Авик 2004, 2,0 универсал
Всем доброго времени суток!
Машиной владел больше двух лет, и проехал на ней больше 170 т. км. Машину продал месяца 4 назад, езжу на другой, эмоции улеглись. Так что отзыв будет поневоле объективным.
Итак. Тойота Авенсис, 2004 год, двигатель 2 литра, универсал.
Машина редкая, искал ее очень долго у нас в Екатеринбурге, в основном седаны с таким двигателем, а мне хотелось универсал, так как ездил на тот момент на праворульном минивэне и прощаться с вместительностью на хотелось. В общем после очень долгих поисков нашел свой Авик. Кстати, почему именно тойота авенсис - до этого лет 6 ездил только на правых рулях - надоел руль, и ездил только на тойотах - знакомые ребята в оф. сервисах, так что выбор ограничивался.
Авенсисы для Европы собирают в Англии, в вине первые буквы SB... На качестве это не сказывается. За все время обладания машина сильно на досаждала, общее впечатление - ХОРОШИЙ, НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,
Теперь конкретно.
Экстерьер автомобиля - на вкус и цвет, нейтральный. Мне лично и жене нравился. Посадка в автомобиль удобная, хорошая шумоизоляция, приятная панель и отделка салона. Вставки под дерево - конечно бутафория из пластика.
Материал обивки дверей и сидений - откровенно говоря, дерьмовый, когда покупал ее трехлетней она уже смотрелась затертой, и ничего не изменилось. Поэтому сидения обтянул чехлами всего за 4500 руб. По первости смотрелась просто шикарно. Но в процессе эксплуатации появились складки и шик пропал. К тому же подогрев сидений стал работать хуже из-за увеличенной толщины обивки и может в случае срабатывания подушки безопасности в спинке сидений отбить вам почки, так как чехол не даст ей раскрыться наружу - лучше сделать правильный надрез на чехле! Черный пластик салона приятен на ощупь, но на нем хорошо видна пыль, поэтому приходится протирать салон почаще. Коврики в салоне на резиновые не менял - так и ездил на тканевых - стойкость к грязи отличная, только пылесось почаще и все и садиться в салон приятно. Ездить далеко приходилось часто, по 12.16 часов в день за рулем, спина не сильно но уставала. Посадка за рулем в принципе удобная, не хватает только поддержки поясницы. В общем можно и лучше! Еще меня напрягали регулировки сидений. Например когда засыпаешь за рулем - раньше я взял и остановился, рычажок вверх и спинка упала, сразу засыпаешь. А тут типа трещотки, за один ход спика падает только на небольшой угол. Пока наяриваешь до полного откидывания - сон и уходит, хорошо с одной стороны)))) Но хотелось бы электропривод, и с памятью (жена тоже за рулем ездит). Задний диван удобен для двоих. Подлокотник с подстаканниками удобен... был, так как остался зашитым за чехлом (новый хозяин сейчас и не догадывается, что он там есть)))) В любом случае лыжи и раньше было не засунуть, там не было люка в спинке . Спинка заднего дивана имеет две половинки 40/60. Чтобы сложить в ровный пол нужно сперва поднять сиденья (при этом в ногах должно быть пусто), а потом уже сложить спинки. Можно спать даже, что мы и делали))) Правда долго приходится раскладывать содержимое багажника и стелить нетолстый матрасик. На заднем диване можно очень долго и комфортно сидеть, расстояние для ног достаточное.
Багажник большой. Имеет "заначки" под полом. Запаска лежит полноразмерная. Доступ к ней не очень удобен, особенно если много чего лежит. Пластиковые поддоны ниш нужно аккуратно доставать и складывать - повреждаются края при небрежной укладке. Имеется противособачья сетка, которая выдвигается из держателя шторки багажника. Но собаку она не удержит. По-крайней мере, для моей немецкой овчарки, когда она учуяла запах колбасной нарезки, опрометчиво оставленной нами на переднем сидении, она преградой не была))) Сама шторка вроде надежная, но на вытянутой шторке ничего нельзя складывать - мы кинули сверху две зимних куртки и она расклеилась и вырвалась за 200..300 км пути. Потом я ее вообще снял - не к чему лишние 5...6 килограмм, тяжеловатая она.
