Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Китайский Range Rover
ROX ADAMAS 2026 — 476 л.с., пневма и запас хода 1 226 кмБольшой китайский SUV, который явно решил играть по правилам премиального сегмента.ROX ADAMAS получил дизайн от итальянской студии Pininfarina, полный привод, последовательный гибрид и пневматическую подвеску. А главное — характеристики, которые заставляют обратить на него внимание.⚡ 476 л.с. и 5,5 секунды до 100 км/чВ основе — последовательная гибридная система REEV. Бензиновый двигатель 1.5 Turbo работает как генератор и не связан с колёсами напрямую.За движение отвечают два электромотора.Мощность — 476 л.с.Крутящий момент — 740 Н·мПривод — полный0–100 км/ч — 5,5 секундыПри этом батарея позволяет проехать до 235 км на электротяге, а общий запас хода по WLTC достигает 1 226 км. (Rox в России)🛞 ПневмоподвескаОдна из главных особенностей ADAMAS — пневматическая подвеска с регулировкой высоты в 7 диапазонах.Клиренс можно увеличить до 272 мм, а глубина преодолеваемого брода заявлена до 770 мм.То есть перед нами не просто огромный городской SUV — автомобиль действительно рассчитан на поездки туда, где асфальт заканчивается.🛋 6 или 7 местADAMAS предлагается в нескольких вариантах салона.Можно выбрать 7-местную конфигурацию, либо более премиальную 6-местную 2+2+2 с раздельными креслами второго ряда.В зависимости от версии доступны вентиляция, обогрев и массаж сидений, а в бизнес-версии второй ряд получил кресла с функцией «нулевой гравитации». (Rox в России)🏕 Не только для городаУ ADAMAS есть ещё одна необычная функция — V2L.Автомобиль способен отдавать до 5,7 кВт внешней мощности, поэтому его можно использовать как источник электроэнергии на природе, в путешествии или во время кемпинга.По размерам это действительно крупный автомобиль: 5,3 метра в длину, почти 2 метра в ширину и колёсная база 3,01 м. (rox.qa)И получается довольно интересная комбинация:большой премиальный SUV + 476 л.с. + электрическая тяга + полный привод + пневма + 6/7 мест + более 1 200 км общего запаса хода.Неудивительно, что ROX позиционирует ADAMAS как автомобиль класса люкс.ROX ADAMAS 2026 доступен к заказу.
Изумительный автомобиль
Купил в ноябре 2025, проехал 18 000 км.Плюсы:1. Ходовые качества. Rox очень комфортный и удобный для владельца автомобиль, но самое главное как он едет. Коробки передач нет плавность хода выдающиеся, 730 ньютон метров доступны всегда даже с батареей, заряженной на 20%, линейное ускорение 0-200, из них 0-100 за 5 секунд и 100-200 лишь чуть медленнее. Тяжёлая батарея и идеальная развесовка дают возможность идеально стоять на дороге.2. Тормоза. Два электродвигателя с батареей ниже 80% тормозят мощностью 200 кВт, когда вы нажимаете на педаль тормоза даже при отключенной рекуперации. Каждое торможение даёт машине энергию, при этом летом практически невозможно затормозить до колодок в 99% случаев тормозить будут электродвигатели.3. Зимняя эксплуатация. Электрический полный привод зимой и на любой скользкой дороге работает на порядок эффективнее любого ДВС. Зимой со светофора скромняга Rox может без напряга дёрнуть любой автомобиль с шильдиком M, AMG или SRT. Зимой в в Роксе тепло уже через пару минут после запуска автомбиля и запускается он всегда даже в -35. Главное что нужно помнить зимой Rox разгоняется также быстро как летом, но тормозит из-за большой массы гораздо медленнее. 4. Удалённая парковка. Роксом можно управлять с телефона через блютус, в любом самом узком месте можно спокойно выйти из машины, припарковать автомобиль с телефона, затем прийти с телефона вывести автомобиль с парковки, сесть и поехать.5. Режим оставаться активным. Зимой можно оставить автомобиль с включённой печкой на пару часов и он израсходует ничтожные пару кВтч энергии на обогрев, а вы сядете в теплый автомобиль, летом оставить на солнце на те же пару часов и он израсходует пару кВтч на охлаждение салона, а вы сядет в прохладный автомобиль.Минусы:1. Отсутствие адекватных ассистентов заднего хода в официальной российской версии. Выезжать с парковки задним ходом опасно, ассистенты заднего хода дают информацию только о статичных препятствиях, о приближающихся с боков автомобилях информации нет никакой.2. Зимой ниже -20 на скоростях свыше 120 кмч в левую коленку водителя дует холодным воздухом.3. Неотключаемая функция приспускания стекол задних дверей при их открывании. Зимой стекла примерзают, функция не срабатывает, на приборной панели выпадает ошибка. Лечится ошибка открытием и закрытием стекол до конца на задних дверях. Стекла замерзают и ошибка на панели выпадает снова.
