Актион Спортс - как приручить Двух Драконов
Весна - это такое время, когда многие Российские жители начинают задумываться о смене авто. Прямо лихорадка какая-то начинается, все продают, все покупают :-)
Весной 2009 года не минула сия чаша и меня, захотелось сменить свой 10-летний Спортаж Гранд на что-нибудь поновее и поинтереснее. Иметь 2, 3 или даже 4 машины как-то не очень получается, поэтому хочется чтобы одна единственная машина решала сразу все, как мои собственные, так и семейные задачи.
А задач накопилось изрядно:
1. Ежедневно (или почти ежедневно) возить мою тушку на работу.
2. Периодически возить вышеозначенную тушку, вместе с кучей шмурдяка, на рыбалку.
3. Всё лето возить на дачу своё семейство из 4-х человек, а также массу нужного и не очень барахла, которое выкинуть жалку потому что вдруг пригодится + всякий разный строительный хлам, садовую технику и т.д. и т.п.
4. Периодически загружать семейство в машину, забивать багажник самым необходимым (в количестве 3-4 сумок-баулов) и ехать попутешествовать за три-девять земель, чтобы полюбоваться просторами нашей необъятной Родины.
Вот исходя из этого и сформировал примерный облик будущего авто:
- Большой и комфортный (ну это понятно, кому нужен маленький и неудобный)
- С большим клиренсом и честным полным приводом типа парт-тайм (опыт езды по бездорожью кое-какой уже был)
- Достаточно экономичный, лучше дизельный
- Рамный (считайте это комплексом человека которому рама однажды спасла жизнь)
Весной 2009 года не минула сия чаша и меня, захотелось сменить свой 10-летний Спортаж Гранд на что-нибудь поновее и поинтереснее. Иметь 2, 3 или даже 4 машины как-то не очень получается, поэтому хочется чтобы одна единственная машина решала сразу все, как мои собственные, так и семейные задачи.
А задач накопилось изрядно:
1. Ежедневно (или почти ежедневно) возить мою тушку на работу.
2. Периодически возить вышеозначенную тушку, вместе с кучей шмурдяка, на рыбалку.
3. Всё лето возить на дачу своё семейство из 4-х человек, а также массу нужного и не очень барахла, которое выкинуть жалку потому что вдруг пригодится + всякий разный строительный хлам, садовую технику и т.д. и т.п.
4. Периодически загружать семейство в машину, забивать багажник самым необходимым (в количестве 3-4 сумок-баулов) и ехать попутешествовать за три-девять земель, чтобы полюбоваться просторами нашей необъятной Родины.
Вот исходя из этого и сформировал примерный облик будущего авто:
- Большой и комфортный (ну это понятно, кому нужен маленький и неудобный)
- С большим клиренсом и честным полным приводом типа парт-тайм (опыт езды по бездорожью кое-какой уже был)
- Достаточно экономичный, лучше дизельный
- Рамный (считайте это комплексом человека которому рама однажды спасла жизнь)
Проблемы выбора
Вообще на пикапы изначально не смотрел, думал взять что-то типа Тагаз Роуд Партнер. Но позиция дилеров была какой-то невнятной, сроки поставки туманны, а цена очень сильно и быстро меняющейся, в общем не сложилось.
Идея с пикапом пришла внезапно и без объявления войны. Поначалу залюбовался Наварой - очень уж брутально выглядит, одни рейлинги из водопроводных труб чего стоят! Но цена ... Конечно можно было поискать среди б/у, но всеже решил взять что-то поскромнее зато новое.
Перво-наперво залез в Л200 у друга. Водительское сиденье показалось низким, пришлось отодвигаться от руля, задний диван не очень большим, с короткой подушкой и вертикальной спинкой. Ещё не понравилось то что шумоизоляция является опцией, а задний борт не фиксируется ЦЗ.
Поехал в салоны смотреть сначала Рангер, а потом НП300. Понял что зря я наезжал на заднее сиденье Л200, там было не так уж и плохо, а здесь даже не знаю куда детское кресло воткнуть ...
Совсем огорченный поехал домой и тут ...
