину:⚙️ Комплектация решает всё. Одна и та же модель в базе и в топе может отличаться на 700–900 тысяч рублей — просто за счёт пакета опций. Поэтому всегда смотрите не на «рекламный» ценник, а на то, что реально будет в машине.💰 Утильсбор и логистика. Эти статьи расходов напрямую влияют на итоговую стоимость. Если видите, что цена «внезапно» выросла — чаще всего это как раз про них.💵 Стоимость владения. Цена покупки — это только первый платёж. Дальше идут страховка, ТО, запчасти и ликвидность на вторичке. Например, у некоторых моделей запчасти могут стоить ощутимо дороже, а ликвидность — ниже, даже если сам автомобиль отличный.🛡️⚙️ Надёжность. 📌 Toyota Camry (гибрид). В целом хвалят за предсказуемость и долговечность ключевых узлов. Гибридная установка (ДВС + электромотор) при грамотном обслуживании служит долго, а батарея рассчитана на весь срок службы авто. Из нюансов: иногда отмечают слабую шумоизоляцию.📌 Kia K5. Зависит от мотора. Атмосферный 2.0 MPI считается довольно надёжным и ресурсным (при нормальном уходе до 250–300 тыс. км). А вот 2.5 GDI более капризен: чувствителен к качеству топлива и перегревам, есть риски масложора и задиров в цилиндрах.📌 Skoda Octavia. Многие владельцы отмечают надёжность, особенно у проверенных сочетаний (например, 1.4 TSI с механикой или 2.0 TDI). Но есть и типичные слабые места: иногда встречаются проблемы с селектором автомата или магнитным кольцом АБС.📌 Chery Arrizo 8. В отзывах встречаются упоминания о периодических «глюках» электроники (климат-контроль, системы активной безопасности), а также о проблемах с аккумулятором и ЛКП. В целом модель свежая, и статистика ещё формируется, но эти моменты стоит держать в голове.📌 Geely Monjaro. В целом владельцы довольны, но есть нюансы: мотор чувствителен к качеству бензина (в жару без 98-го или 100-го может детонировать). Также иногда отмечают особенности в работе коробки передач при интенсивных разгонах.📌 Haval Jolion. После рестайлинга 2026 года многие отмечают улучшение: роботизированная коробка стала работать плавнее. Однако важно соблюдать регламент: например, не заливать 92-й бензин (нужен АИ-95) и избегать «рваного» стиля езды, который провоцирует повышенный расход и нагрузку на агрегаты.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. В целом машина приспособлена к российским условиям, но в отзывах встречаются жалобы на сбои в работе мультимедиа, климат-контроля и систем контроля слепых зон.📌 GAC GS3/GS4. В целом владельцы довольны, но есть замечания: у GS3 иногда отмечают высокий расход в городских пробках, а у обеих моделей — относительно высокую стоимость обслуживания.⛽ Расход топлива. 📌 Toyota Camry (гибрид). В городе реально укладывается в 5,5–6,0 л/100 км, на трассе при спокойной езде — около 6,5–7,0 л. Ключевое преимущество — рекуперация энергии торможения.📌 Kia K5. В городе реальный расход часто 9–11 л/100 км, на трассе при плавном движении — 6–7 л.📌 Skoda Octavia. В городе владельцы фиксируют примерно 7,5–9 л/100 км, на трассе — 6,0–6,8 л.📌 Chery Arrizo 8. При спокойной езде по трассе расход около 5,2 л/100 км, в городе — 7–8 л, при активной езде цифры растут.📌 Geely Monjaro. В городе около 10–л/100 км, на трассе — примерно 8 л. Haval Jolion. В смешанном цикле владельцы получают около 8–9 л/100 км, в городе летом — около 9–10 л, зимой с прогревами — до 12–14 л.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. В городе около 11 л/100 км, на трассе при спокойной езде — около 8 л.📌 GAC GS3/GS4. В смешанном цикле около 7,2 л/100 км, но в городских пробках расход заметно растёт.💡🔎 Практический совет при выборе авто для покупателя.Если бюджет строго ограничен, лучше смотреть на «средние» комплектации популярных моделей — у них обычно лучший баланс цены и оснащения. А если хочется «максимум за свои деньги», обратите внимание на китайские бренды, в 2026 году они предлагают очень щедрое оснащение даже в базовых версиях.Какой автомобиль среднего сегмента рассмотрели бы?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачного выбора авто в среднем сегменте!
