Боевая машина неформала
боевая машина неформала
С наступлением вечера пятницы скромные шведские городки севера вымирают, на улицах у магазинов и заправок можно встретить только их, совсем других, не таких как спокойные и вялые европейцы.
Неформальная молодежь тусуется у баров, магазинов, на заправках… они совсем не похожи на унылую российскую гопоту, с их мерзкими семечками и девятой балтикой… И машины у них совсем другие, большинство – старые вольво и саабы, ну о вольво в другой раз, о 900 я уже писала, так что теперь о 99.
В Москве Сааб 99 был одной из первых моих иномарок, я сменила их несколько штук, все в последствии умерли в руках отличных друзей, клявшихся и божившихся, что восстановят их и будут любить до гроба… Здесь я могла бы купить десяток таких (я не о друзьях, а саабах), только пока как-то лень…
А ведь отличная была машина, мотор 2.0, с двумя карбюраторами «Стромберг», это только для безруких два карбюратора страшно, а для того, кто ездил с детства на мотоцикле «Урал» или упаси-господи «Днепр», «сводить» два карбюратора «на слух» это привычное повседневное дело, хотя были версии и с одним карбюратором, и со впрыском к-джетроник… Доломать этот мотор было невозможно, конечно немного доставляла помпа, жившая внутри блока, но у меня ее быстро заменила ворованная с автобуса Икарус электрическая, кто-то умудрился прикрепить вазовскую, кто-то от газели, а более поздние моторы вполне признавали внешнюю от 9000.
Проблем с мощностью, крутящим моментом, надежностью и ремонтопригодностью не было вообще, свечи и фильтры подходили от ваз и азлк, грм считался вечным, вообще сломать этот движок было невозможно, он жил годами без смены масла и без антифриза, заводился в любую погоду и тянул в любую гору авто перегруженный пятью дебилами с полным багажником выпивки и запчастей.
Коробка такая же как на 900 – трехступенчатый Борг-Варнер 35 и 37, также почти вечная, даже на карбюраторном авто давала вполне приемлемую динамику. Были версии с 4 и 5 ступенчатыми ркпп, но я по ленивости их старалась избегать. Как то довелось тянуть из Воронежа на буксире МБ123, за бортом было -29, я думала короб точно умрет, ан нет, жил еще много лет. Механики страдают обрывами цепей главной передачи, если следить за ними, тоже вроде неприятностей не доставляют.
По конструкции машинка полностью аналогична 900, та же тележка сзади, двойные рычаги спереди, мотор задомнаперед, ручник на передние колеса, панарамное стекло и замок зажигания между сидений. Вариантов кузовов четыре самые ходовые 2- и 3- дверные, среди скандинавских нефоров большинство пользуется 2-х дверками, причем с них можно срезать крышу не усиливая кузов вообще, чем часто развлекаются финны. Печка сделана грамотнее, чем в 900 – она вся находится под капотом. Ну и внешний экстерьер – оптика, форма капота, все гораздо интереснее и ярче чем в 900, совершенно не как у всех. В облике нет ни капли покладистости и респектабельности…
Внутренне убранство очень своеобразное, приборка, ручки стеклоподов и селектор акпп как будто шагнули в наше время из романов Жюля Верна, все пропитано духом чего-то старинного, комиксоподобного и очень антиобщественного, как будто этот авто создавали специально для контркультур… Несмотря на дикую эксплуатацию и возраст экземпляров (их сняли с производства в 85), по дорогам Скандинавии 99 колесит огромное количество – под звуки 69eyes и Clawfinger, распространяя аромат канабиса они носятся по засыпающим северным городкам, вертят круги на площадях, повизгивая покрышками скачут по спокойным законопослушным автобанам…
Стоит ли иметь такой автомобиль? Думаю что да, особенно если вы живете не в россие, где-то где нет проблем с запчастями и полные разборки, если вам 20 лет, вы собираетесь в нем спать вчетвером (что вполне реально в 3-дверке), пить пиво, слушать музыку, заниматься сексом и гонять на концерты и тусовки в сопредельные государства. Для России тоже подойдет, правда нужен соответствующий менталитет и немалый запас нигилизма и ненависти к буржуазным ценностям…
С наступлением вечера пятницы скромные шведские городки севера вымирают, на улицах у магазинов и заправок можно встретить только их, совсем других, не таких как спокойные и вялые европейцы.
