Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машина-конструктор. Сначала дорабатываешь, потом кайфуешь.
Коротко про машину: много проблем, но почти все проблемы решаются. Сначала расскажу про запчасти. Оригинальные запчасти есть, заказываются через группу владельцев и стоят дёшево. Но идут со складов в Таганроге и Ростове-на-Дону 1-1,5 недели. Те запчасти, которых нет в оригинальном исполнении — подходят от других машин, каталог находится в закрытой группе владельцев. Таким образом в совокупности все запчасти есть. Единственная запчасть, которая на данный момент закончилась это фары и их особо нечем заменить. В случае ДТП только чинить старые. Машина неоднозначная, на любителя. Расскажу 20 преимуществ и 20 недостатков этой машины.Начну с преимуществ:1) Эксклюзив. Их не угоняют вообще. Часто уступают дорогу при перестроении и при выезде с прилегающей территории в городском потоке.2) По цене как солярис/рио/поло и прочие скучные такси-машины, а выглядит как ферра/ламба в зависимости от цвета.3) Бешеное внимание на дороге, на парковке, люди подходят, рассматривают, некоторые набираются смелости и спрашивают, интересуются, что это за крокодил такой, просят посидеть в ней.4) Машина очень безопасна относительно конкурентов по цене. За 10 лет никто ни разу не погиб в дтп в аквиле. Один раз кто-то на белой улетел на 160 км/ч с трассы с переворотами. К счастью, почти не пострадал, ремень и рама спасли. Ну, понятно, что машина в тотал.5) Надёжный мотор 4g18s – наследник мотора 4g18 от Mitsubishi lancer 9. Если мотор обслуживать и не насиловать – будет ходить долго, в отличие от современных задушенных экологией моторов. Все запчасти на мотор также есть в продаже.6) Благодарю конструкторов этого лего за то, что многие запчасти на неё подходят/украдены от других машин.7) Машина клубная. Одноклубники помогают с запчастями и в случае проблем подсказывают.8) Дешёвые запчасти.9) Низкая цена ремонта после ДТП. В отличие от пластика, стеклопластик можно починить стекловолокном и специальной шпаклевкой. Выглядит деталь после такого ремонта как новая. В отличие от стали, кузов не заржавеет. А рама такая толстая, что не сгниёт много десятилетий.10) Огромный потенциал для тюнинга.11) Очень удобные передние сиденья-ковши с мощной боковой поддержкой и хорошей поясничной поддержкой.12) Передние противотуманки с завода на всех машинах.13) Эта машина заставила меня изучить устройство подвески автомобиля и узнать разных производителей запчастей.14) В силу низкого качества сборки с завода, эта машина хоть немного вынула мне руки из жопы и передвинула чуть ближе к плечам.15) Невысокий для такой массы расход топлива.16) Отличная аэродинамика – на трассе даже резкий боковой ветер не чувствуется. Большой накат. По поведению на трассе у неё просто нет конкурентов в этом бюджете.17) За счет большой ширины машины её не болтает в колее.18) Достаточно большой багажник, хотя и низкий проём. Запчасти влезают легко, но возить мебель не выйдет, покупайте универсалы или заказывайте доставку. А ещё за счет того, что аквила низкая, её удобно чистить зимой от снега.19) Очень дешевые оригинальные запчасти относительно текущих цен на оригинальные запчасти для иномарок.20) Не существует подделок на оригинальные запчасти.Теперь о недостатках:Если ты покупаешь машину, которая выглядит как ферра, а стоит в 10 раз дешевле, то естественно у неё будет атмосферный мотор, который по мнению гонщиков никуда не едет и естественно машина будет менее надежной и менее удобной, к ней надо будет привыкать и прикладывать руки. Рынок не обманешь. Итак, недостатки:1) Низкое качество сборки. Большие зазоры. На некоторых аквилах возникают течи воды в салон или багажник. Проблема решается приложением рук и герметика или шумки. С завода есть неплотности в моторном щите и у передних стоек, в которые ветер дует в салон. Но они скорее всего уже заделаны прошлыми собственниками.2) Низкое качество салонного пластика, очень сильно царапается. В идеале надо перетягивать в кожу, это дорого, но многие аквилы уже перетянуты.3) Машина низкая, мягкие заводские 18-ые диски с низкопрофильной резиной не подходят для наших дорог. Для нормальной эксплуатации за городом нужно переходить на качественные 16-ые диски и высокопрофильную резину. А ещё лучше приподнимать машину за счет проставок или