Какой авто купили бы в среднем сегменте, который стоит своих денег? свои варианты пишите в комментах
Toyota Camry VIII (XV70) Рестайлинг
Skoda Octavia IV (A8)
Kia K5 III
Haval Jolion I Рестайлинг 2
Geely Monjaro I
Не смогли помочь человеку
Обратился владелец битой камри 75ки 2.5 бензинНужен был донор для восстановления К сожалению на южнокорейском рынке только до 19го года 70ки Единственная 75ка завезенная из США2024 года с пробегом в 4000км конечно же не подошла по бюджетуНе все машины можно найти в Южной Корее, но качество авто на очень высоком уровне по сравнению с любыми другими странами( может японцы тоже норм но там правый руль)Подписывайтесь будем рассказывать много интересного
Камри про комфорт в городе и на трассе
Продав 55, начал искать именно 75, т.к. уже и лошадок за 200 с хвостиком и коробка 8 ступка. Нашел 75, китайской сборки, но от официалов пригнана, с пробегом 72500км, первый владелец обслуживал полностью у официалов, история полностью прозрачнаяМногие говорят , что по комфорту подвески 55 мягче и плавнее, но сев за 75, ждал что будет жестче, но как оказалось на удивление - она мягче и лучше по подвеске, даже на 18 катках.Управляемость лучше, мягче - ну а про остальное можно не говорить, один недостаток от 55 что все же она пониже, хотя мне достаточно где надо проехать)По трассе расход 9,5 при очень активной езде , расход равен октану бензину - 95.Шумка в норме, салон всем устраивает, только не хватает еще одного прикуривателя, например в багажнике или хотя бы на задних рядах, там только usb.Панорама, проекция, адап. круиз (в пробках кайф), полосы и так далее.А, и так же , перешел с 0-20 на 5-30.Почитал, посмотрел многих мотористов - их мнение , и решил для себя перейти на 5-30.0-20 для спокойной езды, в пределах города нормально отрабатывает. А так если трасса и активная езда , лучше 5-30.По мануалу - 0/16,0/20,5/30 , первые две вязкости , больше для экологии и экономии.Как по мне после перехода, двигатель работать начал тише и как будто равнее )Если у кого-то есть опыт по маслу, делитесь , рассказывайте Расход топлива
Опоздал из-за очереди на АЗС: оштрафуют?
Сейчас многие водители проводят в очередях на заправках гораздо больше времени, чем планировали. И у многих возникает логичный вопрос: если из-за этого опоздать на работу, могут ли наказать?Юристы говорят, что всё не так однозначно. В Трудовом кодексе очереди на АЗС не указаны как уважительная причина опоздания. Но в отдельных случаях работодатель или даже суд могут учесть ситуацию, если вы действительно не могли повлиять на обстоятельства.При этом рассчитывать, что фраза «стоял за бензином» автоматически снимет все вопросы, точно не стоит. Если была возможность добраться другим транспортом, работодатель вполне может посчитать, что сотрудник должен был это предусмотреть. А вот для тех, чья работа напрямую связана с автомобилем - например, курьеров, водителей или выездных специалистов - шансов доказать свою правоту заметно больше.На мой взгляд, ситуация довольно спорная. Когда в регионе действуют ограничения на отпуск топлива и километровые очереди, трудно говорить, что водитель сам виноват в опоздании. Но пока всё будет зависеть от конкретной ситуации и позиции работодателя.А как считаете вы? Интересно почитать ваше мнение.
На чем опаздывали из-за очереди на АЗС? (свои варианты пишите в комментариях)
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07) Рестайлинг
Audi A5 II (F5) Рестайлинг
Mercedes-Benz C-Класс IV (W205)
Kia K5 III
Skoda Octavia RS III