Неформальная молодежь тусуется у баров, магазинов, на заправках… они совсем не похожи на унылую российскую гопоту, с их мерзкими семечками и девятой балтикой… И машины у них совсем другие, большинство – старые вольво и саабы, ну о вольво в другой раз, о 900 я уже писала, так что теперь о 99.
В Москве Сааб 99 был одной из первых моих иномарок, я сменила их несколько штук, все в последствии умерли в руках отличных друзей, клявшихся и божившихся, что восстановят их и будут любить до гроба… Здесь я могла бы купить десяток таких (я не о друзьях, а саабах), только пока как-то лень…
А ведь отличная была машина, мотор 2.0, с двумя карбюраторами «Стромберг», это только для безруких два карбюратора страшно, а для того, кто ездил с детства на мотоцикле «Урал» или упаси-господи «Днепр», «сводить» два карбюратора «на слух» это привычное повседневное дело, хотя были версии и с одним карбюратором, и со впрыском к-джетроник… Доломать этот мотор было невозможно, конечно немного доставляла помпа, жившая внутри блока, но у меня ее быстро заменила ворованная с автобуса Икарус электрическая, кто-то умудрился прикрепить вазовскую, кто-то от газели, а более поздние моторы вполне признавали внешнюю от 9000.
Проблем с мощностью, крутящим моментом, надежностью и ремонтопригодностью не было вообще, свечи и фильтры подходили от ваз и азлк, грм считался вечным, вообще сломать этот движок было невозможно, он жил годами без смены масла и без антифриза, заводился в любую погоду и тянул в любую гору авто перегруженный пятью дебилами с полным багажником выпивки и запчастей.
Коробка такая же как на 900 – трехступенчатый Борг-Варнер 35 и 37, также почти вечная, даже на карбюраторном авто давала вполне приемлемую динамику. Были версии с 4 и 5 ступенчатыми ркпп, но я по ленивости их старалась избегать. Как то довелось тянуть из Воронежа на буксире МБ123, за бортом было -29, я думала короб точно умрет, ан нет, жил еще много лет. Механики страдают обрывами цепей главной передачи, если следить за ними, тоже вроде неприятностей не доставляют.
По конструкции машинка полностью аналогична 900, та же тележка сзади, двойные рычаги спереди, мотор задомнаперед, ручник на передние колеса, панарамное стекло и замок зажигания между сидений. Вариантов кузовов четыре самые ходовые 2- и 3- дверные, среди скандинавских нефоров большинство пользуется 2-х дверками, причем с них можно срезать крышу не усиливая кузов вообще, чем часто развлекаются финны. Печка сделана грамотнее, чем в 900 – она вся находится под капотом. Ну и внешний экстерьер – оптика, форма капота, все гораздо интереснее и ярче чем в 900, совершенно не как у всех. В облике нет ни капли покладистости и респектабельности…
Внутренне убранство очень своеобразное, приборка, ручки стеклоподов и селектор акпп как будто шагнули в наше время из романов Жюля Верна, все пропитано духом чего-то старинного, комиксоподобного и очень антиобщественного, как будто этот авто создавали специально для контркультур… Несмотря на дикую эксплуатацию и возраст экземпляров (их сняли с производства в 85), по дорогам Скандинавии 99 колесит огромное количество – под звуки 69eyes и Clawfinger, распространяя аромат канабиса они носятся по засыпающим северным городкам, вертят круги на площадях, повизгивая покрышками скачут по спокойным законопослушным автобанам…
Стоит ли иметь такой автомобиль? Думаю что да, особенно если вы живете не в россие, где-то где нет проблем с запчастями и полные разборки, если вам 20 лет, вы собираетесь в нем спать вчетвером (что вполне реально в 3-дверке), пить пиво, слушать музыку, заниматься сексом и гонять на концерты и тусовки в сопредельные государства. Для России тоже подойдет, правда нужен соответствующий менталитет и немалый запас нигилизма и ненависти к буржуазным ценностям…
Владею 3-5 лет
17
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
N.Kolbancev
22 февраля 2011
Нравится
Ответить
Garison
22 февраля 2011
Нравится
Ответить
Andrei Andreev
8 марта 2011
Нравится
Ответить
Николай
16 марта 2011
Нравится
Ответить
Михаил_Русаков
28 сентября 2015
Нравится
Ответить
Другие записи автора
trapstar • Alfa Romeo 33
33-я альфа
Дело было в Москве в девяностые, тогда я еще ничего не знала ни о легендарности марки, ни о эстетике и философии итальянского автопрома, и кроме лянчи гаммы из далекого детства ни с чем итальянским не...
