Скрежет и хруст в передних колесах при движении

Звук металла спереди – тот редкий случай, когда музыка колес не радует. Хорошая новость: в 8 из 10 ситуаций виновник находится быстро и чинится без разорения.

Как понять по звуку

Слушаем, когда именно появляется шум:

• При торможении – чаще тормоза: колодки, диск, направляющие, пыльник.

• При разгоне по прямой – внутренняя граната/ШРУС, подшипник ступицы, привод.

• На повороте под газом – внешний ШРУС щёлкает и похрустывает.

• Постоянный скрежет на любой скорости – камень между диском и защитным щитком, согнутый пыльник, подкрылок цепляет колесо.

• Гул, растущий со скоростью – подшипник ступицы, иногда неровность протектора.

Как быстро осуществить проверку

1. Осматриваю щелку между диском и защитным щитком: камешек – классика жанра. Тонкой отверткой аккуратно выковыриваем, щиток подгибаем от диска на пару миллиметров.

2. Смотрю подкрылок и брызговик – зимой лёд, летом саморезы и клипсы. Если оттёрто до белого пластика, то подтягиваем крепёж.

3. Проверяю колесные болты: неподходящие (слишком длинные) могут цеплять ступицу.

4. Заглядываю к колодкам: крайний износ до металла или отколовшаяся шумоподавляющая пластина легко дают визг и скрежет.

5. Прокат с лёгкими поворотами влево/вправо: если гул меняется – подшипник.

Что чаще всего виновато

• Камень в щитке диска. Симптом: скрежет на малой скорости, часто пропадает после пары метров задним ходом.

• Пыльник-теплоэкран соприкасается с диском. После ям его загибает – правим рукой/плоскогубцами.

• Колодки на нуле или заклинивший суппорт. Односторонний износ, диск с синеватым оттенком, машина держится на тормозе. Решение: ревизия направляющих, смазка, новые колодки (и, возможно, диски).

• Подшипник ступицы. Низкочастотный гул, усиливается в повороте, без привязки к торможению.

• ШРУСы. Внешний – хрустит на повороте под газом, внутренний – дрожь и треск при разгоне по прямой. Пыльники проверьте: жирные – значит, смазка ушла, грязь пришла.

• Подкрылок/кромка бампера. После нештатных колёс или лифта начинает тереть на кочках и в поворотах.

• Тормозная пружина/пластина антискрипа отлетела. Будет именно металлический дзынь-дзынь и периодический скрежет.

Краткий курс проверки

— поддомкратьте колесо, проверните рукой. Свободный ход + шорканье;

— ищем контакт щитка/подкрылка. Люфт на 12–6 часов – подшипник или шаровая;

— снимите колесо, вытащите колодки, очистите посадочные и направляющие, бейте не молотком, а щёткой и тряпками;

— для ШРУСа: на пустой парковке сделайте круги рулём до упора с лёгким газом. Щёлкает при повороте – внешний. Дрожит при разгоне ровно – внутренний.

Когда лучше сразу в сервис

1. Металлический скрежет именно при торможении, а колодки уже без фрикционного слоя. Диск быстро испортите.

2. Сильный люфт ступицы или нагрев ступичного узла после короткой поездки.

3. Порван пыльник ШРУСа и смазка разлетелась: чем быстрее замените/перебьёте, тем меньше шанс менять целиком.

Начинаем с визуального осмотра и тормозов, исключаем щиток/подкрылок, затем слушаем подшипник и проверяем ШРУСы. А у вас скрежет оказался из-за камня или суппорт подвёл?