Toyota Auris I 2006 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замечательный первый автомобиль
Авто покупался с пробегом 228тыс для работы, мотаться по трассе из села в город и из города в село. В загруженные месяцы пробег мог достигал 520 км в день. И так намотал почти 100тыс км за три года. Я четвертый владелец. Прошлый, полагаю, ремонтировал авто самыми дешевыми запчастями, иначе не объяснить, почему первый год владения авто так сильно делал мне голову. Через две недели после выезда из автосалона пришлось менять выпускной коллектор, и еще по мелочи. Далее под замену пошли тормоза в круг, тросы ручника, детали подвески, актуатор сцепления и само сцепление. Короче, за год я поменял в машине всё, что только можно и вуаля - на выходе получился приятный, комфортный, очень просторный для своих габаритов и самое главное шустрый, юркий и резвый авто. Для восьмого года в машине люксовый комфорт: двухзонный климат-контроль, подогревы передних сидений, бардачок с подсветкой, футляр для очков на две персоны. Тканевые сидения затянул в чехлы - и уже люкс) Хэтчбэк на пять мест, как по мне, идеальный кузов. И багажник, и салон просторные. Управляется авто шикарно, едет очень резво. Разгонял максимум до 180. У машины даже кикдаун есть, если сильно хочется притопить. А уж в какие дебри я ее загонял… и всегда выбирался. Почти всегда.Из минусов могу отметить только свет. Штатные галогеновые лампы просто, бл*ть, ужасны. Я оперативно заменил их светодиодами и проблема решилась. Сейчас на машине 320 ткм пробега и я уверен, проходит она еще столько же.В общем и целом - пять из пяти. Придраться при желании есть к чему, но если хочется, чтобы автомобиль сочетал резвость и практичность с опрятной внешкой и простором при компактных габаритах - то эта модель будет отличным выбором.
Мой отзыв о Тойота Аурис.
Всем привет! Хочу поделиться отзывом на машину , которая действительно мне очень понравилась. ТойотаАурис. Первое, что мне хотелось отметить это салон и оснащение. Салон действительно просторный, удобный и очень современный. Особенно понравилось оформление центрального части торпеды. Оснащение действительно крутое! Бесключевой доступ, много подушек безопасности. Датчики света и дождя. Полный эл. Пакет. Короче все что нужно. По роботизированной коробке изначально были предрассудки по качеству и удобству. Но как оказалось зря. Надежная и недорогая в обслуживании. Переключения плавные. Багажник хороший для такого класса. Расход не большой. 8 по городу и по трассе 6-7
Адаптация и инициализация коробки-робот Toyota Auris после замены сцепления
После замены сцепления на Toyota Auris с роботизированной коробкой MMT сама механическая часть была в порядке, сцепление новое, но поведение машины оставляло вопросы.При трогании появлялась пауза, переключения были резкими, а иногда коробка задумывалась при включении передачи. Стало понятно, что без адаптации блок управления просто не понимает новые параметры сцепления.На роботизированной коробке Auris адаптация обязательна после:- замены сцепления;- снятия или замены актуатора;- сброса питания на длительное время;- появления ошибок по положению сцепления.Коробка MMT управляется электроникой, которая запоминает точку схватывания сцепления и ход исполнительного механизма. Если эти данные не соответствуют фактическому состоянию, переключения становятся некорректными.Перед началом я убедился, что:- аккумулятор полностью заряжен;- в системе нет активных ошибок;- привод сцепления работает механически исправно;- тормозная жидкость в норме.Процедура выполняется только через диагностическое оборудование. Без сканера корректно инициализировать коробку невозможно. Я подключил диагностику к разъёму OBD и зашёл в блок управления трансмиссией.Алгоритм действий выглядел так:- включил зажигание, двигатель не запускал;- выбрал блок роботизированной трансмиссии;- запустил функцию инициализации сцепления;- дождался завершения автоматического цикла;- выполнил обучение точки схватывания;- провёл тестовую поездку.Во время процедуры слышны щелчки и работа привода сцепления. Это нормальный процесс, система калибрует крайние положения и запоминает новые параметры.После адаптации поведение машины изменилось сразу. Трогание стало плавным, рывки исчезли, переключения стали более предсказуемыми. В пробке коробка начала работать мягче, без резких включений.Важно понимать, что адаптация не решает проблему механического износа. Если сцепление или актуатор неисправны, эффект будет кратковременным. Но если дело именно в сбитых параметрах, правильная инициализация полностью возвращает корректную работу.