trapstar • BMW
Автопром полного заката
Три часа потребовалось для того, чтобы вдохнуть жизнь из аэрозольного баллончика в покрытый инеем карбюратор и заставить ее просто завестись.
Еще полтора часа мы выезжали со стоянки на лысой резине...
trapstar • Pontiac Firebird
Единственный друг, которого можно купить за деньги
Вообще писать отзыв о легенде дело довольно стремное, особенно если эта легенда живая, раскрученная и переживет нас всех, ну что еще можно сказать о машине, о которой сказали тысячи человек, о которой...
trapstar • BMW 7 серии
Олдскул мертв
Бледная и тоскливая в желто-красном северном закате, такая чужая и огорченная, с этими большими плоскими формами, невыразительными круглыми фарами, как будто грубо отчищенный от шкурок картофельный кл...
trapstar • Volkswagen Type 1
Капитан черная борода
Капитан - главный и любимый автомобиль моего бойфренда, его повседневная бешеная табуретка, главный стильный гаджет и декларация отношения к современному миру потребления с его офисно-сортирными ценно...
trapstar • Lancia Gamma
фрегат
Я просто не могла не сесть в эту машину, хотя и не собиралась по началу ее покупать. Обозревая стоянку подержанных авто издалека, я сначала подумала, что это редкий тюнинг Ауди-селедки, переделанной в...
trapstar • BMW 3 серии
Чуда не случилось
После предыдущего отзыва о БМВ я подумала - может я была слишком категорична, и действительно надо попробовать авто посвежее, и как тут советовали с шестеркой и ручкой (хотя смысла ручки я не понимаю,...
trapstar • Pontiac Grand AM
Ему снилась калифорния
Полгода юности в другом мире, мне бы хотелось опять одеть рваные на коленках, затертые синие джинсы, кожаный топик и огромные черные очки, кинуть назад в салон гитару с конфедератской наклейкой, недоп...
trapstar • Porsche 924
Невеста одевается в черное
Когда темнота смывает с города остатки всего правильного, офисного, будничного и однообразного, и силы другой, дьявольской, незримой стороны заполняют эти улицы, сметая повседневную унылость и разжига...
trapstar • Opel Rekord
Скромный и уставший
Часто замечаю, что машины все-таки выбирают себе владельцев под стать, каким то-странным образом они тянутся друг к другу характерами и едины по духу. Просто не могу не написать о своем хорошем Друге...
trapstar • Alfa Romeo
Часть чужого мира
В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении...
Машину звали Альфа-Роме...
trapstar • Alfa Romeo Spider
Шикарная и развратная
Я влюбилась в нее, когда увидела в Риме в 1995г, этот машина изыскана, развращена, непристойна и сексуально озабочена, она подобна красным туфлям на шпильке, сетчатым чулкам и алой губной помаде. Она...
trapstar • Saab 900
Такой красивый и холодный
Так уж получилось, что через мои руки прошло очень много саабов, но коль скоро эта эпоха в моей жизни завершилась, я напишу о последнем, самом классном... жаль, что в одну реку нельзя войти дважды...
Saab 99 1967—1984