Шкода рапид после двух калин
Доброго времени суток всем читающим! И так, сдав в трейд ин свою калину, которая за 2 с небольшим года пробежала 100 000км (если интересно, то подробно в отзыве "небольшой опыт двух калин") я стал обладателем шкоды рапид в комплектации "актив" с 1.2 (75 л.с.) двигателем на МКПП с первым электропакетом (кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала с подогревом). Изначально вообще собирался покупать либо калину универсал в нормальной комплектации либо гранту лифтбек на АКПП, обойдя ближайшие салоны выяснилась и стоимость интересущей меня комлектации - 410 т.р. за калину и 455 т.р.за гранту на АКПП.
Из любопытства решил зайти в салон шкоды, где собственно и увидел рапида, менеджер, узнав мои требования к авто (самый минимум с кондиционером) сразу подсуетился, предложил тест драйв и что б я не передумал даже подобрал нужную мне машину за 525 т.р., сделав с нее скидку по акции, стоимость данного авто составила 455 т.р. тут я и задумался - шкода по цене гранты - весьма заманчивое предложение. В общем всё же в выборе победила шкода - 455т.р. машина + 34 т.р. полис КАСКО + в подарок зимняя резина нокиа хаккапелита 7 + брызговики+ набор водителя (знак аварийной остановки, трос и прочая ерунда).
Единственное что смущало - это двигатель 1.2 в 75 л.с. - в нете не нашел ни одного толкового отзыва про этот мотор, в общем взял на свой страх и риск ну и началась эксплуатация.
Прошу обратить внимание - двигатель обычный атмосферник 1.2 75 л.с., просто его почему то не было в списке, был только 1.2 tsi.
И так - двигатель: старый добрый трех цилиндровый мотор от фабии - по началу оно не ехало, совсем не ехало - с тоской вспоминал калину которая по сравнению с ней была просто самолет, но проехав где то тысячи 3 км - машина поехала нормально и я бы даже сказал весьма шустро (не хуже калины точно), в общем теперь вполне им доволен - к тому же в смешанном цикле (с учетом приличных пробок) при подсчете залитых литров и километража за месяц (за месяц проехал 4500км) средний расход вышел в 6.6, что весьма порадовало, учитывая что машина была на обкатке. По городу двигателя хватает за глаза, по трассе - на обгонах не очень, впрочем так же было и на калине с 1,6. Прогревается мин за 10- но пока холодов не было (до -5) , потом допишу. Да, по книжке прописан 92-95 бензин, пока езжу на 95, 92 не пробовал - с таким низком расходом можно лить и 95.
МКПП - слишком короткие передачи, после калины КПП мне показалось не такой удобной, особенно по соотношению оборотов двигателя и скорости: 2900об/мин - 120 км/ч, 4000 об.мин -140 км/ч, для сравнения на калине 140 км/ч соответствовали 3500 об., иногда вместо 1 передачи попадаю на третью - было раза три, может просто не привык, но на калине такого не было ни разу. Как накатаю побольше пробега - дополню, может, что и изменится. Пятую передачу можно ставить на 60 и далее вообще коробку не трогать – вполне нормально разгоняется до нужной скорости.
Тормоза у машины хорошие, да и вообще после отечественных машин тормоза везде кажутся хорошими, так что все устраивает.
Подвеска - жесткая, но мне понравилась, дорогу машина держит отлично, колеи не боится, ветром не сдувается, в поворотах после калины гораздо лучше, пока добавить нечего.
Да, обычно шкоды в данной комплектации приходят на ужасной резине кама евро R14, моя пришла на бриджстоуне - мелочь, а приятно, менеджер тоже был весьма удивлен, говорит, что это редкость.
Внешний вид – кому как, мне нравится – строгая классика, никаких уродливых или затейливых форм, все как и должно быть.
Салон: шумоизоляция весьма на уровне - на скорости больше 100км/ч можно общаться не повышая голоса, на калине такая тишина была только месяца 4 после покупки - потом стало шумно. Мотор слышно, но не критично, салон не плохо держит тепло - в калине зимой выдувался чуть ли не сразу. Сделана аудиоподготовка (4 динамика в передних дверях и проводка) ну и соответственно антенна - кстати редкостное г.. эта антенна - на калине штатная антенна уверенно ловила питерские станции чуть ли не в 100 км от города, эта же по городу ловит ужасно, в общем - здравствуй флэшка и cd, да, и кстати магнитола работает только при включенном зажигании - глушишь машину, магнитола обесточивается и соответственно обнуляются все настройки - поеду на ТО - попрошу что бы переподключили на постоянный +.
Обзорность – тут особо хвалить нечего, в калине было лучше. Особенно плохая обзорность когда выезжаешь на перекресток с прилегающей территории под углом, а если еще и с левым поворотом то совсем как то грустно – в общем надо привыкать, мертвая зона в зеркалах тоже больше чем у калины, во всяком случае, мне так показалось, но опять же это дело привычки – сейчас я уже приноровился и особо не напрягает, просто надо о ней помнить.
Так же порадовал багажник - он огромный и т.к. лифтбек - удобная загрузка, влезли 4 колеса, детская прогулочная коляска + пакеты с магазина и при этом место еще оставалось.
Руль регулируется по наклону и вылету, у водительского сиденья помимо обычных регулировок есть еще регулировка по высоте - что тоже удобно, в общем удобно устроиться на сиденье сможет практически каждый.
После калины на шкоде двоякое чувство - с одной стороны - бесспорно, это комфорт и удобство, ничего не раздражает все на своих местах, с другой - калина была более практичной - с клиренсом в 17 см я ездил на ней везде - и по лесам и по полям да и вообще там, где мне было надо, как я ее называл - "мой миниджип", на шкоде же приходится больше ходить пешком - под двигателем 14 см, сзади под стаканами (ну или как там правильно) и того меньше - в общем лично у меня это записано в жирный минус т.к. часто приходится ездить по разным дорогам.
Как небольшой итог – рапид хорошая машина, но только в условиях город/трасса, если вам требуется часто съезжать с дороги и ездить по проселочным дорогам, то я бы ее не рекомендовал – все-таки низковата она плюс большие свесы, будете постоянно задевать, если аккуратно и не спеша, то ездить то конечно можно, но если вам надо ездить в таких условиях каждый день, то аккуратность быстро надоест и в итоге со временем у машины будет ободран весь низ.
Мотора 1.2 вполне хватает, что бы уверенно и не напрягаясь ехать чуть быстрее потока (если это требуется). Если вы адекватный человек и реально осознаете, что машина это всего лишь средство перемещения из п.А в п.Б и отнюдь не средство для светофорных гонок и свершения «правосудия» на дороге путем подрезания и «наказания» лица не пропустившего, или еще каким то путем обидевшего вас, то шкода с данным мотором будет отлично справляться со своим прямым назначением. Отзыв написан больше для тех, кто располагает небольшой суммой денег, своих или кредитных и мечется, на что потратить последнее, понятно что тот же рапид с 1.6 или 1.4 tsi будет гораздо лучше по всем параметрам – но они и стоят прилично дороже, чем с 1.2
На сегодняшний день с 17 сентября накатал на ней 5400км, поэтому строго судить еще рано, в дальнейшем буду дополнять отзыв, вполне возможно что какие то моменты указанные в отзыве будут откорректированы в ту или иную сторону, но пока что все как есть.
p.s. главного конкурента рапида – поло, тоже смотрел, мне предложили авто стоимость 570 т.р. за 540, но без подарков и с дорогущим полисом каско аж в 64000р. По салону, после тест драйва рапида, поло мне показался теснее, плюс не понравилась его красная приборная панель, да и разнится между машинами была в 85 т.р. и по каско на 30 т.р. дороже плюс надо было покупать зимнюю резину – еще 20 т.р. Мне показалось что таких трат он не стоит и от покупки отказался.
фотки что то не грузятся вылезает ошибка Error #2038 (( потом подгружу..
Из любопытства решил зайти в салон шкоды, где собственно и увидел рапида, менеджер, узнав мои требования к авто (самый минимум с кондиционером) сразу подсуетился, предложил тест драйв и что б я не передумал даже подобрал нужную мне машину за 525 т.р., сделав с нее скидку по акции, стоимость данного авто составила 455 т.р. тут я и задумался - шкода по цене гранты - весьма заманчивое предложение. В общем всё же в выборе победила шкода - 455т.р. машина + 34 т.р. полис КАСКО + в подарок зимняя резина нокиа хаккапелита 7 + брызговики+ набор водителя (знак аварийной остановки, трос и прочая ерунда).
Единственное что смущало - это двигатель 1.2 в 75 л.с. - в нете не нашел ни одного толкового отзыва про этот мотор, в общем взял на свой страх и риск ну и началась эксплуатация.
Прошу обратить внимание - двигатель обычный атмосферник 1.2 75 л.с., просто его почему то не было в списке, был только 1.2 tsi.
И так - двигатель: старый добрый трех цилиндровый мотор от фабии - по началу оно не ехало, совсем не ехало - с тоской вспоминал калину которая по сравнению с ней была просто самолет, но проехав где то тысячи 3 км - машина поехала нормально и я бы даже сказал весьма шустро (не хуже калины точно), в общем теперь вполне им доволен - к тому же в смешанном цикле (с учетом приличных пробок) при подсчете залитых литров и километража за месяц (за месяц проехал 4500км) средний расход вышел в 6.6, что весьма порадовало, учитывая что машина была на обкатке. По городу двигателя хватает за глаза, по трассе - на обгонах не очень, впрочем так же было и на калине с 1,6. Прогревается мин за 10- но пока холодов не было (до -5) , потом допишу. Да, по книжке прописан 92-95 бензин, пока езжу на 95, 92 не пробовал - с таким низком расходом можно лить и 95.
МКПП - слишком короткие передачи, после калины КПП мне показалось не такой удобной, особенно по соотношению оборотов двигателя и скорости: 2900об/мин - 120 км/ч, 4000 об.мин -140 км/ч, для сравнения на калине 140 км/ч соответствовали 3500 об., иногда вместо 1 передачи попадаю на третью - было раза три, может просто не привык, но на калине такого не было ни разу. Как накатаю побольше пробега - дополню, может, что и изменится. Пятую передачу можно ставить на 60 и далее вообще коробку не трогать – вполне нормально разгоняется до нужной скорости.
Тормоза у машины хорошие, да и вообще после отечественных машин тормоза везде кажутся хорошими, так что все устраивает.
Подвеска - жесткая, но мне понравилась, дорогу машина держит отлично, колеи не боится, ветром не сдувается, в поворотах после калины гораздо лучше, пока добавить нечего.
Да, обычно шкоды в данной комплектации приходят на ужасной резине кама евро R14, моя пришла на бриджстоуне - мелочь, а приятно, менеджер тоже был весьма удивлен, говорит, что это редкость.
Внешний вид – кому как, мне нравится – строгая классика, никаких уродливых или затейливых форм, все как и должно быть.
Салон: шумоизоляция весьма на уровне - на скорости больше 100км/ч можно общаться не повышая голоса, на калине такая тишина была только месяца 4 после покупки - потом стало шумно. Мотор слышно, но не критично, салон не плохо держит тепло - в калине зимой выдувался чуть ли не сразу. Сделана аудиоподготовка (4 динамика в передних дверях и проводка) ну и соответственно антенна - кстати редкостное г.. эта антенна - на калине штатная антенна уверенно ловила питерские станции чуть ли не в 100 км от города, эта же по городу ловит ужасно, в общем - здравствуй флэшка и cd, да, и кстати магнитола работает только при включенном зажигании - глушишь машину, магнитола обесточивается и соответственно обнуляются все настройки - поеду на ТО - попрошу что бы переподключили на постоянный +.
