УАЗ Хантер
2003 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев УАЗ Хантер 2003 – 2026
56 отзывов
УАЗ- образ жизни.
Автомобиль приобрёл для поездок на дачу, на рыбалку и как повседневный автомобиль. Со всеми тремя функциями УАЗ Хантер 2013 года выпуска, двигатель 409, однорядная цепь,128 л.с., коробка Даймос, справился успешно. Из отказов: 1) на 30 тыс. км. порвалась цепь. 2) на 6 году службы сгнил глушитель, 3) на 8 году службы лопнул коренной лист левой рессоры 4) отказ вискомфты. Из мелочей: отказы по ручнику, по корректору фар, по звуковому сигналу, по термостату, по патрубками системы ожидания, передний кардан, сальник ступицы заднего правого колеса. В целом машиной доволен, получил от нее то что хотел, всё ожидания оправдались. Масса эмоций и незабываемых впечатлений!
УАЗ не для всех!
Я брал Хантера как 2 машину, по низу рынка.Серьёзно задумался об этом звере после того, как летом 2023 года засадил в поле актион, пытаясь объехать по навигатору пробку на трассе "Сортавала".Главные критерии: ЗМЗ-409 с живой поршневой, КПП Dymos и кузов без сквозных дыр. Основной посыл: один раз самостоятельно собрать УАЗик в гражданской конфигурации, чтобы он мог долго и беспроблемно передвигаться по дорогам и направлениям Ленобласти без экстрима. Посмотрим, получится ли задумка. Я на нем пока проехал примерно 10 т км. Из плюсов: обзорность, посадка, масса, габариты. Как ни странно - не тормозит поток. Обгоны мне даются сравнительно легко. Грузоподъемность для легковой машины впечатляющая: я на нем 2 переезда сделал себе и родне. Прицепы таскать еще не пробовал. Проходимость: врубил передок и поехал. Если какая-то кака - пониженную. Чаще всего - вывезет. Я на нем нигде не сидел, даже на штатной резине. На 3-дверной ниве - постоянно🤦♂️. Особую любовь заслуживает способность УАЗа довозить до места практически в любом состоянии. Это феноменально. У меня не было еще таких машин: текут маслом все резинки под днищем, люфты на штурвале адовые (проще сказать, сколько в оборотах, чем в градусах 🤣), водительская дверь открывается на ходу, не работает ни один ремень безопасности, но он сам доехал из Боровичей в СПБ! Сам! Он не встал, потому что треснула силуминовая хренька, на которой держится все навесное. Или потому, что кардан упал на землю из-за дефектного подвесного подшипника. Или еще почему-нибудь. Теперь к недостаткам: штатная печка - издевательство. Вкупе со щелью между дверью и кузовом на скорости 80+ дает любопытный эффект: слабый обдув лобового стекла, запотевание боковых стекол, Сталинград для правой стороны тела и головы водителя и аццкий холод для левой стороны🤣. Штатная система омывателя полностью подлежит замене. Хромает герметичность салона и электрика постоянно глючит: то не работает подсветка, то что-то и индикации, но он заводится и едет.Конструкция рулевого механизма убогая, но, при этом, требует постоянного внимания. Кто на уазе ездил - поймет. Расход топлива. Реальные цифры от 15 литров 92 бензина на 100 км. Запаску я сразу убрал в багажник, чтобы не расшатывать заднюю дверь. Коррозия просто легендарная.Особенности: 2 бака - прикольно) салон без намека на комфор, но подлокотник-бар решает. Нет тахометра. Продаются новые кузова в сборе с винами) Ремонтопригодность и ремонты: с одной стороны, все просто, и из специнструмента может понадобиться только приблуда для шкворней, с другой стороны - запчасти плавающего качества и внезапно, в основном, под заказ. Нет их в каждом сельмаге. Далеко не все эти зпч подходят из коробки, а их стоимость как на иномарку.