Двигатель троит: как распознать проблему и что с этим делать
Большинство водителей так или иначе слышали выражение «Двигатель троит», многие даже с этим сталкивались. Однако далеко не все понимают, что это значит, как выявить неполадку и что дальше с этим делать.
Как понять, что двигатель троит
Троением двигателя называют выход из строя одного из цилиндров в моторе, причем это не зависит от количества цилиндров. Понять, что с мотором что-то не так, проще, чем кажется на первый взгляд. Есть три характерных признака, которые помогут выявить неполадку:
Двигатель неправильно звучит и сильно вибрирует на холостых оборотах. Такую вибрацию вы ощутите как на кузове, так и на руле или коробке, так что вряд ли с чем-то перепутаете. Также звучать мотор будет неравномерно: в определенные моменты он будет как будто захлебываться.
Неадекватная реакция на нажатие на газ. Если один из цилиндров неисправен — автомобиль будет реагировать на педаль газа с задержкой. Более того, вместо плавного разгона машина будет набирать скорость рывками, а обороты — плавать.
Горит лампочка Check Engine. Подобная индикация не обязательно говорит конкретно о троении двигателя. Однако игнорировать вероятную поломку точно не стоит.
Почему это происходит
Двигатель начинает троить, когда один из цилиндров выходит из строя. Очевидно, что это сказывается на характеристиках авто: за сломанный цилиндр приходится отрабатывать оставшимся. Это чревато перегревом и быстрым износом двигателя, а также повышенным расходом масла и топлива.
Чтобы вам было проще выяснить причину неисправности, далее мы расскажем о самых частых причинах троения двигателя и о том, что делать в таких ситуациях.
Двигатель плохо заводится во влажную погоду
Если в теплую или сухую погоду двигатель легко заводится и работает нормально, в дождь или просто при высокой влажности — начинает троить, а после прогрева перестает — проблема в системе зажигания.
Проблему стоит искать в трех деталях: свечах, высоковольтных проводах или катушке зажигания. Пока автомобиль стоит, они могут отсыреть и пропускать искру. По мере высыхания или прогрева проблема исчезает сама по себе. Однако это не повод на нее забить.
Что делать: для начала стоит выяснить, в какой из трех запчастей проблема. В идеале на этот случай нужно иметь сканер, но и без него справиться можно. Запустите мотор и дайте ему немного поработать.
Затем по очереди выньте свечи: мокрая от бензина укажет на цилиндр, в котором происходит пропуск зажигания. Проверьте провода и катушку на предмет физических повреждений: если где-то есть царапины или трещины — деталь стоит заменить.
В случае с высоковольтными проводами лучше менять сразу всё: срок службы у них одинаковый, так что если из строя вышел один, то скоро сломаются и остальные. Если физических повреждений нет — дефект можно обнаружить с помощью мультиметра.
Реже в пропуске зажигания виноваты свечи. Попробуйте поменять их в цилиндрах местами. Если раньше не работал один цилиндр, а после перестановки — другой, то проблема в свечах.
Если хочется сделать хотя бы что-то самому, можно проверить, нет ли подсоса воздуха на впуске. Делать это имеет смысл в том случае, если страдают все цилиндры попеременно, а не какой-то один, а цвет бокового электрода свечи неестественно светлый, вплоть до бледного.
Неучтенный ДАДом или ДМВРом воздух приводит к слишком бедной смеси, и наиболее заметно это как раз под нагрузкой. Если попытки что-то сделать самому не увенчались успехом, лучше не затягивать визит в автосервис: езда на слишком бедной смеси приводит к сильному перегреву, прогару клапанов и калильному зажиганию.
Двигатель троит и на холостых, и при нажатии на газ
В этом случае виновато уже не зажигание, а подача топлива. В двигателе могут быть нарушены пропорции бензина и воздуха. А при слишком богатой топливной смеси бензин может сгорать неполностью или воспламенения может не происходить вовсе.
Проверить это довольно легко: посмотрите на свечи. Свеча в проблемном цилиндре, скорее всего, будет покрыта темной смесью от неотработанного топлива и масла.
Что делать: в таком случае чаще всего виновата форсунка. Она попросту не держит давление и переливает топливо. Отсюда и слишком богатая топливная смесь, и отсутствие воспламенения. Проще всего форсунку просто заменить.
Двигатель троит при нагрузке
С троением на высоких оборотах всё намного сложнее. Причин, по которым мотор некорректно работает при нагрузке, довольно много — от неисправностей датчиков до сломанного топливного насоса. Так что самостоятельно выяснить причину тут довольно сложно.
Что делать: часто подобные неполадки происходят из-за устаревших свечей зажигания. Поменять их довольно просто и недорого, так что начните с них.
Если помогло — хорошо, нет — советуем ехать в сервис. Потому что проверить остальные причины без достаточных знаний и специального оборудования вы вряд ли сможете.
Когда точно пора в сервис
Если вы проверили все вышеперечисленные причины неисправности двигателя, поменяли свечи, провода и катушку, проверили форсунку, а мотор всё еще троит — пора обратиться за диагностикой к специалистам.
Это значит, что проблема достаточно серьезная и, чтобы не навредить двигателю сильнее, с ней лучше не затягивать.
Ну а чтобы не доводить ситуацию до самодиагностики и судорожной попытки найти неработающий цилиндр, не игнорируйте недочеты в работе двигателя, не забывайте проходить своевременное ТО и менять свечи каждые 30–40 тысяч км пробега.
1
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Синий грузовик
23 декабря 2023
Нравится
Ответить
Алекс С.
13 февраля 2024
Нравится
Ответить
Таке Таке
28 мая 2024
Нравится
Ответить
Skoda Octavia III (A7) 2013—2017