Обзорность – тут особо хвалить нечего, в калине было лучше. Особенно плохая обзорность когда выезжаешь на перекресток с прилегающей территории под углом, а если еще и с левым поворотом то совсем как то грустно – в общем надо привыкать, мертвая зона в зеркалах тоже больше чем у калины, во всяком случае, мне так показалось, но опять же это дело привычки – сейчас я уже приноровился и особо не напрягает, просто надо о ней помнить.
Так же порадовал багажник - он огромный и т.к. лифтбек - удобная загрузка, влезли 4 колеса, детская прогулочная коляска + пакеты с магазина и при этом место еще оставалось.
Руль регулируется по наклону и вылету, у водительского сиденья помимо обычных регулировок есть еще регулировка по высоте - что тоже удобно, в общем удобно устроиться на сиденье сможет практически каждый.
После калины на шкоде двоякое чувство - с одной стороны - бесспорно, это комфорт и удобство, ничего не раздражает все на своих местах, с другой - калина была более практичной - с клиренсом в 17 см я ездил на ней везде - и по лесам и по полям да и вообще там, где мне было надо, как я ее называл - "мой миниджип", на шкоде же приходится больше ходить пешком - под двигателем 14 см, сзади под стаканами (ну или как там правильно) и того меньше - в общем лично у меня это записано в жирный минус т.к. часто приходится ездить по разным дорогам.
Как небольшой итог – рапид хорошая машина, но только в условиях город/трасса, если вам требуется часто съезжать с дороги и ездить по проселочным дорогам, то я бы ее не рекомендовал – все-таки низковата она плюс большие свесы, будете постоянно задевать, если аккуратно и не спеша, то ездить то конечно можно, но если вам надо ездить в таких условиях каждый день, то аккуратность быстро надоест и в итоге со временем у машины будет ободран весь низ.
Мотора 1.2 вполне хватает, что бы уверенно и не напрягаясь ехать чуть быстрее потока (если это требуется). Если вы адекватный человек и реально осознаете, что машина это всего лишь средство перемещения из п.А в п.Б и отнюдь не средство для светофорных гонок и свершения «правосудия» на дороге путем подрезания и «наказания» лица не пропустившего, или еще каким то путем обидевшего вас, то шкода с данным мотором будет отлично справляться со своим прямым назначением. Отзыв написан больше для тех, кто располагает небольшой суммой денег, своих или кредитных и мечется, на что потратить последнее, понятно что тот же рапид с 1.6 или 1.4 tsi будет гораздо лучше по всем параметрам – но они и стоят прилично дороже, чем с 1.2
На сегодняшний день с 17 сентября накатал на ней 5400км, поэтому строго судить еще рано, в дальнейшем буду дополнять отзыв, вполне возможно что какие то моменты указанные в отзыве будут откорректированы в ту или иную сторону, но пока что все как есть.
p.s. главного конкурента рапида – поло, тоже смотрел, мне предложили авто стоимость 570 т.р. за 540, но без подарков и с дорогущим полисом каско аж в 64000р. По салону, после тест драйва рапида, поло мне показался теснее, плюс не понравилась его красная приборная панель, да и разнится между машинами была в 85 т.р. и по каско на 30 т.р. дороже плюс надо было покупать зимнюю резину – еще 20 т.р. Мне показалось что таких трат он не стоит и от покупки отказался.
фотки что то не грузятся вылезает ошибка Error #2038 (( потом подгружу..
Немного фото
с 17 сентября накатал уже 7000 км, все нормально, в принципе доволен... Всетаки после калины подвеска не очень - в калине она была приятнее, плюс раздражает включение обогрева зеркал - включается джойстиком которым регулируются зеркала, во первых он какой то хлипкий и всё время боюсь что он сломается (может просто кажется, но тем не менее) во вторых индикатора включенного обогрева нигде нет и бывает что о нем просто забываешь и день - два ездишь с включенным обогревом, хотя он не нужен.. Не понимаю, почему нельзя было эту весьма нужную и приятную опцию, реализовать более практично - как например на уаз патриоте где обогрев зеркал включается одной кнопкой что и обогрев заднего стекла - во первых он сам отключается (не забудешь), во вторых обогревом зеркал обычно пользуешься одновременно с обогревом заднего стекла... Попробую на ТО попросить запитать зеркала на кнопку обогрева заднего стекла. Антенна ужасная, ловит очень плохо... (( В остальном пока все нормально.
про езду в дождь..
Обратил внимание поездив под частыми питерскими дождями и слякоти:
На рапиде крайне неудачно сделан отвод воды с лобового стекла - часть воды отводится на передние стойки и с них попадает на центр стекол передних дверей - в итоге при езде в дождь с чуть опущенными стёклами (опущенными ровно столько, что бы капли дождя не попадали в салон) отведенная вода с крыши капает прямо в салон, очень неприятно, первый раз столкнулся когда ехал в темное время суток и утром заметил какие то странные грязные разводы по внутренней стороне стекол и обшивке дверей, вытер их и поехал дальше и при свете дня заметил что эта вода капает через чуть приопущенное стекло... в общем на эту машину надо обязательно ставить ветровики, особенно если Вы курите, иначе после каждого дождя будете протирать внутреннюю обшивку дверей. На калине такого не было - там водоотвод был продуман очень хорошо и ветровики у меня играли больше декоративную роль, нежели крайне необходимую...
Далее обратил внимание на дворники - на калине максимальный режим щеток я включал всего раза два да и то из за любопытства - что б просто посмотреть как они машут, а так всегда хватало первого режима скорости, на рапиде почему то первого режима часто не хватает, особенно при езде в сильный дождь ночью...
в общем в этих моментах калина продумана лучше.. Сейчас уже проехал 8000км, с машиной всё ок, средний расход бензина 6,5 литра /100км, основной пробег машины - по трассе, по городу и пробкам езжу мало.
На рапиде крайне неудачно сделан отвод воды с лобового стекла - часть воды отводится на передние стойки и с них попадает на центр стекол передних дверей - в итоге при езде в дождь с чуть опущенными стёклами (опущенными ровно столько, что бы капли дождя не попадали в салон) отведенная вода с крыши капает прямо в салон, очень неприятно, первый раз столкнулся когда ехал в темное время суток и утром заметил какие то странные грязные разводы по внутренней стороне стекол и обшивке дверей, вытер их и поехал дальше и при свете дня заметил что эта вода капает через чуть приопущенное стекло... в общем на эту машину надо обязательно ставить ветровики, особенно если Вы курите, иначе после каждого дождя будете протирать внутреннюю обшивку дверей. На калине такого не было - там водоотвод был продуман очень хорошо и ветровики у меня играли больше декоративную роль, нежели крайне необходимую...
Далее обратил внимание на дворники - на калине максимальный режим щеток я включал всего раза два да и то из за любопытства - что б просто посмотреть как они машут, а так всегда хватало первого режима скорости, на рапиде почему то первого режима часто не хватает, особенно при езде в сильный дождь ночью...
в общем в этих моментах калина продумана лучше.. Сейчас уже проехал 8000км, с машиной всё ок, средний расход бензина 6,5 литра /100км, основной пробег машины - по трассе, по городу и пробкам езжу мало.
10 000 км и первая дальняя поездка
Накатал уже 10 ткм, с машиной всё, ок, масло не ушло ни на миллиметр, для сравнения - в калине за первые 10 ткм ушло около 200 гр, долил, но правда больше двигатель масла не просил. Все системы работают штатно, всем доволен. Тут пришлось съездить на выходные в Смоленскую обл, ехать пришлось после работы, в ночь, в общем 900км за 9ч30мин - приехал без чувства усталости ( на калине после таких пробегов была весьма тяжко - дико хотелось спать), на удивление мотора 1.2 хватило для комфортной езды, ни разу на него не грешил - крейсерскую скорость 110-140 держит достойно, на обгонах тоже вполне, понравилась пятая передача - как поставил ее в Питере - так до границы с Белоруссией её не выключал - от 60 и до нужной скорости разгоняется нормально. В целом машиной доволен - за ее стоимость - весьма неплохой вариант для обычных пользователей, не искушенных машинами высокого класса с множеством коней под капотом. :) Да, свет фар очень хороший - даже ближнего хватает что бы нормально ехать при этом не кого не слепя.
15000км за 3 месяца, 1 ТО
Вот и пробежали 3 месяца и подошло 1 ТО. И так, начнем по порядку.
Если описать вкратце, одним предложением, то это выглядело бы так - 15000км пролетели быстро, скучно, надежно и без напряга... просто сел, проехал и всё.
Так как всем всегда интересна экономическая часть владения, то и начну с нее:
1) 1 ТО: 9515,46
2) Расход бензина (АИ-95) 7,5 - 8,0 литра - с учетом пробок и прогревов.
С машиной за данный период ничего не произошло, так что особо рассказывать нечего, где то справа появилось несколько сверчков, на холостом ходу еще давно была замечена легкая вибрация на кузове - приберег сие до ТО, думал что подушка двигателя, оказалось что не - все нормально, это лишь техническая особенность автомобиля с мотором 1.2, так что едем дальше; подвеска чуть растряслась, стало чуть поприятнее, хотя может просто привык...
Установленная магнитола в штатный разъем упорно не хотела сохранять в памяти настройки - как только глушишь двигатель, сразу все вырубается и обнуляется, тоже приберег до ТО, предварительно начитался форумов и выяснил что это косячок - на разъеме под магнитолу надо просто поменять желтый и красный провод местами, самому делать не было времени, на ТО мастер действительно подтвердил, что виноваты те 2 проводка и сославшись на занятость и экономию моих денежных средств предложил сделать это дома самому, ну или же приехать к ним в будний день для устранения. Пока оставил так, время нету, может на новогодних и сделаю... Да, антенна которая упорно не хотела ловить все радиостанции кроме как "радио дача" вдруг одумалась и сейчас вполне нормально ловит практически всё, а если еще и небо ясное то вообще всё)) в общем вроде терпимо.
К минусам добавлю еще пожалуй что рапид - машина-грязнуля, в слякоть грязью забрасывает так, что из нее ничего невидно , сидишь как в танке - видишь только вперед, очень неудобно при езде на дальние расстояния - приходится останавливаться отмывать боковые стекла и заодно фары. В калине такого никогда не было.
В остальном все ок.
Да, дилер у которого приобретал и обслуживал авто понравился, так что если что то пишите в личку, что бы мне тут не заниматься рекламой.
Если описать вкратце, одним предложением, то это выглядело бы так - 15000км пролетели быстро, скучно, надежно и без напряга... просто сел, проехал и всё.
Так как всем всегда интересна экономическая часть владения, то и начну с нее:
1) 1 ТО: 9515,46
2) Расход бензина (АИ-95) 7,5 - 8,0 литра - с учетом пробок и прогревов.
С машиной за данный период ничего не произошло, так что особо рассказывать нечего, где то справа появилось несколько сверчков, на холостом ходу еще давно была замечена легкая вибрация на кузове - приберег сие до ТО, думал что подушка двигателя, оказалось что не - все нормально, это лишь техническая особенность автомобиля с мотором 1.2, так что едем дальше; подвеска чуть растряслась, стало чуть поприятнее, хотя может просто привык...