Идея с пикапом пришла внезапно и без объявления войны. Поначалу залюбовался Наварой - очень уж брутально выглядит, одни рейлинги из водопроводных труб чего стоят! Но цена ... Конечно можно было поискать среди б/у, но всеже решил взять что-то поскромнее зато новое.
Перво-наперво залез в Л200 у друга. Водительское сиденье показалось низким, пришлось отодвигаться от руля, задний диван не очень большим, с короткой подушкой и вертикальной спинкой. Ещё не понравилось то что шумоизоляция является опцией, а задний борт не фиксируется ЦЗ.
Поехал в салоны смотреть сначала Рангер, а потом НП300. Понял что зря я наезжал на заднее сиденье Л200, там было не так уж и плохо, а здесь даже не знаю куда детское кресло воткнуть ...
Совсем огорченный поехал домой и тут ...
Первое знакомство
На МКАДе передо мной ехало что-то.
Это был явно пикап, но какой-то странный, широкий, относительно низкий, да еще над задним мостом явно вместо рессор проглядывались пружины. Про марку SsangYong я слышал только краем глаза, знал что Роуд Партнер был по сути клоном Муссо, но другой инфы не читал.
Начал изучать что это за зверь, узнал что название являет собой имена двух братьев драконов и что двигатель эволюционировал из продукции Даймлера и Бенца. В одном из журналов наткнулся на сводный тест 4-х пикапов, в том числе и Актиона Спортс, где его захаяли за слишком маленький кузов, нерессорную подвеску и высокую цену. Последнее меня смутило, т.к. порывшись в ценах, обнаружил что стоит он как раз прилично меньше чем конкуренты. Поехал в салон, изучать вопрос детально. Сначала на площадке увидел серые Актионы, как-то не очень они смотряться, а вот когда взглянул на черный, то понял что попал. То ли касатка, то ли акула, что-то морское, быстрое и хищное было в его облике. Кузов действительно оказался короче чем у конкурентов, хотя и заметно шире.
А вот салон был вне конкуренции! Широкий, просторный, с двойным подлокотником, с полноценным задним диваном, сразу стало понятно что это именно то что мне надо! Опять же комплектация даже в минималке включала практически все что мне надо: ABS, кондей, электрозеркала, попогрей передних сидений, электростеклоподъемники, подогрев зоны дворников ... и всего за 686 т.р!
2 недели сбора документов, оформление кредита и вот я за рулем Актиона Спортс!!!
Это был явно пикап, но какой-то странный, широкий, относительно низкий, да еще над задним мостом явно вместо рессор проглядывались пружины. Про марку SsangYong я слышал только краем глаза, знал что Роуд Партнер был по сути клоном Муссо, но другой инфы не читал.
Начал изучать что это за зверь, узнал что название являет собой имена двух братьев драконов и что двигатель эволюционировал из продукции Даймлера и Бенца. В одном из журналов наткнулся на сводный тест 4-х пикапов, в том числе и Актиона Спортс, где его захаяли за слишком маленький кузов, нерессорную подвеску и высокую цену. Последнее меня смутило, т.к. порывшись в ценах, обнаружил что стоит он как раз прилично меньше чем конкуренты. Поехал в салон, изучать вопрос детально. Сначала на площадке увидел серые Актионы, как-то не очень они смотряться, а вот когда взглянул на черный, то понял что попал. То ли касатка, то ли акула, что-то морское, быстрое и хищное было в его облике. Кузов действительно оказался короче чем у конкурентов, хотя и заметно шире.
А вот салон был вне конкуренции! Широкий, просторный, с двойным подлокотником, с полноценным задним диваном, сразу стало понятно что это именно то что мне надо! Опять же комплектация даже в минималке включала практически все что мне надо: ABS, кондей, электрозеркала, попогрей передних сидений, электростеклоподъемники, подогрев зоны дворников ... и всего за 686 т.р!
2 недели сбора документов, оформление кредита и вот я за рулем Актиона Спортс!!!
Особенности национальной эксплуатации
Первое время я просто ловил кайф - иначе это не назовешь.
Дизелек оказался весьма шустрым и как ни странно тянул 2 тонны железа вполне уверенно.
