Octavia FL ll 1,4 механика 2009 уже 50000км

4 мая 2011

ну возможно действительно на базе пятого но двиг этот на шестом стоит 100 процентов!

Нравится

Ответить

регион40 RUS

7 мая 2011

этот двигатель ставили на четвертый, пятый и ставят на шестой гольфы. как говорится, классика вечна

Нравится

Ответить

Комментарий удален

4 мая 2011

цивик везде цеплял, дубовый и глючили датчики.. в октавии проблем ноль!

Нравится

Ответить

alexansh101

4 мая 2011

По моему на базе гольфа 4, а так машина зачетная, но мне кажется, что двигатель 1,4 и 80 л.с. ну как-то совсем маловато, машина то не маленькая. Как минимум надо старый проверенный временем 1,6 л. в 102 л.с.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

4 мая 2011

слышь пенсионер, я меняю авто каждые пол года и их у меня было уже 12 (это не считая российских трёх штук перед тем как пересел на иномарки) и были у меня и 150 турбо коней под капотом, и следующую машину куплю думаю с двиглом 1,6 и это будет шестой гольф. просто считаю что попробовать надо всё! октавия не самолет но ускоряется прилично и при желании можно уходить со светофора с проворотами и оставлять всех в задумчивости!!! но на этой машине это желание возникает редко , (только если надо когото наказать) на ней просто катишься и наслаждаешься дорогой!

Нравится

Ответить

6 мая 2011

ты фильтруй то что пишешь упырина

Нравится

Ответить

м..рик-к

9 мая 2011

каждая машина настраивает на свои манер езды.на чём-то отжечь на чём-то отдохнуть.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

понятно что не почувствовал особо разницу, японские силы по другому меряются, а европейские по другому..поэтому их 140 это примерно 110-115 европейских, да, отделка мне тоже нравиться, а А5 1.8 TSI вообще самолет,все таки немцы хороший вклад внесли в шкоду, что было лет 20 назад и то что стало, день и ночь. Цена вот только тоже на немецкую тянет

Нравится

Ответить

4 мая 2011

ахахах))) про л.с такой бред, не каждый день увидишь)))

Нравится

Ответить

4 мая 2011

ахах)) ну тогда расскажи как их меряют) раз самый умный)

Нравится

Ответить

4 мая 2011

почему же самым то) тем не менее пока так никто и не написал как меряют л.с.)

Нравится

Ответить

4 мая 2011

А почему кто-то должен писать? Это вы написали, что мощность меряется по разному- вам и подтверждать это утверждение.
Как правило мощность ДВС измеряется тормозными стендами: гидравлическими, механическими, электрическими. Замеры, естесственно производятся на снятых двигателях (а уж никак не "с колес"). Разницы в показаниях (за исключением погрешности) быть никак не может- киловатт он и в африке киловатт.
Единственное, что теоретически возможно- в одном регионе меряют с навесным, в другом- без оного. Но разницы в 25% от этого не будет никак, точно.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

воот..хоть кто то здравую мысль написал, а теперь теория, читаем:
1.Мощность нетто- или реальная.Испытываемый двигатель оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами — генератором, глушителем, вентилятором и прочая лабуда.

2.Мощность брутто,или «лабораторная мощность» (стендовая)Испытываемый двигатель не оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами. мощность брутто выше мощности нетто на 10–20%. Япошки меряют по второму методу, европейцы и янки по первому, то есть 80 европейских это 90-100 японских, ну 25 % это конечно преувеличение но все же разница ощущаться будет

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Забыл добавить, что помимо нетто и брутто есть еще различия в условиях замеров: температура, атмосферное давление... Немецкий стандарт DIN немного отличается от общеевропейского. Но все равно такой большой разницы не будет.
А еще, как не парадоксально, в Великобритании и Пиндосии лошадиная сила "мощнее" метрической лошадиной силы на 1%.
Справедливости ради, стоит заметить, что раньше (достаточно давно) действительно различия в стандартах измерения могли иметь существенные различия. Сейчас все большей частью унифицировано

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Ну так это все и так знают. Причем в документации (в технической документации, а не в рекламке по зомбоящику) обычно оговаривается, нетто или брутто (а чаще указывают и то и то).

Нравится

Ответить

4 мая 2011

На базе 4 гольфа.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Отделка лучше и шумка чем в японках, конечно. Но 1,4 - для такой машины, чет вообще сомнительная какая-то аввантюра.Там, неверное, ресурс у двигателя ,как у вазовской классики до капитался тысяч 100))))

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Не всегда объём движка прямо пропорционален ресурсу. У знакомого Витц с 1,2 или 1,3 уже 350 тыс.отпахал.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

А вас не смущает что витц весит 860кг а октавия 1400. Чуть ли не как два витца?)

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Тогда согласно вашей теории Приора с 1,6 (98л.с.) должна отпахать около 500 тыс.,учитывая вес.

Нравится

Ответить

Сергей77

4 мая 2011

Дело не в весе машины а в том что слабый двигатель чаще работает на критических нагрузках, грубо если 8 цилиндров и 5 литров достаточно нажать газ на треть хода то в слабом двиг придется выкрутить до отсечки

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Именно в весе, как раз и дело! Потому что слабенький двигатлеь работает с большой нагрузокой и на высоких оборотах, чтобы разогнать тяжелый авто.
Он потому и работает-то с большими нагрузками, что ему тяжело разгонять такое авто!)))

Нравится

Ответить

4 мая 2011

У приоры и есть пробег до капталки при совевременном обслуживании тысяч 300. Правда. если ремень раньше не порвется.)))))