Тяжёлый ROX: кроссоверы начнут собирать а Калининграде!
Тяжёлый ROX: премиальные кроссоверы начнут собирать в Калининграде 🎸Первым на конвейер встанет ROX 01 (1 фото): заказы откроют 3 августа, а в автосалонах машины появятся в сентябре. В октябре к нему присоединится люксовый ROX Adamas (2 фото). Автомобили будут собирать из готовых и окрашенных кузовов. Позже производство могут локализовать сильнее.Сейчас ROX 01 и ROX Adamas китайской сборки стоят от 8,4 и 10,1 млн рублей. Это последовательные гибриды с ДВС и двумя электромоторами общей мощностью 475 л.с. Запас хода — до 1115 км у ROX 01 и до 1226 км у Adamas.
Что важнее после запуска российской сборки?
Сохранить адекватную цену
Не потерять в качестве
Свой вариант в комментариях
ROX: инженерное совершенство в каждой детали.
Компания «Панавто», официальный дилер бренда ROX в России, представляет экспертный обзор полноразмерных гибридных внедорожников премиум-класса — моделей ROX 01 и ROX ADAMAS. Разберём, как передовые технологии сочетаются с роскошью и надёжностью в экстремальных условиях.Философия бренда ROXROX — это не просто автомобили, а воплощение инженерной мысли для тех, кто ценит мощь, комфорт и инновации. Ключевая особенность моделей — последовательный гибрид (EREV).Автомобиль функционирует как полноценный электромобиль на начальном этапе. Когда уровень заряда батареи снижается, интеллектуальная система автоматически подключает ДВС-генератор. Благодаря этому отпадает необходимость искать зарядные станции — вы просто отправляетесь в путь. Такой подход обеспечивает поездок и максимальную автономность, что особенно важно для российских условий.Модельный ряд: два подхода к премиальностиROX 01: классика с характеромСозданный при участии легендарной студии Pininfarina, внедорожник сочетает строгую геометрию и элегантность. Его узнаваемый «коробочный» силуэт дополнен контрастной крышей, подчёркивающей силу пропорций. Особую выразительность придают фары в стиле китайского иероглифа «камень» — они создают запоминающийся и узнаваемый образ.Внутри автомобиля царит атмосфера роскоши: отделка из натуральной кожи и дерева, панорамная крыша, наполняющая салон светом, и эргономичные кресла с подогревом и вентиляцией.Салон можно трансформировать — например, организовать мини-кровати для дальних поездок. Доступны 6- и 7-местные версии, что делает модель универсальной для разных задач.ROX ADAMAS: эволюция премиального стиляМодель развивает идеи ROX 01, добавляя статусности и технологичности. Экстерьер получил обновлённую решётку радиатора с тремя золотыми литерами ROX и золотистыми акцентами на колёсных дисках. Глубокие оттенки кузова подчёркивают геометрию форм и усиливают впечатление премиальности.Интерьер впечатляет эксклюзивными цветовыми решениями в отделке — в палитре появились насыщенные фиолетовые и оранжевые тона. Для комфорта пассажиров предусмотрен 15,7-дюймовый развлекательный дисплей, встроенный 8,5-литровый холодильник с функцией подогрева и охлаждения, а также кресла второго ряда с вентиляцией и массажем.Особая гордость модели — пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета до 285 мм, обеспечивающая превосходную управляемость в любых условиях.Технические характеристики: мощь и надёжностьОбе модели демонстрируют впечатляющие показатели. Мощность составляет 476 л. с., крутящий момент — 740 Н/м, а разгон до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунды.Запас хода у ROX ADAMAS достигает 1300 км, что делает его отличным выбором для дальних путешествий.Автомобили прошли испытания в экстремальных условиях: они стабильно работают при температурах от −50 ∘C до +60 ∘C, а система терморегуляции батареи гарантирует уверенный запуск даже при −40 ∘C.Усиленная структура кузова, более чем на 87 % состоящая из высокопрочной стали, и высокая жёсткость на кручение обеспечивают безопасность и долговечность.Почему стоит выбрать «Панавто»Покупая ROX в «Панавто», вы получаете официальную гарантию: 5 лет или 150 000 км на основные узлы и агрегаты, а также 8 лет или 240 000 км на тяговую батарею и электродвигатели.Наши эксперты знают каждую деталь этих автомобилей и готовы оказать профессиональную поддержку на всех этапах выбора и покупки. Мы проведём индивидуальную презентацию модели, подробно расскажем о её возможностях и ответим на все вопросы. Вы также сможете оценить динамику, комфорт и управляемость за рулём во время тест-драйва.Мы не просто продаём автомобили — мы обеспечиваем долгосрочные отношения с клиентом, гарантируя сервис на протяжении всего срока эксплуатации.ЗаключениеROX 01 и ROX ADAMAS — это больше, чем внедорожники. Это сочетание инженерной точности, передовых технологий, премиального комфорта и продуманного дизайна. Модели созданы для тех, кто хочет выделяться на дороге и получать удовольствие от каждой поездки, независимо от условий и расстояния.Доверьтесь официальному дилеру — посетите салон «Панавто» и познакомьтесь с моделями ROX лично. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас и откройте для себя новый уровень премиального вождения!Ждём вас в салонах «Панавто» в Москве!