Шумоизоляция отличная, на дороге машина держится как влитая, а уж как расход порадовал! 10 литров солярки на 100 км Московских пробок - это фантастика!
Однако без "доработки напильником" дело не обошлось. Во-первых кузов надо было чем-то закрыть, во-вторых штатная магнитола отсутствовала, в третьих ни клиренс, ни размер штатной резины (225/75/16) меня не радовали.
На майские праздники, когда народ потянулся на дачи, я засел в гараже и начал доводить машину до ума. Кузов закрыл рольставнями, оказалось что их выпускают прямо под нужный размер. Замки установил внутри, так что с учетом ЦЗ на заднем борту, конструкция получилась вандалостойкая. Под передние амортизаторы и задние пружины установил проставки - надо было выправлять клиренс. Резину сменил на Ханкук МТ в размере 235/85/16. В результате машина прилично поднялась, теперь и на рыбалку можно ехать. Резина кстати оказалась довольно гудючей на скоростях, так что еслиб не хорошая шумоизоляция, это могло бы стать проблемой. магнитолу поставил самую простую Соньку 1DIN, главное чтоб mp3 читала, на первое время хватит.
Проблем машина не доставляла, по трассе спокойно держал скорость 120-130 км/ч, больше 150 никогда не разгонялся (шибко дорого). Большие пробеги выдерживал спокойно, мягкая подвеска и удобное кресло не доставляло никаких неприятных ощущений. Дети приноровились дрыхнуть на заднем сиденье, используя средний откидывающийся подлокотник в качестве подушки. Максимальный пробег в один присест был 1300км, зимой, в снегопад, 17 часов за рулём. Машина ездила от Прибалтики до Нижегородской области, от Липецка до Рыбинска, в пути ничего не ломалось, в любой мороз дизель заводился с пол-оборота (зимой лью антигель). В глубокое бездорожье не лезу, но грязь помесить на рыбалке периодически приходится, почему-то количество рыбы в водоемах обратно пропорционально качеству дороги :-) Застревать не доводилось, ручная лебедка все время так и провалялась за спинкой сиденья.
Конечно в каждой бочке мёда не обойтись без дегтя. Штатные пружины просели уже через 2 года, задок стал пробивать, клиренс сократился до неприличия. Пришлось заниматься тюнингом, менять амортизаторы и пружины по-кругу на неродные. Занимался этим сам, перепробовал несколько вариантов, но всеже нашел приемлемый, "подростив" машину на 50мм (говномеса делать не собирался). Ещё обнаружил что благодаря системе EGR забивается сажей впускной коллектор, подумав не очень долго решил снизить экологию, заглушив рециркуляцию. Больше с загрязнением коллектора не сталкивался. Вакуумные модуляторы управляющие турбиной и EGR оказались вещью одноразовой, больше 30 т.км. они у меня не служат. С другой стороны, модулятор EGR у меня работает вхолостую, так что я его не меняю, да и сама замена производится минут за 10 своими силами.
Дизелек оказался весьма шустрым и как ни странно тянул 2 тонны железа вполне уверенно.
Шумоизоляция отличная, на дороге машина держится как влитая, а уж как расход порадовал! 10 литров солярки на 100 км Московских пробок - это фантастика!
Однако без "доработки напильником" дело не обошлось. Во-первых кузов надо было чем-то закрыть, во-вторых штатная магнитола отсутствовала, в третьих ни клиренс, ни размер штатной резины (225/75/16) меня не радовали.
На майские праздники, когда народ потянулся на дачи, я засел в гараже и начал доводить машину до ума. Кузов закрыл рольставнями, оказалось что их выпускают прямо под нужный размер. Замки установил внутри, так что с учетом ЦЗ на заднем борту, конструкция получилась вандалостойкая. Под передние амортизаторы и задние пружины установил проставки - надо было выправлять клиренс. Резину сменил на Ханкук МТ в размере 235/85/16. В результате машина прилично поднялась, теперь и на рыбалку можно ехать. Резина кстати оказалась довольно гудючей на скоростях, так что еслиб не хорошая шумоизоляция, это могло бы стать проблемой. магнитолу поставил самую простую Соньку 1DIN, главное чтоб mp3 читала, на первое время хватит.