Зимой в машине очень тепло, прогревается хорошо, стоит климат контроль. Он вроде умный, но всего не учитывает. Например когда увеличиваю требуемую температуру, он весь воздух направляет вниз - и сразу начинают запотевать лобовое и передние боковые стекла. Приходится регулировать. Короче не плуг анд плей. Задним пассажирам зимой тепло. Летом кондюк справляется хорошо - замечание только одно - нужны атермальные стекла! Темный салон нагревается не по-детски. А когда сидишь под палящими лучами и одновременно под струей холодного воздуха - ощущения неприятные, можно и сильно простыть.
Руль регулируется по высоте и вылету - очень удобно. Панель приборов подсвечена всегда янтарным светом - не раздражает, но и выглядит скучновато. На руле есть кнопки управления аудиосистемой - удобно, привыкаешь быстро, а также управление борткомпьютером - циклично меняет показания и обнуляет некоторые. Расход топлива - гонит, лучше мерять полными заправками. Кнопки управления компьютером продублированы на верхе торпедо - считаю это лишним понтом. После рестайлинга от этого избавились. Дефлекторы вентиляции - хлипкие, почти все перестали функционировать - откровенно слабоватое решение. Флокирование пластика кое-где даже стало слезать - напрягло. Подстаканник в панели, установленный ПРЯМО над магнитолой - очень пугал, думал что налью туда по неосторожности чего-нибудь. Но был внимателен и обошлось. Зато над подстаканником есть вентиляционный дефлектор - можно прямо на баночку (пива)))) направить холодный воздух - благо климат раздельный и это можно сделать когда едешь один. Слева от руля - кнопки регулировки фар (очень востребовано в универсале!), зеркал (жаль не светятся), писалки на фары (тряпка лучше - только воду переводят))), включение зимнего режима автомата (хороший успокаивающий режим), подогрев зоны парковки дворников. Справа от руля кнопка отключения трекшнконтроля - не пользовался, и так хорошо едет. Кожа руля к 230 000 км поистерлась, а также кожа на селекторе передач (манера такая ездить - положа руку на селектор и пользуясь ручными режимами). Нашел по объявлению с битой машины руль (как новый) и купил его а также оголовок ручки управления АКПП - поставил - красотааа. Как бонус появился круиз-контроль!!! (Признаюсь честно, такой руль и искал)))) Руль и оголовок купил всего за 3500 рублей! Руль конечно был без подушки, потому что она сработала. Зато с круизом. И встала на мою машину как родная (подушку со своего руля переставил). Просто слышал от друзей-сервисников, что сама система круиз-контроля уже есть в авто, достаточно поменять лишь руль!!! И сработало! Но радовался всего 1 месяц - продал машину (а до этого 2 года мечтал, ибо часто гонял на дальняк).
Ездит машина очень комфортно!!! Подвесочка такая собранная, плотная. Кайф от движения. Япы молодцы! Сама подвеска очень крепкая - в такие ямы влетал! И за 170 000 пробега ничего менять не надо было. Хотя когда проехал на новом авенсисе (рестайлинговом, не последнем) понял что все-таки моя немного ушатана.
При движении - ее не пробивает, ямы отрабатывает четко. Совет покупателю сильнопробежного авто - вложитесь в замену всей подвески - от удовольствия будете писать кипятком. Реально. Естественно на хорошей резине. Лично я на лето поставил Мишлен (блин забыл марку, но не самая дешевая), разорился таки на себя любимого. Как она поехала..... Ну как она поехала!!! Резина мягонькая в меру, дорогу держит - закачаешься, не шумит. Тихонечко разогнал в Курганских степях до 190 км/час, дорога хреновая, но идет отменно Меня катали на S-классе - ну это ваще супер, был в шоке, я думаю Авенсис легко тянет на ешку в 124 кузове! Вообще резину нужно ставить только в 16 радиусе. Штампованные колеса на ямах гнутся, а оригинальные пробивают боковины покрышек. Что лучше - сложно сказать, езде есть свои плюсы и минусы. Ездить нужно АККУРАТНО!!!