Мой опыт владения
С рокс 01 случайно познакомился, когда с женой искали машину не только на каждый день, но и для путешествий, дальних поездок, походов и конечно, чтобы каждый себя в ней хорошо себя чувствовал, и мы и дети и собака) После кроссоверов и седанов эта машина воспринимается совсем иначе.Проехали на нем уже более 4000км и вот что хочу отметить: садишься внутрь и сразу понятно что это большой, тяжелый, технологичный по ощущениям автомобиль. Не скажу что выбирали прям долго, просто после всех сравнений стало ясно, что из всего что есть сейчас на рынке, именно он лучше подходит под наш лайфстайл, да и запросов у жены было немало, чтобы вся семья спокойно вмещалась в дальние поездки, ей было удобно водить и машина спокойно проходила тяжелую дорогу и т.д и дизайн не приевшийся зализанный, тоже важно.После последнего обновления системы заметил, что блютуз стал подключаться быстрее,нажал в приложение на телефоне кнопку подключения и музыка уже играет. Есть даже режим караоке дети оценили прикол такой, конечно смешная фича для машины. Нет чувства что ради понтов это все добавили, все работает на человека, его комфорт и семью. Да, время покажет, как всё это будет жить дальше, но сейчас к внутрянке и салону вопросов нет. Наоборот, он один из тех факторов, из-за которых машиной хочется пользоваться каждый день и ездить в самые трудные уголки)) В принципе, летом так и планируем, особенно все эти кемпинговые дополнения хочется потестироватьИз практичных плюсов хочу отметить комфорт, во-первых посадка в сиденьях и регулировки, плюс тут и режимы массажа есть, кому интересно. Сама кожа хорошая, качественная, не боишься, что треснет от прикосновения. Все панели тоже качественные. Кстати, запаха пластика не было, как бывает у некоторых китайцев, наоборот приятный запах новой машины. Нормальная эргономика, хватает мест для хранения, зарядки беспроводные, куда без них. Управление в приложении интуитивно понятное в кнопках и приложении. Для семейной машины это особенно важно, потому что в ней проводишь много времени, настриваешь режимы комфорт или массаж.В целом это точно не просто городской кроссовер, а автомобиль, на котором можно вписываться в любые задачи, машина отрабатывает когда едешь много по серпантину, в горку и на спуск она мягко слушается, идеально. Полноценно внедорожность надеемся проверить этим летом.УправляемостьГлавное впечатление от рокс 01 он очень уверенно и четко едет (иначе не могу описать эти ощущения) умное вождение пробовали, но за городом, было непривычно но норм. Можно свои натсройки все сделать по зарядке, по расходу и вообще будет все индивидуально и четко. Когда батарея заряжена, машина будто раскрывается полностью. Разгон прям бодрый, тяга доступна сразу и это особенно приятно на трассе. Обгоны даются легко хоть машина и габаритная, все равно чувствуешь все, запас мощности ощущается всегда. Нет ощущения, что ты ведёшь тяжёлый и неповоротливый автомобиль, хотя по фото так кажется. Наоборот за рулём быстро привыкаешь к его размерам, и потом уже кажется, что всё сделано довольно логично, жена тоже оценила, когда села за руль до дачи, поэтому, думаю, тут не будет проблем ни у кого. Вместительность салонаМашина большая и квадратная, нет такого, что внутри слишком пусто, когда сидишь на задних сиденьях тебя на шатает во все стороны на плоских сиденьях, нет, во первых на задних очень удобно, даже на 3 ряду условно, тоже норм, комфортно и человеку и собаке. Это не большая коробка, все мягко, плавно.За рулём рокс оказался даже приятнее, чем я ожидал. Управление лёгкое, посадка удобно регулируется, можно даже разложиться как на кроватке, а к габаритам привыкаешь довольно быстро. Первое время конечно непривычно, но потом норм, да и руль тут плавно и мягко проворачивается, отдельное наслаждения. Камеры помогают часто, парковаться прям очень удобно, уже без камер никуда. В городе это важно, потому что не хочется каждый раз стрессово выезэать.ПодвескаОтдельно отмечу комфорт. Подвеска хорошо справляется с неровностями, машина не рассыпается на ямах и не бьёт в сиденья на плохой дороге. В китайцах часто слышно дорогу при разгоне или на неровностях, тут нет, все глухо. На трассе идёт уверенно, держит руль спокойно. В дальних поездках это особенно чувствуется. Не устаёшь от постоянной дрожи, шума или жёстких ударов на кочках. Рокс порадовал, когда гоняли далеко за город, много всего взяли и детский снегоход был, плюшка, своих вещей куча и еще сделали место для собаки, короче прям в жизни машина работает на все 100%.