Проблем машина не доставляла, по трассе спокойно держал скорость 120-130 км/ч, больше 150 никогда не разгонялся (шибко дорого). Большие пробеги выдерживал спокойно, мягкая подвеска и удобное кресло не доставляло никаких неприятных ощущений. Дети приноровились дрыхнуть на заднем сиденье, используя средний откидывающийся подлокотник в качестве подушки. Максимальный пробег в один присест был 1300км, зимой, в снегопад, 17 часов за рулём. Машина ездила от Прибалтики до Нижегородской области, от Липецка до Рыбинска, в пути ничего не ломалось, в любой мороз дизель заводился с пол-оборота (зимой лью антигель). В глубокое бездорожье не лезу, но грязь помесить на рыбалке периодически приходится, почему-то количество рыбы в водоемах обратно пропорционально качеству дороги :-) Застревать не доводилось, ручная лебедка все время так и провалялась за спинкой сиденья.
Конечно в каждой бочке мёда не обойтись без дегтя. Штатные пружины просели уже через 2 года, задок стал пробивать, клиренс сократился до неприличия. Пришлось заниматься тюнингом, менять амортизаторы и пружины по-кругу на неродные. Занимался этим сам, перепробовал несколько вариантов, но всеже нашел приемлемый, "подростив" машину на 50мм (говномеса делать не собирался). Ещё обнаружил что благодаря системе EGR забивается сажей впускной коллектор, подумав не очень долго решил снизить экологию, заглушив рециркуляцию. Больше с загрязнением коллектора не сталкивался. Вакуумные модуляторы управляющие турбиной и EGR оказались вещью одноразовой, больше 30 т.км. они у меня не служат. С другой стороны, модулятор EGR у меня работает вхолостую, так что я его не меняю, да и сама замена производится минут за 10 своими силами.
О ремонте
Пообщавшись с ОД, я решил что обслуживать машину доверять этим людям не стоит, у многих руки растут явно ниже пояса. Поэтому машина обслуживалась у неофициалов, ну и иногда самостоятельно.
Про замену лампочек и тормозных колодок писать не буду, напишу про то что не входит в ТО и не зависит от автовладельца:
ТО-20 замена правого тросика ручника
ТО-30 замена нижних шаровых опор (обнаружен люфт) на усиленные + замена модулятора турбины
ТО-50 замена ролика натяжителя приводного ремня
ТО-70 замена наконечников рулевых тяг и опять правого тросика ручника
Дополнительные расходы:
Сменил резину на Cooper STT 235/85/16 - она сильно приятней по ездовым качествам
Несколько раз менял амортизаторы и пружины на усиленные
Установил металлическую защиту картера, КПП и раздатки
Усилил крепление переднего моста к балке (слышал что были случаи повреждения кронштейна крепления вот и подстраховался)
Установил штатное головное устройство с GPS-навигацией и камерой заднего вида
Установил кунг вместо рольставней.
Стоимость ТО в среднем 7-8 т.р., самое дорогое было ТО-60 (22 т.р.)
Сейчас пробег чуть за 70, продавать машину пока не планирую. Продолжение следует ...
Про замену лампочек и тормозных колодок писать не буду, напишу про то что не входит в ТО и не зависит от автовладельца:
ТО-20 замена правого тросика ручника
ТО-30 замена нижних шаровых опор (обнаружен люфт) на усиленные + замена модулятора турбины
ТО-50 замена ролика натяжителя приводного ремня
ТО-70 замена наконечников рулевых тяг и опять правого тросика ручника
Дополнительные расходы:
Сменил резину на Cooper STT 235/85/16 - она сильно приятней по ездовым качествам
Несколько раз менял амортизаторы и пружины на усиленные
Установил металлическую защиту картера, КПП и раздатки
Усилил крепление переднего моста к балке (слышал что были случаи повреждения кронштейна крепления вот и подстраховался)
Установил штатное головное устройство с GPS-навигацией и камерой заднего вида
Установил кунг вместо рольставней.
Стоимость ТО в среднем 7-8 т.р., самое дорогое было ТО-60 (22 т.р.)
Сейчас пробег чуть за 70, продавать машину пока не планирую. Продолжение следует ...
