Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ремня вентилятора на SsangYong Rexton 2 дизель
Недавно заехал ко мне постоянный клиент на своём дизельном Рекстоне. Говорит, при запуске стал появляться противный свист, особенно по утрам, а потом и вовсе пару раз ремень соскочил со шкива.Снял защиту, посветил фонарём — видно, что ремень весь в трещинах, местами потемнел от масла, а по краю уже разлохматился. Было ясно — менять срочно, иначе недалеко до того, как генератор перестанет крутиться, а мотор перегреется из-за неработающего вентилятора.На таких Рекстонах с моторами 2.7 XDI и 2.0 XDI стоит длинный поликлиновый ремень, который крутит и вентилятор, и генератор, и насос гидроусилителя, и компрессор кондиционера. Ремень взял оригинальный, длиной чуть больше двух метров и с шестью ручьями.При замене всегда советую проверять и ролики, особенно натяжитель — на этих машинах он часто начинает люфтить к пробегу 150–200 тысяч.1. Снял пластиковую крышку двигателя, потом воздушный патрубок, чтобы было куда подлезть. 2. На моторе стоял автоматический натяжитель, который ослабляется ключом на 14. Повернул рычаг натяжителя по часовой стрелке и зафиксировал его шестигранником — ремень ослаб сразу. 3. Дальше снял старый ремень, проверил все шкивы: на генераторе люфта нет, на обводном ролике лёгкий шум — хозяину посоветовал заменить его в ближайшее время.4. Перед установкой нового ремня сфотографировал схему его укладки — у Рекстона она не совсем очевидна.5. Начал надевать с нижнего шкива коленвала, потом генератор, компрессор кондиционера и насос ГУР. Важно, чтобы каждая дорожка ремня точно села в паз — если промахнуться хотя бы на один ручей, ремень быстро сотрёт край.6. Когда всё встало на место, аккуратно отпустил натяжитель — он сам подтянул ремень с нужным усилием.7. Запустил двигатель, послушал. Всё крутится ровно, никаких визгов. 8. Проверил, как натянулся ремень — упруго, без провисов. Клиенту показал старый: ремень весь высохший и потрескавшийся, на некоторых участках резина уже крошилась. Такому долго жить бы не пришлось.В конце добавил пару советов владельцу: следить, чтобы масло не попадало на ремень — у этих моторов часто подтекает сальник коленвала, а смазка быстро разъедает резину.Проверять состояние ремня при каждой замене масла, а менять его желательно каждые 60–70 тысяч километров вместе с натяжителем и роликом.После ремонта клиент выехал — мотор работает тихо, зарядка идёт стабильно, вентилятор крутится без шумов. Сразу заметно, когда всё собрано правильно: ни свиста, ни вибраций, ни перекоса ремня. Такие мелочи кажутся простыми, но именно они определяют, насколько надёжно работает весь двигатель.