Расход топливаПо расходу и запасу хода у гибрида есть свои нюансы, особенно зимой, много батареи может уйти на обогрев, но меня не парило, в приложении это все отображается и ты видишь перекосы. Если ехать 80км/час, с температурой в салоне +20 то расходуется +- 16 квтч на 100км, примерно. В городе при регулярной подзарядке получается норм. В любом случае ты не привязан ни к розетке, ни только к бензоколонке, это нормально.
Расход топливаПо расходу и запасу хода у гибрида есть свои нюансы, особенно зимой, много батареи может уйти на обогрев, но меня не парило, в приложении это все отображается и ты видишь перекосы. Если ехать 80км/час, с температурой в салоне +20 то расходуется +- 16 квтч на 100км, примерно. В городе при регулярной подзарядке получается норм. В любом случае ты не привязан ни к розетке, ни только к бензоколонке, это нормально.
Улучшение света Rox 01 — замена штатных линз на Bi-LED модули
Проблема штатного света Rox 01 — внешность Defender, свет карманного фонарикаPolar Stone 01 (он же Rox 01 или Jinshi 01) — автомобиль с брутальным характером, который внешне сильно напоминает Land Rover Defender. Но если дизайн здесь на высоте, то штатная LED-оптика разочаровывает.Заводская схема распределения света крайне неэффективна: одна линза отвечает только за ближний свет, а вторая — только за дальний. В итоге владелец получает посредственное освещение, которого явно не хватает для безопасного вождения такого тяжелого внедорожникаТюнинг фар Рокс 01 – замеры штатного освещения на прибореДаже у Lixiang L9 показатели в районе 450 LUX. Основная претензия владельца — «свет вроде есть, но дороги не видно». Узкий пучок и отсутствие плотности заливки делают ночные поездки утомительными и опасными, особенно на неосвещенных загородных участкахПодбор и установка новых Bi-LED линз MTF Quadrix в Rox 01Наша задача была не просто добавить яркости, а сделать так, чтобы фары выглядели как с завода, но светили в разы эффективнееТехнические этапы работ с Рокс 01 (Jishi 01) в «Авто108»:– Бережный разбор сложной светодиодной оптики по заводскому шву– Демонтаж штатных модулей, где одна линза работала только на ближний, а вторая на дальний свет– Интеграция четырех модулей MTF Quadrix (по два в каждую фару) с сохранением штатной эстетики– Программная настройка, чтобы «умная» электроника автомобиля работала без ошибок– Сборка фар на новый герметик с обязательной проверкой герметичности под давлением– Финальная юстировка всей системы на профессиональном реглоскопе по ГОСТТюнинг фар Polar Stone 01 Rox 01 – результат после замены линзСветотеневая граница стала широкой и плотной, захватывая обе обочины и зону прямо перед бампером. При этом мы сохранили четкий срез СТГ, что гарантирует отсутствие ослепления встречного потока.Теперь Polar Stone 01 наконец-то светит так же круто, как и выглядит. Гарантия на работу и материалы — 2 годаТюнинг оптики Rox 01 под ключ с гарантией в МосквеFAQ: Ответы на вопросы по Polar Stone 01 (Rox 01)Не будут ли фары слепить встречных водителей после модернизации?— Нет. Мы используем профессиональный реглоскоп для точной настройки линз. Четкая светотеневая граница гарантирует, что мощный свет направлен только на дорогу, а не в глаза встречным водителямБудет ли видно, что линзы в фарах менялись?— Снаружи это практически невозможно заметить. Модули MTF Quadrix встают в штатные места, сохраняя оригинальную эстетику оптики, однако их профиль отличается от оригинала. Новые линзы имеют 2 ярко-выраженных стеклянных сферыКак теперь работает система дальнего света?— Теперь у вас работают все четыре линзы одновременно, обеспечивая мощнейший заливающий свет как в ближнем, так и в дальнем режимеДаете ли вы гарантию на то, что фары не будут потеть?— Да, мы используем только качественные герметики и проверяем фары на герметичность после сборки. На все работы действует гарантия 2 года
