Надежный легкий внедорожник

2,4 проблемный до 2010 модельного года.Очень хороший, менее проблемный чем 2,0 мотор с его постоянным масляным жором.Также, на авто 2,4 стояли некоторые агрегаты более усилиннеые с авто с мотором v6.А уж про динамику 2,0 я вообще молчу(,,,,

так и написала 2 л .надежен и без заморочек ,но на трассе овощ ,но полнопр. рамный внедорожник не гоночный болид.

Где же Вы раму-то увидели? Может с УАЗ попутали?

Где Вы раму-то там увидели? Может с УАЗ попутали?

Ну,ещё пару раз напиши

рама интегрированная в кузов ,или рама лестничного типа- не слыхали ,сгв 2-3 поколения с 2005 по 2011 вкл . имели такой кузов. Учи мат.часть тазовед.

Мать твою с шлюхой путаем

Рычаги как спереди так и сзади ЖЕЛЕЗНЫЕ (а может чугунные я хз) и сломать их очень трудно) А вот шаровые и сайленты страдают, так и должно быть, но умельцы уже все научились делать и проблем нет с заменой что шаровой, что сайлентов. Хотя я еще ничего не менял на пробеге 130000 км, ни шаровые, ни подшибники ступицы, ни стойки. Даже тормозные диски стоят оригинал.Аккомулятор прослужил 10 лет!? ДА, оригинал не дешев и по цене сопоставим с премиум марками, НО! ходит этот оригинал очень долго, да и аналогов нормальных полно. Брак по моторам 8-9 года 2,4 и это не секрет. С 10 модельного года- проблем нет и все что он требует это заливать нормальное масло раз в 7-9т.км и держать уровень масла под максимум всегда. И будет счастье и ГРМ поменяете лишь к 200 000 км.