амортизаторов подлиннее.4) В машине будет некомфортно людям ростом 185 см и выше на передних сиденьях и ростом 160 и выше на задних – сзади очень низкий потолок. Н заднем диване при росте 170 я упираюсь головой в потолок либо удвигаю задницу вперёд теряя поддержку поясницы и удобное положение. Хотя, огромная колесная база позволяет решить проблему с задними сиденьями: можно, выдвинув сидушку с крепежами вперед и переведя задних пассажиров в полу-лежачее положение.5) Сиденье водителя регулируется только вперёд-назад. Руль регулируется только вверх-вниз и диапазон регулировки небольшой.6) Оригинальная заводская рулевая рейка – это АНАЛОГ рейки от RAV4 второго поколения. Ходит недолго. Переборка помогает ненадолго. Замена на новую спасает тоже ненадолго. Решение – замена тагазовской рейки на оригинальную рейку от RAV4. Подходит без переделок и ходит долго.7) Низкий срок службы элементов подвески. Шаровые ходят 10-30 тыс км. Сайлентблоки рычагов ходят больше. А вот сами рычаги слабые, могут треснуть уже через 10 тыс. км на какой-нибудь очередной яме. Хотя, возможно, отчасти виновата заводская низкопрофильная резина. Чтобы не менять рычаги целиком каждые 10 тыс км, треснувшие рычаги заваривают, а шаровые меняют отдельно.8) Слабый свет передних фар. Со временем фары мутнеют и линзы тускнеют. Решается заменой линз и полировкой фар с обязательным (!) последующим нанесением лака. Хром в фарах со временем отваливается. Решается покраской облезших участков либо хромированием.9) Спереди ремни безопасности хорошей длинны, но центральный тоннель и ковши с развитой боковой поддержкой мешают пристегиваться. Решается установкой удлинителей ремней безопасности, тогда центральный тоннель не мешает. Задние ремни безопасности очень короткие, на полных пассажиров их просто не хватит. Решается установкой более длинных ремней от других машин или диетой :))10) Быстро выходят из строя оригинальные стеклоподъемники и их кнопки. Решается заменой стеклоподъемников на более надежные Nissan и чисткой разъемов кнопок.11) Из-за попадания воды случаются глюки по электрике.12) Заводской трос ручника очень слабый и умирал в первые же годы эксплуатации. Решается заменой троса ручника на трос от Opel.13) На 65 000 км стали плохо включатся передачи. Поменял трос КПП, проблема ушла.14) Очень чувствительная педаль газа. Гиперчувствительная. Тормоза слабоваты для такой массы. Очень ненадежная система ABS.15) Полное отсутствие шумоизоляции с завода. Без шумки — просто консервная банка. Большинство аквил уже зашумлены – полностью или частично, однако даже в зашумленной аквиле всё-таки громче, чем, например в фольксваген. Особенность конструкции и технологии.16) С завода нет подогревов передних сидений. Решается установкой на зиму чехлов с подогревом задницы и спины, а также с регулировкой силы нагрева.17) Ненадежные замки багажника и бардачка.18) Машина большая, длинная, большие передние стойки и огромные задние стойки, нет дворника на заднем стекле, как и на некоторых феррари, плохая обзорность. Нужно ставить рыбий глаз на правое боковое зеркало. Тогда обзор гораздо лучше и огромная слепая зона пропадает. А к широким передним стойкам нужно привыкать.19) Зеркала дрожат на скорости. С завода они закреплены на болты без шайб. Решается установкой шайб. Ещё в зеркалах плохо видно где конец машины. Надо ставить парктроник.20) Сложно найти сервис, в котором согласятся обслуживать эту машину. Лучше, чтобы это был сервис, в котором эту машину уже знают. Я покупал аквилу по низу рынка и поднимал её с колен. Запчастей понадобилось много. Найти все нужные запчасти было сложно, но реально. Покупка небитого экземпляра по самому низу рынка в моем случае обернулась вложениями на 200 тысяч. Но даже по середине рынка машин без вложений не было. Но конкретна эта аквила мне понравилась тогда, нравится и сейчас – у неё изначально уже был красиво перешит салон, полностью сделана шумка, поставлены увеличенные амортизаторы. Вложенных денег и потраченного времени в машину не жалко - машина радует глаз.Категорически не рекомендую аквилу для: такси, дачников и сильно занятых людей, а также для покупки на последние деньги. Могу рекомендовать смелым парням и девушкам, которые не боятся трудностей и ради такой красивой машины за смешные деньги готовы тратить время на её изучение и обслуживание.