Тест-драйв Rox Adamas
Тест-драйв Rox Adamas: годится ли для суровой зимы электровнедорожник.Motor назвал плюсы и минусы внедорожника Rox Adamas. Компания Rox Motor готовит к выходу на российский рынок свой флагманский премиальный кроссовер Adamas.Первыми публичными динамическими испытаниями для новинки стали не глянцевые треки, а суровые реалии края экстремальных температур, глубоких снежных заносов и поразительно дружелюбных людей.— Цзя ю! Цзя ю! — хрипит рация на китайском. — Да гоню, я гоню! — кричу я в ответ, даже не нажимая тангенту рации. Руки вцепились в руль мертвой хваткой. Из-под колес вырываются вихри грязного снега, стирая едва заметную грань между серо-голубой вершиной штурмуемой сопки и таким же белесым небом. Обычные, «не злые» колеса буквально на ощупь пробивают колею в полуметровом снегу, пытаясь закинуть трехтонного монстра наверх. Уже позже, методом проб, мы убедились: в таких условиях режим «Песок» работает лучше «Снега». Парадокс?Уверенность в том, что Adamas готов ко многому, укрепилась, когда одну из сопок перед нами не смог взять другой матерый китайский внедорожник — призер известных ралли-марафонов. Адский холод и глубокий снег здесь равны для всех.Китайцы зашли с козырей и решили наглядно продемонстрировать главное техническое отличие от автомобиля, который уже продается в России под именем Rox 01, — пневматическую подвеску (отсутствовавшую в дорестайлинговой версии).Она не только обеспечивает отличную плавность хода, но и обладает широким диапазоном регулировки дорожного просвета: клиренс можно увеличить с 205 до 285 мм. Это серьезная заявка на реальные внедорожные способности и отличная новость для любителей путешествий и активного отдыха.Да что далеко ездить — этой зимой даже в Москве возможность приподнять кузов над снежной кашей порадовала бы очень многих.И на рыбалку, и на балетС дизайном все ясно: в Rox Motor, как и многие до них, засматривались на сегмент премиальных внедорожников. И без духа старых Land Rover времен Camel Trophy тут точно не обошлось.Это же чистая романтика: ты выбираешься из грязи, но при этом не в кирзачах, а в дорогих оксфордах. Понимаете? Из грязи — да, но сразу в князи, с комфортом.Этакий аристократ в пусть не самом модном, но в отлично сидящем классическом костюме. И ведь производитель не врет: стоит выехать со снежной целины на более-менее приличную дорогу, и трехтонный внедорожник превращается в седан бизнес-класса: идет быстро, тихо, практически без пробоев, тряски или укачивания.Наш маршрут начинался в Хулун-Буире. Утром при минус 37 на парковке у гостиницы местные водители и таксисты с ленивым любопытством рассматривали Rox Adamas.С его угловатым, решительным дизайном он вряд ли казался им «железным конем» из будущего — автомобили на любой вкус сегодня продаются в каждом торговом центре Китая, даже здесь, на окраине цивилизации.Но к большим внедорожникам во всем мире относятся с одинаковым почтением. Один из монголов, сопровождавших нашу группу, Буян, степенно обошел автомобиль и демонстративно поднял вверх большой палец в меховой перчатке.Рокс энд ДзудГород быстро остался позади. За первым же поворотом началась настоящая Монголия, где асфальт тонкой черной ленточкой растворяется в пространстве и метели. Здесь дорогу определяют не знаки, а ориентиры: одинокая скала, высохшее русло реки, обо́ — священная пирамида из камней, украшенная выцветшими лентами-хадаками.«Дзуд» — так в Монголии называют суровое межзимье, когда мороз под 30 и метели выжигают пастбища. Для машины это испытание на прочность.