Любимая машинка, хоть и подводила временами, но все же хорошая.

Name: Toyota Auris I
Brand: Toyota

Мой отзыв покажется гневным... но нет, машина нормальная для своего класса, ели не коробка!

Когда у нас в семье был AURIS на Роботе.. это был просто Ад, в пробках и при медленной, плотной езде по городу ~20 км/ч, коробка постоянно слетала на N и все... машина стоит, а вы бесите всех водителей и создаете пробку.

Машину надо заглушить, через 10 минут заводите и все снова работает, до какого то момента.

На сервисе Тойоты ничего не смогли сделать - поменяли коробку, сцепление, мозги по гарантии.. проблема осталась. Позже узнали, что данный автомобиль просто не предназначен для езды в пробках, мол его предназначение трасса! А коробка попросту ГРЕЕТСЯ от постоянных троганий с места или щелканий передачами и переходит в безопасный режим. А еще когда останавливаетесь, ее надо переключать на N, нельзя как на автомате - врубил D и рассекаешь весь день, нет тут на каждом светофоре, пешеходе, в момент торможения надо скидывать на нейтралку. В пробке желательно - включил, тронулся, выключил.

Почему у других производителей Робот нормально работает, а у Тойоты такой гениальный - я не знаю...

А какие рывки при переключении... Такое ощущение, что Роботизированная коробка передач пропускала половину практических занятий в автошколе))

Еще данная машина плохо адаптирована к зиме, электроника не знает как трогаться на скользком покрытии, происходит это так: она плавно начинает движение на 2й или 3й передаче, машина немного трогается, обороты двигателя падают чуть-чуть ниже 1500 об/мин., но робот решает что сейчас заглохнет, и резко врубает 1ю, там 2000-3000, колеса сразу проворачиваются и досвидос... так я буксовал на парковках, где сугробчики не более 7см. глубиной! А однажды не смог тронуться в маааленькую горку, она щелкала передачи вверх-вниз, а потом вовсе перегрелась и сбросилась на N.

3,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Комфорт и плавность при езде., Прикольный дизайн салона., Ничего не потребовало ремонта кроме коробки.

Минусы

ММТ "Роботроник"

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

Комментарии21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Антон Ушаков

8 апреля 2014

Я думал купить б.у короллу или аурис но почитал про робот и отказался от тойоты, купил рио новую так как за эти деньги то что подходило и нравилось только класс в , королла рестайл на акпп б.у выходила дороже чем новая рио на акпп в предпоследней комплектации с подогревом руля и климатом

Нравится

Ответить

vamalkov

3 августа 2014

ну естественно что тойота дороже рио-как и мерседес дороже тойоты.

Нравится

Ответить

Дмитрийй

8 апреля 2014

зато не скучно на парковках и в пробках. что не день — то приключение)))

Нравится

Ответить

Gingling

9 апреля 2014

загарелся аурисом,для города чупер. искал на механике,нормальных экземпляров почти нет либо за безумные деньги. Стал выяснять почему и из отзывов понял что робот глупый и хилый,потому с механикой мало кто хочет расставаться

Нравится

Ответить

qwerty116rus

9 апреля 2014

на мехе надо брать такую машину

Нравится

Ответить

Фиолетовый лимузин

9 апреля 2014

У меня Аурис, согласен с автором на счет коробки.Но, если сильно не давить в пробке, вполне комфортно.Авто очень надежное...Уже пробег больше 100тыс. ничего не менял, все как новое...

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

9 апреля 2014

Большинство производителей АКПП рекомендуют при остановке автомобиля на какое-либо время переводить коробку в нейтраль. Конечно, если Вы каждые несколько секунд продвигаетесь на метр, это делать не рационально. А так на многих светофорах появились счетчики времени. Я, например, когда останавливаюсь на светофоре, смотрю на счетчик и решаю, оставлять АКПП на драйве, или переходить на нейтраль.

Нравится

Ответить

Shaitan1

9 апреля 2014

Это где это такое написано? !

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

9 апреля 2014

Не могу сказать, где написано. Просто как-то разговорился с мастером сервиса и разговор зашел об эксплуатации АКПП. Я спросил, почему раньше некоторые производители закладывали срок замены масла в них сравнимый со сроком службы авто, а сейчас предлагают замену масла по регламенту на 60000 км. Ну и стали вдаваться в технические нюансы эксплуатации. И мастер сказал про выключение АКПП на светофорах. Хотя я сам считал, что этого делать не надо. Мотивация вполне логичная: при выключении передачи снижается нагрузка на элементы трансмиссии. Конечно, дергать селектор пи остановке на 15-20 секунд смысла нет. А когда на светофоре горит время переключения 199 секунд и оно не уменьшается (перекресток Рябиновой и Можайки)... Решайте сами.