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Ну так мы можем далеко зайти. Соотношение масса/двигатель/ресурс зависит от кучи факторов.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

И конструктивные особенности тоже не следует сбрасывать со счетов. Есть двигатели большого объёма,но не обладающие выдающимся ресурсом.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Согласен, насколько форсирован, у турбонадувных и воссе турбина выйдет из строя гораздо раньше, чем двигатель дойдет до капиталки( ремонт будет тоже не хилый) и еще оч много факторов.
Просто я к тому веду, что последнее время многоие фирмы в желании нажиться сильно перегибают палку...

Нравится

Ответить

4 мая 2011

кстати насчет массы, мощности и ресурса. точно такойже двигатель 1,4 ставят еще и на Caddy! а у него масса не маленькая, особенно учитывая что это грузовой фургон и везет 750 кг!!! такчто задумайтесь стал бы вольсваген ставить такой двигатель на кадди который за три года проезжает в среднем больше ста тыс. км, если бы этот двигатель боялся нагрузок!!!

Нравится

Ответить

5 мая 2011

Ну и что в нет такого тяжелого по сравнению с октавией ? Он весит 1200кг!
Да и что кэдди этот - концерн-то один все клепает ( шкода то принадлежит фольксвагену)
Да поставить он может,что угодно лишь бы почаще приезжали на сто.
Что вы мне тут рассказываете ? Да помирать ваш кэдди будет груженый, на горку будет на третьей если заезжать, то хорошо.
Двигатель 1,4 слаб даже для гольфа 4-го. Ездил лично - рыба вяленная, по сравнению с ним 9-ка таз - просто феррари.

Нравится

Ответить

5 мая 2011

Да, кстати если пишите, то пишите точные данные.Грузоподъемность у него 550 кг http://auto.ironhorse.ru/kompa…
Это фактически тот же легковой авто с будкой.Даже еще легче октавии)Про дизельные лошади и объем ,я согласен, но бензиновый атмосферник -извените...
Это ЭДУАРДу ХилПю простительно ( Троло ло ло охохохо))))))

Нравится

Ответить

24 мая 2011

Откатал на 1,4 90к. Полет нормальный))) Доезжал до Барселоны и обратно. Масло не жрет и без в норме. Так что пока капиталкой и не пахнет.

Нравится

Ответить

25 мая 2011

с какого она 1400 весит??

Нравится

Ответить

25 мая 2011

октавия весит 1280кг

Нравится

Ответить

25 мая 2011

Спроси у разработчиков!

Нравится

Ответить

Савицкий Дмитрий Александрович

26 мая 2011

по паспорту 1280!

Нравится

Ответить

дима912

10 февраля 2012

такой большой а в сказки верит

Нравится

Ответить

24 марта 2012

с той же шумоизоляцией... до смешного, разрабатывают низкошумные шины, тихие двигатели, а шум из арок заглушает музыку...
пластик... провёл, царапина, у меня на пассате В3 за двадцать лет не было ни царапины, оч качественный был пластик...

Нравится

Ответить

Армен Д.

4 мая 2011

Октавия 2 сделана на базе 5-го, а не 6-го Гольфа. Она и с 1,6 довольно овощная, а уж с 1,4 и вовсе пенсионерская, хотя, для движения по московским пробкам может и нормуль, один хрен стоишь )) Уж лучше от япошек за эти деньги взять что-то более живое и оснащенное.

Нравится

Ответить

Кулаков Андрей Иванович

4 мая 2011

не хочу обидеть любителей шкод,но где там хорошая отделка,какая шумоизоляция????Мягкая на ощуп только торпеда,остальное жесткий гремучий пластик,непонятно какая обивка сидений....правда подогнано всё как надо!!!не надо строить иллюзий)))

Нравится

Ответить

4 мая 2011

наверное в филиции только сидел)

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Для человека пересевшего с таза, и который ничего другого невидел, отделка в самый раз.

Нравится

Ответить

9 мая 2011

а ты глаза разуй и почитай с чего я пересел на октавию. если для тебя пассат Б5 1,8Т, митсубиси лансер на автомате спорт пакет и хонда цивик 4д 1,8 140л.с. это тазы то что с тобой вообще говорить

Нравится

Ответить

24 мая 2011

Торпеда - мягкая, двери - мягкие. Если "подогнано всё как надо" то чему греметь? Обивка зависит от комплектации.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Причем здесь Гольф-6?
Октавия-2 появилась в 2004г, когда "шестым" даже и не пахло; только-только появился пятый гольф

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Там мало того, что овощь. Вы комплектации посмотрите, литьё идёт только в самой дорогой комлектации от 750 тысячь и это за 1.6. В минималке только одна ! водительская подушка. Зато понатыкано всякой фигни типа датчиков дождя и света и пакет курильщика!! (пепельница) :)
А ведь есть люди, которые ведутся на этот лохотрон.

Нравится

Ответить

Сергей77

4 мая 2011

А литье не лохотрон что ли????Реально нужная вещь????)))))))))

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Я о том, что если сравнить конкурентов за эту цену, то там комплектации намного лучше и даже моторы мощнее будут.

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Да гансы умеют ободрать до нитки!) Зато как привлекательно выглядит цена на базовую комплектацию.- Бери не хочу! Но стоит зайти в салон, как покупочный ажиотаж сразу проходит)))))
В базе это чудо вообще нечто дрыгатель 1,4 и нет даже кондиционера!

Нравится

Ответить

24 мая 2011

Те, для кого показатель комплектация и моторы - лучшие друзья китайского автопрома))))
Уж они-то нафаршируют будь здоров)))

Нравится

Ответить

25 мая 2011

это точно!) каждому свое))

Нравится

Ответить

4 мая 2011

Не ну а что вы наезжаете то на 80 коней? Выехал - встал сразу. Проехал - встал. Какая разница - стоять с 80 конями или 400?

Нравится

Ответить