Ремонт КПП Dymos - просто адище, врагу не пожелаю: долго, дорого, бестолково, подводных камней масса. Профильных сервисов по уазам мало и ничего про них сказать не могу. В обычных сервисах их ненавидят, даже в самосервисах. Да, кстати, он влезет не в каждый стандартный гараж по высоте. Управляемость у машины своеобразная, исходя из ее конструкции. За период владения, я перебрал и заменил все, кроме ДВС и мостов, и на момент написания отзыва нахожусь на этапе стыковки коробки с ДВС. Главный вопрос перед приобретением себе задайте: зачем?Если какие-то есть мысли о самостоятельной постройке MB G-класса / LR Defender - это баловство, но мой взгляд. Перечисленные выше машины самодостаточны.Как база для off-road или сельский/охотниче-рыбацкий труженик - это его ниша, мне кажется. Категорически не рекомендую следующим категориям: - как первая машина - вы можете попасть к психиатру) если выдержите - крепкий орешек🤣 исключение - кто все детство гонял по лесам на ниве/уазе и в 18 узаконил навык) - семьям с маленькими детьми: не надо ни новый, ни бу обычной средней семье. Отдавайте лучше любовь близким, а не железкам. Вот папам с мальчишками от 10 лет - уже подойдет, другое дело. - у кого нет возможности содержать и обслуживать. Нет времени/инструментов/денег/гаража - не ваш вариант. Хочется приобрести, чтоб казаться крутым сигмабоем перед "нитакусями", сидеть за рулем где-то голова к голове с газелистами и бросать полные презрения взгляды на "низкие лоховозки". Но не учли всех особенностей и не посоветовались со старшими, жидко обдристались при первой же пустячной поломке, отдали в сервисе мамкиных тыщ 60 - безрезультатно, продали ненавистный пепелац на треть дешевле, а кредит платить еще 7 лет😊 Потом начинаете писать, какое УАЗ говно - как с луны свалились, раздражает!Честно говоря, почитываю про новые машины. И вижу, что с ними люди тоже сидят по гаражам и неистово что-то перебирают😬 не углублялся, но тем не менее.Если в новой косяк на косяке, то зачем переплачивать за нее? Может, проще найти бу с устраненными болячками?Философия уаза - это про состояние, а не год-пробег-количество хозов в птс.Засим я завершу свой опус. Благодарю за внимание всех, кто осилил. Всем благ✌️
Ещё 2 фото
уазик по душе
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями о автомобиле УАЗ Хантер. В данный момент авто уже продан, из-за денежной необходимости. На вряд ли я бы его просто так продал.Когда приобретал УАЗа понимал для чего он мне нужен, а именно для активного отдыха, охоты и рыбалки. Так что на большой минус в виде комфорта я вообще никакого внимания не обращал и заострять на этом внимания не буду.Как только я его приобрел, в этот день я работал в ночь и испытать его сразу не получилось(((( Всю ночь на работе думал, куда с утра на нем ехать, чтобы испытать его внедорожные качества. Наступает утро, смотрю в окно. О Боже моей радости нет предела, оказывается ранним утром пошел дождь и к 10-ти утра он не переставал. Естественно я сразу еду за город и естественно я его засаживаю)))) Ни лопаты, ни резиновых сапог, ни людей вокруг. Бросаю машину в лесу, благо недалеко заехал, иду на трассу... Короче К-700 вытащил, водитель посмотрел на меня с улыбкой и поехал по своим делам. Спасибо огромное ему еще раз!!! Больше я таких глупостей не совершал.)))Об эксплуатации, проблем с ним не было вообще никаких. Кроме него у меня есть легковой автомобиль и большую часть времени Охотник стоял в гараже. Так как на природу выезжаю не каждый день((( Так вот после покупки, были заменены все фильтра и масла, прошприцована подвеска. В процессе эксплуатации почистил топливную систему, поменял ремень ГРМ, кран на печку, главный цилиндр сцепления.