Трудовые будни
На спидометре 80 000км.
Задумал на дачном участке строительство дома. Фундамент на винтовых сваях. Сваи привезли, но возникла "маленькая" проблемка - после 2-х недель дождей, последний километр полевой грунтовки превратился в болото. На сапоги моментально налипает по паре кило липкой как пластилин глины, про колеса я уже молчу.
ГАЗЕЛЬ с 2-мя тоннами железяк в этом говнолине моментально увязла, кое-как вытащил её обратно на дорогу, потом стал перегружать сваи к себе в кузов и таскать к участку. Уложился в 4 ходки. Потом еще 1,5 тонны цемента таким же макаром. Пикап проваливался в глину по мосты, но всеже пёр по полю на 2-й пониженной аки трахтур.
В результате этих телодвижений порвал правый пыльник ШРУСа, и сорвал стопорное кольцо - не иначе ветка под защиту влетела. Плюс неудачно боднул железный столбик левой фарой, стекло выдержало а крепления фары лопнули - пришлось менять, пока не отвалилась.
Еще на ТО-80 поменял ролик натяжителя приводного ремня - свистел в сырую погоду.
Вот такие трудовые будни пикапера. Продолжаю наблюдение.
Задумал на дачном участке строительство дома. Фундамент на винтовых сваях. Сваи привезли, но возникла "маленькая" проблемка - после 2-х недель дождей, последний километр полевой грунтовки превратился в болото. На сапоги моментально налипает по паре кило липкой как пластилин глины, про колеса я уже молчу.
ГАЗЕЛЬ с 2-мя тоннами железяк в этом говнолине моментально увязла, кое-как вытащил её обратно на дорогу, потом стал перегружать сваи к себе в кузов и таскать к участку. Уложился в 4 ходки. Потом еще 1,5 тонны цемента таким же макаром. Пикап проваливался в глину по мосты, но всеже пёр по полю на 2-й пониженной аки трахтур.
В результате этих телодвижений порвал правый пыльник ШРУСа, и сорвал стопорное кольцо - не иначе ветка под защиту влетела. Плюс неудачно боднул железный столбик левой фарой, стекло выдержало а крепления фары лопнули - пришлось менять, пока не отвалилась.
Еще на ТО-80 поменял ролик натяжителя приводного ремня - свистел в сырую погоду.
Вот такие трудовые будни пикапера. Продолжаю наблюдение.
Трудовые будни II
Пробег 90 000км.
Эта осень и зима получились особенно бурными - строительство дачи, к которой дорога не доходит 1,5 км оказалось серьезным испытанием.
Возить и таскать пришлось много: блоки, металлочерепицу, окна, цемент, таскать по полю микроавтобус с рабочими или Портер с досками ...
Как результат, задние пружины подсели, в передней подвеске стало что-то подстукивать. Пружины купил с мощным витком 16мм, пусть будет пожестче, мне еще возить и возить. На ТО в передней подвеске приговорили верхние рычаги и посоветовали поменять шаровые - наметился люфт.
Зимой, когда термометр опустился ниже -20С заметил что двигатель перед запуском стал слишком долго крутится, а "спиралька" горит слишком мало, не так как должна. Съездил на диагностику, топливная система оказалась в полном порядке (вот странно она же капризная вроде как), а вот свечи попросились под замену. Перед заменой чтобы не было проблем с выкручиванием, 2 недели заливал свечные колодцы проникающей смазкой. В итоге свечи поменялись без проблем, запуск снова стал шустрым и уверенным.
Впереди прохождение техосмотра, интересно пройду сам или придется на стороне делать :-)))
Эта осень и зима получились особенно бурными - строительство дачи, к которой дорога не доходит 1,5 км оказалось серьезным испытанием.
Возить и таскать пришлось много: блоки, металлочерепицу, окна, цемент, таскать по полю микроавтобус с рабочими или Портер с досками ...
Как результат, задние пружины подсели, в передней подвеске стало что-то подстукивать. Пружины купил с мощным витком 16мм, пусть будет пожестче, мне еще возить и возить. На ТО в передней подвеске приговорили верхние рычаги и посоветовали поменять шаровые - наметился люфт.