Про мотор: японский D-4 отличается от европейского D-4! Тот хают - а с этим НОЛЬ проблем. Правда есть особенности. Двигатель на холостых работает на смеси 1:30, топливо впрыскивается под давлением около 180 бар насос-форсунками в цилиндры, поэтому на холостых он работает как дизелек! Та же вибрация. Насос-форсунки не съемные - заправляться дерьмом не советую, уже не почистишь их со снятием, только присадкой в бак. И газовое оборудование тоже не поставишь (я лет 6 в жизни ездил на газу - убежденный адепт).
Мощность двигателя - только-только. Хотя иногда хотелось бы больше (особенно груженый на обгоне). Плохой бензин чувствуется, поэтому заправлялся только 95-м и только на проверенных сетевых заправках. Расход около 10 литров по трассе если ехать!, если не больше 90 можно 530 км на полном баке проехать, город/трасса - не больше 430 км. бак кажется 60 литров. Не скажу что мотор 1AZ-FSE очень экономный, говорят у него тяга хорошая на низах - тоже не скажу, обычный двухлитровый. Зато точно одноразовый! К пробегу в 180 000 начал маслица просить, литрушку на 10 000 км.
Автомат 4 ступенчатый, обычный. Есть возможность псевдо-ручного управления, на нем и ездил - привык. Не тупит. Вобщем, при желании можно и полихачить, но все-таки это не в характере Авенсиса, он немного спокойнее.
Обзор назад хорош во всех зеркалах, салонное еще и с затемнением - удобно очень.
Музыка (я хоть и не меломан) мне понравилась. Только магнитола играет CD, и кассеты)))) Пришлось купить Pioneer AVIC-F900BT, с навигацией и камерой заднего вида. Читает все. Звук тоже хороший, но штатная голова немного лучше играла. Для установки докупил переходную планку на 2-х диновую магнитолу в тойота-центре за 3500 рублей. Правда она черного цвета. Получилось все-равно неплохо - пеельница черная - блок климата серебристый - магнитола черная.
Итак, с чем придется встретиться владельцу.
Износ передних тормозных дисков - комплект на 40 000 км. Это нормально! Но лучше подобрать аналог с праворукого авенсиса, они ходят во много раз дольше.
Осторожней с парковками в бордюр - пластиковый обвес может трескаться, отпадать на скорости, отваливаться пистоны. Локеры стоят денег.
Еще детская болезнь - попадание влаги в фары, помутнение со временем, на первых машинах плавились крепежи лампы в фарах (они там пластмассовые! )))). Пришлось купить новые, но вода в них тоже появляется!
Неудобно наливать омывайку в омыватель - проектировал балбес (простите), хотя емкость хорошая, хватает надолго. Забиваются писалки - при снятии можно поцарапать капот, заднюю вообще под спойлером не достанешь.
В остальном очень надежный автомобиль. Хоть и собран в Великобритании. Единственно не понравилось - блок управления стеклоподеъмниками - забарахлил, на японцах - ни разу такого не было, ну и упомянутые выше проблемы с кожей и дефлекторами.
Ну все! Удачи! За отзыв не судите.
Машиной владел больше двух лет, и проехал на ней больше 170 т. км. Машину продал месяца 4 назад, езжу на другой, эмоции улеглись. Так что отзыв будет поневоле объективным.
Итак. Тойота Авенсис, 2004 год, двигатель 2 литра, универсал.
Машина редкая, искал ее очень долго у нас в Екатеринбурге, в основном седаны с таким двигателем, а мне хотелось универсал, так как ездил на тот момент на праворульном минивэне и прощаться с вместительностью на хотелось. В общем после очень долгих поисков нашел свой Авик. Кстати, почему именно тойота авенсис - до этого лет 6 ездил только на правых рулях - надоел руль, и ездил только на тойотах - знакомые ребята в оф. сервисах, так что выбор ограничивался.
Авенсисы для Европы собирают в Англии, в вине первые буквы SB... На качестве это не сказывается. За все время обладания машина сильно на досаждала, общее впечатление - ХОРОШИЙ, НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,
Теперь конкретно.
Экстерьер автомобиля - на вкус и цвет, нейтральный. Мне лично и жене нравился. Посадка в автомобиль удобная, хорошая шумоизоляция, приятная панель и отделка салона. Вставки под дерево - конечно бутафория из пластика.
