Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Полный разбор
Автомобиль был полностью разобран, рама отдана на сварку, пескоструй и покраску.Кузову повезло меньше после удаления слоя краски стало понятно, что шпаклевки там сантиметра 4 и по всему кузову так, было принято решение сдать старый кузов в металлолом и искать другой в более приемлемом состоянии.Поиски закончились не успев начавшись, почти все кузова этой модели были либо сгнившими либо стоили заоблачных денег, поэтому был куплен кузов от китайца Great Wall Safe и телевизор от до рестайлинга.В процессе сборки стало понятно что центральная консоль отличается и придется изготавливать переходники.Передние сидения поставил от Nissan Teana t31. На полный перебор потратил 2 года. Результатом доволен.
Ещё 3 фото
Безотказный как Автомат Калашникова!
Замечательный Буцефал! Из Москвы . побывал на Урале проехал Башкирию..Оренбургские степи..всё это в Жару..без кондиционера.авто надежное удобное 5 тыс не утомил. семье понравилось..Уже прошли 62тыс км.всё замечательно! на спидометре 360000! до поездки заменил радиатор. рулевые тяги.аккумулятор.фильтра. вложу ещё немного ещё хватит на долго. для первого внедорожника авто в тему. познал всё..и простой легковой авто мне не интересен!грязь,.горы испытал.жару прошли..так что автомобиль вполне устраивает..но авто не на каждый день..у меня он 2-3 раза в неделю используется для выезда за город но не для оф-роуд..но бывает всякое..в автомобиле уверен..!Абхазия, Крым,Урал,покорили все хорошо.всем удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Это вечный и реальный внедорожник. Сила и мощь.
Машина подкуптда тем, что это настоящий внедорожник. Мощь, проходимость, полное отсутствие проблем с кочками, бордюрами и ямами. Как то вез на дачу 25 мешков клея и двоих рабочих — даже не заметил. Нажимая на педаль чувствуешь силу машины. Очень практичный транспорт и надежный. После покупки некоторое время приводил в порядок и несколько мастеров хотели перекупить по дешевке, мол мы сами дочиним ))), а с соседом поспорили, какая машина выйдет из строя быстрее его, новая, купленный ниссан в тот же год, что и я купил форанер или моя )) — вечная машина.
Как пытался продать и передумал
Добрый день всем кто читает мой отзыв, покупал я свою машину для охоты и рыбалки автомобиль второй в семье , было как то дороговато ездить на нем каждый день ведь расход по городу был 30 литров газа на 100 км. И как то зимним днем рядом со мной остановилась такая же машина познакомился я с этим человеком кстати оказался милейшей души человек ,разговорились с ним и тут я спросил про расход авто , когда он сказал что у него машина употребляет 13 литров я чуть не упал, но оказалось что у него механическая коробка передач ,я попрасил открыть капот к моему удивлению я увидел такой же 3 х литровый двигатель но в маем подкапотном пространстве не хватало клапана рециркулятора егр потом клапана егр клапана паир , эти клапана соединялись вакумными трубками и подавали вакум на электроклапана экономайзера который давал сигнал на эбу. после того как я все это востоновил расход на авто стал 18л газа на 100км и 15 литров бензина на 100км теперь мой седан во дворе скучает и ждет пока я накатаюсь на своем внедорожнике .К чему я написал этот отзыв прежде чем купить эту машину почитайте как она должна работать что в ней должно быть старайтесь не покупать машины после рукожопых дельцов, а если уже купили то купите книгу для этого авто потому что механики и диагносты наврятли вам помогут не хотят они лазить в такие старые автомобили где даже нет разьема обд 2 зато есть система самодиагностики которая все показывает но кстати у меня сколько запчастей не было при этом даже чек не горел . Итак в целом я сейчас очень доволен своим автомобилем.
Ещё 2 фото
Это действительно "Легенда"
С каждым годом найти добротный экземпляр всё труднее. Но они есть. Так что — пробуйте. Авто действительно очень достойный. Особенно дизеля и с коробкой механикой. Изумительно ведёт себя в городском потоке, на трассе и на бездорожье. Японцы хотели спроектировать настоящий авто — и у них это получилось. Свободно проезжаешь 600 км — и особо не устаёшь. Если стоит прицепное и тащишь прицеп, то порой забываешь об этом. Практически не чувствуешь. Турбо дизель 3.0 — отдельный разговор. Желательно заливаться на признаных заправках, что бы избежать проблем с топливной системой. При наличии кондиционера поездки становяться ещё комфортнее. При скорости 90 —110 км двигатель ведет себя в штатном режиме. Больше — уже начинает греться. Особенно если едешь в сторону моря и тащишь прицеп.
Ещё 14 фото
Ещё 15 фото
Супер автомобиль
Это самый надежный и проходимый внедорожник всех времён!!! За время моей эксплуатации не разу не оставил на дороге. Заводится в любой мороз с пол оборота, печка у него работает круче чем Баня на дровах. Салон прогревается даже в —20 в считанные минуты. Очень прост в управление. Каждая кнопочка которая есть в данном автомобиле и по сей день работает без нареканий. Багажник очень вместительный. Входит в четверку лучших внедорожников в истории. Если бы не обстоятельства, то никогда бы его не продавал.
Мой Кракозавр.
Два года назад в мою жизнь пришел этот Кракозавр Toyota 4Runner VZN130 3.0 MTM.
Машину покупал для соревнований, охоты, рыбалки и прочих ярких ощущений.