Установленная магнитола в штатный разъем упорно не хотела сохранять в памяти настройки - как только глушишь двигатель, сразу все вырубается и обнуляется, тоже приберег до ТО, предварительно начитался форумов и выяснил что это косячок - на разъеме под магнитолу надо просто поменять желтый и красный провод местами, самому делать не было времени, на ТО мастер действительно подтвердил, что виноваты те 2 проводка и сославшись на занятость и экономию моих денежных средств предложил сделать это дома самому, ну или же приехать к ним в будний день для устранения. Пока оставил так, время нету, может на новогодних и сделаю... Да, антенна которая упорно не хотела ловить все радиостанции кроме как "радио дача" вдруг одумалась и сейчас вполне нормально ловит практически всё, а если еще и небо ясное то вообще всё)) в общем вроде терпимо.
К минусам добавлю еще пожалуй что рапид - машина-грязнуля, в слякоть грязью забрасывает так, что из нее ничего невидно , сидишь как в танке - видишь только вперед, очень неудобно при езде на дальние расстояния - приходится останавливаться отмывать боковые стекла и заодно фары. В калине такого никогда не было.
В остальном все ок.
Да, дилер у которого приобретал и обслуживал авто понравился, так что если что то пишите в личку, что бы мне тут не заниматься рекламой.
Еще 5 копеек
Что то сайт авто ру не спешит выкладывать мое дополнение отзыва про ТО-1, поэтому решил дописать то, про что забыл.
1) Шумоизоляция тут весьма посредственная, мотор слышно очень хорошо, практически как и в калине, остальная шумка для людей не избалованных Приличными машинами вполне приемлема, лично мне жить не мешает.
2) 1 передача воет точно так же, как на калине 2 и 3, чуть потише, но тем не менее (КПП исправна, масло заводское, хз какое, вроде кастрол).
3) Прогревается на -7 (ниже пока не было) мин за 10-15, в салоне на ходу тепло (читал, да и слышал от знатоков, что фабиевского мотора 1.2 будет недостаточно для прогрева такого большого салона - миф развеян!).
4) Дополню про расход - если ездить не более 3500 об./мин (до 110 км/ч) то весьма экономичный аппарат, если ездить 120 - 140 то расход литров 8.
5) По книжке прописан бензин 92/95, езжу на 95, при заправке на заправках типа "роснефть", "птк" ну или им подобных , под нагрузкой (при разгоне или резком старте) слышна детонация (ну или как говорят в народе - "стучат пальцы"), так что заправляюсь лишь на хороших АЗС (газпром, лукойл, киришиавтосервис (есть такая у нас тут), bp, neste. 92 заливать стремно как то, хотя попробовать хочется, из любопытства.....
6) Из доп.оборудования хочу еще установить ветровики на окна, а то иначе ездить совсем не возможно, забивает грязью стекла, и еще затонировать задние стекла (что бы в случае дтп (тьфу тьфу) стекла не разлетелись по салону, т.к. иногда езжу с ребенком).
вроде пока всё, если есть какие вопросы (по делу) обращайтесь! Всем удачи и с Наступающим Новым Годом!
1) Шумоизоляция тут весьма посредственная, мотор слышно очень хорошо, практически как и в калине, остальная шумка для людей не избалованных Приличными машинами вполне приемлема, лично мне жить не мешает.
2) 1 передача воет точно так же, как на калине 2 и 3, чуть потише, но тем не менее (КПП исправна, масло заводское, хз какое, вроде кастрол).
3) Прогревается на -7 (ниже пока не было) мин за 10-15, в салоне на ходу тепло (читал, да и слышал от знатоков, что фабиевского мотора 1.2 будет недостаточно для прогрева такого большого салона - миф развеян!).
4) Дополню про расход - если ездить не более 3500 об./мин (до 110 км/ч) то весьма экономичный аппарат, если ездить 120 - 140 то расход литров 8.
5) По книжке прописан бензин 92/95, езжу на 95, при заправке на заправках типа "роснефть", "птк" ну или им подобных , под нагрузкой (при разгоне или резком старте) слышна детонация (ну или как говорят в народе - "стучат пальцы"), так что заправляюсь лишь на хороших АЗС (газпром, лукойл, киришиавтосервис (есть такая у нас тут), bp, neste. 92 заливать стремно как то, хотя попробовать хочется, из любопытства.....
6) Из доп.оборудования хочу еще установить ветровики на окна, а то иначе ездить совсем не возможно, забивает грязью стекла, и еще затонировать задние стекла (что бы в случае дтп (тьфу тьфу) стекла не разлетелись по салону, т.к. иногда езжу с ребенком).
вроде пока всё, если есть какие вопросы (по делу) обращайтесь! Всем удачи и с Наступающим Новым Годом!
Еще небольшой момент...
С наступлением холодов в водительской двери перестала играть основная колонка (играла только пищалка), записался к дилеру (машина ж гарантийная как ни как, и колонки шли в комплекте), записали на 9 января, ну что ж, обидно конечно в новой машине то... не жигули же вроде.. ну лан, поломалось - записался... Далее холода сменились оттепелью и что же - колонка снова работает, придется звонить дилеру, отказываться от записи... если честно, то расстроился еще больше - не нравятся мне такие "плавающие" саморешаемые проблемы, напомнило мне давно канувшую в лета ваз 2109 1990г.в. которой владел некоторое время - та тоже - сама ломалась, сама чинилась.... мелочь конечно.. но отзыв на то и отзыв - решил дополнить...
Штатные щетки стеклоочистителя в плюсовую погоду чистят замечательно, но при сильном минусе примерзают и как то весьма странно - на вид и ощупь наледи не наблюдается, но при этом в самых нужных глазу местах не чистят.. оттаивают тоже долго...
Кстати еще раз убедился в правильности выбора 1.2 мотора - у друга на годовалом поло с 1.6 (а на рапиде именно этот 1.6) мотором и пробегом 30 ткм уже застучал мотор, в гарантийном замене поршневой дилер вроде как не отказывает, но согласитесь, это мало утешает и весьма неприятно... причем это уже третий подряд человек из моих знакомых, который купил поло и попал на такой ремонт.... Посмотрим конечно, как поведет мой 1.2, но на фабиях он ходит нормально. 1,6 мотор конечно хорош, ниче не скажешь - тяга для рапида отменная, но такая неприятность в большинстве случаев имеет место быть...(((
Штатные щетки стеклоочистителя в плюсовую погоду чистят замечательно, но при сильном минусе примерзают и как то весьма странно - на вид и ощупь наледи не наблюдается, но при этом в самых нужных глазу местах не чистят.. оттаивают тоже долго...
Кстати еще раз убедился в правильности выбора 1.2 мотора - у друга на годовалом поло с 1.6 (а на рапиде именно этот 1.6) мотором и пробегом 30 ткм уже застучал мотор, в гарантийном замене поршневой дилер вроде как не отказывает, но согласитесь, это мало утешает и весьма неприятно... причем это уже третий подряд человек из моих знакомых, который купил поло и попал на такой ремонт.... Посмотрим конечно, как поведет мой 1.2, но на фабиях он ходит нормально. 1,6 мотор конечно хорош, ниче не скажешь - тяга для рапида отменная, но такая неприятность в большинстве случаев имеет место быть...(((
2 ТО 30 000 км
За полгода владения наездил 30 000км, 16.04.15г прошел ТО-2.
С машиной за это время ничего не случилось, даже нечего и написать, разве что обнаружили сгоревшую лампочку стоп-сигнала. Помимо перечня работ входящих в ТО-2, дополнительно обслужили кондиционер (была акция - 3000р) - долили масла, хладона, ну и что то там прочистили, в детали не вдавался. Итого по стоимости работ вышло 14787,76 руб. (с учетом скидки 960,95 руб.). Если не запариваться и не заниматься дополнительно кондеем то ТО вышло бы чуть менее 12 т.р. Да, передних тормозных колодок осталось 7 мм, в принципе не плохо для такого пробега, до ТО -3 доживут, свечи тоже проверяли прибором - все в норме.
Сделал для себя приятное открытие (ранее просто не интересовался) - мой мотор 1.2 оказывается цепной - отпадает необходимость дополнительных трат на грм.
Расход бензина колеблется в пределах 7- 7,2 литра на 100 км, учитывая что мотор периодически крутится до 5000 об/мин, угара масла, даже несмотря на то, что залит кастрол, который довольно знаменит своей способностью незаметно исчезать - не наблюдается - ни разу не доливал.
Что отметил как минус данного авто:
1) Шумоизоляция... на уровне лады-калины... если покупать рапида за цену в 455 000р как купил я - еще сносно, если покупать за 550 - 600 т.р. как он стоит сейчас - лучше уж калину, она при той же шумке будет в более приятной комплектации и будет ездить на 92 бензине экономя бюджет, так же полис каско будет на 40% дешевле.
2) Щетки стеклоочистителя... нет, они чистят хорошо, но мои уже закончились, а новые не так то просто купить - в массовом производстве их нет - либо оригинальные у дилера за 3750 р. либо за 2000 и то надо искать, а то и вообще заказывать .... Если кто подскажет где найти в Питере подешевле - с меня благодарность и +100500 к ауре.
3.) Музыка. Штатные колонки в передних дверях зимой при -8-10 и ниже замерзают и не играют... оттаивают и включаются по мере прогрева салона... либо менять либо забить болт и зимой передвигаться в тишине, слушая звук мотора и шуршание колес.
4.) Если кому актуально - то стоимость кузовни и железяк далеко не дешевое - зеркало 7500, фара оригинал 9000р., рычаг подвески 4500, передние колодки - у дилера оригинал 4000р, более менее нормальная подделка - 1800 ну и тд.... Про кузовные элементы морды вообще молчу - все более 10 т.р.
Больше ничего такого неприятного не обнаружил, хотя даже то, что отнес к минусам, весьма спорные моменты, и многие, наверняка, с ними не совсем согласятся, но это их право - я написал свои эмоции и мысли.
Фото загружать не буду - там ничего не изменилось, да и нету их под рукой. На сегодня (21.04.) пробег 31100км.
С машиной за это время ничего не случилось, даже нечего и написать, разве что обнаружили сгоревшую лампочку стоп-сигнала. Помимо перечня работ входящих в ТО-2, дополнительно обслужили кондиционер (была акция - 3000р) - долили масла, хладона, ну и что то там прочистили, в детали не вдавался. Итого по стоимости работ вышло 14787,76 руб. (с учетом скидки 960,95 руб.). Если не запариваться и не заниматься дополнительно кондеем то ТО вышло бы чуть менее 12 т.р. Да, передних тормозных колодок осталось 7 мм, в принципе не плохо для такого пробега, до ТО -3 доживут, свечи тоже проверяли прибором - все в норме.
Сделал для себя приятное открытие (ранее просто не интересовался) - мой мотор 1.2 оказывается цепной - отпадает необходимость дополнительных трат на грм.
Расход бензина колеблется в пределах 7- 7,2 литра на 100 км, учитывая что мотор периодически крутится до 5000 об/мин, угара масла, даже несмотря на то, что залит кастрол, который довольно знаменит своей способностью незаметно исчезать - не наблюдается - ни разу не доливал.