Материал обивки дверей и сидений - откровенно говоря, дерьмовый, когда покупал ее трехлетней она уже смотрелась затертой, и ничего не изменилось. Поэтому сидения обтянул чехлами всего за 4500 руб. По первости смотрелась просто шикарно. Но в процессе эксплуатации появились складки и шик пропал. К тому же подогрев сидений стал работать хуже из-за увеличенной толщины обивки и может в случае срабатывания подушки безопасности в спинке сидений отбить вам почки, так как чехол не даст ей раскрыться наружу - лучше сделать правильный надрез на чехле! Черный пластик салона приятен на ощупь, но на нем хорошо видна пыль, поэтому приходится протирать салон почаще. Коврики в салоне на резиновые не менял - так и ездил на тканевых - стойкость к грязи отличная, только пылесось почаще и все и садиться в салон приятно. Ездить далеко приходилось часто, по 12.16 часов в день за рулем, спина не сильно но уставала. Посадка за рулем в принципе удобная, не хватает только поддержки поясницы. В общем можно и лучше! Еще меня напрягали регулировки сидений. Например когда засыпаешь за рулем - раньше я взял и остановился, рычажок вверх и спинка упала, сразу засыпаешь. А тут типа трещотки, за один ход спика падает только на небольшой угол. Пока наяриваешь до полного откидывания - сон и уходит, хорошо с одной стороны)))) Но хотелось бы электропривод, и с памятью (жена тоже за рулем ездит). Задний диван удобен для двоих. Подлокотник с подстаканниками удобен... был, так как остался зашитым за чехлом (новый хозяин сейчас и не догадывается, что он там есть)))) В любом случае лыжи и раньше было не засунуть, там не было люка в спинке . Спинка заднего дивана имеет две половинки 40/60. Чтобы сложить в ровный пол нужно сперва поднять сиденья (при этом в ногах должно быть пусто), а потом уже сложить спинки. Можно спать даже, что мы и делали))) Правда долго приходится раскладывать содержимое багажника и стелить нетолстый матрасик. На заднем диване можно очень долго и комфортно сидеть, расстояние для ног достаточное.
Багажник большой. Имеет "заначки" под полом. Запаска лежит полноразмерная. Доступ к ней не очень удобен, особенно если много чего лежит. Пластиковые поддоны ниш нужно аккуратно доставать и складывать - повреждаются края при небрежной укладке. Имеется противособачья сетка, которая выдвигается из держателя шторки багажника. Но собаку она не удержит. По-крайней мере, для моей немецкой овчарки, когда она учуяла запах колбасной нарезки, опрометчиво оставленной нами на переднем сидении, она преградой не была))) Сама шторка вроде надежная, но на вытянутой шторке ничего нельзя складывать - мы кинули сверху две зимних куртки и она расклеилась и вырвалась за 200..300 км пути. Потом я ее вообще снял - не к чему лишние 5...6 килограмм, тяжеловатая она.
Зимой в машине очень тепло, прогревается хорошо, стоит климат контроль. Он вроде умный, но всего не учитывает. Например когда увеличиваю требуемую температуру, он весь воздух направляет вниз - и сразу начинают запотевать лобовое и передние боковые стекла. Приходится регулировать. Короче не плуг анд плей. Задним пассажирам зимой тепло. Летом кондюк справляется хорошо - замечание только одно - нужны атермальные стекла! Темный салон нагревается не по-детски. А когда сидишь под палящими лучами и одновременно под струей холодного воздуха - ощущения неприятные, можно и сильно простыть.
