Toyota Camry VII (XV50) Рестайлинг 2014 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota и вдруг масло жрёт??
Сталкивались с такими недугами?)))
На какой Toyota замечали масложор? (свои модели пишите в комментах)
Toyota Camry VII (XV50) Рестайлинг
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180) Рестайлинг 1
Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 1
Тут пригодится ваш совет
Свист ремня
Подскажите кто сталкивался, когда запускаешь двигатель, включаешь кондиционер все нормально свиста нет, но как только включаешь скорость ремень начинает свистеть до тех пор пока не дашь чутка оборотов или не поездишь немного.Если кондер выключен то при включении скорости свиста нет. И свист именно когда авто постояло, если покататься и повторить пооцедуру свиста тоже не будет. Поменял ролик натяэителя сам натяжитель сам ремень и помпу, ничего не помогло
Легендарная надёжность и комфорт
Внешний видНа фоне современных однотипных автомобилей у этой машины определённо есть душа. Она до сих пор собирает взгляды, выглядит солидно и уверенно выделяется в потоке.Комфорт и вместительностьОчень просторный салон, где 5 взрослых человек могут путешествовать на любые расстояния с максимальным комфортом. Качественные материалы отделки, отличный дизайн, хорошая сборка и современная мультимедиа. Багажник вместительный и практичный.Надёжность и обслуживаниеМашина ни разу не подвела. Обслуживание проводилось строго по регламенту с использованием оригинальных запчастей. Стоимость содержания при этом очень доступная. Коробка передач и двигатель работают как часы.На дорогеПлавная, непробиваемая подвеска, отличная управляемость и высокая безопасность. При хорошей динамике автомобиль сохраняет вполне умеренный расход топлива.
Выбор лампы ближнего света на Toyota Camry 50
Однажды вечером заметил, что правая фара стала светить заметно слабее. Правая фара стала светить заметно тусклее левой, поэтому пришло время менять лампу. Перед покупкой снял старую и только тогда понял, что на Camry 50 нельзя ориентироваться на советы из интернета без проверки.У машин встречаются разные варианты оптики, поэтому сначала нужно посмотреть, какая фара установлена именно на вашем автомобиле.Какие лампы установлены на Camry 50Перед покупкой сначала проверил, какие фары стоят именно на моей машине.Получилась такая картина:• для автомобилей с галогенными фарами используется лампа H11 мощностью 55 Вт;• для комплектаций с заводским ксеноном применяется лампа D4S мощностью 35 Вт.Лучше заранее открыть руководство по эксплуатации или посмотреть маркировку старой лампы. Это занимает пару минут и избавляет от покупки неподходящей детали.Как менял лампуРабота оказалась несложной, хотя со стороны аккумулятора места не очень много.Действовал так:1. Выключил зажигание;2. Открыл капот;3. Снял защитную крышку с обратной стороны фары;4. Отсоединил разъем питания;5. Извлек старую лампу;6. Установил новую, не касаясь колбы руками;7. Подключил разъем и проверил работу света.На всю замену ушло около 15 минут.Почему поменял сразу две лампыХотя перегорела только одна сторона, вторую тоже решил заменить. Обе лампы работали примерно одинаковое время, поэтому разница в яркости после установки новой сразу бросалась бы в глаза.Выбрал обычные галогенные лампы H11 с цветовой температурой около 3200 К. Свет получился привычным, без синего оттенка, а освещение дороги осталось таким же, как было с завода.Что проверяется дополнительноВо время замены заодно осмотрел внутреннюю часть фары. Конденсата не было, отражатель выглядел чистым, а разъемы оказались без следов окисления. Если внутри есть влага или контакты позеленели, одной заменой лампы проблему можно не решить.Также не стал устанавливать светодиодные лампы вместо галогенных. Для штатной оптики Camry 50 такое решение не всегда обеспечивает правильное светораспределение и может ухудшить освещение дороги.Кроме того, после установки новой лампы полезно проверить регулировку света фар. Даже небольшое смещение светового пучка хорошо заметно во время ночной поездки.Все закончилось обычной заменой лампы ближнего света. После установки новой пары фары снова стали светить одинаково ярко, а ночные поездки стали заметно комфортнее. Перед покупкой главное определить тип своей оптики, тогда с выбором лампы для Toyota Camry 50 никаких сложностей не возникнет.