Что отметил как минус данного авто:
1) Шумоизоляция... на уровне лады-калины... если покупать рапида за цену в 455 000р как купил я - еще сносно, если покупать за 550 - 600 т.р. как он стоит сейчас - лучше уж калину, она при той же шумке будет в более приятной комплектации и будет ездить на 92 бензине экономя бюджет, так же полис каско будет на 40% дешевле.
2) Щетки стеклоочистителя... нет, они чистят хорошо, но мои уже закончились, а новые не так то просто купить - в массовом производстве их нет - либо оригинальные у дилера за 3750 р. либо за 2000 и то надо искать, а то и вообще заказывать .... Если кто подскажет где найти в Питере подешевле - с меня благодарность и +100500 к ауре.
3.) Музыка. Штатные колонки в передних дверях зимой при -8-10 и ниже замерзают и не играют... оттаивают и включаются по мере прогрева салона... либо менять либо забить болт и зимой передвигаться в тишине, слушая звук мотора и шуршание колес.
4.) Если кому актуально - то стоимость кузовни и железяк далеко не дешевое - зеркало 7500, фара оригинал 9000р., рычаг подвески 4500, передние колодки - у дилера оригинал 4000р, более менее нормальная подделка - 1800 ну и тд.... Про кузовные элементы морды вообще молчу - все более 10 т.р.
Больше ничего такого неприятного не обнаружил, хотя даже то, что отнес к минусам, весьма спорные моменты, и многие, наверняка, с ними не совсем согласятся, но это их право - я написал свои эмоции и мысли.
Фото загружать не буду - там ничего не изменилось, да и нету их под рукой. На сегодня (21.04.) пробег 31100км.
ТО-3 45500 км
Привет всем! Вот и доехал мой рапид до пробега 45500км, а это значит что подошло время ТО-3.
С машиной, как и прежде, проблем и вопросов не возникало, все хорошо, очередные 15 т.км пролетели совсем не заметно. И так, что могу дополнить к предыдущей писанине:
1) расход бензина на 100км: без кондея в смешанном цикле - 6,8л; с кондеем 7,5
2) заливаю бензин с разных заправок, могу сказать разницы вообще никакой, даже хваленый всеми v-power shell 95 не дал должного результата, сжег его 2 бака и ни по динамике, ни по расходу он ничем не отличался от бензина с азс птк или лукойл.
3) заметно продавилось водительское сиденье, фото прилагается, на предыдущей ладе калине у меня к этому пробегу было тоже самое (мой вес 74 кг), кстати сиденье мало отличается от калиновского, так же все затекает если долго не вылезать из за руля, разве что регулировок побольше.
4) мотор масло не берет (ттт).
5) Помимо ТО поменял передние колодки (менял сам, до ТО, ибо родных осталось по миллиметру, а на ТО за это просят 5000р) поставил "текстар" за 2140р комплект. Кстати на этот рапид по вин номеру пробиваются 2 вида колодок и они разные - надо смотреть, что установлено на конкретно вашем авто потом покупать, я бегал в магазин 2 раза, тк первый раз естественно взял не те.
6) Дилер настоятельно рекомендовал поставить сетку в бампер перед радиатором кондея, говорят много обращений клиентов с пробитыми радиаторами, но у них (дилеров) это удовольствие стоит 2500р, нашел подобную сетку в строительном магазине за 300р, поставлю сам.
7) Само ТО-3 вышло в 13 000р., фото работ и стоимости прилагается.
8) Да, чуть не забыл, при включении кондея, я не наблюдал резкой потери мощности, как некоторые говорят, что прямо сразу ощущается резкое падение и машина не едет, такого нет, при обгоне, если выключить кондей, то "второе дыхание" не открывается и резкого старта тоже не происходит, машина продолжает держать прежний курс с прежними параметрами. Многие друзья - знакомые, когда едут со мной весьма удивляются, что с кондеем машина едет нормально и в состоянии спокойно держаться со скоростью, или чуть быстрее скорости потока, холодит кондей тоже не плохо, были те, кто примерзал у меня и просили открыть окно погреться.
Вот вроде и все на этом, машиной доволен, возит каждый меня каждый день по бескрайним просторам нашей Родины. Многие когда узнают про пробег авто начинают приписывать меня к таксистам, сразу оговорюсь что это не так, просто работа в 70 км от дома, за городом, вот и получается что каждодневный пробег авто 150-300 км, в зависимости от необходимости посещать те или иные места.Основной пробег авто - по трассе.
Всем пока, до новых встреч, на ТО-4 отпишусь что и как прошло. Удачи на дороге!
С машиной, как и прежде, проблем и вопросов не возникало, все хорошо, очередные 15 т.км пролетели совсем не заметно. И так, что могу дополнить к предыдущей писанине:
1) расход бензина на 100км: без кондея в смешанном цикле - 6,8л; с кондеем 7,5
2) заливаю бензин с разных заправок, могу сказать разницы вообще никакой, даже хваленый всеми v-power shell 95 не дал должного результата, сжег его 2 бака и ни по динамике, ни по расходу он ничем не отличался от бензина с азс птк или лукойл.
3) заметно продавилось водительское сиденье, фото прилагается, на предыдущей ладе калине у меня к этому пробегу было тоже самое (мой вес 74 кг), кстати сиденье мало отличается от калиновского, так же все затекает если долго не вылезать из за руля, разве что регулировок побольше.
4) мотор масло не берет (ттт).
5) Помимо ТО поменял передние колодки (менял сам, до ТО, ибо родных осталось по миллиметру, а на ТО за это просят 5000р) поставил "текстар" за 2140р комплект. Кстати на этот рапид по вин номеру пробиваются 2 вида колодок и они разные - надо смотреть, что установлено на конкретно вашем авто потом покупать, я бегал в магазин 2 раза, тк первый раз естественно взял не те.
6) Дилер настоятельно рекомендовал поставить сетку в бампер перед радиатором кондея, говорят много обращений клиентов с пробитыми радиаторами, но у них (дилеров) это удовольствие стоит 2500р, нашел подобную сетку в строительном магазине за 300р, поставлю сам.
7) Само ТО-3 вышло в 13 000р., фото работ и стоимости прилагается.
8) Да, чуть не забыл, при включении кондея, я не наблюдал резкой потери мощности, как некоторые говорят, что прямо сразу ощущается резкое падение и машина не едет, такого нет, при обгоне, если выключить кондей, то "второе дыхание" не открывается и резкого старта тоже не происходит, машина продолжает держать прежний курс с прежними параметрами. Многие друзья - знакомые, когда едут со мной весьма удивляются, что с кондеем машина едет нормально и в состоянии спокойно держаться со скоростью, или чуть быстрее скорости потока, холодит кондей тоже не плохо, были те, кто примерзал у меня и просили открыть окно погреться.
Вот вроде и все на этом, машиной доволен, возит каждый меня каждый день по бескрайним просторам нашей Родины. Многие когда узнают про пробег авто начинают приписывать меня к таксистам, сразу оговорюсь что это не так, просто работа в 70 км от дома, за городом, вот и получается что каждодневный пробег авто 150-300 км, в зависимости от необходимости посещать те или иные места.Основной пробег авто - по трассе.
Всем пока, до новых встреч, на ТО-4 отпишусь что и как прошло. Удачи на дороге!
1 год; ТО-4 (60 000 км)
Доброго времени суток читателям! Вот и пролетел год с того момента, как 19 сентября я забрал свою шкоду из автосалона... Пробег на ней за год составил 58500км., где то через несколько недель я поехал на ТО-4 - 60 000км., так как эти даты практически совпали, то я решил дополнить отзыв.
ТО прошло штатно, ничего особенного на нем не было - машина исправна и не требует никаких ремонтов. И так, по порядку: стоимость ТО-4 дилер оценил в 19 000р., тк на этом ТО меняются абсолютно все фильтра и много чего смотрится и проверяется. Я поинтересовался - можно ли приехать со своими расходниками и при этом не слететь с гарантии - получив положительный ответ, я поехал в шкодовский отдел и купил качественный не оригинал за 3100р.
На ТО решил воспользоваться гарантийным ремонтом - прошлой зимой, при температуре -10 и ниже, в машине замерзали и переставали играть штатные колонки и включались по мере прогрева салона... тк зимой было не до этого, а летом проблема отпала сама собой, то я забил, но с наступлением зимы решил устранить. Указав мастеру-приемщику на это, он, посмотрев на дату выпуска авто, без проблем поменял колонки, сказав, что машины, выпущенные до декабря 2014г попадают под гарантийную замену, тк до этого времени на заводе был плохой поставщик.
Вся остальная информация по ТО приложена ниже в фотографиях.
Теперь немного впечатлений, эмоций и цифр, что то типа итога, тк год в пользование и пробег позволяют уже осознанно это сделать.
Что менялось в шкоде за это время помимо фильтров и масла:
1) на пробеге 44000км - передние тормозные колодки (менял сам, не оригинал TEXTAR 2140р.)
2) на пробеге 45000 на ТО-3 поменяли свечи (был большой зазор между электродами) и поменяли лампочку в стоп-сигнале.
3) поменял щетки стеклоочистителя - нашел фирмы "бош" за 1300 р чему был крайне рад, так как их стоимость была в районе 1900-2500р., а у дилера вообще 3750р. Кстати чистят весьма не плохо – разницы с заводскими не заметил.
4) на пробеге 59000 км сгорела лампочка ближнего света в левой фаре, поменял на osram ( заводская - филипс, не было в магазине). Разницы тоже не заметил – обе фары светят одинаково, разница, видимо, лишь в цене.
5) поймал камешек в стекло, с пассажирской стороны пошла трещина, не критично, поменяю по КАСКО ближе к лету. Фоткать не стал, тк трещиной никого не удивишь и это весьма распространенное явление.
На этом по машине всё.
Машина очень нравится, проблем не приносит (ттт), двигателя 1.2 литра ей хватает за глаза, позволяет очень шустренько ездить, если это требуется. Расход в районе 7 литров (+/-) 95 бензина, к качеству топлива не требовательна, переваривает любые АЗС, категорически не переваривает 92 бензин, я и не пытаюсь даже его заливать.
Управляемость приемлемая, позволяет спокойно, без напряга для себя и авто ездить до 140 км/ч, адекватно реагирует на колейность и боковой ветер.
Основной пробег по трассе, т.к. работаю за городом, ежедневный пробег авто 150-200км. На момент написания отзыва пробег 63000км.
Из доработок хочу поставить гидроупоры капота (как на 2110) - комплект с креплением стоит около 2000р, возможно установлю круиз-контроль- если все делать самому то тысяч 15 на все, в инете вся инфа есть, либо в сервис..
Как небольшое резюме и совет по приобретению данного авто:
1) Если Вы ездите много, как я, или больше и машина служит для Вас лишь средством передвижения, а не средством самоутверждения – то однозначно брать, будете ездить от ТО до ТО без проблем, радоваться среднему расходу бензина 7л/100км, совсем не погружаясь в теорию устройства автомобиля и не совмещая теоретические знания с практикой, + как бонус большой багажник, в который вмещается ВСЁ!.
2) Если Вы ездите 15-25 т.км/год – то за нынешнюю цену рапида (нового) около 600 000р – лучше присмотритесь к б/у типа хонды аккорда/цивика, тойоты/ пассата и тд – даже если попадется машина со скрученным раза в 2 пробегом, Ваш небольшой годовой пробег не сильно скажется на Вашем бюджете, зато будете ездить с максимальным комфортом. Но это если у Вас деньги не кредитные.