Незабываемый опыт от всеобщего внимания.
Не думал я, что всего лишь после покупки данной машины, ко мне будет столько внимания. Просто каждый в городе (50.000 населения) знает о тебе.Постоянные вопросы "Это же Феррари, да?", "Можно прокатиться?", "Откуда достал столько денег? Она же ляма 2 стоит?" и тд. Не думаю что когда либо еще почувствую столько внимания к себе) Даже мотоцикл не даст такого.Увы(или нет), но особо даже не успел девушек по катать, 5-я меня захомутала) И как же ей нравится внимание которое она теперь тоже получает. Особенно сидя в машине пока меня ждет. "Ой прикинь, там щас девушка с парнем шла, чуть шею не сломала смотря на меня в машине". Внешний вид 5/5.Брал ее исключительно из-за внешности, прям влюбился. Изначально хотел мотоцикл, но из-за нее сдал и на B. Был готов платить хоть каждый месяц по 10 тысяч на ремонты, и было не важно, что как говорили на ютубе "Не едет". Уж очень ее по хаили в ютубе, и создали о ней слухи "Ломучая", "Дорогая" и тд. Но оказалось все враньем. Кроме обычного обслуживания с заменой фильтров и масел. За 2 года, сломалась только 1 раз. Надежность 5/5. Ито, я просто добил сцепление которое проскальзывало с покупки. И тут я узнал цены на ремонт... Сцепление 4300руб. В СБОРЕ! У меня у отца на Opel только корзина сцепления 15.000 стоит! Машина полностью из стеклопластика. Фары стоят 5000+, Бампера 4000+, Полностью бок машины 5000+ и тд по кузову. По "начинке" это Lancer 9(Двигатель, Сцепление, Коробка, Подвеска(3000 рычаги передние). На лансер все стоит дешево, но при этом хорошего качества и есть на разборках.Да, все жаловались что у нее полностью отсутствует шумоизоляция. Но я с таким не столкнулся, т.к. прошлый владелец сделал шумку в круг. Так что ничего не скажу по этому поводу. Может и враки. Поэтому за комфорт поставлю 4/5.По ходовым качествам на трассе, на 2/5, т.к. не с фурами же стартовать, в итоге всех задерживаешь, пока разгонишься. А вот по городу, прям 4/5, т.к. и с Крузаками хватает мощности по гоняться и с Маздами.Ну а безопасность 5/5, из-за стальной рамы(из-за которой машина тяжелая). Нет ни одного погибшего в акве(тьфу тьфу тьфу). Даже после 180км/ч в кувет, только синяки у мужиков. По идее она и под фурой не сложится.
Эта история до боли знакомая...