Руль регулируется по высоте и вылету - очень удобно. Панель приборов подсвечена всегда янтарным светом - не раздражает, но и выглядит скучновато. На руле есть кнопки управления аудиосистемой - удобно, привыкаешь быстро, а также управление борткомпьютером - циклично меняет показания и обнуляет некоторые. Расход топлива - гонит, лучше мерять полными заправками. Кнопки управления компьютером продублированы на верхе торпедо - считаю это лишним понтом. После рестайлинга от этого избавились. Дефлекторы вентиляции - хлипкие, почти все перестали функционировать - откровенно слабоватое решение. Флокирование пластика кое-где даже стало слезать - напрягло. Подстаканник в панели, установленный ПРЯМО над магнитолой - очень пугал, думал что налью туда по неосторожности чего-нибудь. Но был внимателен и обошлось. Зато над подстаканником есть вентиляционный дефлектор - можно прямо на баночку (пива)))) направить холодный воздух - благо климат раздельный и это можно сделать когда едешь один. Слева от руля - кнопки регулировки фар (очень востребовано в универсале!), зеркал (жаль не светятся), писалки на фары (тряпка лучше - только воду переводят))), включение зимнего режима автомата (хороший успокаивающий режим), подогрев зоны парковки дворников. Справа от руля кнопка отключения трекшнконтроля - не пользовался, и так хорошо едет. Кожа руля к 230 000 км поистерлась, а также кожа на селекторе передач (манера такая ездить - положа руку на селектор и пользуясь ручными режимами). Нашел по объявлению с битой машины руль (как новый) и купил его а также оголовок ручки управления АКПП - поставил - красотааа. Как бонус появился круиз-контроль!!! (Признаюсь честно, такой руль и искал)))) Руль и оголовок купил всего за 3500 рублей! Руль конечно был без подушки, потому что она сработала. Зато с круизом. И встала на мою машину как родная (подушку со своего руля переставил). Просто слышал от друзей-сервисников, что сама система круиз-контроля уже есть в авто, достаточно поменять лишь руль!!! И сработало! Но радовался всего 1 месяц - продал машину (а до этого 2 года мечтал, ибо часто гонял на дальняк).
Ездит машина очень комфортно!!! Подвесочка такая собранная, плотная. Кайф от движения. Япы молодцы! Сама подвеска очень крепкая - в такие ямы влетал! И за 170 000 пробега ничего менять не надо было. Хотя когда проехал на новом авенсисе (рестайлинговом, не последнем) понял что все-таки моя немного ушатана.
При движении - ее не пробивает, ямы отрабатывает четко. Совет покупателю сильнопробежного авто - вложитесь в замену всей подвески - от удовольствия будете писать кипятком. Реально. Естественно на хорошей резине. Лично я на лето поставил Мишлен (блин забыл марку, но не самая дешевая), разорился таки на себя любимого. Как она поехала..... Ну как она поехала!!! Резина мягонькая в меру, дорогу держит - закачаешься, не шумит. Тихонечко разогнал в Курганских степях до 190 км/час, дорога хреновая, но идет отменно Меня катали на S-классе - ну это ваще супер, был в шоке, я думаю Авенсис легко тянет на ешку в 124 кузове! Вообще резину нужно ставить только в 16 радиусе. Штампованные колеса на ямах гнутся, а оригинальные пробивают боковины покрышек. Что лучше - сложно сказать, езде есть свои плюсы и минусы. Ездить нужно АККУРАТНО!!!
Про мотор: японский D-4 отличается от европейского D-4! Тот хают - а с этим НОЛЬ проблем. Правда есть особенности. Двигатель на холостых работает на смеси 1:30, топливо впрыскивается под давлением около 180 бар насос-форсунками в цилиндры, поэтому на холостых он работает как дизелек! Та же вибрация. Насос-форсунки не съемные - заправляться дерьмом не советую, уже не почистишь их со снятием, только присадкой в бак. И газовое оборудование тоже не поставишь (я лет 6 в жизни ездил на газу - убежденный адепт).
Мощность двигателя - только-только. Хотя иногда хотелось бы больше (особенно груженый на обгоне). Плохой бензин чувствуется, поэтому заправлялся только 95-м и только на проверенных сетевых заправках. Расход около 10 литров по трассе если ехать!, если не больше 90 можно 530 км на полном баке проехать, город/трасса - не больше 430 км. бак кажется 60 литров. Не скажу что мотор 1AZ-FSE очень экономный, говорят у него тяга хорошая на низах - тоже не скажу, обычный двухлитровый. Зато точно одноразовый! К пробегу в 180 000 начал маслица просить, литрушку на 10 000 км.
Автомат 4 ступенчатый, обычный. Есть возможность псевдо-ручного управления, на нем и ездил - привык. Не тупит. Вобщем, при желании можно и полихачить, но все-таки это не в характере Авенсиса, он немного спокойнее.