3) Если Вам важно самоутверждение посредством машины, то рапид вам не подойдет… не броский дизайн, классический вид, скудная компоновка салона – кнопок мало, все подсвечено одинаково, по сравнению с тем же крузом и его космическим салоном, ну или солярисом, шкода явно проигрывает, про «уважение» на дороге ничего не скажу – мне на трассе никто сзади не мигает фарами, т.к. я еду наравне с быстроедущим потоком и мигать мне нет смысла, тк никому не мешаю. Если догоняю тихохода в левом ряду, фарами ему не мигаю – если не пропускает, просто объезжаю его через правые ряды и еду дальше никому не мешая…..
4) Самое актуальное для тех, кто как я попытался пересесть в калины (гранты, приоры и тд) имея скудный бюджет и прикидывая – «а получится ли потянуть…»: Если у Вас довольно свежая калина/гранта, то пустив ее как первый взнос, около 200 т.р.+получив небольшой бонус от салона, кредитный платеж будет в районе 10-12 т.р. (если все остальное кредит и лет на 5) так же ТО вам будет обходиться в среднем 12-14 т.р., если со своими расходниками, то все фильтра в районе 3000т.р.+ масло+работа. Если ездите много, а зарплата не так велика, то ТО у дилера может быть не совсем приятным моментом. Полис КАСКО мне обходится в 34т.р., ОСАГО (питер, мотор 75 л.с.) - 8200р.
Резина R-14 – много бюджетных вариантов, да и хорошие бренды стоят не так дорого.
Если КАСКО не делать, то фары, зеркала, кузовня стоит дорого…. Не факт, что вы соблюдая ПДД, не попадете в ДТП и не факт, что у виновника аварии не будет знакомых в ГИБДД , которые не обращая внимание на ваших настоящих свидетелей затянут, переврут дело и виноватыми будете именно вы, соответственно ремонтируя свое авто за свой и без того скудный счет. Я это уже проходил на первой калине, благо было КАСКО….
Спасибо за внимание, отпишусь после ТО-5 (75ткм). С удовольствием отвечу на какие либо адекватные вопросы.
p.s. после 2-х калин шкода кажется весьма скучной, тк в ней абсолютно ничего не надо делать, дорабатывать и улучшать, даже салон нигде не скрипит…. Но что бы жизнь не казалась мне медом и я не расслаблялся, жизнь, в лице моего директора, подогнала мне служебный авто – УАЗ 315196 «Хантер» 3х лет от роду и пробегом 50 ткм.. езжу на нем где то по 2-3 ткм/мес.… Вот это действительно конструктор…. Каждый раз что то новое и увлекательное…само ломается, само чинится, иногда не чинится, тогда «привет» гараж с ямой и уазовский форум по ремонту таких узлов как дифференциалы, мосты, сцепление и прочее….потом снова все ездит, потом может утром просто не завестись – открываешь капот, хлопаешь им – о, все работает)) косяки в клеммах проводки…. Так и живем с ним)) Не получается мне расстаться с нашим автопромом…))))) Фото тоже приложил))))
ТО прошло штатно, ничего особенного на нем не было - машина исправна и не требует никаких ремонтов. И так, по порядку: стоимость ТО-4 дилер оценил в 19 000р., тк на этом ТО меняются абсолютно все фильтра и много чего смотрится и проверяется. Я поинтересовался - можно ли приехать со своими расходниками и при этом не слететь с гарантии - получив положительный ответ, я поехал в шкодовский отдел и купил качественный не оригинал за 3100р.
На ТО решил воспользоваться гарантийным ремонтом - прошлой зимой, при температуре -10 и ниже, в машине замерзали и переставали играть штатные колонки и включались по мере прогрева салона... тк зимой было не до этого, а летом проблема отпала сама собой, то я забил, но с наступлением зимы решил устранить. Указав мастеру-приемщику на это, он, посмотрев на дату выпуска авто, без проблем поменял колонки, сказав, что машины, выпущенные до декабря 2014г попадают под гарантийную замену, тк до этого времени на заводе был плохой поставщик.
Вся остальная информация по ТО приложена ниже в фотографиях.
Теперь немного впечатлений, эмоций и цифр, что то типа итога, тк год в пользование и пробег позволяют уже осознанно это сделать.
Что менялось в шкоде за это время помимо фильтров и масла:
1) на пробеге 44000км - передние тормозные колодки (менял сам, не оригинал TEXTAR 2140р.)
2) на пробеге 45000 на ТО-3 поменяли свечи (был большой зазор между электродами) и поменяли лампочку в стоп-сигнале.
3) поменял щетки стеклоочистителя - нашел фирмы "бош" за 1300 р чему был крайне рад, так как их стоимость была в районе 1900-2500р., а у дилера вообще 3750р. Кстати чистят весьма не плохо – разницы с заводскими не заметил.
4) на пробеге 59000 км сгорела лампочка ближнего света в левой фаре, поменял на osram ( заводская - филипс, не было в магазине). Разницы тоже не заметил – обе фары светят одинаково, разница, видимо, лишь в цене.
5) поймал камешек в стекло, с пассажирской стороны пошла трещина, не критично, поменяю по КАСКО ближе к лету. Фоткать не стал, тк трещиной никого не удивишь и это весьма распространенное явление.
На этом по машине всё.
Машина очень нравится, проблем не приносит (ттт), двигателя 1.2 литра ей хватает за глаза, позволяет очень шустренько ездить, если это требуется. Расход в районе 7 литров (+/-) 95 бензина, к качеству топлива не требовательна, переваривает любые АЗС, категорически не переваривает 92 бензин, я и не пытаюсь даже его заливать.
Управляемость приемлемая, позволяет спокойно, без напряга для себя и авто ездить до 140 км/ч, адекватно реагирует на колейность и боковой ветер.
Основной пробег по трассе, т.к. работаю за городом, ежедневный пробег авто 150-200км. На момент написания отзыва пробег 63000км.
Из доработок хочу поставить гидроупоры капота (как на 2110) - комплект с креплением стоит около 2000р, возможно установлю круиз-контроль- если все делать самому то тысяч 15 на все, в инете вся инфа есть, либо в сервис..
Как небольшое резюме и совет по приобретению данного авто:
1) Если Вы ездите много, как я, или больше и машина служит для Вас лишь средством передвижения, а не средством самоутверждения – то однозначно брать, будете ездить от ТО до ТО без проблем, радоваться среднему расходу бензина 7л/100км, совсем не погружаясь в теорию устройства автомобиля и не совмещая теоретические знания с практикой, + как бонус большой багажник, в который вмещается ВСЁ!.
2) Если Вы ездите 15-25 т.км/год – то за нынешнюю цену рапида (нового) около 600 000р – лучше присмотритесь к б/у типа хонды аккорда/цивика, тойоты/ пассата и тд – даже если попадется машина со скрученным раза в 2 пробегом, Ваш небольшой годовой пробег не сильно скажется на Вашем бюджете, зато будете ездить с максимальным комфортом. Но это если у Вас деньги не кредитные.
3) Если Вам важно самоутверждение посредством машины, то рапид вам не подойдет… не броский дизайн, классический вид, скудная компоновка салона – кнопок мало, все подсвечено одинаково, по сравнению с тем же крузом и его космическим салоном, ну или солярисом, шкода явно проигрывает, про «уважение» на дороге ничего не скажу – мне на трассе никто сзади не мигает фарами, т.к. я еду наравне с быстроедущим потоком и мигать мне нет смысла, тк никому не мешаю. Если догоняю тихохода в левом ряду, фарами ему не мигаю – если не пропускает, просто объезжаю его через правые ряды и еду дальше никому не мешая…..
4) Самое актуальное для тех, кто как я попытался пересесть в калины (гранты, приоры и тд) имея скудный бюджет и прикидывая – «а получится ли потянуть…»: Если у Вас довольно свежая калина/гранта, то пустив ее как первый взнос, около 200 т.р.+получив небольшой бонус от салона, кредитный платеж будет в районе 10-12 т.р. (если все остальное кредит и лет на 5) так же ТО вам будет обходиться в среднем 12-14 т.р., если со своими расходниками, то все фильтра в районе 3000т.р.+ масло+работа. Если ездите много, а зарплата не так велика, то ТО у дилера может быть не совсем приятным моментом. Полис КАСКО мне обходится в 34т.р., ОСАГО (питер, мотор 75 л.с.) - 8200р.
Резина R-14 – много бюджетных вариантов, да и хорошие бренды стоят не так дорого.
Если КАСКО не делать, то фары, зеркала, кузовня стоит дорого…. Не факт, что вы соблюдая ПДД, не попадете в ДТП и не факт, что у виновника аварии не будет знакомых в ГИБДД , которые не обращая внимание на ваших настоящих свидетелей затянут, переврут дело и виноватыми будете именно вы, соответственно ремонтируя свое авто за свой и без того скудный счет. Я это уже проходил на первой калине, благо было КАСКО….
Спасибо за внимание, отпишусь после ТО-5 (75ткм). С удовольствием отвечу на какие либо адекватные вопросы.
p.s. после 2-х калин шкода кажется весьма скучной, тк в ней абсолютно ничего не надо делать, дорабатывать и улучшать, даже салон нигде не скрипит…. Но что бы жизнь не казалась мне медом и я не расслаблялся, жизнь, в лице моего директора, подогнала мне служебный авто – УАЗ 315196 «Хантер» 3х лет от роду и пробегом 50 ткм.. езжу на нем где то по 2-3 ткм/мес.… Вот это действительно конструктор…. Каждый раз что то новое и увлекательное…само ломается, само чинится, иногда не чинится, тогда «привет» гараж с ямой и уазовский форум по ремонту таких узлов как дифференциалы, мосты, сцепление и прочее….потом снова все ездит, потом может утром просто не завестись – открываешь капот, хлопаешь им – о, все работает)) косяки в клеммах проводки…. Так и живем с ним)) Не получается мне расстаться с нашим автопромом…))))) Фото тоже приложил))))
ТО - 5 или 75000 км пробега за 1 год и 5 месяцев
Всем привет!!! Ну вот и дожил мой авто до ТО-5. Много писать не буду, т.к. на машине ничего не ломалось и комментировать почти нечего.... "почти" - это разве что на таком не большом пробеге пришлось менять передние тормозные диски... если честно - то был весьма удивлен, когда мне показали цифры на штангенциркуле которые были четко на 19 мм - именно на этой цифре производитель предписывает их замену... к сравнению на калине, которая была до шкоды и за 2 года проехала у меня ровно 100 000 км сменив 4 комплекта передних колодок, диски почему то менять было не надо, все было в норме... ну что ж делать.. узнав сколько стоит замена дисков с колодками у дилера, я вежливо отказался, но слава Богу тяжелые времена сейчас не только у нас, но еще и у дилеров и они предложили мне замену оригинальных дисков и колодок за 8000р, я быстро прикинув, что в любимой шкодовской секции на всем известном питерском авторынке для иномарок врят ли возьму это дешевле, к тому же оригинал, естественно согласился...
