Схема и принцип работы тормозной системы КамАЗ 5320

С тормозами на КАМАЗе 5320 мне пришлось разобраться детально, когда работал водителем на старом самосвале. Машина тяжёлая, нагрузка огромная, и именно исправные тормоза решают, доедешь ты до базы или попадёшь в неприятности.

Как устроена тормозная система КАМАЗ 5320

Главная особенность - это пневмопривод. На КАМАЗе тормозная система двухконтурная: один контур работает на переднюю ось, второй - на задние тележки. Воздух нагнетается компрессором, хранится в ресиверах и через систему клапанов подаётся на тормозные камеры.

Основные элементы системы:

• компрессор, который создаёт давление;
• воздушные баллоны (ресиверы) для хранения сжатого воздуха;
• педальный кран (тормозной кран водителя);
• тормозные камеры и энергоаккумуляторы;
• распределительные клапаны и трубопроводы.

Принцип работы пневмосистемы

1. Компрессор подаёт воздух в ресиверы, создавая запас давления.
2. При нажатии на педаль тормоза срабатывает кран управления.
3. Сжатый воздух подаётся в тормозные камеры.
4. Мембраны камер перемещают штоки, которые разводят колодки барабанов.
5. Колодки прижимаются к тормозным барабанам, машина замедляется.

Система устроена так, что при падении давления в контуре задние тормоза автоматически включаются за счёт энергоаккумуляторов - это защита от полной потери тормозов.

Схема тормозов

На схеме видно, что:

• передний контур работает независимо от заднего;
• есть клапаны защиты контуров, которые не дают утечке воздуха полностью посадить всю систему;
• для стояночного тормоза используются энергоаккумуляторы задних колёс.

Схема и принцип работы тормозной системы КамАЗ 5320 - фото 1 от автора Павел Г. в Бортжурнале

Регулировка тормозов

Из опыта скажу: даже исправная пневмосистема требует регулярной регулировки колодок. Зазор между колодкой и барабаном должен быть минимальным, но не допускать подклинивания. Регулируется эксцентриками на тормозных щитах.

При сильном износе колодок регулировка уже не спасает - нужна замена. Иначе увеличенный ход штоков камер приведёт к задержке срабатывания тормозов.

Что важно помнить водителю

• Перед рейсом проверять давление воздуха: стрелка манометра должна быть в зелёной зоне.
• Сливать конденсат из ресиверов, особенно зимой, чтобы не замёрзли клапаны.
• Следить за герметичностью трубок и соединений, даже мелкая утечка воздуха в дороге превращается в проблему.
• Энергоаккумуляторы должны держать давление, иначе машина останется на ручнике.

Когда понимаешь принцип работы пневмосистемы КАМАЗа, становится проще искать неисправности. В реальности 90% проблем связаны не с самими тормозными механизмами, а с воздухом: утечки, замёрзшие клапаны или неисправный компрессор.

#Поломка

5 отреагировали

Комментарии