Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена лампы ближнего света на Suzuki Grand Vitara
Свет начал проседать постепенно: в тёмное время стало видно, что одна сторона освещает дорогу хуже, граница пучка расползается и пропадает плотность по центру.На Grand Vitara это сразу ощущается, особенно за городом. Решил не тянуть и поменять лампу ближнего света, заодно посмотреть, насколько там всё удобно устроено.Что стоит в фаре и почему не беру наугадПеред заменой я всегда проверяю, что именно стоит в фаре. На Grand Vitara чаще всего используется лампа H7, но привязка идёт к конкретной фаре и комплектации.Бывает, что предыдущий владелец уже что-то менял, поэтому проще снять старую лампу и посмотреть маркировку. Так точно не промахнёшься.Поставил обычную галогенную лампу без экспериментов с повышенной яркостью. С ними уже сталкивался: светят ярко, но ресурс у них заметно меньше.Как проходит замена под капотомДоступ к лампе идёт с задней части фары. Фара не снимается, всё делается из-под капота. С одной стороны места больше, с другой приходится подлезать аккуратнее, там мешает аккумулятор и плотная компоновка.Действовал так:- открыл капот и нашёл заднюю часть нужной фары;- снял защитную крышку;- отсоединил разъём питания;- отжал фиксирующую скобу;- аккуратно вынул лампу;- поставил новую, не трогая стекло;- защёлкнул фиксатор и собрал всё обратно.Скоба сначала кажется неудобной, особенно если лезешь туда вслепую. Я первый раз потратил больше времени именно на неё, чем на саму замену. Сейчас уже понятно, куда нажимать, и всё делается быстрее.Где обычно начинаются проблемыОсновная ошибка - поставить лампу с перекосом. Она вроде фиксируется, но сидит не до конца. В итоге пучок уходит, свет становится рваным, и создаётся ощущение, что новая лампа светит хуже старой.Второй момент - трогают колбу руками. След остаётся, лампа перегревается и быстро выходит из строя. Я беру только за металлический цоколь или работаю в перчатках.Если с водительской стороны совсем тесно, можно немного освободить место, отведя в сторону проводку или аккуратно сместив мешающий элемент. Разбирать полмашины ради лампы здесь не требуется, но и пытаться вытащить её силой смысла нет.Как свет стал выглядеть вечеромРазница заметна сразу: пучок снова ровный, граница чёткая, дорога подсвечивается без провалов. Никакой дополнительной регулировки не понадобилось, при условии, что лампа встала в посадочное место правильно.В этой машине ближний свет сам по себе нормальный, если фара чистая и отражатель живой. Поэтому в большинстве случаев всё решается обычной заменой лампы, без поиска сложных причин и лишнего вмешательства.
Болячки.Я не советую покупать Grand Vitara до 2010 года выпуска, так как в их двигателе объемом 2,4 л заводской дефект. Оные после пробега 200000 км дают трещину в блока цилиндров, через которую утекает антифриз.Вылечить можно только заменой э блока уидиндров. И хочу обратить внимание читателей, что ставить надо контрактный блок от данной марки автомобиля, но рестайлинг 3, который начали выпускать в 2010 году.Также подойдёт на Гранд Гитару блок цилиндров от Сузуки Кайзаши. Это японский Мотор с объёмом ДВС 2,4 литра, мотор как и J24B. Отличие его только в поддоне картера - оный менее габаритный. Блоки указанные взаимозаменяемые.Мне посчастливилось найти живой блок цилиндров от Сузуки Кайзаши, он так же усиленный, как и блок Suzuki Grand Vitara 2010 года. На него идеально подошёл поддон картера с моего движка. Так же и голова блока взаимозаменяема. Всем успехов в ремонте ваших "Коней" !