Тем более что с надежной асфальтовой полосы мы практически сразу же свернули в степь, к величественным сопкам, где под колесами вместо дороги — сплошная полуметровая снежная целина.Автомобили тут же окутались снежной метелью.Все это странно диссонирует с собственными ощущениями, словно ты сидишь в 5G и смотришь кино в 8K-разрешении.Горячий снегОт каждой пригоршни снега, летящей в лобовое стекло из-под колес передней машины, ты инстинктивно ежишься, хотя в салоне настоящий «Ташкент».Сиденье водителя — отдельный релакс: и греет, и дует, и массаж делает. Второй ряд сидений — бизнес-класс частного джета: два кресла с обогревом, массажем, вентиляцией и оттоманками. Подключил смартфон к монитору — и сиди слушай музыку или смотри фильмы.Для тех, кому нужен трехместный диван, обещают отдельную версию, но нам ее не показали.На галерке, на третьем ряду, ехать тоже можно, но просто так туда не залезешь: нажимаешь кнопку — через 10 секунд электропривод полностью открывает проход.Азартный дрифтШтурмовать на полном газу незнакомые заснеженные сопки — как прыгать с парашютом: каждый раз страшно. Но справились все — кто с первой, а кто со второй попытки. Следующее испытание — ралли-трек.И здесь Rox Adamas вновь приятно удивил. На дорогах со смешанным покрытием большая часть тяги уходит на задние колеса, что довольно легко позволяет отправлять автомобиль в контролируемый занос.Главное — следить за поворотами и нащупать ритм трассы.Алгоритм простой: перед поворотом смело жмешь правую педаль, пуская автомобиль по широкой дуге. На самом ее краю корректируешь направление рулем и полностью открываешь газ.В этом, кстати, Rox полностью противоречит мировоззрению того же Land Rover с его девизом для подобных испытаний: «Поезжай настолько медленно, насколько можешь».На Rox Adamas не только хочется ехать быстро и с азартом, но и можно.Подвеска настроена грамотно, и поймать момент, когда дорога «поплыла», достаточно просто. Но слишком расслабляться не стоит!Дрифт в незнакомых местах может обернуться неожиданными проблемами. Пробьешь колесо или вовсе разуешься — и проблем обеспечено на полдня.Запаску, даже если она висит на пятой двери, просто так не снимешь: крышка кожуха прикручена четырьмя винтами под шестигранник. Представьте на минутку: активные сумерки, трескучий мороз, пальцы не гнутся — и вам нужно выкрутить эти болты…А, как сказал классик: «На морозе греметь ключами всегда приятнее, тем более что страна северная и мороз повсюду!»Лично мне руль с электроусилителем на треке показался достаточно легким — возможно, где-то в глубинах меню его отзывчивость можно и поменять.Но для этого нужно дождаться русской адаптации. Кстати, обещают полную русификацию, как в Rox 01, где она работает практически без нареканий, а общее количество фраз, которые распознает автомобиль, превышает 400.По технике у Rox 01 и Adamas полный паритет: два электромотора — один спереди на 204 силы, второй сзади, помощнее, на 272 (суммарно 476 л.с.). Батарея CATL — на 44,5 киловатт-часа.Хорошая батарея, кстати: позволяет использовать быстрые зарядки мощностью до 100 киловатт, а значит, до с 20 до 80% пройдет около 27 минут. В туалет сходить и кофе выпить — как раз.Под капотом и зарядкаЕсть нюанс, который китайцы любят подчеркивать. При абсолютно одинаковой «начинке» заявленный запас хода у Adamas чуть больше: 1226 километров в цикле WLTC. Это на 111 км больше, чем у первой модели. Магия?Другая резина? Производитель утверждает, что все дело в более тонких настройках электроники и новом двигателе-генераторе Mitsubishi.Выбранный режим езды практически не влияет на характер силовой установки: отклик на акселератор остается быстрым и интенсивным.Чувство нехватки мощности отсутствует даже при низком заряде — создается иллюзия, что полные 476 сил доступны всегда. Хотя некоторые коллеги жаловались на ухудшение динамики, на своем автомобиле мы подобного не заметили.
