Машина-конструктор. Сначала дорабатываешь, потом кайфуешь.
Коротко про машину: много проблем, но почти все проблемы решаются.
Сначала расскажу про запчасти. Оригинальные запчасти есть, заказываются через группу владельцев и стоят дёшево. Но идут со складов в Таганроге и Ростове-на-Дону 1-1,5 недели. Те запчасти, которых нет в оригинальном исполнении — подходят от других машин, каталог находится в закрытой группе владельцев. Таким образом в совокупности все запчасти есть. Единственная запчасть, которая на данный момент закончилась это фары и их особо нечем заменить. В случае ДТП только чинить старые. Машина неоднозначная, на любителя. Расскажу 20 преимуществ и 20 недостатков этой машины.
Начну с преимуществ:
1) Эксклюзив. Их не угоняют вообще. Часто уступают дорогу при перестроении и при выезде с прилегающей территории в городском потоке.
2) По цене как солярис/рио/поло и прочие скучные такси-машины, а выглядит как ферра/ламба в зависимости от цвета.
3) Бешеное внимание на дороге, на парковке, люди подходят, рассматривают, некоторые набираются смелости и спрашивают, интересуются, что это за крокодил такой, просят посидеть в ней.
4) Машина очень безопасна относительно конкурентов по цене. За 10 лет никто ни разу не погиб в дтп в аквиле. Один раз кто-то на белой улетел на 160 км/ч с трассы с переворотами. К счастью, почти не пострадал, ремень и рама спасли. Ну, понятно, что машина в тотал.
5) Надёжный мотор 4g18s – наследник мотора 4g18 от Mitsubishi lancer 9. Если мотор обслуживать и не насиловать – будет ходить долго, в отличие от современных задушенных экологией моторов. Все запчасти на мотор также есть в продаже.
6) Благодарю конструкторов этого лего за то, что многие запчасти на неё подходят/украдены от других машин.
7) Машина клубная. Одноклубники помогают с запчастями и в случае проблем подсказывают.
8) Дешёвые запчасти.
9) Низкая цена ремонта после ДТП. В отличие от пластика, стеклопластик можно починить стекловолокном и специальной шпаклевкой. Выглядит деталь после такого ремонта как новая. В отличие от стали, кузов не заржавеет. А рама такая толстая, что не сгниёт много десятилетий.
10) Огромный потенциал для тюнинга.
11) Очень удобные передние сиденья-ковши с мощной боковой поддержкой и хорошей поясничной поддержкой.
12) Передние противотуманки с завода на всех машинах.
13) Эта машина заставила меня изучить устройство подвески автомобиля и узнать разных производителей запчастей.
14) В силу низкого качества сборки с завода, эта машина хоть немного вынула мне руки из жопы и передвинула чуть ближе к плечам.
15) Невысокий для такой массы расход топлива.
16) Отличная аэродинамика – на трассе даже резкий боковой ветер не чувствуется. Большой накат. По поведению на трассе у неё просто нет конкурентов в этом бюджете.
17) За счет большой ширины машины её не болтает в колее.
18) Достаточно большой багажник, хотя и низкий проём. Запчасти влезают легко, но возить мебель не выйдет, покупайте универсалы или заказывайте доставку. А ещё за счет того, что аквила низкая, её удобно чистить зимой от снега.
19) Очень дешевые оригинальные запчасти относительно текущих цен на оригинальные запчасти для иномарок.
20) Не существует подделок на оригинальные запчасти.
Теперь о недостатках:
Если ты покупаешь машину, которая выглядит как ферра, а стоит в 10 раз дешевле, то естественно у неё будет атмосферный мотор, который по мнению гонщиков никуда не едет и естественно машина будет менее надежной и менее удобной, к ней надо будет привыкать и прикладывать руки. Рынок не обманешь. Итак, недостатки:
1) Низкое качество сборки. Большие зазоры. На некоторых аквилах возникают течи воды в салон или багажник. Проблема решается приложением рук и герметика или шумки. С завода есть неплотности в моторном щите и у передних стоек, в которые ветер дует в салон. Но они скорее всего уже заделаны прошлыми собственниками.
2) Низкое качество салонного пластика, очень сильно царапается. В идеале надо перетягивать в кожу, это дорого, но многие аквилы уже перетянуты.
3) Машина низкая, мягкие заводские 18-ые диски с низкопрофильной резиной не подходят для наших дорог. Для нормальной эксплуатации за городом нужно переходить на качественные 16-ые диски и высокопрофильную резину. А ещё лучше приподнимать машину за счет проставок или амортизаторов подлиннее.