Неожиданная смерть аккумулятора
В одно прекрасное утро (благо выходного дня) стартеру не хватило заряда аккумулятора, чтобы завести авто. Аккумулятор от предыдущего владельца я не менял, стоило это сделать сразу, чтобы не попасть в данную ситуацию.Но проблем с ним ранее не было, никаких уведомлений на приборной панели. Всегда заводилась довольно легко и в жару, и в холод (краснодарский).Из-за того, что был записан в сервис ранним утром и никого из друзей с утра беспокоить не хотел, вызвал эвакуатор и сгрузил авто на сервисе, где мне поменяли аккумулятор (так как остаточная емкость старого фактически отсутствовала), а вместе с этим были заменены ступичные подшипники впереди.Дополнительно пришлось поменять левый ШРУС, так как еще при покупке пыльник на нем был слегка поврежден, а заменой пыльника я озаботился не сразу. Со временем на максимальном вывороте и подгазовывании был слышен легкий клик несколько раз.Далее ШРУС затихал, но проблема всплывала периодически. Совет всем, берегите пыльники, осматривайте их периодически (при замене масла), чтобы сохранить их в рабочем состоянии подольше. А так же при покупке авто уточняйте у предыдущего владельца, когда меняли аккумулятор.Если срок привышает гарантийный/рекомендуемый - меняйте не глядя. Благо сейчас не нужно даже никуда ездить, чтобы выполнить данную манипуляцию. Суммарно с эвакуатором данные работы отняли 43к руб бюджета (ШРУС+два подшипника ступичных впереди+аккумулятор VST 60 Ач).
Привод правый шрус sgv xl7 2002 ?
Может есть уого Привод правый шрус sgv xl7 2002 ?Поставил шрус lynx7305,его провернуло. Ранее был lynx7301T89046074070
Предохранители Сузуки Гранд Витара 2007-2011: схема и расположение
В Suzuki Grand Vitara недавно возникла неисправность - перестали работать прикуриватель и USB-зарядка. Сначала я грешил на сам адаптер, но когда вставил другой и он тоже не заработал, стало понятно, что дело в предохранителе. Пришлось разбираться самому, и теперь я хочу поделиться своим опытом, вдруг кому-то пригодится.Где искать предохранители в Suzuki Grand Vitara?В Grand Vitara предохранители и реле расположены в двух местах:• В салоне - под рулевой колонкой, за небольшой крышкой. Чтобы добраться до блока, достаточно просто потянуть крышку на себя.• В моторном отсеке - рядом с аккумулятором, под пластиковой крышкой.Предохранители - это маленькие цветные элементы, каждый из которых отвечает за свою систему: освещение, электрические стеклоподъемники, вентиляторы и т. д.Как понять, что перегорел предохранитель?Если что-то внезапно перестало работать (например, кондиционер, магнитола или прикуриватель), то, скорее всего, виноват именно предохранитель. Проверить можно так:1. Откройте блок предохранителей.2. Внимательно осмотрите их состояние - у перегоревшего предохранителя металлическая пластина внутри расплавлена или порвана.3. Если вы не уверены, можно использовать мультиметр или просто заменить подозрительный предохранитель на новый с таким же номиналом.Как определить номинал предохранителя?Все предохранители имеют стандартную цветовую маркировку в зависимости от силы тока (ампер). Вот основные цвета:🔴 10A – красный;🔵 15A – синий;🟡 20A – желтый;🔘 25A – прозрачный или белый;🟢 30A – зеленый;🟤 77,5A – коричневый;⚫ 5A – черный.Эта маркировка является международной, и в Suzuki Grand Vitara используется именно такая система. Например, если перегорел предохранитель на 15 А (он синий), то заменять его можно только таким же синим предохранителем на 15 ампер, иначе либо цепь не будет защищена, либо предохранитель сразу перегорит.Как заменить предохранительПроцесс элементарный, но все же есть нюансы:1. Выключите зажигание. Лучше всего отсоединить аккумулятор, чтобы избежать случайного короткого замыкания.2. Снимите крышку блока предохранителей. В салоне она просто отщелкивается, в моторном отсеке может быть дополнительный фиксатор.3. Найдите нужный предохранитель. Внутри крышки обычно есть схема расположения предохранителей, но если вы ее не нашли, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации.4. Вытащите перегоревший предохранитель. Для этого удобно использовать маленький пинцет (иногда он входит в комплект блока предохранителей).5. Вставьте новый предохранитель с таким же номиналом. Очень важно установить предохранитель с точно таким же значением силы тока (например, 10 А вместо 10 А). Если вы установите предохранитель с большей силой тока, вы можете повредить проводку.6. Закройте крышку и проверьте работу системы. Если после замены всё заработало - отлично! Но если предохранитель снова перегорает, это сигнал о том, что в цепи есть короткое замыкание, и здесь уже придётся копать глубже.А как быть с реле?Если, например, не включается вентилятор охлаждения или перестала работать сигнализация, дело может быть в реле. В Grand Vitara реле расположены в том же блоке, что и предохранители. Они выглядят как небольшие чёрные коробочки.Принцип замены примерно такой же:1) Находим нужное реле.2) Аккуратно вынимаем его (можно чуть расшатать).3) Вставляем новое реле и проверяем работу системы.Полезные подсказки• Держите в бардачке комплект запасных предохранителей - они стоят копейки, но могут выручить в дороге.• Если предохранитель перегорает снова и снова, значит, есть проблема с проводкой, лучше обратиться к автоэлектрику.• Перед покупкой реле или предохранителя обязательно проверяйте номинал, иначе можно испортить электронику.