Зимой, когда термометр опустился ниже -20С заметил что двигатель перед запуском стал слишком долго крутится, а "спиралька" горит слишком мало, не так как должна. Съездил на диагностику, топливная система оказалась в полном порядке (вот странно она же капризная вроде как), а вот свечи попросились под замену. Перед заменой чтобы не было проблем с выкручиванием, 2 недели заливал свечные колодцы проникающей смазкой. В итоге свечи поменялись без проблем, запуск снова стал шустрым и уверенным.
Впереди прохождение техосмотра, интересно пройду сам или придется на стороне делать :-)))
Юбилей однако
На одометре 100 000км.
Вроде и много, а рассказать особо нечего. Весной задумался на тему а нужен ли мне пикап? Может махнуть его на какой-нибудь проходимец в кузове универсал да еще багажник на крышу? Потом настало лето и в кузове поселилась лодка, мотор, канистра с бензином, спальник, кресло, столик, кофры с удочками и спиннингами, коробки с катушками и приманками - глядь, а половина кузова уже занята!
На ТО ничего не нашли кроме подзакисшего тросика ручника, менять не стали, промазали, вроде заработал.
Машина хлопот по прежнему не доставляет, возит все что загружу и что характерно всегда довозит до конечного пункта :-)
Резина вот поизносилась, хорошо что эта осень сухая, а то Купер СТТ уже из М/Т стал А/Т, по весне буду новую покупать, да и зимняя резина уже никакая, а мне еще пол-зимы на дачу кататься ...
Вроде и много, а рассказать особо нечего. Весной задумался на тему а нужен ли мне пикап? Может махнуть его на какой-нибудь проходимец в кузове универсал да еще багажник на крышу? Потом настало лето и в кузове поселилась лодка, мотор, канистра с бензином, спальник, кресло, столик, кофры с удочками и спиннингами, коробки с катушками и приманками - глядь, а половина кузова уже занята!
На ТО ничего не нашли кроме подзакисшего тросика ручника, менять не стали, промазали, вроде заработал.
Машина хлопот по прежнему не доставляет, возит все что загружу и что характерно всегда довозит до конечного пункта :-)
Резина вот поизносилась, хорошо что эта осень сухая, а то Купер СТТ уже из М/Т стал А/Т, по весне буду новую покупать, да и зимняя резина уже никакая, а мне еще пол-зимы на дачу кататься ...
Владею более 5 лет
204
Комментарии59
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Алексей
27 марта 2013
Нравится
Ответить
2
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
28 марта 2013
Нравится
Ответить
Алексей
28 марта 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
28 марта 2013
Нравится
Ответить
Алексей
28 марта 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
28 марта 2013
Нравится
Ответить
Алексей
28 марта 2013
Нравится
Ответить
Станислав Астапов
15 октября 2014
Нравится
Ответить
Красное купе
10 июля 2018
Нравится
Ответить
Евтеев Владимир Дмитриевич
18 марта 2013
Нравится
Ответить
Михаил
18 марта 2013
Нравится
Ответить
evgeni
18 марта 2013
Нравится
Ответить
McKlain
18 марта 2013
Нравится
Ответить
Сергей
18 марта 2013
Нравится
Ответить
Sergey19731
18 марта 2013
Нравится
Ответить
Александр
24 марта 2013
Нравится
Ответить
Александр
13 апреля 2013
Нравится
Ответить
Valeriy Valerich
21 марта 2013
Нравится
Ответить
Александр
13 апреля 2013
Нравится
Ответить
Cергей Непобедимый
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
[PYCb]_WeLLs
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
[PYCb]_WeLLs
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
[PYCb]_WeLLs
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
24 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
25 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
26 сентября 2013
Нравится
Ответить
Сахаров Алексей БорисовичАвтор
26 сентября 2013
Нравится
Ответить
gerdubis
6 февраля 2014
Нравится
Ответить
big-f1
26 октября 2015
Нравится
Ответить
Синий универсал
30 марта 2020
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
14 июля 2021
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
3 ноября 2021
Нравится
Ответить
Синий универсал
5 апреля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
SsangYong Actyon Sports I 2006—2012