Теперь подробнее о ремонте. Ездил все нормально, но стала теряться мощность, при обгонах начал тупить и так-то не болид формулы-1. А то вообще перестал ехать. Посоветовали мне одного мужичка всю жизнь занимается дизелями. Заехал к нему, он мне все почистил, настроил, подрегулировал. И на мою радость автомобиль поехал и даже лучше, чем после покупки, до глобального затупления. Ремень ГРМ менял потому что ему подошло время. Решил менять у официального дилера в автосалоне АГАС, никому не советую к ним обращаться! Делали 2 дня и еще ни фига толком не сделали. Поменять, да, они поменяли, но перекинули ремень на пару зубьев((( Забираю УАЗа, а он работает не поймешь как, шумит кряхтит, опять не едит. Я к ним, мне говорят: "Ремень новый, у вас настройки по старому , растянутому ремню. Надо настраивать ТНВД, у нас специалистов нет. У официалов русского автопрома нет специалистов!!! Хренеть!!! Приезжаю в мастеру в нашем гаражном кооперативе, занимается ремонтом автомобилей у себя в гараже, так сказать самоучка. Оставляю ему машину, сам домой, минут 15 ходьбы до дома. Подхожу к подъезду, он мне звонит: "Все, иди пробуй, сделал". И действительно сделал)))) Официалы, мать их!!! Кран на печку менял сам, просто побежал. Главный цилиндр сцепления, вот с ним интересная история! На охоте 5 утра мороз -30, иду заводить Хантера. Выжимаю сцепеление, оно выжимается с большим трудом, скорость выключается с трудом. Отжимаю сцепеление, а педаль на месте, удивлению нет предела. Отжимаю руками, и отламываю шток((( Замерзла тормозная жидкость, как так? Благо во всех уголках нашей необъятной Родины есть запчасти на УАЗ. Покупаю, меняю, едем охотиться.По запчастям цены не помню, точно знаю что они недорогие.Зимой не завелся 2 раза, это в начале зимы. Когда ударили первые морозы, а у меня летняя соляра. Погрел горелкой баки, топливный фильтр, завел, залил зимнюю соляру. Вышеупомянутая история со сцеплением, поставил цилиндр, выжал сцепление, завел.Еще была проблема в начале моей эксплуатации. Не информативные приборы на данном автомобиле. Еду смотрю на показатель топлива в баке, он мне показывает, что чуть ниже четверти бака. Ну думаю лампочка еще не горит, заеду в одно место, на обратном пути заправлюсь. Оба заглох соляра кончилась. Оказывается, а лампочки вообще нет, это мне потом Хантеровод рассказал) и еще рассказал, что стрелка при движении должна дергаться. Если перестала дергаться, то бак пуст))))И так подведу итоги моей эксплуатации УАЗа. Не могу сказать однозначно хорошая это машина или нет! Свою функцию, как армейский везедеход, выполняет на все 100%. Как городской автомобиль, он не нужен.Летом в дождь стекла запотевают, кое-где вода попадает в салон. В ясный день в нем жарко, раздвижные форточки, от них толку никакого. Лучше бы оставили, как на предыдущих моделях, поворотные. Хоть поток воздуха можно регулировать. По полю пыль из под колес попадает прямиком в салон, хоть открытые окна, хоть закрытые. Зимой в салоне, у меня был с 1-й печкой, очень даже тепло. На трассе ездили без курток и было довольно жарко. Если в метель машина стоит на улице, то снег сначала вычищаешь из салона, уже потом с крыши. Такая безупречная герметичность в УАЗах, не у меня одного такая беда.До него из внедорожников была Нива, но УАЗ мне понравился больше. Когда продал его, аж что-то екнул внутри. Ни разу такого при продаже других машин не было со мной. Автомобилей было достаточно, от ТАЗов до иномарок бизнескласа. Но вот, как-то зацепил он меня.Теперь хочу приобрести Mitsubishi L200, коплю денежки. Но это совсем другая история.P.S. Мне вообще без разницы, какую мне оценку поставит, я не в школе)))) И бестолковые комментарии умников, тоже безразличны. Пишу отзыв потому что, когда сам покупал дизельный УАЗ Хантер, хотел почитать о нем, но не нашел отзывов.Ну все, пока.