В остальном машина без нареканий, все работает, проблем никаких нет... Сейчас стал мало на ней ездить, совсем мало - стоит под окнами, скучает... т.к. работе мне наконец то заменили служебного хантера на новую ниву 21214 2015г.в. - сейчас езжу на ней, после уазика конечно круто... в -27 в ней жарко, сидишь в одной рубашке, кстати даже теплее чем в рапиде, ну и естественно зимой на ней король дорог и заснеженных дворов, как было сказано в одной шутке - "ну что, владельцы 4*4 - властвуйте, доминируйте, унижайте..." ))))) По расходу укладывается в 9,5 л/ 100км 92 бензина, в общем езжу - ни нарадуюсь... ))))) за месяц на ниве проехал 5000 км, на шкоде - 600 км.. Вот как то так....
Да, чуть не забыл - по моей машине было 2 отзывных компании - первая это проверка насколько криво уложен в торпеде жгут проводов (может перетереться) и вторая - по контролю затяжки каких то рулевых гаек ( точно не запомнил, как то так звучало) в общем эти работы были проведены ну и бесплатно был сделан сход/развал после чего они сделали соответствующие отметки в электронной сервисной книжке и наклеили в нишу запасного колеса стикеры, что машина участвовала в отзывной компании и все успешно прошла. Так что у кого рапиды 2014 г.в. съездите к своим дилерам, как минимум бесплатно сделаете сход/развал )))))
Всем удачи на дороге, в жизни да и вообще - что бы все было хорошо!)) Если что то интересует более подробно - спрашивайте, чем смогу - помогу! :))
В остальном машина без нареканий, все работает, проблем никаких нет... Сейчас стал мало на ней ездить, совсем мало - стоит под окнами, скучает... т.к. работе мне наконец то заменили служебного хантера на новую ниву 21214 2015г.в. - сейчас езжу на ней, после уазика конечно круто... в -27 в ней жарко, сидишь в одной рубашке, кстати даже теплее чем в рапиде, ну и естественно зимой на ней король дорог и заснеженных дворов, как было сказано в одной шутке - "ну что, владельцы 4*4 - властвуйте, доминируйте, унижайте..." ))))) По расходу укладывается в 9,5 л/ 100км 92 бензина, в общем езжу - ни нарадуюсь... ))))) за месяц на ниве проехал 5000 км, на шкоде - 600 км.. Вот как то так....
Да, чуть не забыл - по моей машине было 2 отзывных компании - первая это проверка насколько криво уложен в торпеде жгут проводов (может перетереться) и вторая - по контролю затяжки каких то рулевых гаек ( точно не запомнил, как то так звучало) в общем эти работы были проведены ну и бесплатно был сделан сход/развал после чего они сделали соответствующие отметки в электронной сервисной книжке и наклеили в нишу запасного колеса стикеры, что машина участвовала в отзывной компании и все успешно прошла. Так что у кого рапиды 2014 г.в. съездите к своим дилерам, как минимум бесплатно сделаете сход/развал )))))
Всем удачи на дороге, в жизни да и вообще - что бы все было хорошо!)) Если что то интересует более подробно - спрашивайте, чем смогу - помогу! :))
ТО-6 90600км
Всем доброго времени суток! Вот и дожили мы с рапидом до ТО-6 и прошли его на 90600 км. Прошел ТО еще в том году, 30 декабря, но всё не было времени дополнить отзыв. За 2016 год на шкоде накатал очень мало - всего 15000 км. Причиной столь малому пробегу стал полученный 12 января 16г служебный авто в виде нивы 21214 на которой я за год без проблем проехал 77000 км, шкода весь год была вторым авто и использовалась лишь по выходным и то не по всем. Думал про ниву тоже написать отзыв но так как в ней за столь большой для некоторых тут годовой пробег ничего не отвалилось, она не рассыпалась, не покрылась жуками и ездит каждый день – все равно никто не поверит.
По шкоде вопросов у меня никаких не было, просто ТО. Всё прошло штатно. Дилер лишь в подвеске нашел и поменял втулки стабилизатора поперечной устойчивости и смазали замок капота (сам замок и тросик) порекомендовав на следующем ТО его поменять – не плохо для ТО-6. По стоимости со скидкой по промокоду получилось 12000 рублей, тоже не плохо (скидка составила 3000р). Да, в августе по КАСКО поменял лобовое стекло – поймал камень от грузовика и вылезла трещина, страховая направила на замену стекла к дилеру мазды и замена стекла вышла в 15600р. (что интересно, у дилера шкоды замена стекла стоила бы более 20 т.р., а у мазды, где стекло привозили под заказ, 15……странно..)
Часто приходится слышать от людей фразу «так она же совсем не едет с 1.2 мотором!» и так как уже порядком надоело на нее отвечать напишу тут. Снаряженная масса фабии составляет 1090 кг, снаряженная масса рапида - 1157 кг, как видно разница по весу 67 кг, двигатель 1.2 у фабии имеет 70 л.с., у рапида 75 л.с. кпп устроена так, что позволяет на 5 передаче неплохо разгоняться уже с 50 км/ч, что удобно – не надо постоянно переключаться гоняя передачи вверх-вниз. В общем едет она очень даже не плохо, весьма шустренько. Осенью появилась мысль продать рапида и взять чтонибудь по новее, объехал все ближайшие салоны и пришел к выводу, что менять не имеет смысла, все дорого…. Даже когда дилер предложил поменять моего рапида на такого же только 1.6 – не стал… смысл переплачивать 300 т.р. за тоже самое….. так же, помня доброе впечатление своих двух предыдущих калин, ходил пинал ладу весту…. На первый взгляд конечно не плохо, но после рапида в ней как то совсем грустно…. Если бы я ездил сейчас на калине и стоял выбор что взять – весту за 552 т.р. (именно столько мне назвали за машину с кондеем) или рапида за 700, я бы выбрал весту, даже не думал бы, а т.к. рапид уже есть , он приятнее весты во всем и покупался мной за 455000р. то смысла меняться просто нет… В общем езжу дальше и мысли о смене авто как то сами собой пропали….
Добавлю несколько слов про ниву… машинка весьма не плохая, по городу ездить очень удобно, особенно зимой, печка очень теплая, во все морозы заводится без проблем, довольна шустренькая, за городом по трассе конечно тяжеловато на ней особенно когда приходится много ездить, на терпимо. Расход 92 бензина 9л/100км, если тошнить 80 то выходило вообще 8,6 л, если в режиме полдня асфальт полдня грязь и разбитые лесные дороги то расход где то 11 литров, если ездить 120-130 то расход весьма существенный, литров 12-13.. В машине никаких доработок нет, все заводское, резина кама, кстати зимняя кама И 511- просто супер, машина устойчива на льду и в снежной каше и проходима на бездорожье. Летняя кама 232 – редкостное г.. – по трассе норм, по мокрым особенно раскисшим дорогам – хрень полная, машину таскает и швыряет, нет той прямолинейности движения как на И-511, приходится постоянно крутить рулем. За лето передние колеса стерлись почти полностью… Все ТО на ниве – своими руками в гараже, совсем не дорого… Для кого актуально – уважения от других участников движения к ниве 0, все норовят догнать и помигать, даже если ты едешь в левой ряду 130, причем обогнав едут перед тобой 110…. На заправке заправщики к ниве вообще равнодушны и не бегут помочь заправить (к рапиду мчатся со всех ног), сотрудники ГИБДД к ниве, кстати, весьма не равнодушны, частенько тормозят, рапида – реже…. Лично мне нива очень даже нравится (но при наличии рапида как машины выходного дня для души).
Всем ровных дорог! Отпишусь после ТО-7 на 105000км..
По шкоде вопросов у меня никаких не было, просто ТО. Всё прошло штатно. Дилер лишь в подвеске нашел и поменял втулки стабилизатора поперечной устойчивости и смазали замок капота (сам замок и тросик) порекомендовав на следующем ТО его поменять – не плохо для ТО-6. По стоимости со скидкой по промокоду получилось 12000 рублей, тоже не плохо (скидка составила 3000р). Да, в августе по КАСКО поменял лобовое стекло – поймал камень от грузовика и вылезла трещина, страховая направила на замену стекла к дилеру мазды и замена стекла вышла в 15600р. (что интересно, у дилера шкоды замена стекла стоила бы более 20 т.р., а у мазды, где стекло привозили под заказ, 15……странно..)
Часто приходится слышать от людей фразу «так она же совсем не едет с 1.2 мотором!» и так как уже порядком надоело на нее отвечать напишу тут. Снаряженная масса фабии составляет 1090 кг, снаряженная масса рапида - 1157 кг, как видно разница по весу 67 кг, двигатель 1.2 у фабии имеет 70 л.с., у рапида 75 л.с. кпп устроена так, что позволяет на 5 передаче неплохо разгоняться уже с 50 км/ч, что удобно – не надо постоянно переключаться гоняя передачи вверх-вниз. В общем едет она очень даже не плохо, весьма шустренько. Осенью появилась мысль продать рапида и взять чтонибудь по новее, объехал все ближайшие салоны и пришел к выводу, что менять не имеет смысла, все дорого…. Даже когда дилер предложил поменять моего рапида на такого же только 1.6 – не стал… смысл переплачивать 300 т.р. за тоже самое….. так же, помня доброе впечатление своих двух предыдущих калин, ходил пинал ладу весту…. На первый взгляд конечно не плохо, но после рапида в ней как то совсем грустно…. Если бы я ездил сейчас на калине и стоял выбор что взять – весту за 552 т.р. (именно столько мне назвали за машину с кондеем) или рапида за 700, я бы выбрал весту, даже не думал бы, а т.к. рапид уже есть , он приятнее весты во всем и покупался мной за 455000р. то смысла меняться просто нет… В общем езжу дальше и мысли о смене авто как то сами собой пропали….
Добавлю несколько слов про ниву… машинка весьма не плохая, по городу ездить очень удобно, особенно зимой, печка очень теплая, во все морозы заводится без проблем, довольна шустренькая, за городом по трассе конечно тяжеловато на ней особенно когда приходится много ездить, на терпимо. Расход 92 бензина 9л/100км, если тошнить 80 то выходило вообще 8,6 л, если в режиме полдня асфальт полдня грязь и разбитые лесные дороги то расход где то 11 литров, если ездить 120-130 то расход весьма существенный, литров 12-13.. В машине никаких доработок нет, все заводское, резина кама, кстати зимняя кама И 511- просто супер, машина устойчива на льду и в снежной каше и проходима на бездорожье. Летняя кама 232 – редкостное г.. – по трассе норм, по мокрым особенно раскисшим дорогам – хрень полная, машину таскает и швыряет, нет той прямолинейности движения как на И-511, приходится постоянно крутить рулем. За лето передние колеса стерлись почти полностью… Все ТО на ниве – своими руками в гараже, совсем не дорого… Для кого актуально – уважения от других участников движения к ниве 0, все норовят догнать и помигать, даже если ты едешь в левой ряду 130, причем обогнав едут перед тобой 110…. На заправке заправщики к ниве вообще равнодушны и не бегут помочь заправить (к рапиду мчатся со всех ног), сотрудники ГИБДД к ниве, кстати, весьма не равнодушны, частенько тормозят, рапида – реже…. Лично мне нива очень даже нравится (но при наличии рапида как машины выходного дня для души).
Всем ровных дорог! Отпишусь после ТО-7 на 105000км..
ТО - 7 105510 км
Доброго времени суток! И так, мой рапид пробежал очередные 15 000 километров и пришло время пройти очередное ТО. С машиной ничего не произошло, всё работает штатно, никаких проблем не возникает. Так как на ТО - 7 дилер лишь меняет масло и фильтра, то было принято решение поменять всё указанное в обычном сервисе возле дома, данное решение было принято не столько из целей экономии денег, сколько из за отсутствия в данный момент время на запись и поездку к дилеру. Как я рассудил, что поменять масло с фильтрами много ума не надо и врят ли там будет что то накосячено. И так, что было куплено и заменено:
1) Масло + масляный, воздушный, салонный фильтры.