Обслуживание автомата Camry 55: замена масла и проверка
Одометр показал 80 000 км, и коробка напомнила о себе мягким толчком при торможении перед светофором. Camry 55 ехала нормально, без рывков и пробуксовок, но масло в АКПП уже просилось на замену.Машина 2016 года, мотор 2.5, коробка U760E. Для версии 3.5 расходники другие, фильтр и прокладку подбирал по VIN.Заранее приготовил:• Toyota ATF WS - 5 литров; • фильтр АКПП под U760E; • прокладку поддона; • шайбы под пробки; • очиститель, перчатки, мерную канистру и сканер для температуры ATF.Как делал замену маслаРаботу делал на подъёмнике. У этой коробки нет щупа, уровень выставляется через перелив, так что машина стояла ровно. Снял защиту, открутил сливную пробку и слил старую жидкость в мерную ёмкость. Цвет был тёмно-вишнёвый, запаха гари не почувствовал.Поддон снимал аккуратно: в нём остаётся масло. Магниты были в серой пасте, крупной стружки не нашёл. Фильтр заменил, поддон отмыл, поставил новую прокладку и свежие шайбы.Дальше залил ATF WS с небольшим запасом, запустил мотор и прогнал селектор по режимам P R N D и обратно. Температуру ATF смотрел сканером. Уровень выставил через контрольную пробку: лишняя жидкость ушла тонкой струйкой, после этого закрутил пробку.Самый неудобный этап - поймать температуру ATF. Жидкость нагревается быстро, поддон горячий, снизу тесно. Один раз температура ушла выше нужного окна, пришлось дать коробке остыть и повторить проверку.Первые километры проехал спокойно. Утром заглянул снизу: поддон сухой, пробки сухие. На малой скорости коробка стала ровнее сбрасывать передачи, короткий толчок перед остановкой пропал.
Почему загорелся Check Engine на Camry и что я проверил
Сканер показал бедную смесь. Вот с этого и пошла нормальная проверка, потому что жёлтая лампа на панели сама по себе ничего не объясняет.Camry 55 с мотором 2.5 ехала почти обычно: без троения, без аварийного режима, температура ровная. Из странного - лёгкая дрожь на холостом и расход выше привычного.Ошибку сбрасывать сразу не стал. Сначала записал код, посмотрел, есть ли пропуски зажигания, как ведёт себя мотор на прогреве и не мигает ли Check Engine.Мигающая лампа - уже другой разговор: при пропусках можно быстро перегреть катализатор, такую поездку лучше не продолжать.На этой Camry ошибка уводила в сторону впуска и смеси. Свечи, катушки, лямбда-зонд и топливную систему держал в голове, но покупать детали заранее не стал. Хотелось найти конкретное место, а не собрать пакет запчастей на всякий случай.Что проверил за один вечер:- плотно ли закрыта крышка бензобака; - нет ли трещин на патрубке после воздушного фильтра; - как сидит корпус воздушного фильтра; - состояние самого фильтра; - разъём ДМРВ; - подсос воздуха возле впуска; - ошибки по пропускам зажигания; - внешний вид свечей.Крышка бензобака была целая, резинка без трещин. Воздушный фильтр оказался забит пылью, а патрубок после корпуса фильтра сидел с перекосом. Через такую щель мотор получает лишний воздух, и смесь уходит в бедную сторону.ДМРВ снял аккуратно. Разъём сухой, фиксаторы целые, зелёного налёта нет. Датчик промыл очистителем для MAF, чувствительный элемент руками не трогал. Патрубок посадил ровно, фильтр заменил.Свечи выкрутил для контроля. Одна была светлее остальных, но без масла, мокрого бензина и явного перегрева. Катушки местами не переставлял: сканер не показывал пропусков по цилиндрам, а под нагрузкой мотор не дёргался.После сборки сбросил ошибку и поездил в разных режимах: двор, пробка, короткий разгон, холостой ход после прогрева. Check Engine не вернулся. Обороты стали ровнее, расход за несколько дней опустился к обычным цифрам.Для себя сделал простой вывод по Camry: при горящем чеке сначала нужен код ошибки и осмотр простых мест. Бедная смесь часто начинается с воздуха: фильтр, патрубок, подсос, ДМРВ. Уже после этого есть смысл лезть к лямбда-зондам, форсункам, давлению топлива и катализатору.