4) В машине будет некомфортно людям ростом 185 см и выше на передних сиденьях и ростом 160 и выше на задних – сзади очень низкий потолок. Н заднем диване при росте 170 я упираюсь головой в потолок либо удвигаю задницу вперёд теряя поддержку поясницы и удобное положение. Хотя, огромная колесная база позволяет решить проблему с задними сиденьями: можно, выдвинув сидушку с крепежами вперед и переведя задних пассажиров в полу-лежачее положение.
5) Сиденье водителя регулируется только вперёд-назад. Руль регулируется только вверх-вниз и диапазон регулировки небольшой.
6) Оригинальная заводская рулевая рейка – это АНАЛОГ рейки от RAV4 второго поколения. Ходит недолго. Переборка помогает ненадолго. Замена на новую спасает тоже ненадолго. Решение – замена тагазовской рейки на оригинальную рейку от RAV4. Подходит без переделок и ходит долго.
7) Низкий срок службы элементов подвески. Шаровые ходят 10-30 тыс км. Сайлентблоки рычагов ходят больше. А вот сами рычаги слабые, могут треснуть уже через 10 тыс. км на какой-нибудь очередной яме. Хотя, возможно, отчасти виновата заводская низкопрофильная резина. Чтобы не менять рычаги целиком каждые 10 тыс км, треснувшие рычаги заваривают, а шаровые меняют отдельно.
8) Слабый свет передних фар. Со временем фары мутнеют и линзы тускнеют. Решается заменой линз и полировкой фар с обязательным (!) последующим нанесением лака. Хром в фарах со временем отваливается. Решается покраской облезших участков либо хромированием.
9) Спереди ремни безопасности хорошей длинны, но центральный тоннель и ковши с развитой боковой поддержкой мешают пристегиваться. Решается установкой удлинителей ремней безопасности, тогда центральный тоннель не мешает. Задние ремни безопасности очень короткие, на полных пассажиров их просто не хватит. Решается установкой более длинных ремней от других машин или диетой :))
10) Быстро выходят из строя оригинальные стеклоподъемники и их кнопки. Решается заменой стеклоподъемников на более надежные Nissan и чисткой разъемов кнопок.
11) Из-за попадания воды случаются глюки по электрике.
12) Заводской трос ручника очень слабый и умирал в первые же годы эксплуатации. Решается заменой троса ручника на трос от Opel.
13) На 65 000 км стали плохо включатся передачи. Поменял трос КПП, проблема ушла.
14) Очень чувствительная педаль газа. Гиперчувствительная. Тормоза слабоваты для такой массы. Очень ненадежная система ABS.
15) Полное отсутствие шумоизоляции с завода. Без шумки — просто консервная банка. Большинство аквил уже зашумлены – полностью или частично, однако даже в зашумленной аквиле всё-таки громче, чем, например в фольксваген. Особенность конструкции и технологии.
16) С завода нет подогревов передних сидений. Решается установкой на зиму чехлов с подогревом задницы и спины, а также с регулировкой силы нагрева.
17) Ненадежные замки багажника и бардачка.
18) Машина большая, длинная, большие передние стойки и огромные задние стойки, нет дворника на заднем стекле, как и на некоторых феррари, плохая обзорность. Нужно ставить рыбий глаз на правое боковое зеркало. Тогда обзор гораздо лучше и огромная слепая зона пропадает. А к широким передним стойкам нужно привыкать.
19) Зеркала дрожат на скорости. С завода они закреплены на болты без шайб. Решается установкой шайб. Ещё в зеркалах плохо видно где конец машины. Надо ставить парктроник.
20) Сложно найти сервис, в котором согласятся обслуживать эту машину. Лучше, чтобы это был сервис, в котором эту машину уже знают.
Я покупал аквилу по низу рынка и поднимал её с колен. Запчастей понадобилось много. Найти все нужные запчасти было сложно, но реально. Покупка небитого экземпляра по самому низу рынка в моем случае обернулась вложениями на 200 тысяч. Но даже по середине рынка машин без вложений не было. Но конкретна эта аквила мне понравилась тогда, нравится и сейчас – у неё изначально уже был красиво перешит салон, полностью сделана шумка, поставлены увеличенные амортизаторы. Вложенных денег и потраченного времени в машину не жалко - машина радует глаз.
Категорически не рекомендую аквилу для: такси, дачников и сильно занятых людей, а также для покупки на последние деньги. Могу рекомендовать смелым парням и девушкам, которые не боятся трудностей и ради такой красивой машины за смешные деньги готовы тратить время на её изучение и обслуживание.