Нравится

Ответить

Сергей

14 апреля 2014

Учите матчасть, робот это одно, а на акпп крайне не желательно в нейтраль переключаться

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

14 апреля 2014

Учитель матчасти, Вы знаете, чем гидротрансформатор от гидромуфты отличается? Или может просвятите меня о принципах функционирования различных систем впрыска грузовых дизелей? Может знаете, чем отличаются принципы воспламенения рабочей смеси в двигателях Отто, Дизеля, Ванкеля?
Ну, или простейший вопрос: что такое октановое и что такое цетановое чисто моторного топлива?
Я написал о беседе с мастером автосервиса. А матчасть я знаю не хуже Вас.

Нравится

Ответить

Сергей

14 апреля 2014

Да ладно не бухти)) И не надо нейтраль использовать на акпп и все будет харашоу-у-у

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

14 апреля 2014

Ок. А по поводу нейтрали, често говоря, сам в некоторых непонятках: ведь нагрузка на трансмиссию действительно снижается. С другой стороны, блок управления без надобности терзать...

Нравится

Ответить

Abrikosik

9 сентября 2014

Все верно. Ни автоматы, ни вариаторы не любят подобных действий. А с роботами всё наоборот.

Нравится

Ответить

Игорь

9 апреля 2014

давно уже аурисы на автомате идут!

Нравится

Ответить

vamalkov

24 апреля 2014

аурисы с начала их производства с 2007 г. шли на роботе и на механике-имею и ту и другую-а вот аурис -2 идет уже с акпп-не робот.

Нравится

Ответить

Alex

10 апреля 2014

аурис на механе в порядке?

Нравится

Ответить

Abrikosik

9 сентября 2014

Столкнулся с подобной коробкой на пежо 207. Купил для подруги и много раз пожалел, что такуй свинью ей подкинул. За год поменяли всё, что можно: и мозги, и сцепление, и всю проводку к коробке. Ничего не помогло. А один мастер в городе, занимающийся ремонтом роботов сказал, что коробка уже старая. На тот момент у машины был пробег чуть более 70000км. А когда посмотрел отзывы в сети, то понял, что все мучаются с ними, независимо от производителя. И пежо, и VW, и тойота и др.

Нравится

Ответить

jonn7777

30 ноября 2014

Робот конечно не сказка, но автор олень. Уже даже школьник знает, что при остановке более 5 сек нужно сбрасывать рычаг на N и в скользкую горку трогаться в ручном режиме.

Нравится

Ответить

лежнев андрей андреевич

17 января 2015

он не олень! он долбик, как можно вообще писать такую херь. как коробка может греться, если на аури робот это та же механика только с датчиками и электромоторами. на N надо чаще скидывать, что бы был меньше износ сцепления. езжу уже два года, точнее работаю в такси, прошла уже 180т. и ни чего, один раз сам делал адаптацию после замены сцепления.в инете умные люди все по полочкам разложили, больше читайте и не будете тормозами, а машина супер по надежности.

Нравится

Ответить

Андрей Уткин

15 февраля 2016

Господи, друзья мои, ну кто вам сказал про эту дурь с втыканием N? Покажите мне ссылку на рекомендацию об этом именно от Тойоты мотор корп.? Там есть пункт с включением в пробке N именно с целью безопасности, мол устала нога, может соскочить с педали тормоза.
Дёргая рычаг в N вы только насилуете актуатор выбора передачи. Актуатор выжима сцепления как держал сцепление выжатым, так и держит, до тех пор, пока не заглушите двигатель. Это такая логика работы и защита от дурака. Если авто в пробках вываливается в N, то это первый сигнал к умиранию актуатора выжима сцепления. У них там обмотка мотора чтоль помирает. Меняйте в сборе актуатор, сцепление, корзину и будет счастье. Не делайте никаких инициализаций на уже "уставшем" сцеплении, вообще можете не уехать из сервиса :)
Итак основные правила:
1. не дергайте рычаг в пробках туда-сюда.
2. в пробках, не катайтесь на "помощи при старте", т.е. удобно конечно, педаль тормоза отпустил - авто покатилось, всегда чуток помогайте газком, как на механике.

Нравится

Ответить