Снятие маятника с мопеда Альфа

Приехал как-то на дачу — хотел задний амортизатор сменить на более мягкий, а заодно смазать маятник. Начал крутить гайки, а маятник ни в какую. Оказалось, что на Альфе всё не так просто, как казалось в начале.

Что необходимо для работы

1. Головка на 14 и на 12

2. Ключ рожковый на 17

3. WD-шка или аналог

4. Длинная отвёртка

5. Молоток

6. Тряпки (от грязи в маятнике спасают не хуже перчаток)

Сначала снял колесо, потом амортизаторы. Колесо, кстати, снимать лучше сразу — оно и мешает, и вес создаёт, и маятник нормально не освободишь.

Заодно снял цепь, иначе всё будет тянуть и мешать. Думал, это всё подготовка, а дальше просто откручу ось и всё — не тут-то было.

Гайка оси маятника сидела мёртво. Сначала прыснул ВД-шкой, дал постоять минут 10. Потом, не спеша, начал раскачивать гайку туда-сюда, а не просто силой ломать. Только так и пошла.

Кстати, с левой стороны стоит фиксатор — у меня он оказался в ржавом состоянии, пришлось немного постучать молотком по головке через проставку, чтобы сдвинуть.

Открутил — а ось не выходит. Вот тут и пригодилась длинная отвёртка. Начал аккуратно выбивать ось маятника, сначала чуть-чуть, потом больше. Она закисла в сайлентблоках, так что двигалась медленно. Главное — не бить напрямую по оси, можно замять резьбу. Подложил деревяшку и выбивал по ней.

Маятник снят, а дальше — смазка. Когда маятник наконец освободился, осмотрел ось и втулки. Всё было в старой засохшей смазке с песком. Всё отмыл, вычистил, поставил новую смазку, особенно на втулки. Ось перед установкой тоже смазал, чтобы в следующий раз не проклинать себя же.

Некоторые нюансы, с которыми столкнулся

— Ось маятника держится не просто гайкой, а ещё и за счёт плотного посадочного — не ждите, что она выскочит сама.

— Если мопед старый, ржавчина внутри маятника — это почти гарантированно.

— Не забудьте вытащить фиксатор цепи и кожух — у меня с первого раза не получилось, пришлось всё делать заново.

— После сборки обязательно проверьте люфт маятника. У меня сначала был — ось не села до конца.

По итогу снятие маятника заняло больше времени, чем я рассчитывал, но зато теперь он ходит свободно, и задняя часть мопеда ощущается совсем по-другому. Шагов вроде бы немного, но без них снять аккуратно маятник не получится.

Снятие маятника с мопеда Альфа - фото 1 от автора Павел Г. в Бортжурнале

#Ремонт

7 отреагировали

Комментарии2

Коричневый внедорожник

9 февраля 2026

не правильно. надо сначала облить мопед бензином и поджечь и будет вам радость.

Нравится

Ответить

СШ

1 июля 2026

Аналогично Ватсон! На моей Комете 2 (которую, взял в жёны просио по любви, как детеныша Явы) пробег был всего 1200 км. А откручивания маятника заняло увлекательный процесс. По которому оказалось, что гайка с непонятными размерами шестиграннка права. Высота всего 3 мм из которых пара мм только фаски! Ни 16 ни 17. ХЗ на сколько.
Тянуть медленно и с усилием гориллы пришлось за левую сторону, на которую плотно сел ключ на 17, с удленнителем полуметроаым! Правую гайку дежал разводным ключом, упертым в двигатель. Как только сайленблок ослаб резина отпустила ось и она вывернулась как по резьбе из правой гайки.
При установке нового маятника, если не затянуть сильно гайку, медленно и с большим рычагом, при этом маятник должен стоять в положении загруженного мопеда без установленных аммортизаторов. По итогу нормальная установка маятника на очень жёстко укреплённой оси и не вращающейся внутренней втулке. Ход маятника за счет упругой деформации резины!

Нравится

Ответить

Павел Г.