Сначала расскажу про запчасти. Оригинальные запчасти есть, заказываются через группу владельцев и стоят дёшево. Но идут со складов в Таганроге и Ростове-на-Дону 1-1,5 недели. Те запчасти, которых нет в оригинальном исполнении — подходят от других машин, каталог находится в закрытой группе владельцев. Таким образом в совокупности все запчасти есть. Единственная запчасть, которая на данный момент закончилась это фары и их особо нечем заменить. В случае ДТП только чинить старые. Машина неоднозначная, на любителя. Расскажу 20 преимуществ и 20 недостатков этой машины.
Начну с преимуществ:
1) Эксклюзив. Их не угоняют вообще. Часто уступают дорогу при перестроении и при выезде с прилегающей территории в городском потоке.
2) По цене как солярис/рио/поло и прочие скучные такси-машины, а выглядит как ферра/ламба в зависимости от цвета.
3) Бешеное внимание на дороге, на парковке, люди подходят, рассматривают, некоторые набираются смелости и спрашивают, интересуются, что это за крокодил такой, просят посидеть в ней.
4) Машина очень безопасна относительно конкурентов по цене. За 10 лет никто ни разу не погиб в дтп в аквиле. Один раз кто-то на белой улетел на 160 км/ч с трассы с переворотами. К счастью, почти не пострадал, ремень и рама спасли. Ну, понятно, что машина в тотал.
5) Надёжный мотор 4g18s – наследник мотора 4g18 от Mitsubishi lancer 9. Если мотор обслуживать и не насиловать – будет ходить долго, в отличие от современных задушенных экологией моторов. Все запчасти на мотор также есть в продаже.
6) Благодарю конструкторов этого лего за то, что многие запчасти на неё подходят/украдены от других машин.
7) Машина клубная. Одноклубники помогают с запчастями и в случае проблем подсказывают.
8) Дешёвые запчасти.
9) Низкая цена ремонта после ДТП. В отличие от пластика, стеклопластик можно починить стекловолокном и специальной шпаклевкой. Выглядит деталь после такого ремонта как новая. В отличие от стали, кузов не заржавеет. А рама такая толстая, что не сгниёт много десятилетий.
10) Огромный потенциал для тюнинга.
11) Очень удобные передние сиденья-ковши с мощной боковой поддержкой и хорошей поясничной поддержкой.
12) Передние противотуманки с завода на всех машинах.
13) Эта машина заставила меня изучить устройство подвески автомобиля и узнать разных производителей запчастей.
14) В силу низкого качества сборки с завода, эта машина хоть немного вынула мне руки из жопы и передвинула чуть ближе к плечам.
15) Невысокий для такой массы расход топлива.
16) Отличная аэродинамика – на трассе даже резкий боковой ветер не чувствуется. Большой накат. По поведению на трассе у неё просто нет конкурентов в этом бюджете.
17) За счет большой ширины машины её не болтает в колее.
18) Достаточно большой багажник, хотя и низкий проём. Запчасти влезают легко, но возить мебель не выйдет, покупайте универсалы или заказывайте доставку. А ещё за счет того, что аквила низкая, её удобно чистить зимой от снега.
19) Очень дешевые оригинальные запчасти относительно текущих цен на оригинальные запчасти для иномарок.
20) Не существует подделок на оригинальные запчасти.
Теперь о недостатках:
Если ты покупаешь машину, которая выглядит как ферра, а стоит в 10 раз дешевле, то естественно у неё будет атмосферный мотор, который по мнению гонщиков никуда не едет и естественно машина будет менее надежной и менее удобной, к ней надо будет привыкать и прикладывать руки. Рынок не обманешь. Итак, недостатки:
1) Низкое качество сборки. Большие зазоры. На некоторых аквилах возникают течи воды в салон или багажник. Проблема решается приложением рук и герметика или шумки. С завода есть неплотности в моторном щите и у передних стоек, в которые ветер дует в салон. Но они скорее всего уже заделаны прошлыми собственниками.
2) Низкое качество салонного пластика, очень сильно царапается. В идеале надо перетягивать в кожу, это дорого, но многие аквилы уже перетянуты.
3) Машина низкая, мягкие заводские 18-ые диски с низкопрофильной резиной не подходят для наших дорог. Для нормальной эксплуатации за городом нужно переходить на качественные 16-ые диски и высокопрофильную резину. А ещё лучше приподнимать машину за счет проставок или амортизаторов подлиннее.