Что, что ты хочешь? Офигенный внешний вид? – получай внешку спорт-кара. Внимание на дороге? –пожалуйста, все смотрят только на тебя. Эксклюзивность? – пожалуйста, таких не более 300шт. Доступность содержания? – получай содержание автоваза. Надежный движок с коробкой? – получай движок с коробкой митсубиси, проверенные времени. Вечный кузов? – получай все детали кузова из стеклопластика. Простоту? – пожалуйста, все проще некуда. Безопасность? - каркас безопасности из толстого металла с завода.Но!!! Но баланс должен быть!!! получая все эти качества, ты жертвуешь – комфортом(ни каких тебе ништяков люкс машин, жесткая, низкая, хотя так и должно быть), шумоизоляцией(шумоизоляция очень плохая, от слова совсем), качеством сборки(собиралась на коленях и тем что валялось под ногами) , хорошим подгоном деталей( ну реализовать такой проект в такой срок), скоростью (200 км в час не разгонится точно)Теперь положи все это на разные чаши и взвесь, что ты сможешь получить это в других машинах? а что сможешь исправить в этой? Да и вообще найдешь ли ты похожую машину? Сравнить то не с чем. Хотя … Подожди… Есть одна машина история которой похожа на историю аквилы... DeLorean DMC-12… да, да… тоже была дешёвой, тоже рамная, имеющая вечный кузов, тоже были проблемы сборки, тоже имела офигенный дизайн того времени, тоже не ехала толком, завод тоже разорился, выпустив не так много машин… Но сейчас DeLorean это легенда которую хотят все и хранят коллекционеры…
ТагАЗ Aquila
Хочу сказать пару слов Aquila.Это один не многих интересных проектов который все таки был реализован отличии от Е-мобиля и Маруси.Заводу Тагаз нужно отдать должное, будучи банкротом он смог выпустить несколько сотен автомобилей.Конечно же это машина получилась сырой с определенными не доработками,которые прийдется исправлять владельцам, но автомобиль получился очень ярким и эксклюзивным. Многие думают что это спорткар за несколько миллионов рублей и очень удивляются когда узнают реальную стоимость и страну происхождения. Авто для увлеченных машинами людей.. в ней можно все что угодно установить и сделать, машина для тюнинга хобби или же просто покатушек по городу, расход 12 литров по городу, трасса 7-8.Подвеска жестковата! Шумоизоляции фактически нет, нужно делать самому,Управление автомобилем доставляет удовольствие,особенно на трассе,Аквелла очень устойчива и хорошо себя ведет на скорости,учитывая ее вес. Двигатель на мой взгляд слабоват,для повседневных задач и покатушек хватает. Но не для гонок конечно. Мотор по лицензии Митсубиси ,коробка чисто японская. Проблем с запчастями пока нет,Практически все запчасти уже известны и есть каталожные номера. Кузов стеклопластиковый который не гниет, кстати запчасти на кузовные детали стоят не дорого! .Aquila привлекает огромное внимание со стороны проходящих мимо людей и автолюбителей, Автомобиль для очень увлеченных машинами людей особенно тех,кому нравится заниматься авто и делать там что то своими руками. конечно не без минусов... но это мелкосерийный авто, нужно это понимать...Те кто сравнивают ее с автомобилями выпускаемыми тиражом несколько сотен тысяч в год вызывают улыбку=) Аквелла единственная в своем роде! Авто для активных молодых людей с руками из нужного места!
Отличный Авто
После доработок с завода авто только радует! Меняем только масла и колодки, расход по городу 8-8,5 литра/100 км. Машина "выходного дня" или как второй авто в семье -лучше не придумаешь))
Кстати,кузов-рамный! Детали корпуса-Стекловолокно! Ржаветь никогда не будет) А краштесты-выдержали нормы засчет рамного кузова..
Если более 120 не гонять и иметь мозги-последствия аварий будут не удручающие.Авто создано не для гонок,а для вальяжной езды))
Любой авто русской сборки(даже новый) дорабатывают владельцы и подстраивают под себя,а если руки не из того места-можно жаловаться на любое авто и ездить постоянно к официалам,с требованием немедленно поменять бракованную лампочку и т.д.) Цена,внешний вид,и обслуживание по запчастям- адекватна для данного автомобиля и человек с достатком ниже среднего может позволить содержать данное авто! Особенно если взять в таксопарк) Отбоя от клиентов не будет,желающих прокатиться на модном русском Феррари)
Таганрогская игрушка для вэрослых с последствиями.