Двухлетний процесс восстановления можно описывать долго. Было заменено: рама б/у, люк, все рычаги перед и зад, тяга панара с регулировкой, шаровые, датчик потока воздуха, бензонасос, бензобак, торсионы спорт, пружины спорт от 80 крузака, аммортизаторы Kayaba Skorches, все тормозные трубки, главный тормозной, главный и рабочий цилиндры сцепления, сцепление оригинал, отполирован маховик, демпфер руля спорт, сиденья в салоне и еще много-много чего...
Установлено: лифт-комплект от procomp, бампера и железо по кругу от noroad.ru, калитка запасного колеса, блокировка заднего дифференциала, резина Goodyear MTR kevlar 33/12.5R15, колесные диски ET -44, защита толщиной 8 мм сплав АМг-6, лебедка. Все прибамбасы официально оформлены в ГИБДД.
Что могу сказать про авто:
1. Комфортная скорость 120 км/ч. Далее разгоняться очковато.
2. Разгоняется одинаково не зависимо от того, на сколько он нагружен
3. В машине шумно, как в танке (для любопытных и особо умных, в танке я ездил)
4. Разгон, откровенно говоря, скучный,
5. Обгоны делать сложно, но возможно
6. Очень не хватает кондиционера
7. Неприхотлив к качеству бензина
8. Все боятся железных бамперов и стараюится не создавать проблем)
Вне дорог авто ведет себя великолепно. Дает четкую уверенность, что наличие дороги для нее не принципиально. Вялый и не информативный руль, изрядно подбешивающий на трассе, становится понятным на грунте. В глубокой колее очень спасает спортивный демпфер и руль не пытается убежать из рук даже в самых сложных условиях. Небольшой вес автомобиля упрощает движение по мягким грунтам.
Короче Кракозавр - отличная рабочая лошадка для охоты и рыбалки. Вполне комфортно довезет до места. Пролезет везде, если откровенно не хамить, а где не пролезет, есть лебедка и якорь.)
Пока были только тестовые прогоны. В сентябре выходим на полный цикл испытаний и делаем финальные доработки.
По факту напишу.Продолжаем тюнингГоспода.
Мы завершили все работы по машине и теперь мой красавчик выглядит гораздо солиднее.
Уже сделано:
Лифт-комплект от PROCOMP + 8''
Аммортизаторы Kayaba Sorched4's
Лебедка 9500
Бампера и подножки (металл) от noroad.ru
Блокировки переднего и заднего мостов от TJM
Пневмосистема на основе Беркут-24pro с дудками от v-systems.ru
Защита двигателя и коробки АМГ-6 8мм от www.dzk.ru
Диски с вылетом -40
Резина Goodyear MTR kevlar 33x12,5 R15
Чистка и покраска рамы
Замена маховика на 250mm
На капоте Молот Тора
На очереди:
Переборка мотора
Экспедиционный багажник
35 катки
Расход топлива в данной комплектации 23 л./100 км
Помощник по хозяйству
Всех приветствую. Решил вспомнить друга, проданного аж в 2011г. Спросите "зачем?" А с непростой целью уложить мысли и прожитый опыт в преддверии покупки дорогого по моему карману автомобиля. Заодно, может, кому и полезно будет.
Обращаю внимание на оценку надежности - 2 звезды. Какая надежность была у нового - мне не ведомо, так как я сел за руль этого зверюги, когда ему было уже 19 лет от роду. И был он от прожитой жизни утомленным, подгнившим. И мотор хоть работал и ровно, но тянул уже не в прежнюю прыть (как пишут многие). И мелочи разные, аля стеклоподъемники, лампочки и прочее работало кое-как, если работало вообще. Но меня в то время это всё волновало мало, а важнейшим кретерием выбора была его низкая стоимость, японское происхождение (тогда я верил свято в бесконечную надежность техники из страны восходящего солнца) и утилитарность. В частности, способность таскать прицеп, в том числе по безборожью, и являть собой мобильный хозблок.
Поэтому надежность модели в целом я оценить не в состоянии, а ориентируюсь только лишь на доставшийся мне экземпляр.
Со всеми поставленными задачами Форанер справлялся превосходно. Правда, только тогда, когда был на подном ходу. Потому что ломался он часто. Вернее не ломался, а переставал быть годным к эксплуатации на пике обострения старых болезней. А их было много. И течь тормозной системы, и системы охлаждения двигателя, и проблема с зажиганием, сцеплением и другими системами. И самое печальное было в том, что большую часть этих проблем можно было устранить только заменив группу деталей целиком. Но бюджет мой был рассчитан только на заправку топливом. Поэтому вылечивать друга в полной мере я не хотел, и не мог. Да он и смирился, наверное, с судьбой. Дышал на ладан, но ездил.
Пробег на одометре при покупке был 340тыс.км, наверняка скрученный, хотя.. До меня несколько лет им владел очень экономный товарищ. Он установил ГБО, и, работая на газовой станции, заправлялся абсолютно бесплатно. Он-то и передал мне машину с множеством запущенных болезней, разбираться с которыми радикально не было ни сил, ни денег.
И если бы я не женился, владея Форанером, то, наверное, отзыв был бы другой. Потому как у жены была купленная за несколько месяцев до знакомства с новья из салона Мазда тройка. И на ее фоне мой старый друг показался мне дрянным сараем, от которого нужно поскорее избавляться. Что я и сделал, не покривив душой.
Особой блистательной полезности от данного отзыва я не жду. Но можно уловить основную мысль, которую я при написании восстановил в памяти: не покупайте машину с неисправностями. Особенно, если Вы не гениальный автомастер с морем свободного времени. Человек, продающий неисправную машину, пусть даже неисправность незначительная, скорее всего либо избавляется от ненадежного авто, либо просто неаккуратно к ней относился, и это тоже является противопоказанием к покупке.
Всем добра.