Почему АКПП на Toyota Camry 50 начала пинаться
Первые толчки появились при переключении с первой передачи на вторую, иногда чувствовался легкий удар. Потом коробка начала чуть заметно задумываться при трогании, а на прогретом автомобиле переключения стали более жесткими.На Camry 50 устанавливались разные версии автоматических коробок семейства Aisin, и первое, на что стоит обратить внимание при таких симптомах - состояние трансмиссионной жидкости.В моем случае пробег уже перевалил за 140 тысяч километров, а масло в коробке ни разу полностью не обслуживалось. После проверки через контрольное отверстие стало видно, что жидкость заметно потемнела и потеряла первоначальный цвет.АКПП работает за счет давления масла. Именно трансмиссионная жидкость управляет пакетами фрикционов, работой гидроблока и гидротрансформатора. Когда масло стареет, его характеристики меняются, а давление в различных режимах уже не соответствует расчетному.Признаки были характерные• толчки при переключении передач;• задержка включения Drive;• небольшие рывки при разгоне;• более жесткая работа на прогретой коробке.Для начала выполнил обслуживание коробки:• замена масла;• очистка поддона;• очистка магнитов;• замена фильтра АКПП.После снятия поддона на магнитах присутствовал слой металлической пыли, но крупной стружки не было. Это говорило о нормальном рабочем износе без серьезных внутренних повреждений.После замены масла переключения стали заметно мягче, а большая часть пинков исчезла.Кроме старого масла, на Toyota Camry 50 рывки и толчки могут вызывать• загрязнение гидроблока;• износ соленоидов;• неисправность гидротрансформатора;• износ фрикционных пакетов;• некорректные адаптации коробки;• перегрев трансмиссии.Что обычно проверяют при диагностике• уровень масла АКПП;• температуру трансмиссии;• ошибки блока управления коробкой;• время переключения передач;• давление в гидросистеме;• состояние масла и наличие стружки.Отдельно стоит учитывать адаптации АКПП. После длительной эксплуатации коробка подстраивается под степень износа. Иногда после обслуживания полезно выполнить процедуру сброса и повторного обучения через диагностическое оборудование.Еще один момент - перегрев. На Camry 50 коробка достаточно надежная, но постоянные пробки, агрессивная езда и старое масло заметно ускоряют загрязнение гидроблока.В моем случае причина оказалась относительно простой. Коробка еще не требовала ремонта, а большинство симптомов были связаны именно со старой жидкостью и накопившимися загрязнениями. После обслуживания работа АКПП стала значительно плавнее, а переключения вернулись к нормальному режиму.
Тут пригодится ваш совет
Camry 3.5 v6 брать или нет?
Доброго всем! Подскажите, стоит ли брать камри 3.5 как первую машину? Хочется погонять, сомневаюсь что хватит 2.5. Что все такие стоит выбрать?
Когда в сервис привезли новую ветошь и подменку 😂
А вы для ремонта и обслуживания авто в качестве подменки и ветоши используете старые вещи или покупаете тряпки и спецодежду??Напишите, как вам такие спецовки на автомеханиках? Прибавило бы позитива, когда привозишь авто для ремонта?
Что чаще ломается и посещает СТО? (свои модели пишите в комментах)
Toyota Camry VIII (XV70)
Audi A6 V (C8)
Ford Mondeo V Рестайлинг
Volkswagen Passat B8 Рестайлинг
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38)