Ещё 1 фото
Обман или лукавство: зачем Rox 01 превратился в Адамас
Замеченный российским (и не только) рынком китайский бренд Rox в 2026 году расширяет гамму моделей до… двух. Только вот новинка под названием Adamas до деталей похожа на первую модель Рокса — гибридный вседорожник 01. В чём её особенность?
Для компании всё просто: Adamas — это вторая машина в линейке, и она отличается. Точка. Новые шильдики, новый дизайн колёс, заметные изменения в интерьере и инновация в шасси — чем не причины для формального обособления?Те, кто успел изучить дебютировавший в прошлом году монументальный вседорожник, отметят визуальные отличия в переднем бампере и нюансы стайлинга, обратят внимание на иные руль, центральный тоннель и фурнитуру салона.Порадуются дверным доводчикам, которых нет на дебютанте линейки. Наконец, они просто прочтут надпись Adamas — в логотипах этого Рокса нет цифр «01».
Важнее на самом деле — то, что Adamas получил иную подвеску. Если оригинальный Rox 01 довольствуется пружинными узлами и фиксированными 205 мм дорожного просвета, новинка предлагает адаптивную «пневму» с регулировкой клиренса (от 175 до 272 мм в зависимости от режима) и выбором жёсткости демпфирования.И карабкаться по сложному рельефу, имея под рукой качельку настройки подвески, стало проще. Однако ощущение от интеграции пневмобаллонов оказалось двояким — об этом мы рассказали в материале Журнала [читать: https://auto.ru/mag/article/pe…], прокатившись по снежным дорогам китайского Севера.
Как обособленную модель — а не одну из комплектаций 476-сильного Rox 01 — Adamas позволяет считать набор версий: с шестью либо семью посадочными местами. А ещё новинку отличает цена.На момент выхода материала прайс-лист обнародован не был, но теперь цифры известны. Если Rox 01 оценивается в 8,35-8,51 миллиона рублей без учёта спецпредложений, за Adamas просят от 10 миллионов и выше.Снизить стоимость помогают фирменные программы Rox, а в перспективе кроссовер станет выпускаться в России, но разница прямо сейчас — заметна.
Для компании всё просто: Adamas — это вторая машина в линейке, и она отличается. Точка. Новые шильдики, новый дизайн колёс, заметные изменения в интерьере и инновация в шасси — чем не причины для формального обособления?Те, кто успел изучить дебютировавший в прошлом году монументальный вседорожник, отметят визуальные отличия в переднем бампере и нюансы стайлинга, обратят внимание на иные руль, центральный тоннель и фурнитуру салона.Порадуются дверным доводчикам, которых нет на дебютанте линейки. Наконец, они просто прочтут надпись Adamas — в логотипах этого Рокса нет цифр «01».
Важнее на самом деле — то, что Adamas получил иную подвеску. Если оригинальный Rox 01 довольствуется пружинными узлами и фиксированными 205 мм дорожного просвета, новинка предлагает адаптивную «пневму» с регулировкой клиренса (от 175 до 272 мм в зависимости от режима) и выбором жёсткости демпфирования.И карабкаться по сложному рельефу, имея под рукой качельку настройки подвески, стало проще. Однако ощущение от интеграции пневмобаллонов оказалось двояким — об этом мы рассказали в материале Журнала [читать: https://auto.ru/mag/article/pe…], прокатившись по снежным дорогам китайского Севера.
Как обособленную модель — а не одну из комплектаций 476-сильного Rox 01 — Adamas позволяет считать набор версий: с шестью либо семью посадочными местами. А ещё новинку отличает цена.На момент выхода материала прайс-лист обнародован не был, но теперь цифры известны. Если Rox 01 оценивается в 8,35-8,51 миллиона рублей без учёта спецпредложений, за Adamas просят от 10 миллионов и выше.Снизить стоимость помогают фирменные программы Rox, а в перспективе кроссовер станет выпускаться в России, но разница прямо сейчас — заметна.
