Как правильно регулировать пневматические тормоза на КАМАЗ 43118

Пневматической тормозной системой с барабанами диаметром 400 мм и шириной колодок 140 мм оснащён КАМАЗ 43118. Это мощная, многоуровневая конструкция, включающая сразу несколько контуров - всё сделано для того, чтобы обеспечить контроль и надёжность при любых дорожных условиях.

Для нормальной работы этой системы важно не только знание устройства, но и грамотное техническое обслуживание, особенно - регулировка тормозов.

Как устроена пневматическая система

Основные элементы, которые формируют систему:

1. Компрессор и осушитель, подающие и очищающие воздух.

2. Несколько ресиверов: для основных потребителей, отдельных контуров и системы мягкой подвески.

3. Четырёхконтурный защитный клапан, делящий пневмосеть на независимые направления.

4. Главный тормозной кран - он же распределительный механизм, управляющий потоками воздуха по системе.

5. Ускорительные клапаны, повышающие скорость реакции при экстренном торможении.

6. Тормозные камеры (диафрагменные) и энергокамеры для стояночной функции.

7. Аварийный кран растормаживания - позволяет разблокировать тормоза при отказе питания.

При нажатии на педаль тормоза воздух поступает из ресиверов через главный кран и ускорители к тормозным камерам. При снятии давления возврат пружин вызывает обратное движение и растормаживает механизм.

Как правильно регулировать пневматические тормоза на КАМАЗ 43118 - фото 1 от автора Валера_101 в Бортжурнале

Как распределяются контуры

Первый и второй контуры задействуют заднюю тележку. Третий контур - передний мост. Четвёртый - система стояночного тормоза на базе энергокамер.

При выходе из строя пневмолинии, аварийный кран растормаживает систему независимо от давления в системе. Все элементы имеют визуальные метки на заводских схемах, что помогает сориентироваться при ремонте.

Как правильно провести регулировку тормозов

Перед работой убедитесь, что автомобиль стабильно стоит, и система нагнетается до рабочего давления (5-7 кгс/см²).

Инструменты:

- Ключи и головки;

- Моментный ключ;

- Отвёртки;

- Компрессометр;

- Осушитель и трубки для прокачки.

Дальше действуйте поэтапно:

1. Ослабьте крепления осей тормозных колодок.

2. Через смотровые отверстия подведите эксцентрики ближе к барабану, при этом центрируйте их по наружным торцам.

3. Чтобы добиться полного зазора, отсоедините шток камеры, отведите рычаг и отрегулируйте ход.

4. Проверяйте шток - допустимый ход 20-40 мм. Разница между колёсами - не более 5 мм.

5. После регулировки - затяните крепления с нормативным моментом.

6. Проверьте плавность торможения и реакцию педали. Ход должен быть равномерным, без рывков.

Регулировка может потребовать повторной прокачки - особенно если раньше проводился ремонт одного из контуров.

С чем часто возникают проблемы

- Утечка воздуха из-под главного тормозного крана - кран под замену.

- Подклинивание тормозных камер или негерметичность - диагностируйте диафрагму, меняйте при необходимости.

- Сбои регулятора тормозных усилий - может потребоваться его полная замена или корректировка положения.

- Появление масла в ресиверах - осушитель работает некорректно, конденсат нужно сливать, фильтр менять регулярно.

Что влияет на безопасность

Многие сбои в тормозной системе КАМАЗ 43118 начинаются с банального - недостаточной внимательности к состоянию магистралей, старым ускорителям или изношенным энергокамерам.

Чтобы избежать перегревов, подвисших тормозов и утечек воздуха, необходимо не только раз в сезон осматривать систему, но и каждые 10-15 тысяч километров проводить регулировку тормозных механизмов с проверкой хода штоков.

#ТО

4 отреагировали