Один из пунктов проверки перед покупкой Судзуки
Здравствуйте, одна из больших проблем данного автомобиля это течь или засор радиатора печки. Ремонт как правило два дня с разбором торпедо. Рекомендую проверять внимательно климат при покупке авто . Ценник внушительный за такой ремонт .
Купил мужик Балено, а она ему как раз
Привет всем автолюбителям.Так как у меня довольно редкий для России автомобиль - Suzuki Baleno первого поколения, то все истории его обслуживания довольно нетривиальны из-за того, что запчасти на него такие же редкие как и сам мобиль. Буду делиться ими здесь.Начну с предыстории. На момент покупки машины мне было 26 лет и у меня был всего год стажа, задумался о первой машине. На дворе послефевралье 2022 года с кратно взлетевшими ценами на новые машины.Изначально, когда я не был сильно погружен в авторынок, думал, что куплю что-нибудь старое иномарочное за меньше 100К, но постепенно с меня начали спадать эти "розовые очки" и бюджет вырос уже до 200К.Ну и по началу хотелось что-то более-менее солидное: старые Ауди, славящиеся своими "вечными" кузовами, старые японцы вроде Камри или Королл 90-х годов - одним словом "надёжность".Все было бы неплохо, но тут к выбору подключилась моя девушка и сказала, что если машина будет без подушек безопасности или кондиционера, то она в машину не сядет. А спрашивается, зачем покупать машину, если не возить в ней никого или ничего?Она должна выполнять базовые функции. Вместе с этими целеуказаниями продолжаю мониторить рынок, к моим запросам также прибавился низкий расход топлива (хочется машину, но платить за бенз - не очень), в поиске вылезают только старые японцы или немцы вроде Опеля, чаще всего трехдверки и малолитражки.Понял, что самая могу лишь только искать объявления, но никак не выбрать что-то стоящее. Привлек к поискам брата, в прошлом перекупа и менеджера автосалона.В итоге сошлись на том, что в первую очередь ищем Mitsubishi Colt 5 поколения, потому что у брата был опыт владения, все без проблем. Проблема была лишь в том, что Кольты все были убитые или подозрительные.И вот, я уже взял займ на машину, и мне внезапно попадается Suzuki Baleno трехдверная, со всеми наворотами в виде подушек, кондея, туманок, почти спортивных сидений- ковшей, а самое главное, что поразило всех - на машине 1998 года было целое днище без дырок.Объявление было написано честным языком - все косяки и обслуженные моменты подробно описаны. Продавец спокойно вышел на связь, решили особо не медлить и поехать на осмотр. Осмотр показал, что машина огонь за свои деньги, ударили по рукам и забрали машину.Дело было зимой, пока ехали домой, у машины отвалился генератор, быстро позвонили хозяину и он спустя неделю вернул машину уже с новым генератором, его стоимость разделили пополам.Этот момент настал - я стал счастливым обладателем японки Suzuki. Здесь ещё одно лирическое отступление. В моей семье у мамы уже был автомобиль этой марки, только модель Wagon R+, 1.2, на автомате.За 20 лет эксплуатации только летом с хранением зимой в гараже менялись только аккумуляторы,масло периодически и покрышки, не ломалось абсолютно ничего.К сожалению, через 20 лет безотказный автомат все же отрыгнул, коробку заменили на исправную контрактную и затем машину продали. Эта машина стала для меня примером, что Сузуки можно доверять.С этим настроением я начал вкладываться в машину (тут графомания подошла к концу и начинается бортжурнал).Чтобы легализовать машину (до этого была оформлена по ДКП), начал искать лобовое стекло на замену. Поиск по базам запчастей особо ни к чему не привел, ожидаемо - либо нет, либо дорого.Пошел на Авито, нашел сервис, который продавал стекла, сделанные на заказ, плюс к этому ещё и с установкой. В итоге, поехал туда, в Дзержинский, стекло и установка стоили 8К. Там же порекомендовали сделать диагностическую карту в соседнем помещении, попался очень добрый и понимающий дядька-осмотрщик, который закрасил мне трещину на заднем бампере и подыскал лампочки для подсветки номера, за что ему было отстегнуто немного мимо кассы. Сама карта стоила 1500.