4) В машине будет некомфортно людям ростом 185 см и выше на передних сиденьях и ростом 160 и выше на задних – сзади очень низкий потолок. Н заднем диване при росте 170 я упираюсь головой в потолок либо удвигаю задницу вперёд теряя поддержку поясницы и удобное положение. Хотя, огромная колесная база позволяет решить проблему с задними сиденьями: можно, выдвинув сидушку с крепежами вперед и переведя задних пассажиров в полу-лежачее положение.
5) Сиденье водителя регулируется только вперёд-назад. Руль регулируется только вверх-вниз и диапазон регулировки небольшой.
6) Оригинальная заводская рулевая рейка – это АНАЛОГ рейки от RAV4 второго поколения. Ходит недолго. Переборка помогает ненадолго. Замена на новую спасает тоже ненадолго. Решение – замена тагазовской рейки на оригинальную рейку от RAV4. Подходит без переделок и ходит долго.
7) Низкий срок службы элементов подвески. Шаровые ходят 10-30 тыс км. Сайлентблоки рычагов ходят больше. А вот сами рычаги слабые, могут треснуть уже через 10 тыс. км на какой-нибудь очередной яме. Хотя, возможно, отчасти виновата заводская низкопрофильная резина. Чтобы не менять рычаги целиком каждые 10 тыс км, треснувшие рычаги заваривают, а шаровые меняют отдельно.
8) Слабый свет передних фар. Со временем фары мутнеют и линзы тускнеют. Решается заменой линз и полировкой фар с обязательным (!) последующим нанесением лака. Хром в фарах со временем отваливается. Решается покраской облезших участков либо хромированием.
9) Спереди ремни безопасности хорошей длинны, но центральный тоннель и ковши с развитой боковой поддержкой мешают пристегиваться. Решается установкой удлинителей ремней безопасности, тогда центральный тоннель не мешает. Задние ремни безопасности очень короткие, на полных пассажиров их просто не хватит. Решается установкой более длинных ремней от других машин или диетой :))
10) Быстро выходят из строя оригинальные стеклоподъемники и их кнопки. Решается заменой стеклоподъемников на более надежные Nissan и чисткой разъемов кнопок.
11) Из-за попадания воды случаются глюки по электрике.
12) Заводской трос ручника очень слабый и умирал в первые же годы эксплуатации. Решается заменой троса ручника на трос от Opel.
13) На 65 000 км стали плохо включатся передачи. Поменял трос КПП, проблема ушла.
14) Очень чувствительная педаль газа. Гиперчувствительная. Тормоза слабоваты для такой массы. Очень ненадежная система ABS.
15) Полное отсутствие шумоизоляции с завода. Без шумки — просто консервная банка. Большинство аквил уже зашумлены – полностью или частично, однако даже в зашумленной аквиле всё-таки громче, чем, например в фольксваген. Особенность конструкции и технологии.
16) С завода нет подогревов передних сидений. Решается установкой на зиму чехлов с подогревом задницы и спины, а также с регулировкой силы нагрева.
17) Ненадежные замки багажника и бардачка.
18) Машина большая, длинная, большие передние стойки и огромные задние стойки, нет дворника на заднем стекле, как и на некоторых феррари, плохая обзорность. Нужно ставить рыбий глаз на правое боковое зеркало. Тогда обзор гораздо лучше и огромная слепая зона пропадает. А к широким передним стойкам нужно привыкать.
19) Зеркала дрожат на скорости. С завода они закреплены на болты без шайб. Решается установкой шайб. Ещё в зеркалах плохо видно где конец машины. Надо ставить парктроник.
20) Сложно найти сервис, в котором согласятся обслуживать эту машину. Лучше, чтобы это был сервис, в котором эту машину уже знают.
Я покупал аквилу по низу рынка и поднимал её с колен. Запчастей понадобилось много. Найти все нужные запчасти было сложно, но реально. Покупка небитого экземпляра по самому низу рынка в моем случае обернулась вложениями на 200 тысяч. Но даже по середине рынка машин без вложений не было. Но конкретна эта аквила мне понравилась тогда, нравится и сейчас – у неё изначально уже был красиво перешит салон, полностью сделана шумка, поставлены увеличенные амортизаторы. Вложенных денег и потраченного времени в машину не жалко - машина радует глаз.
Категорически не рекомендую аквилу для: такси, дачников и сильно занятых людей, а также для покупки на последние деньги. Могу рекомендовать смелым парням и девушкам, которые не боятся трудностей и ради такой красивой машины за смешные деньги готовы тратить время на её изучение и обслуживание.
Владею менее 6 месяцев
11
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Иван
30 июля 2023
Нравится
Ответить
1
Александр
8 марта 2025
Нравится
Ответить