Настоящее японское качество
Добрый день, покупал автомобиль в 2014 году с пробегом 70000 км, я третий владелец. Отъездил полтора года и продал с пробегом 110000 км.
Постараюсь коротко и по делу описать все достоинства и недостатки.
Автомобиль бесспорно является показателем настоящего японского качества. За время эксплуатации ни разу не подвел. Как говорил механик, у которого я обслуживался- если за машиной следить и Водитель не руко***ый, машина отъездит хоть 300 т.км и ничего ей не будет. Именно такой абомобиль мне и попался! Предыдущие владельцы тщательно следили за состоянием авто, своевременно обслуживали и в итоге никаких проблем.
Теперь по пунктам:
Внешне мне очень нравится дизайн авто, но это конечно на любителя. В салоне нет какой то современности, как спустили с конвейера 10 лет назад, до сих пор ничего не поменялось. В этом минус, не хватает современных технологий, красивой панели и т.д. Пластик дубовый, но при этом в машине ничего не скрипит, не зависимо от времени года на дворе.
Автомобиль обладает прекрасными внедорожники свойствами, гребёт по любому снегу (катался в открытом поле зимой, снега было по фары), выезжает из любой грязюки, но дорожный просвет маловат для серьезного бездорожья. Если бы он был чуть выше - цены бы ему небыло!
Обслуживание не дорогое, самое большое ТО с заменой всех расходников (запчасти только оригинал), обходилось в 12 тр с работой. Сейчас конечно ценник подрос, но тем не менее.
Зимой очень быстрый прогрев двигателя, 5 мин езды и в машине тепло. Печка очень хорошая, реально греет и в -30 всегда комфортно.
О минусах - самый большой недостаток, это ужаснейшая управляемость. При езде по снегу, даже на небольшой скорости машину очень сильно заносит и кидает, а перестроения по трассе через снежные бровки - это вообще трэш. Любая коллегия, грязь, лёд и машина становится не управляемой. Конечно нужно привыкать и набравшись определенного опыта становится проще, но фундаментальную проблему с управляемостью это не решает. Сразу оговорюсь, у меня было авто без системы курсовой устойчивости, но говорят что она особо не помогает.
Двигатель 2 литра в сочетании с 4-х ступенчатой АКП. Какой-то хорошей динамики от авто не ждите, но он и не для гонок сделан. При обгонах по трассе переодически мощи не хватает, все обгоны делал с запасом по расстоянию до встречки. Реальное ускорение появляется после 5000 оборотов.
ЛКП нормальное, сколов практически небыло. Но вот если они появляются, то кузов начинает ржаветь. Поэтому все сколы необходимо своевременно закрашивать.
Выводы следующие:
Если вам нужен внедорожник для езды по городу и за городом (не для ежедневных рыбалок, грибов и тому подобное), вы хотите надёжный авто, который не будет создавать лишних проблем, готовы смириться со скучным экстерьером и отсутствием современных примочек - этот автомобиль вполне вам подойдёт. Но я бы советовал рассматривать варианты с двигателем 2,4 и ESP, это хоть как то улучшит управляемость автомобиля и сделает езду более безопасной.
Постараюсь коротко и по делу описать все достоинства и недостатки.
Автомобиль бесспорно является показателем настоящего японского качества. За время эксплуатации ни разу не подвел. Как говорил механик, у которого я обслуживался- если за машиной следить и Водитель не руко***ый, машина отъездит хоть 300 т.км и ничего ей не будет. Именно такой абомобиль мне и попался! Предыдущие владельцы тщательно следили за состоянием авто, своевременно обслуживали и в итоге никаких проблем.
Теперь по пунктам:
Внешне мне очень нравится дизайн авто, но это конечно на любителя. В салоне нет какой то современности, как спустили с конвейера 10 лет назад, до сих пор ничего не поменялось. В этом минус, не хватает современных технологий, красивой панели и т.д. Пластик дубовый, но при этом в машине ничего не скрипит, не зависимо от времени года на дворе.
Автомобиль обладает прекрасными внедорожники свойствами, гребёт по любому снегу (катался в открытом поле зимой, снега было по фары), выезжает из любой грязюки, но дорожный просвет маловат для серьезного бездорожья. Если бы он был чуть выше - цены бы ему небыло!
Обслуживание не дорогое, самое большое ТО с заменой всех расходников (запчасти только оригинал), обходилось в 12 тр с работой. Сейчас конечно ценник подрос, но тем не менее.
Зимой очень быстрый прогрев двигателя, 5 мин езды и в машине тепло. Печка очень хорошая, реально греет и в -30 всегда комфортно.
О минусах - самый большой недостаток, это ужаснейшая управляемость. При езде по снегу, даже на небольшой скорости машину очень сильно заносит и кидает, а перестроения по трассе через снежные бровки - это вообще трэш. Любая коллегия, грязь, лёд и машина становится не управляемой. Конечно нужно привыкать и набравшись определенного опыта становится проще, но фундаментальную проблему с управляемостью это не решает. Сразу оговорюсь, у меня было авто без системы курсовой устойчивости, но говорят что она особо не помогает.
Двигатель 2 литра в сочетании с 4-х ступенчатой АКП. Какой-то хорошей динамики от авто не ждите, но он и не для гонок сделан. При обгонах по трассе переодически мощи не хватает, все обгоны делал с запасом по расстоянию до встречки. Реальное ускорение появляется после 5000 оборотов.
ЛКП нормальное, сколов практически небыло. Но вот если они появляются, то кузов начинает ржаветь. Поэтому все сколы необходимо своевременно закрашивать.
Выводы следующие:
Если вам нужен внедорожник для езды по городу и за городом (не для ежедневных рыбалок, грибов и тому подобное), вы хотите надёжный авто, который не будет создавать лишних проблем, готовы смириться со скучным экстерьером и отсутствием современных примочек - этот автомобиль вполне вам подойдёт. Но я бы советовал рассматривать варианты с двигателем 2,4 и ESP, это хоть как то улучшит управляемость автомобиля и сделает езду более безопасной.
Владею 1-2 года
46
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий
24 марта 2016
Нравится
Ответить
Красный грузовик
18 февраля 2019
Нравится
Ответить
VacheronC
12 апреля 2016
Нравится
Ответить
Suzuki Grand Vitara II Рестайлинг 2008—2012