Купил,был рад до безумия-таганрогский *ЛОТОС* за рулон туалетной бумаги ! красиво!пафосно!на тебе все внимание и всех!...пока не проедешь по нашим дорогам ! Куэов то--УГЛЕПЛАСТИК, т е -КАРБОН--КАПСУЛА-(из такого материала изготовлены баки стиральных машин-(дешево и сердито),но баки в стиральных машинах подвешены на мощных пружинах,через которые гасятся вибрации от ее работы !!! САМ же карбон или (текстолит) деформации и даже мелким изгибам н поддается--трескается !!! КОРОЧЕ--где то через месяц проморгал лежачего * полицеского* но притормозить успел--вроде прошел боком как положено на нормальном авто,чтоб ничего снизу не оторвать, да не тут то было--что-то где-то--ХРУСТНУЛО !!! искали долго ! ОБНАРУЖИЛИ ТРЕЩИНУ диагонального типа по днищу,переходящую в переднюю стойку !!!(дальше не смотрели)--ЭЙФОРИЯ от покупки сменилась УНЫЛОСТЬЮ !!!! ЛУЧШЕ БЫ ЕЕ КУЗОВ ИЗ ПРОСТОЙ ПЛАСТМАССЫ ДЕЛАЛИ--ТА ХОТЬ ИЗГИБЫ ПЕРЕНОСИТ !!! ЗАКЛЕИЛИ НА ГОРЯЧУЮ эту трещину,замазали антикором и за 150т.-сдал проффессионалам-перекупам ! ВОПРОС--КАКОЙ *?????* создал это чудо для самоубийства-жесткую карболитовую капсулу на раме-лопающуся и разваливающуюся при даже несильной деформации? ЧТО ДЕЛАТЬ с тем манекеном и самим *АВТО* после показанного КРАШ-ТЕСТА на ВИДЕО !!! НЕ знаете?---догадайтесь с трех раз?
Aquila - Орёл, который не взлетел
Машина куплена чуть больше месяца назад пробег с пробегом 500 км Прежний хозяин сдался и продал ее на 50 тыр дешевле, нежели купил, ему машина нужна для работы а эта 5 раз его уже подводила, о чем он честно сознался - респект
По факту меня сразу же поразил салон - дребезжащий своим пластиком и мягко говоря машина просто не набирала скорость Меня это не пугало, поскольку машина планировалась сразу под свап мотора
Подняв капот я сразу же увидел в чем дело, и почему человек так мучился с эвакуаторами
Не единого хомута на вакумных шлангах небыло и в помине шланги кое где явно больше по размеру, нежели необходимо - просто висят воткнутые - естественно что не заметить это в автосервисе было невозможно, не знаю куда это возил человек машину
В общем замена всех шлангов ( часть из них была просто в трещинах как старый поливочный шланг на даче) хомутики и регулировка педали газа дали свои плоды - машинка поехала за 10 сек до сотни (газовал не сильно еще на обкатке)
Обнаружил неприятную вещь как текущий от дождя салон и двери, просто бассейн в багажнике после мойки или дождя и отсутствие обдува лобового стекла
В связи с чем пришлось полностью разбирать салон и снимать торпеду и тут я заметил блок управления системой безопасности - Тот блок что выстреливает подушку а на нем интересную надпись - ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ не для установки на автомобили
Полез отключил подушку от греха подальше
Когда разгонял машину обнаружил что ее сильно болтает - отбалансировал колеса - болтанкка не пропала - рассмотрел подвеску сайленблоки под замену ! сайленблоки под замену! машина прошла 800 км !!! (к сожалению не могу приложить фото сайленблока фотал на тапок)
Три дня потратил что бы найти подходящий сайленблок (потому что каталога запчастей нет и в помине)
Заодно обнаружил что на заводе в правом рычаге был установлен болт меньшего диаметра чем надо
В общем теперь вроде ездить не страшно сделал шумоизоляцию теперь присматриваюсь к коже в салон и раздумываю над дизайном дверей и торпеды все равно они сняты - Очень удивлен проводкой - как таковой "косы" просто нет это все провода скрученные черной изолентой (местами присутствует и синяя !!)Красненькая - последняя из собранных Аквил - это конецИз запланированных 1500 штук собрали 270 Последняя, что на фото, в августе 2014
Рама там вот такая - все серьезно