2) Передние тормозные колодки (последний раз менялись на 75000км на ТО)
3) Ремень генератора (был целый, еще заводской, свистел на холодном моторе)
По деньгам вышло следующее: Масло+фильтра+ колодки+ремень+ натяжной и обводной ролики (они не пригодились, брал на всякий случай, что бы потом не бегать за ними) = 6800р работа составила 3200 руб. итого уложился ровно в 10 000р.
Напоминание о необходимости пройти сервисное обслуживание которое появляется на панели приборов было убрано самостоятельно, так никаких хитростей нет, на ютубе полно видео как это сделать. Для сброса надо включить аварийку зажать кнопку "00" на приборке и при зажатой кнопке повернуть ключ зажигания. Затем отпустить кнопку "00" и нажать кнопку с окошками (которая слева).
Про машину более рассказывать нечего, все работает, сел - поехал...Двигатель работает ровно, кпп - штатно, кондиционер - охлаждает, причем справляется со своей задачей весьма резво. На ТО-8 (120 000км) поеду к дилеру, но со своими расходниками. Что нравится у дилера, что те ребята реально знают свое дело и у них очень хорошее диагностическое оборудование и сами диагносты, а разница по деньгам в сравнении с обычным сервисом не велика, учитывая что машина уже не гарантийная да и у меня на дилере неплохая скидка на все работы.
Машиной в целом доволен. Отпишусь на ТО - 8! Всем пока!
1) Масло + масляный, воздушный, салонный фильтры.
2) Передние тормозные колодки (последний раз менялись на 75000км на ТО)
3) Ремень генератора (был целый, еще заводской, свистел на холодном моторе)
По деньгам вышло следующее: Масло+фильтра+ колодки+ремень+ натяжной и обводной ролики (они не пригодились, брал на всякий случай, что бы потом не бегать за ними) = 6800р работа составила 3200 руб. итого уложился ровно в 10 000р.
Напоминание о необходимости пройти сервисное обслуживание которое появляется на панели приборов было убрано самостоятельно, так никаких хитростей нет, на ютубе полно видео как это сделать. Для сброса надо включить аварийку зажать кнопку "00" на приборке и при зажатой кнопке повернуть ключ зажигания. Затем отпустить кнопку "00" и нажать кнопку с окошками (которая слева).
Про машину более рассказывать нечего, все работает, сел - поехал...Двигатель работает ровно, кпп - штатно, кондиционер - охлаждает, причем справляется со своей задачей весьма резво. На ТО-8 (120 000км) поеду к дилеру, но со своими расходниками. Что нравится у дилера, что те ребята реально знают свое дело и у них очень хорошее диагностическое оборудование и сами диагносты, а разница по деньгам в сравнении с обычным сервисом не велика, учитывая что машина уже не гарантийная да и у меня на дилере неплохая скидка на все работы.
Машиной в целом доволен. Отпишусь на ТО - 8! Всем пока!
ТО - 9 - 135000 км пройденное 9 мая 2018 г.
Доброго времени суток, что то давненько я не выкладывал ничего про машину, а именно в виду того, что предпосылок для дополнения отзыва не было никаких... В машине ничего не сломалось, не отвалилось и вообще, она себя чувствует прекрасно. Но, тем не менее, дополнить надо надо, тк в интернете мало отзывов про рапида с двигателем 1.2 и таким пробегом как у меня, как ни как с момента выхода этой модели прошло 4 года и сейчас владельцы начинают потихоньку менять свои авто на свежие, ну а покупатели таких машин вовсю рыщут по инету в поисках отзывов про этот весьма не часто встречаемый двигатель 1.2, и так, начнем.
По двигателю нареканий нет никаких, за межсервисный интервал 15 000 км масло не забирает, работает ровно, средний расход так же как и раньше в пределах 7,5 литров (это с кондиционером и зимними прогревами), цепь замены не требует, до сих пор родная.
по кузову — все хорошо, сколов практически нет. Фары уже весьма так отпескаструины, ну, тут уж сказывается езда по трассе, без этого никуда. Так же вылезла не большая неприятность, но она ни как не связана с проблемами конструкции — 2 года назад в городе мне в заднюю часть порога прилетела половинка крышки люка, ну и немного помяла его и тк это жить мне совсем не мешало, я так и ездил. А этим летом в следствие примятого порога немного скололась краска с двери и пятнышко скола на самом пороге, осенью планирую посетить кузовной ремонт, дилер насчитал за выпрямление порога и подкраску двери 16000р, посмотрю, может к ним поеду либо поищу обычный сервис, который сделает не хуже, но дешевле. Фото будет приложено. Так лакокрасочное покрытие автомобиля хорошее, весьма на достойном уровне.
По трансмиссии — нареканий никаких, были поменяны передние втулки стабилизатора, передние тормозные диски с колодками и тормозная жидкость, так же на следующее ТО —10 дилер рекомендовал к замене задние тормозные колодки (барабаны родные, замены не требуют) и поменять задние сайлентблоки рычагов передней подвески, что и будет сделано. Колодки и диски купил фирмы zekkert — мне не понравились, тормоза какие то ватные, после предыдущих, оригинальных, так себе...не рекомендую в общем.. Лучше не экономьте. Следующую замену поставлю либо АТЕ либо оригинал.
По салону все в норме, сидения не просижены, вся электрика исправна. На смену штатной резины бриджстоун, которая пришла в негодность из за большого пробега, была приобретена новая — Toyo NanoEnergy 3 175/70 R-14, с размерностью мудрить не стал, взял, как было предписано заводом изготовителем, меня все устраивает, резина очень хорошая, гораздо лучше штатного бриджстоун, но это лично мое мнение.
Более добавить нечего, все работает в штатном режиме. Тк отзыв выложен только сейчас, то на данный момент пробег уже составляет 144000 км, скоро, а точнее через 6000 км, будет юбилейное ТО-10, отпишусь как пройду. Предыдущие ТО на 105 000км и 120 000 км были пройдены не у дилера в виду того, что машина была технически исправна и не требовала к себе заботливых и опытных рук, поэтому замена масла и фильтров была произведена в обычном сервисе рядом с домом. Далее обслуживать автомобиль планируется все же у дилера, тк у меня накопилась неплохая скидка на работу, а запчасти можно привозить и свои. Всем добра, пишите, спрашивайте... Если кто рассматривает к покупке б/у рапида с 1.2 двигателем то берите не бойтесь, несмотря на объем это весьма шустрый авто. Так от машины избавляться не собираюсь, тк не вижу на то причин.... Да, пробег у машины практически все 100% это по трассе, по городским пробкам практически и не езжу, тк пути туда не ведут.
По двигателю нареканий нет никаких, за межсервисный интервал 15 000 км масло не забирает, работает ровно, средний расход так же как и раньше в пределах 7,5 литров (это с кондиционером и зимними прогревами), цепь замены не требует, до сих пор родная.
по кузову — все хорошо, сколов практически нет. Фары уже весьма так отпескаструины, ну, тут уж сказывается езда по трассе, без этого никуда. Так же вылезла не большая неприятность, но она ни как не связана с проблемами конструкции — 2 года назад в городе мне в заднюю часть порога прилетела половинка крышки люка, ну и немного помяла его и тк это жить мне совсем не мешало, я так и ездил. А этим летом в следствие примятого порога немного скололась краска с двери и пятнышко скола на самом пороге, осенью планирую посетить кузовной ремонт, дилер насчитал за выпрямление порога и подкраску двери 16000р, посмотрю, может к ним поеду либо поищу обычный сервис, который сделает не хуже, но дешевле. Фото будет приложено. Так лакокрасочное покрытие автомобиля хорошее, весьма на достойном уровне.
По трансмиссии — нареканий никаких, были поменяны передние втулки стабилизатора, передние тормозные диски с колодками и тормозная жидкость, так же на следующее ТО —10 дилер рекомендовал к замене задние тормозные колодки (барабаны родные, замены не требуют) и поменять задние сайлентблоки рычагов передней подвески, что и будет сделано. Колодки и диски купил фирмы zekkert — мне не понравились, тормоза какие то ватные, после предыдущих, оригинальных, так себе...не рекомендую в общем.. Лучше не экономьте. Следующую замену поставлю либо АТЕ либо оригинал.
По салону все в норме, сидения не просижены, вся электрика исправна. На смену штатной резины бриджстоун, которая пришла в негодность из за большого пробега, была приобретена новая — Toyo NanoEnergy 3 175/70 R-14, с размерностью мудрить не стал, взял, как было предписано заводом изготовителем, меня все устраивает, резина очень хорошая, гораздо лучше штатного бриджстоун, но это лично мое мнение.
Более добавить нечего, все работает в штатном режиме. Тк отзыв выложен только сейчас, то на данный момент пробег уже составляет 144000 км, скоро, а точнее через 6000 км, будет юбилейное ТО-10, отпишусь как пройду. Предыдущие ТО на 105 000км и 120 000 км были пройдены не у дилера в виду того, что машина была технически исправна и не требовала к себе заботливых и опытных рук, поэтому замена масла и фильтров была произведена в обычном сервисе рядом с домом. Далее обслуживать автомобиль планируется все же у дилера, тк у меня накопилась неплохая скидка на работу, а запчасти можно привозить и свои. Всем добра, пишите, спрашивайте... Если кто рассматривает к покупке б/у рапида с 1.2 двигателем то берите не бойтесь, несмотря на объем это весьма шустрый авто. Так от машины избавляться не собираюсь, тк не вижу на то причин.... Да, пробег у машины практически все 100% это по трассе, по городским пробкам практически и не езжу, тк пути туда не ведут.
ТО — 10 на 150 000 км 16.12.2018г.
Всем доброго времени суток! Ну вот и настало это, можно сказать, юбилейное ТО — 10. Для некоторых цифры 150 000 км на одометре значат весьма много, многие начинают задумываться о том, что автомобиль стал староват для них и начинают поглядывать в сторону новеньких конкурентов, некоторые свято уверены что после 150 000 км жизни нет и не может быть и надо срочно менять авто, а что же я.... а я как то спокойно отнесся к реальности и без каких либо волнений поехал на ТО, тк предпосылок для волнений у меня не было, в машине все работало штатно без нареканий.
и так, что было сделано в машине за этот межсервисный период: на пробеге 145000км (в сентябре) были поменяны полностью задние тормоза, которые были еще заводские: комплект оригинальных барабанов с не оригинальными колодками и ремкомплектом (всякие там пружинки, "солдатики" и тд) вышел мне где то в 17 000 р., далее, в декабре, в ходе ТО помимо штатных манипуляций дополнительно были произведены промывка масляной системы и промывка топливной — промывка дросселя, рампы, форсунок, поменяны свечи зажигания, поставил оригинальные (последняя замена была на 100 000 км), так же было выявлено запотевания масла в районе фланца масляного фильтра, но так как этой прокладки у дилера не было, они заказали ее с Москвы (приложу скан из каталога, там эта прокладка более наглядно отмечена) и она пришла к концу декабря и вот 3 января я еще раз приехал к дилеру на ее замену, так как операция по замене предполагала снятие генератора и приводного ремня, то заодно поменял и ремень с натяжителем (натяжитель был уже скорее мертв, чем жив и мне рекомендовали поменять его еще на 100 000 км). Из оставшегося по машине — необходимо поменять задние сайлентблоки передних рычагов (еще заводские, резина начала потихоньку растрескиваться) и покрасить заднюю левую дверь и порог, ранее я писал и выкладывал фото — есть небольшие косметические недочеты, дилер оценил работы в районе 20 000р за окраску половины двери (до второго бортика) и выравнивание порога с окраской. Ну вот и все :) больше рассказывать нечего....едем дальше! Да, за все эти 150 000 км "чек" ни разу не загорался и масло доливки не требует.
