Схемы подключения предпускового подогревателя двигателя к системе охлаждения

Мороз -18, утренний запуск и характерный металлический звук холодного мотора. После пары таких стартов, решил, что пора ставить предпусковой подогреватель двигателя. Но купить устройство проще, чем понять, как правильно подключить его к системе охлаждения.

Главная ошибка - врезать его туда, где удобнее. В итоге греется один патрубок, а блок остаётся холодным.

Разберу, какие схемы подключения работают и почему

Логика циркуляции - без неё схема не заработает

Любой подогреватель нагревает антифриз и должен заставить его двигаться по малому кругу через блок цилиндров. Если тепло не проходит через рубашку охлаждения, эффекта не будет.

Существует две рабочие схемы подключения:

• без встроенной помпы

• с циркуляционной помпой

Разница в принципе движения жидкости.

Схема подключения без помпы

Это классический вариант для электрических подогревателей 220В.

Врезка делается в разрыв патрубка малого круга, чаще всего в обратку печки. Ключевое условие — устройство должно стоять ниже уровня блока двигателя. Тогда работает естественная циркуляция: нагретая жидкость поднимается вверх, холодная опускается вниз.

Если установить выше, циркуляции не будет. Проверено на практике.

При такой схеме важно:

1. Соблюдать направление потока

2. Избегать длинных горизонтальных участков

3. Полностью удалить воздух из системы

Воздушная пробка сводит работу подогревателя к нулю.

Схема подключения ПЖД с помпой

Если в устройстве есть насос, схема подключения ПЖД к системе охлаждения становится гибче. Помпа принудительно прокачивает антифриз, и высота установки уже не так критична.

Подключал следующим образом:

- вход подогревателя в нижний патрубок блока

- выход в подачу на печку

Насос прокачивает жидкость через блок и радиатор отопителя. Через 25 минут корпус двигателя ощутимо тёплый, а из печки идёт тёплый воздух ещё до запуска.

Главное - не подключаться к большому кругу через радиатор охлаждения. В таком случае тепло будет уходить наружу.

Как правильно подключить предпусковой подогреватель двигателя

Есть несколько моментов, которые становятся понятны только во время установки.

1. Диаметр шлангов должен соответствовать штатным патрубкам. Сужение канала ухудшает циркуляцию.

2. Хомуты лучше использовать усиленные. При нагреве давление возрастает.

После монтажа необходимо:

• долить антифриз

• прокачать систему

• проверить соединения на подтёки

• протестировать подогрев без запуска двигателя

Если один шланг нагревается, а второй остаётся холодным — схема подключения подогрева двигателя выполнена неправильно.

Что меняется после правильной установки

До установки двигатель выходил на рабочую температуру 15–20 минут в мороз. Сейчас после получаса работы подогревателя запуск проходит без характерного холодного шума, а прогрев занимает меньше времени.

Предпусковой подогреватель - это не только комфорт, но и снижение износа при холодных пусках.