Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
За сколько продают свою душу операторы фотовидеофиксации
Всем, привет! Время от времени мы видим одну и ту же картину - обочина трассы, неприметная машина, рядом тренога с камерой, а внутри автомобиля часами сидит человек или его вовсе нет.В водительской среде таких работников прозвали мягко говоря «охранниками камер», и откровенно говоря, не каждый лестно отзывается об этих сотрудниках. Однако речь пойдёт не о водительской оценке, а о том, сколько такие «сторожа» зарабатывают на своей работе.Мифы и реальностьМнений в народе огромное количество. Чего только про них не рассказывают — якобы оператор получает процент с каждого выписанного штрафа и поэтому специально выбирает самые «денежные» места.Кто-то уверяет, что за день возле удачной камеры можно заработать чуть ли не больше, чем водитель грузовика.Чтобы разобраться, лучше не ориентироваться на рассказы в комментариях, а посмотреть реальные вакансии работодателей в разных регионах России. И цифры оказались довольно любопытными.Кто сидит в машине у камеры?Называть такого человека «охранником камеры» не совсем правильно. В вакансиях должность обычно звучит как «водитель-оператор передвижного комплекса фотовидеофиксации», «оператор комплекса фото-видеофиксации» или «водитель-оператор систем фотовидеофиксации». Причём это далеко не обязательно сотрудник ГИБДД.• В Саратовской области операторов нанимает государственное казённое учреждение «Региональный Навигационно-Информационный Центр».• В Санкт-Петербурге и Ленинградской области встречаются вакансии коммерческих организаций.• В Самарской области аналогичную работу предлагает компания, занимающаяся системами видеоаналитики и транспортной безопасности.• В Свердловской области водителей-операторов набирает «УГМК-Телеком».• То есть человек, которого водитель видит рядом с камерой, может вообще не иметь никакого отношения к штату Госавтоинспекции.Что на самом деле делает оператор?Если посмотреть описание вакансий, обязанности практически везде похожи. Утром нужно получить автомобиль и оборудование либо сам комплекс, доехать до точки, указанной в путевом листе, установить и запустить камеру, проверить её работу, а затем контролировать оборудование в течение всей смены. После окончания работы комплекс возвращают на базу, оборудование сдают и оформляют отчётность.Например, в свежей вакансии в Санкт-Петербурге прямо указано: выезд с базы до точки дислокации, установка и первоначальная настройка комплекса, контроль его работоспособности, а затем возвращение автомобиля и оборудования на базу.Опыт при этом вообще не требуется — достаточно водительских прав категории B и базового умения пользоваться компьютером, смартфоном или планшетом.В Самарской области обязанности сформулированы ещё проще: доставить комплекс, установить его и контролировать работу минимум восемь часов в течение смены.Со стороны работа действительно может выглядеть как многочасовое сидение возле треноги — на первый взгляд довольно скучное и монотонное занятие, а кто-то назовёт это даже бездельничеством. Но фактически оператор отвечает за дорогостоящее оборудование, его правильную установку и работоспособность.Сколько платят - регион за региономЗаработная плата заметно варьируется в зависимости от места проживания и часто зависит от средней по региону. Саратовская областьВ актуальной вакансии ГКУ «Региональный Навигационно-Информационный Центр» для оператора передвижного комплекса была указана зарплата от 36 760 до 40 000 рублей в месяц.Требуется среднее образование, знание ПДД и водительское удостоверение категории B. График с апреля по октябрь — 2/2, с ноября по март — 4/2.Причём в том же Саратове существует другая работа с комплексами фотовидеофиксации — фиксация нарушений остановки и стоянки. Там зарплата указана на уровне 50 499 рублей, график обычный — 5/2, работа выполняется на служебном автомобиле. Самарская областьКомпания «НетЛайн» в сентябре 2026 года искала операторов комплексов в Самаре, Тольятти и Сызрани. Предлагали от 50 000 рублей в месяц. Ещё весной в этих же городах фигурировала ставка от 45 000 рублей — то есть оплату впоследствии подняли примерно на пять тысяч. Санкт-Петербург и Ленинградская областьВ вакансии водителя-оператора передвижного комплекса от сентября 2026 года указана зарплата 72 000–90 000 рублей. График — 3/3, смены могут быть продолжительностью 8 или 12 часов.Отдельно работодатель указывает ставку от 4 160 рублей за 12-часовую смену, предоставляет рабочий автомобиль и обещает ежеквартальные премии. Возможно как официальное трудоустройство, так и работа по договору ГПХ.Есть и другая схема: в Санкт-Петербурге и Ленинградской области встречались предложения с восьмичасовой сменой и оплатой от 2 640 рублей на руки за смену. Оператор оформляется как самозанятый, а работодатель компенсирует соответствующий налог.График можно подобрать довольно свободно: 5/2, 3/3, 2/2, 6/1 и другие варианты. Максимальный заявленный доход — около 70 000 рублей. Свердловская область — самый любопытный регионВ Екатеринбурге водителю-оператору систем фотовидеофиксации предлагали 70 560–90 828 рублей на руки. Аналогичные вакансии были опубликованы и для других городов области.Рядом существует ещё одна разновидность работы — водитель с мобильным комплексом, установленным непосредственно в автомобиле. Здесь зарплатная вилка доходила до 89 460–114 840 рублей в месяц на руки. Важный нюанс, камера размещается на личном автомобиле работника.Водитель получает оборудование и передвигается по заданным маршрутам, фиксируя нарушения. Работодатель предоставляет топливную карту. В отдельных вакансиях по Свердловской области фигурировала ставка 392 рубля в час.Палочная система или нет?Специально искал подтверждение популярной водительской версии, получает ли человек у камеры деньги за количество пойманных нарушителей?По изученным актуальным вакансиям такой схемы оплаты не обнаружено. Работодатели указывают месячный оклад, почасовую ставку либо фиксированную стоимость смены. В одних случаях предусмотрены премии, но нигде в рассмотренных предложениях не сказано, что оператор получает определённую сумму или процент за каждый выписанный штраф.Утверждать, что сидящий возле камеры человек материально заинтересован «поймать как можно больше водителей», оснований по этим данным нет.Более того, современный комплекс юридически должен работать именно в автоматическом режиме. Федеральный закон требует, чтобы средство фиксации регистрировало нарушения независимо от усмотрения человека и без его непосредственного воздействия на процесс фиксации.ИтогВсё банально до невозможности. Тот самый мужчина, который сидит восемь или двенадцать часов в машине возле треноги, не решает, кого сегодня штрафовать.Его задача куда прозаичнее: приехать в установленное место, правильно выставить оборудование, запустить его, обеспечить сохранность и работоспособность, а вечером вернуть комплекс и отчитаться.Работа действительно может оплачиваться совсем неплохо. Но мифическая «доля с каждого штрафа», которой часто объясняют любовь операторов к оживлённым трассам, в реальных условиях найденных вакансий не обнаружилась.Как часто попадались на такие камеры под штраф? Напишите в комментариях должны ли заранее ставить специальный знак, что на участке работает данная система фотовидеофиксации или придерживается мнения не превышай и не будет штрафа?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и отсутствия штрафов!
Как вам такая работа?
👍
🤬
Напишу свое мнение в комментариях.