и так, что было сделано в машине за этот межсервисный период: на пробеге 145000км (в сентябре) были поменяны полностью задние тормоза, которые были еще заводские: комплект оригинальных барабанов с не оригинальными колодками и ремкомплектом (всякие там пружинки, "солдатики" и тд) вышел мне где то в 17 000 р., далее, в декабре, в ходе ТО помимо штатных манипуляций дополнительно были произведены промывка масляной системы и промывка топливной — промывка дросселя, рампы, форсунок, поменяны свечи зажигания, поставил оригинальные (последняя замена была на 100 000 км), так же было выявлено запотевания масла в районе фланца масляного фильтра, но так как этой прокладки у дилера не было, они заказали ее с Москвы (приложу скан из каталога, там эта прокладка более наглядно отмечена) и она пришла к концу декабря и вот 3 января я еще раз приехал к дилеру на ее замену, так как операция по замене предполагала снятие генератора и приводного ремня, то заодно поменял и ремень с натяжителем (натяжитель был уже скорее мертв, чем жив и мне рекомендовали поменять его еще на 100 000 км). Из оставшегося по машине — необходимо поменять задние сайлентблоки передних рычагов (еще заводские, резина начала потихоньку растрескиваться) и покрасить заднюю левую дверь и порог, ранее я писал и выкладывал фото — есть небольшие косметические недочеты, дилер оценил работы в районе 20 000р за окраску половины двери (до второго бортика) и выравнивание порога с окраской. Ну вот и все :) больше рассказывать нечего....едем дальше! Да, за все эти 150 000 км "чек" ни разу не загорался и масло доливки не требует.
164430 километров. Смена авто.
Как известно, всё в нашей жизни приходит к логическому завершению, не всегда, конечно, к логическому, но к завершению. Не обошло это и меня, точнее нашу дружбу с шкодой рапид 1.2. Причиной этого, стали совсем не глобальные поломки, или еще что то, а самое банальное получение супругой прав и необходимость для моего спокойствия и спокойствия других участников дорожного движения приобретение машины с АКПП.
И так, несколько слов о шкоде. И так, "чек" все же на ней загорелся — вылечилось это очень быстро за 4700 рублей и поездкой к дилеру шкоды — они сняли, промыли и адаптировали дроссельную заслонку. Причем сам чек загорался весьма интересным образом, в определенных условиях, например: подкатываешься к перекрестку, на нейтралке, в это время загорается зеленый свет, ставишь вторую (третью) передачу, нажимаешь на газ и в этот момент загорается ошибка системы "ASR" и после уже "чек", по прошествии дня "чек" гаснет и потом все повторяется вновь. Как я позже выяснил, это касается не только 1.2 мотора, но и прочих, где есть система "ASR" — на них так проявляется ошибка по дросселю. Еще из неприятного — загудела печка на 3 и 4 скорости, как сказал дилер — это скорее всего замена мотора печки. Более ничего такого со шкодой не происходило. Да, поставленные мной ранее тормозные диски и колодки фирмы "zekkert" — дрянь редкостная — на дисках появилось биение, а колодки тормозили со звуком уазика, что весьма портило настроение моё и окружающих. В остальном добавить нечего — все просто, надежно, ничего лишнего.
И так, что бы мне необходимо было сделать на шкоде, для дальнейшей без проблемной езды:
1. поменять все амортизаторы и сайлентблоки в передней подвеске.
2. покрасить левый порог и низ двери (ранее писал в отзыве, что и почему).
3. со временем поменять мотор печки.
Вот как то так.... менять авто было весьма жалко, так как за все время эксплуатации проблем с машиной не было совсем.
И так, что же было приобретено в замен. Главные условия были: новая, наличие АКПП, желательно большой багажник и адекватные деньги за машину и стоимость КАСКО.
Что я рассматривал по бюджету:
1) гранта универсал с АКПП
2) веста SW (универсал) на роботе с прошивкой 2.0 (кто знает, тот поймет)
3) солярис
Солярис стоил 650 т.р. но каско в районе 70 т.р. — сразу отпал; гранта немногим более 500 т.р. но как то печально она выглядела, после шкоды, в итоге была приобретена веста SW с роботом, со всеми скидками за 675 т.р. (из допов — брызговики, сетка в радиатор и тонировка задних стекол), каско вышло 15800 р — что очень приятно удивило. Вестой владею месяц, машиной пока доволен, все нравится, но это — в другом отзыве, после первого ТО на 15 тыс.км, сейчас писать особо нечего, так в целом — машина хорошая, работа робота нравится.
Немного неприятного про салон шкоды на Хасанской (СПб) где покупал и обслуживал шкоду: сдавая шкоду в трейд ин в ладе, оценщик промерил всю ее толщиномером.... вся машина в родной краске, а капот в двойном окрасе и со следами снятия его с машины... А ведь я его не снимал и не красил и за все 5 лет, что машина была у меня — ни один элемент мной не красился... вот как то так.... на скорость это, конечно, не влияло, но осадок остался... так что проверяйте новые машины на предмет не заводских окрасов, оказывается, актуально.
Спасибо всем за прочтение, если есть какие то вопросы — пишите, отвечу.
Владею более 5 лет
271
Комментарии460
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
spirit#7
23 октября 2014
Нравится
Ответить
dokukin alexsey vladimirovich
23 октября 2014
Нравится
Ответить
1
bors.nokia
23 октября 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
23 октября 2014
Нравится
Ответить
Синее купе
23 октября 2014
Нравится
Ответить
донбасс 2003
24 октября 2014
Нравится
Ответить
1
Евгений
24 октября 2014
Нравится
Ответить
1
derik103
24 октября 2014
Нравится
Ответить
Vla199
24 октября 2014
Нравится
Ответить
Другие записи про Sharmax SN-280
Ардашев
2 фото
Рабочая лошадка
Ну что, я купил этот снегоход исключительно для рыбалки и хозяйственных нужд. За свои деньги он вполне достойный.
Двигатель на 149 кубов, не самый мощный, но тянет нормально, если ты не весишь больше...
VVMOTO.RU • Mazda 3
3 фото
🚘 MAZDA 3 4WD 2020 — ЗАБРАЛИ С СВХ!
Этот стильный и надежный хэтчбек уже в наших руках! Mazda 3 2020 — отличный выбор для города и трассы: полный привод, экономичный мотор и высокое качество сборки. ▶️ 1.5 л + 4WD — уверенность на любой...
MaxAuto 125 Авто Под заказ • Honda Stepwgn
9 фото
🔥Honda Stepwgn Spada Cool Spirit 2017
💯Авто выигран на аукционе и готов к отправке в РФ✅ HONDA STEPWGN SPADA COOL SPIRIT HONDA SENSING- САМАЯ ПОЛНАЯ
КОМПЛЕКТАЦИЯ 🔥
1.5 бензин турбо,
7 местный салон с кожаными вставками, 2 монитора,...
Чёрный пикап • Toyota Sprinter Marino
Меняю уже вторую катушку
Поставил сначала сат но знал что фирма не очень за 1500 в итоге машина поездила иногда глохла и все перестала работать, сейчас поставил линкс так как машина продажная и сказали что на этих катушках бо...
Rem • Nissan Sentra
1 фото
Nissan sentra b 17
Как уже более года я стал владельцем Nissan Sentra 2015 года, и хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль стал для меня отличным выбором: он сочетает в себе стильный внешний вид и комфортн...
Виктория • BMW X2
5 фото
Первый опыт владения BMW
BMW X2 — долго думала на что пересаживаться после вага и увидела ее на корейском сайте, в таком же исполнение только белую и сразу поняла «хочу». Эта машина стала первым опытом заказа из Кореи, долго...
Анатолий
1 фото
За свои деньги нормальный байк
Хочу рассказать про свой Sharmax Sport 240, на котором гоняю уже несколько месяцев. Короче, байк очень даже. За такие деньги тем более. Мотор мощный, особенно на трассе, когда надо быстро ускориться...
Компания АВТОСПЕЦ • SsangYong Rexton
Выкуп из КОРЕИ SSANGYONG REXTON All New Rexton
Выкупили из Кореи SSANGYONG REXTON All New Rexton для нашего клиента!
2021 год, Автомат, полный привод, 2.2 дизель, 70 000 км
Юрий • Hyundai Palisade
Выкуп из КОРЕИ Hyundai Palisade
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Капибар • УАЗ Patriot
1 фото
5 000 км спустя
Итак, появилось время на очередную заметку - а на одометре тем временем идет шестая тысяча пройденных километров. За это расстояние я успел безответно влюбиться (такова жизнь, что уж там), а Капибар -...
Синее купе
У меня 15 при скорости за 100 км бьёт руль, перебрал передок, резина новая, балансировка нормально. Может быть рулевая колонка отработала своё?
Юрий • Hyundai Sonata
7 фото
На обзоре в КОРЕИ Hyundai Sonata!
По запросу нашего клиента, ищем Hyundai Sonata из Кореи!! Есть отличные варианты, делимся фотографиями. Год: 2020/11
Пробег: 54 000 км
Двигатель: 2.0 бензин
✅ Бесключевой доступ
✅ Электропривод кресл...
Юрий
1 фото
Geely Monjaro для Станислава!
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Всем добрый солнечный день!☀️
А мы поздравляем Станислава с покупкой Geely Monjaro!🎉
Юрий • Toyota RAV4
1 фото
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой Toyota Rav 4
#отзывы@avtospec16
#фото_с_клиентами
Поздравляем Татьяну из Тюмени с покупкой нового Toyota Rav 4 🔥👏🏽
Как же эта машина Татьяне идет 🤩
Юрий • Mazda 3
9 фото
Обзор в КИТАЕ MAZDA 3 Axela Quality
Сегодня на обзоре MAZDA 3 Axela Quality по запросу нашего клиента. Цена очень выгодная получилась!
Объем двигателя: 1.5L бензин
Мощность: 118 л.с.
Автомат АКПП 6
Привод: Передний 2WD
Год выпуска:...
Юрий • BMW X6 M
9 фото
На обзоре BMW X6 3.0d M-sport!!
#на_обзоре
BMW X6 3.0d M-sport
Год: 2023/10
Пробег: 11 000 км
Двигатель: 3.0 дизель
✅ Доводчики дверей
✅ Премиум музыка harman/kardon
✅ Проекционный дисплей
✅ Камера 360
✅ Панорама
✅ 21 колеса
Николай Автомобили На Заказ
10 фото
Классный авто за свои деньги
BYD song plus
2022г
Пробег 19т.км В ПТС вписывается 201 л.с BYD Song Plus DM-i — отличный гибрид! ⚡ Экономия – всего 1-2 л/100 км, до 110 км на электротяге.
🚀 Тихий и плавный – электромотор разгоняет...