Отзывы о лёгком коммерческом транспорте Mazda
15 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Владелец крепыша
Владею три года, достался в хорошем состоянии. Немного подшаманил. Мотор простой, неприхотливый в обслуживании. Запчасти недорогие. Для города самое то, очень маневренный и экономичный. Там где не кажая грузовая заедет и развернётся на этом крепыше легко залетишь и крутанёшся. Такой разворот не каждая легковушка способна сделать).В салоне тепло зимой, места для двоих взрослых предостаточно, втроём конечно уже тесновато.Отличный обзор. В морозы, не морозы завдится на раз-два, проблем нет!!!Рама с завода усиленная, перегрузов не боится, но с умом конечно же. Колесики сщади на 13",спереди на 15" по-этому загрузка - погрузка очень удобно, не высоко, кишки рвать не нужно.
Ещё 11 фото
Ещё 1 фото
Авто для города
Удобный автомобиль с автоматической коробкой передач, передвигаться на нём в городе по пробкам одно удовольствие. Не чувствуешь усталость. Маневренный и мягкий перед, торсионная подвеска позволяет на грантовой дороге чувствовать себя как в легковом автомобиле. Простой бензиновым двигатель, заливаю в 90 процентах АЙ 95. Не прихотливый у топливу. Расход в городском цикле радует и составляет около 10-12 литров. Размер будки длина 3 метра, ширина 1,6, высота 2 метра. Есть освещение что удобно в темное время суток.
Незаменимый помощник
Данный грузовик приобрёл в прошлом году из Владивостока, б/п по России.Незаменимый помощник, мой любимчик)Брал его для личных нужд во время ремонта квартиры. Надёжный усиленный автомат, в салоне как в иномарке, кож салон, магнитола, две основные колонки по бокам, эл.стеклоподъемники, поставил сигнализацию Стар Лайн с автозапуском.Грузовичок манёвренный, едет мягко и плавно, расход минимальный, что радует)из плюсов: ходовые качества, комфорт, расход, динамика, маневренность, автомат. Внешний вид.из минусов: в салоне по середине бардачок-подлокотник, что делает грузовик двухместным. Убирался бы он. Так же не хватает порой 4вд.
Ещё 8 фото
Самосвал Мазда Титан Категория В
Отличный самосвал (по документам). Дизель. Полностью перебран, начиная от электрики заканчивая ходовкой. Все работает, что должно работать. Машина мощная, тихая, заводится с полоборота! Горный тормоз. Автоматический климат контроль. Подогрев с кнопки. Переключатель с 12в на 24в. Магнитола Sony: АIpinе x903D-F. Колеса R18. Двигатель SL, мощность 105 л.с., объем 3455. Тянет 4 т. Привод задний. Был куплен и подготовлен к работе, чтобы таскать мини экскаватор.Есть книга на русском. Проблем с деталями нет вообще (кто любитель этой модели знает)!) Она очень надёжная и послушная. Надо бы найти недостатки для равновесия. Но для меня это очень трудно... Наверное это прыгучесть: в незагруженном состоянии. Надо бросить на край кузова хотя бы тонну, полторы, чтобы ехать и не прыгать на ямках и лежачих полицейских. Не очень вместительный салон: очень толстому водителю будет тесновато! А насчёт места для всякой мелочевки и инструмента: под кузовом сзади есть два вместительных ящика с двух сторон. Их почти не видно, когда мы их нашли - были приятно удивлены!)
Ещё 16 фото
Mazda Bongo 2012
Автомобиль был сделан под себя: установлены кресла от автомобиля Mazda Bongo Frendy. Машина была полностью зашумлена, установлен пол. Высокая крыша, 4WD. Работает в идеале. Отключаемый передний мост от рычага + вакуумный электроклапан. Установлена дополнительно салонная печка. Кондиционер, стеклоподъемники установлены от производителя. Один хозяин с 2018 года. Автомобиль удобен в полевых условиях: комфорт + проходимость. Удобно сидят в дороге и взрослые и дети в креслах.Грузоподъемен! Входит лодка ПВХ с мотором, всё для мангальной зоны, постельное...одеяла... Служит в семье верой и правдой.