Обзор назад хорош во всех зеркалах, салонное еще и с затемнением - удобно очень.
Музыка (я хоть и не меломан) мне понравилась. Только магнитола играет CD, и кассеты)))) Пришлось купить Pioneer AVIC-F900BT, с навигацией и камерой заднего вида. Читает все. Звук тоже хороший, но штатная голова немного лучше играла. Для установки докупил переходную планку на 2-х диновую магнитолу в тойота-центре за 3500 рублей. Правда она черного цвета. Получилось все-равно неплохо - пеельница черная - блок климата серебристый - магнитола черная.
Итак, с чем придется встретиться владельцу.
Износ передних тормозных дисков - комплект на 40 000 км. Это нормально! Но лучше подобрать аналог с праворукого авенсиса, они ходят во много раз дольше.
Осторожней с парковками в бордюр - пластиковый обвес может трескаться, отпадать на скорости, отваливаться пистоны. Локеры стоят денег.
Еще детская болезнь - попадание влаги в фары, помутнение со временем, на первых машинах плавились крепежи лампы в фарах (они там пластмассовые! )))). Пришлось купить новые, но вода в них тоже появляется!
Неудобно наливать омывайку в омыватель - проектировал балбес (простите), хотя емкость хорошая, хватает надолго. Забиваются писалки - при снятии можно поцарапать капот, заднюю вообще под спойлером не достанешь.
В остальном очень надежный автомобиль. Хоть и собран в Великобритании. Единственно не понравилось - блок управления стеклоподеъмниками - забарахлил, на японцах - ни разу такого не было, ну и упомянутые выше проблемы с кожей и дефлекторами.
Ну все! Удачи! За отзыв не судите.
Владею 2-3 года
23
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
АвтоЛюбитель1978
10 мая 2010
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
11 мая 2010
Нравится
Ответить
Alf13
11 мая 2010
Нравится
Ответить
catala77
12 мая 2010
Нравится
Ответить
DRыN
23 ноября 2010
Нравится
Ответить
тимсон 44
22 февраля 2012
Нравится
Ответить
Олег Шаров
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Олег Шаров
9 ноября 2012
Нравится
Ответить
Владимир Москаленко
28 ноября 2012
Нравится
Ответить
labor1978
26 октября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи про Lada (ВАЗ) Priora
fatihov2000shamil • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Приора 5+
Владел приорой более 4 лет за это время остался только доволен своей машиной Наверное самый главный плюс, цена. Цена во всём. Стоимость самого авто, обслуживание, цены на запчасти (но есть и дорогие,...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!
+ 2 счастливых обладателя Geely Monjaro в зеленом цвете🔥🔥🔥
Корея Авто Россия • Mercedes-Benz GLC
10 фото
Белый GLC 220d люксовый компактный кроссовер
Мерседес есть мерседес. Супер безопасный и роскошный кроссовер С класса. Оснащен всеми современными системами помощи водителю, а так же обладает повышенным комфортом и безопасностью, отправляется клие...
Липецкий Евгений
4 фото
Продажа nissan almera n16 2004 года полный фарш Авто топчик Данный автомобиль продаю после капремонта, замена подвески и так далее, 27 марта 2025 год покупать данный автомобиль никто не хочет покупат...
Максим • Mercedes-Benz CLS
1 фото
Ребят нужна помощь с CLS (банан! 5л 2005г
Однажды утром ,выхожу к машине и аккум сдох .. открыл ключом багажник .. подкинул бустер дал питание и открыл уже двери с пульта и стал заводить машину ..(аккум сел в 0, завелась с 3 раза с бустера) И...
Михаил • Lada (ВАЗ) 2106
ВАЗ 2106 КПП
Вопрос такой, при сбросе газа и торможении двигателем вылетает вторая передача, в чем может быть проблема? И ещё бывает такое, что на горячую может не завестись или с н-го раза заведется, если с н-го...
Petr • Kia Rio
1 фото
Хорошая рабочая лошадка
Покупал новой, за почти 3 года не было никаких проблем. Езжу на ней на работу по городу и ездил в другие города России - замечаний к машине нет. Расход топлива небольшой, на трассе 5-6л/100 км, в горо...
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Volkswagen Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
Toyota Avensis II 2003—2006