Что за Rox Adamas? Смотри, читай
Я посмотрел на этот Rox Adamas и вот что понял: это большой внедорожник, гибрид. То есть у него есть и бензиновый мотор, и электромоторы. Разберу по порядку, что меня впечатлило и что стоит знать.Как он едет:1. У него два электромотора: один спереди (на 150 кВт), другой сзади (на 200 кВт). Вместе они дают очень бодрый разгон — до сотни машина летит за 5,5 секунд. Для такого большого авто это круто.2. Бензиновый мотор тут не крутит колёса напрямую, а работает как генератор — заряжает батарею. Объём у него 1,5 литра, турбированный, заправлять надо АИ‑95.3. Полный привод есть всегда — это плюс для бездорожья и скользких дорог.4. Максимальная скорость — 190 км/ч. Для города и трассы хватает с запасом.Сколько можно проехать:1. На чистом электричестве — около 235 км. Если ездить по городу и недалеко, можно вообще не включать бензиновый мотор.2. А если считать с бензином, то общий запас хода — до 1226 км по циклу WLTC. То есть одной полной заправки и зарядки хватит, чтобы доехать, например, из Москвы до Нижнего Новгорода и ещё останется.3. Бак на 70 литров, батарея — 56 кВт·ч.Про подвеску и проходимость:1. Подвеска пневматическая, с азотным контуром. Звучит сложно, но суть в том, что она работает даже в сильный мороз (до −43 °C).2. Клиренс можно менять: от 205 до 285 мм — семь положений. Поднял — поехал по грязи или снегу, опустил — удобнее на трассе.3. Броды до 770 мм проходит без проблем, угол въезда — до 27,5°. Для внедорожника нормально.Внутри1. Салон можно выбрать под свои нужды. Есть три варианта:2. Family Edition (2+2+3). Три ряда, но на третий легко попасть — есть проход посередине. Для большой семьи с детьми.3. Big Family Edition (2+3+2). Тоже три ряда, но сзади обычный диван. Места для ног на третьем ряду чуть больше, чем в первой версии, и потолок выше на 20 мм.4. Business Edition (2+2+2). Шесть мест, на втором ряду — два отдельных кресла с оттоманками и массажем. Можно разложить их почти горизонтально — типа «нулевой гравитации». Для тех, кто ценит комфорт.5. В центральном подлокотнике есть встроенный холодильник на 8,5 литров. Он может и охлаждать, и подогревать — удобно для поездок.6. Руль новый, отделка — кожа. Есть подогрев, вентиляция сидений, всё как положено в премиум‑классе.Цены и где взять:Предзаказы открыли 4 марта 2026 года, первые машины ждали в конце марта.Цены такие:Family Edition — 10 100 000 рублей;Big Family Edition — 10 200 000 рублей;Business Edition — 10 400 000 рублей.Планируют собирать в России, на заводе «Автотор» в Калининграде.Коротко, моё мнение:Rox Adamas — это большой, мощный и технологичный внедорожник. Он подойдёт тем, кто хочет и по городу ездить с комфортом на электричестве, и в дальнюю дорогу отправиться без дозаправок, и по лёгкому бездорожью прокатиться.Выбор салона под семью или бизнес — плюс. Цена высокая, но за такой набор возможностей, кажется, адекватная.
ROX 01 — 3 ключевые особенности флагманского внедорожника
ROX 01 построен по схеме последовательного гибрида: бензиновый двигатель выполняет роль генератора, а движение обеспечивают электромоторы. Совокупная мощность силовой установки достигает 476 л.с., что обеспечивает уверенную динамику для крупного SUV.Батарея ёмкостью 56 кВт·ч позволяет проезжать до 235 км на электротяге, а суммарный запас хода превышает 1300 км (по заявленным данным), что делает модель универсальной как для города, так и для дальних путешествий.2. Полноценная внедорожная архитектураROX 01 оснащён интеллектуальной системой полного привода и рассчитан на серьёзные дорожные условия. Дорожный просвет достигает 205 мм, предусмотрены различные режимы движения, включая внедорожные сценарии.Кузов выполнен с применением высокопрочных сталей, а геометрия автомобиля адаптирована для преодоления сложных участков, что подчёркивает статус модели как настоящего SUV, а не просто городского кроссовера.3. Премиальный интерьер с трансформациейСалон ориентирован на высокий уровень комфорта: цифровая панель приборов, крупный центральный дисплей мультимедийной системы и качественные материалы отделки.ROX 01 предлагается в конфигурациях с разной компоновкой салона, включая шестиместную версию с раздельными креслами второго ряда. Это подчёркивает позиционирование модели как премиального семейного внедорожника для дальних поездок.ROX 01 сочетает мощную гибридную архитектуру, реальную внедорожную составляющую и современный уровень цифрового комфорта, формируя новый формат крупного SUV на российском рынке.