Всем привет! Встал вопрос обновления машины. К тому времени ездил на Рено клио симбол уже 3 года. Машина неприхотливая но стала тесновата в салоне. Долго думал, что можно купить в бюджете 350-400к.Друг посоветовал купить Тойоту. Так как с тойотой я к тому времени не дружил, начал смотреть, что есть у них в таком ценовом сегменте. Мне всегда нравилась у них одна модель Аурис 1 поколения.По мне имела она вполне современный вид и салон. Особенно торпеда и центральная консоль как выглядит нравилось. Вариант нашелся быстро, в Москве. В машинах я не спец и осматривал поверхностно. По состоянию есть куда приложить руки но в целом живой аппаратмне показалось за 350к. После покупки были небольшие вложения по подвеске и на этом всё.Аппарат за 3 года не доставил никаких хлопот. Комплектация была очень хорошая, безключивой доступ, климат 2х зонный, робот, датчики дождя и света. Вполне отличная комплектация за такие деньги. Далее буду еще писать отзыв на эту машину, До встречи! #пишудляБЖ.
Тут пригодится ваш совет
Добрый вечер. Прошу совета.Хочу приобрести Toyota Auris 1.6 AMT 2008 года выпуска или Toyota Auris 1.6 AMT, 2007 года выпуска. Вопрос знатокам, какая будет лучше? И чисто японской сборки? Год выпуска имеет значение?Кроме того, что та старше на 1 год, а так моложе.Какая идёт разница между этими двумя машинами?
Мне не нужно твое золото или Тойота аурис с которой не сложилось
До того как купить Тойоту, были во владении и джипы от Митсубиси и старый немецкий премиум . И вот захотелось более свежий годами автомобиль (конечно 2008 год это далеко не первая свежесть,но тем не менее).Также захотелось попробовать хэтчбек на механике, пушка гонка и вот это все. Также хотелось надёжности. Долго ли коротко все дороги в тот момент времени приведи меня к Аурису.Что могу сказать о машине, спустя год владения.Денег просила только на бензин и на обслуживание задних суппортов ( это у них болезнь).Много ездил по трассе. Мне очень понравились кресла, простые, но за 1500 км за раз почти не устал. Но у некоторых пассажиров спина напротив уставала меньше чем за час. Очень удобный задний ряд, места хватает и в ногах и над головой.Чего не скажешь про багажник, хоть он и среднестатистический в классе, мне он оказался категорически мал. Это первый сигнал.Авто у меня на механике, но 5ступая, и когда на скорости 120 уже 3700 оборотов, и дальше больше, ехать долго на трассе некомфортно. Да, расход на такой скорости ещё приемлем, меньше 8 литров, но я знаю что можно меньше. Да, с этих оборотов есть неплохая динамика в ускорение, но после 160 она кончается и долго 160 на высоких оборотах не поедешь, и расход, и нагрузка на мотор, и шумно уже становится. Это второй сигнал.Потом связка оборотистого двигателя, электронного дросселя и механики оказалось весьма противной в условиях московских пробок. Третий сигнал.А после зимы, увидев большое количество новых рыжиков, я поймал лютую паранойю , что ещё через пару таких зим, Тойота с ее тонким металом на днище и порогах сгниет до дыр. И это было последний сигналом к тому, что дальше мне с этой тойотой не по пути. Да хорошая печка, да хороший кондиционер, да не ломается и в целом комфортная хорошая машина. Но не мое и все тут.
Ещё 2 фото
Тут пригодится ваш совет
Где в Красноярске меняют качественно и надёжно робота на АКПП на Тойота Аурис?А главное не дорого в наше трудное время. Кто сталкивался посоветуете пожалуйста
Японская классика - Toyota Auris 💫
Toyota Auris I, первое поколение этой модели, было выпущено в 2007 году и сразу стало популярным выбором среди любителей надежных и экономичных автомобилей. Этот компактный хэтчбек от Toyota сочетает в себе стильный дизайн, просторный салон и надежную механику. Toyota Auris I предлагал различные варианты двигателей, включая бензиновые и дизельные, что делало его привлекательным выбором для различных потребителей. Экономичность и надежность двигателей позволяли сделать эту модель привлекательной не только для городской езды, но и для длительных поездок. 🚘Салон Toyota Auris I был продуман до мелочей: комфортные сиденья, современная отделка и функциональная панель приборов делали автомобиль удобным для водителя и пассажиров. Просторный багажник обеспечивал достаточно места для перевозки грузов.
Ещё 1 фото
авто по сравнению с корейцами, китайцами и европейцами очень неприхотлив к ремонту. лкп - гораздо лучше , ходовка надёжна и проезжает без проблем сотни тыс.км. двс не есть масло и очень экономичный расход по трассе для 2008гв 6.1л/100км. (запас хода на заправке др полного бака -800-850км /55л).в салоне очень комфортно. есть звукоизоляция . широкие колёса уверенно держат на скорости 150-160км/ч.багажник средний для этого класса.сиденья складываются в ровный пол .ркпп- уверенно переключает , если не ездить по асфальту.(актуатор заменяется в среднем 100.000км, диск сцепления 75-80.000км).двс цепной , очень надёжный.ирридиевые свечи ходят 120.000км.2008г аурис по ремонту и устойчивости даст фору многим иномаркам 2012гв.удобство переключений аудио системы, передач ркпп, круиз контроль на руле.+подогрев передних сидений .однозначно рекомендую кто рассматривает фольксваген, киа , джили, ексид, хэвэл.