Ещё 3 фото
Уаз
УАЗ — это настоящий легендарный внедорожник, который заслуженно занимает свое место в сердцах автолюбителей и поклонников off-road. С момента своего появления на рынке, он зарекомендовал себя как надежный и выносливый помощник в самых сложных условиях. Во-первых, стоит отметить отличные внедорожные качества UAZ. Его высокий клиренс, прочная рама и мощные двигатели позволяют легко справляться с самыми сложными препятствиями — будь то глубокий снег, грязь или скалистые участки. Этот автомобиль не боится ни бездорожья, ни экстремальных температур, что делает его идеальным выбором для охотников, рыбаков и любителей активного отдыха.Во-вторых, УАЗ очень практичен. Он предлагает большое пространство для пассажиров и груза, что делает поездки максимально комфортными и удобными. Салон, хотя и не всегда лишен аскетизма, удивляет своей функциональностью и надежностью. Удобные посадочные места и возможность трансформации заднего ряда позволяют легко разместить все необходимое.Кроме того, УАЗ — это автомобиль с богатой историей и традициями. Он стал символом российского автопрома и продолжает активно участвовать в соревнованиях по внедорожному мастерству. Благодаря этому, каждый владелец может быть уверен, что находится за рулем проверенной временем техники.
Охотник на козликов
Можно было бы сказать, что Hunter - тот же 469, но сказать так было бы большой ошибкой. Да, по внешнему виду - это один и тот же автомобиль. По внутреннему исполнению - это один и тот же автомобиль. Но тем не менее, и тут есть существенные отличия. Как минимум, по технике.Было бы смешно сказать, что он перестал "козлить", потому что это неправда. Но что-то в этом автомобиле есть. Мы ведь его недооцениваем! Я ездил на автомобиле с жёсткой крышей, но ведь есть и с тентом, а это, по сути - самый дешёвый в России кабриолет. Вот ради такого я бы Hunter купил. Или будь я охотником (заценили каламбур?), то я бы тоже купил Хантер.Но как городской автомобиль - Хантер, к сожалению, а может и к счастью - устарел ещё лет 30 назад, если не 40. Хотя опыт вождения на нём очень интересный. Всё настолько дубовое, сам автомобиль интуитивно не управляется, двигатель древний. Но это тот случай, когда можно получить опыт вождения антиквариата на новом автомобиле. Наверняка, слышали высказывание, что если бы сейчас выпустили старые автомобили, просто по салону их доработали, то их бы до сих пор покупали? Вот, думаю, с Хантером подобная ситуация. Купил бы я его? Без крыши - да. С крышей - вряд ли.
Ещё 10 фото
Отзыв.
Отличный надежный автомобиль для отдыха,путешествий, выезда на природу и т.д. Состояние нового. При эксплуатации в зимний период очень теплый (наличие фена). Прост в обслуживании и ремонте, хотя ни каких особых ремонтов не требуется. Заменил креснтовины обошлось около 3 тысяч рублей. Меняется все просто ни каких проблем.Масла и другие житкости менялись регулярно. Доступность и наличае запасных частей для данного автомобиля так же играет немаловажную роль. Простой надежный трудяга. Установлен электро подогреватель двигателя, усиленные бампера, лебедка , фен, богажник.
Квадрат
Русский квадрат, в лучших традициях 469 по проходимости. Экономия в литрах по сравнению с карбюратором и инжектором. Высокая стоимость обслуживания двигателя и машины в целом, т.к. аналогов нет, и машина в основном поставляется в гос.структуры, а там не смотрят на цену турбины или ЦПГ. Запчасти в основе своей сырец. Нужно искать кооперативные запчасти которые пользуются популярностью у ОФФ-роуд тусовки. Кузовные детали сделаны из низкосортного металла, даже капот примерно на 35% легче чем у 469-ого (без шпакли). Мосты Дана-Спайсер отличные, и ремонтопригодны, лучший вариант из 3 (Редуктора, ТИМКЕН, СПАЙСЕР) Коробка Даймос — Корея, переключение как на иномарке, раздатка надежная. Итог: испортили машину удешевлением, ресурс не более 100 тыс.км.Конкретно за за ЗМЗ 514 евро 2-3 скажу, что 100 тысяч и более он проходит, но качество и цена запчастей вас огорчит, так же расход в 13-15 литров солярки по паспорту ТС — не дает заметного преимущества в сравнении с 409 мотором.