После постановки на учёт и покупки страховки решил уже загнать в сервис основательно, устранять все косяки, описанные прошлым владельцем. К моему счастью, все запчасти под замену были уже куплены до продажи, у прошлого владельца не было времени их заменить. В итоге на повестке дня было:- замена сцепления-замена ремня ГРМ с роликом-замена шруса-диагностика подвески-диагностика кондеяПлюс к этому во время недолгой эксплуатации добавились такие мелочи как:-замена масла в КПП-замена замка одной из дверей (не работал ЦЗ)-диагностика заднего дворника-ремонт задней полки багажника (расскажу подробнее позже)-замена заднего бампера-установка магнитолы новой-замена сальника распредвала- замена тормозных колодок и передних торм. дисковЧто ж, перечислил все вместе, теперь по каждому по отдельности. Со сцепой, ГРМ и шрусом все без нареканий, заменили - работает. Подвеска: приятно удивило, что нужно было заменить только передние стойки стабилизатора, все остальное в норме.После этого машину перестало уводить при езде. Кондей: система герметична, все работает, одно "но" - отвалился проводок от датчика компрессора кондиционера, да так, что его не припаяешь, все работает только через отвёртку.В связи с этим оперативно на Дроме купил б.у. компрессор за 5К, отвёз в сервис, там его и поставили. По двери: один из замков только закрывал, но не открывал, меня это бесило, в сервисе сказали, что надо менять замок целиком, он неразборный. Нашел также на Дроме нужный замок за 1.5К, привез в сервис.С задним дворником сложнее - где-то в цепи КЗ и нужен нормальный электрик, чтобы его починить. Пока за некритичностью решил отложить решение этой проблемы до лучших времён. С полкой багажника было весело - держалась она всего на одном штатном креплении, с другой стороны был вставлен специально заточенный карандаш, который вставлялся в паз :) Очень быстро этот карандаш я потерял, а второе пластиковое крепление приказало долго жить.В сервисе нашли гениальное решение - два болта с несколькими контрящимися гайками, чтобы эта конструкция не распадалась. В итоге все стоит на своих местах и не гремит.Как уже упоминал ранее, задний бампер был треснутый, а трещину заделали старорусским способом - пластиковыми хомутиками крест-накрест. Меня это тоже не устраивало, купил на старом добром Дроме некрашенный бампер за 2К. Сервис также любезно его поставил вместо старого.Старая магнитола ловила только радио и воспроизводила CD диски, но хотелось чего-то с блютус или ауксом. Купил простенькую магнитолу на Авито за 2К и дал ребятам в сервис для установки.С распредвалом история такая: при покупке прошлый владелец сказал, что из-под сальника якобы всегда сочится масло и это болезнь этого мотора. Ребята в моем сервисе сказали, что поменяют сальник без проблем, и вот уже 6000 км проехал без проблем, ничего не пробивает.Колодки с дисками меняли уже вдовесок, потому что при осмотре на сервисе сказали, что им совсем плохо.В итоге все эти манипуляции мне обошлись в 75К.На этом вложения в машину не заканчиваются, но об этом в следующей записи. Прикладываю фото
Неприятность на СВХ
Всем привет! Возвращаясь с дачи 26 февраля, примерно в 11 вечера, на СВХ в левом ряду наехал на металлический лист. К сожалению, в темноте не смог его заранее разглядеть (выглядел как квадрат свежего асфальта). Как итог: минус бампер, нижний усилитель бампера и два радиатора.Через несколько дней на эвакуаторе отвёз машину в сервис. Там реанимировали машину. Бампером и усилителем решил заняться позже, когда будет теплее, да и до ЗП дожить надо было. Уже в конце апреля купил бампер, усилитель и с этим набором поехал в сервис недалеко от дачи. Заодно поменял воздушный, салонный и масленый фильтры и масло в ДВС, сделал шиномонтаж.Пока было тепло помыл машину, подкрасил сколы, которые образовались за год (3-4), отполировал и покрыл воском.Теперь сузучка выглядит так: Зазоры получились не идеальны, но в целом выглядит хорошо)
Как в мороз не завелась
Утро. На улице — 25 пора ехать на работу , а она крутит и не заводиться )) крутил, крутил все думаю пора свечи выкрутить , а там не все так просто нужно сначала лампу снять )) а перед ней патрубки )) ну думаю я быстро пора же на работу )) начал снимать патрубок, ну в он просто лопнул )) и на этом история закончилась , дальше такси , работа . А в выходной поставил новую трубку и сама завелась .