Ещё 8 фото
Ещё 2 фото
Отличный автомобиль
Очень проходимый, мягкий, неприхотливый. Двигатель работает как часики. Ничего, нигде не гремит. Ржавчины и жучков нет совершенно. Только на задней арке есть свежая царапина, зацепил за карусель на детской площадке. По расходу скажу, до этого никогда не ездил на Уазике, но по моему мнению расход небольшой, проехал 340 км, заправился на 1500 рублей.По неровной дороге едет как по асфальту, совершенно не чувствует ямок.За время владения машина совершенно не потребовала вложений, кроме рулевого наконечника, хотя летом ездили много, и осенью в основном в лес.В общем машина достойная, за свои деньги!
Хантер - собрано с душою
УАЗ, как много их вокруг. Несмотря на качество сборки, несмотря на то, что запчасти отвратительного качества, несмотря на то, что аппетит у УАЗа очень неслабый. Всё равно их много вокруг. А потому, что несмотря на все свои недостатки это машина которая может и умеет дарить неповторимые эмоции, там где заканчиваются нормальные дороги. Несколько лет назад я загорелся желанием приобрести УАЗку. Поискал, посмотрел различные варианты, купил. Но кататься на стоковом как то оказалось совсем не интересно, вот тут то и началось! Замена узлов и агрегатов, доработка и изменение всего и вся, что хоть как то доставляет неудобства и мешает перемещаться по глубоким колея в грязи в тёплое время года и по глубочайшим сугробам зимою.В итоге, после бесконечных доработок и "напилинга", мой УАЗ превратился в то, на чём не страшно сунуться хоть в раскисшую весеннюю пашню, хоть в метельные перемёты зимней степи... А работы с ним проведено очень много. Из стокового состояния при покупке, до монстра бездорожья — три года постоянных доработок и улучшений. Понижайки, блокировки, большие колёса, пневмосистема, улучшения салона и много-много различных изменений. Сколько пересмотрено видеороликов, сколько перечитано тем на профильных форумах, с последующим внедрением и подгонкой под своего проходимца. Так что вместе со временем, нервами и деньгами, в эту машинку вложена немалая часть души!Нужно проехать на рыбалку по просёлку который три недели поливают дожди — пожалуйста, хочешь добраться туда, куда только пешком пролезешь — да наздоровье, везде проедешь. Сколько было моментов, когда думаешь всё, застрял намертво и только трактор поможет. Но в багажнике всегда есть ассортимент лопат, а для особо тяжелых случаев под рукой ХайДжек. Подкопал под рамой, освободил колёса, задомкратил, подложил что нибудь под колёса и на малых оборотах, на первой пониженной потихоньку выполз. Сколько было подобных засад за время владения Хантером и не счесть. И хоть и приходится порой менять очередную развалившуюся запчасть, да устранять различные дребезги со стуками, но всё равно это та машина от поездок на которой получаешь больше удовольствия чем разочарований. Как автомобиль выходного дня или техника для выездов на природу, рыбалку или охоту, Хантер подходит на все сто.
Ещё 19 фото
Трудяга
На момент пробега 90000, глобальных проблем не создал. Простоя не было. Эксплуатация деревня/город в любую погоду, если "полный привод" есть еще и у водителя в голове. Выносливый и грузоподьемный. С небольшой модернизацией и излечением детских заводских болячек, хлопот даже в мелочах не доставляет. Для "загородной жизни" идеален, не страшно и стройку обеспечить и в лес выехать, за проходимость голова не болит. Эксплуатация в городе — это издевательство над машиной. С багажником и сьемом задних сидений — превращается в грузовик.