Ещё 23 фото
Двухкабинник Mazda Bongo 4wd
Мазда Бонго один из самых распрастраненых лёгких коммерческих автомобилей Японии. Выпускался в различных модификациях с 80-ых годов и выпускается практически по настоящее время в последней генерации. Кроме того выпускался под брэндами других компаний, как Ниссан Ванет и Митсубиси Делика, практически в неизменно виде. Был базовой моделью для корейской Киа Бесты и прародителем Киа Бонги III. На моей мазде 1991 г.в. стоит сейчас водительское сиденье от Ниссан 1995 г. , мотор от митсу 2003 г., а нижние шаровые шли по каталогу от корейской Бонги 3.Версия моего двухкабинного полноприводного грузовика одна из самых интересных. Период выпуска таких версий ~90-99 г.г. Бескапотная компоновка позволяет уместить в малых габаритах автомобиля большие возможности. При длинне машины ~4,5 м длинна кузова 1.88м! Притом везет 6! Человек в кабине и 750-1000 кг груза в кузове. Ни у какого пижонского пикапа так не получится) Две печки! Зимой с заднего ряда через 10 минут просят выключить печку) Классический постоянный привод на задние колеса и подключаемый жёстко перед, плюс понижайка дают ему очень хорошую проходимость, а хабы на передке позволяют полностью отключать передок и экономить топливо. Накат можно сравнить с передним приводом легковушки на механике. Однажды зимой, на простой липучке, забрался в такую крутую горку, на которую не смог въехать тяжёлый гусеничный трелёвщик (соскальзывал обратно вниз) . К сожалению на более свежих версиях хабов уже нет. К таким малым габаритам, он ещё обладает просто феноменальной поворотливость. Японцы делали машину для своих узких улочек) В условиях города, стесненных парковок, нет никаких проблем развернуться или втиснуться там где трудно даже на легковой машине.Мотор дизельный 2.2 простой атмосферник с механическим насосом потребляет наше топливо спокойно и с умеренным аппетитом - 11 л на 100 км в городе. 61 лошадь по паспорту - налог и страховка как за микролитражку. Из-за тихоходного грузового моста по трассе расход меньше всего на 1 литр. Комфортная скорость за городом 70-90, но зато можно ехать 40 км/ч на пятой передаче и трогаться со второй. Кстати коробка механическая 5 ступенчатая... и это всё богатство 1991 г. выпуска было уже тогда доступно в Японии. Ну ещё и кондиционер там... был. Можно попробовать восстановить, но... как говориться не езду не влияет.Машина рамная как классический джип. Если не ошибаюсь, на такой же раме сть однокабинна версия с длинным кузовом.Ну и так изюминка, которой нет в других двухкабинниках, это раскладывающиеся в спальное место сиденья.Теперь ложка дёгтя. Из бескапотной компоновки и полного привода вытекают не только плюсы, но и минусы. 1. Ездишь на колесе, а по нашим дорогам это далеко не всегда приятно.2. Доступ к двигателю через поднятое переднее сдвоенное пассажирское сиденье. Для ежедневных проверок и планового ТО никаких проблем. Если чуть серьёзнее ремонт - надо снимать водительское сиденье и часть капота под ним. Замена ремня ГРМ, + снимай радиатор.3. Разный размер колёс перед-зад, в комплекте 2 запаски. Но размер колёс "народные" 14 и 13, так что замена вполне бюджетная. Но 13 колеса маловаты для отечественных ям. Низко стоит расширительный бачок системы охлаждения. Нужно постоянно следить что бы система была заполнена. Иначе легко перегреть мотор. Но это уже своиствено таким машинам вообще, не только этой модели. Чтобы у каких то подобных машин были дела лучше, я не слышал. А вообще машина надёжная и не сказать, что ломучая. Всё по плану. Это подтверждает и долгий выпуск этой модели в Японии.
Ещё 7 фото
МаzDa titan
Надёжный,, не прихотливый авто, конечно доработке подвергли узлы системы охлаждения (все резиновые патрубки, шланги были заменены на селиконовые), также подключили дополнительный радиатор на отопитель салона. (запитан родной радиатор кондиционера) в авто очень тепло в холодное время года. Так же у данного авто отличный ночной свет так же был доработан ( в оптику були установлены LED лампы для более яркого света, добавлены противотуманные фары на кабину)У данного авто собраны пакеты рессор таким образом: что данный авто свободно держит нагрузку и едет очень мягко. Самый огромные плюс данного авто это его ЕГО ДОЛГОВЕЧНАЯ Рама, т. К она заводом производителем усилена!
Ещё 2 фото
Ещё 2 фото
Мазда
Надежный японский автомобиль. Трудяга за 9лет не одной поломки. Только расходники. В питание не прихотлив. С кемерово до москвы доехал за 2е суток. И поехол без какой либо подготовки. Двигателю огромный плюсище. 4л. Расход по трассе 10л с грузом 1.5 т. Меневреняй не каждая легковушка способна крутанутся так как титан. Не высокий уровень пола кузова зрузить легко. С высотой крыши 2м. Ходить не нагибаясь. Бутка12м3. Горный тормоз прогрев двигателя. 8 лет отездил в сибири любой мороз не помеха для поездки.
Ещё 7 фото
МАЗДА БОНГО БРАУНИ
Удобный грузовик для малого бизнеса надёжный двигатель атмосферник экономичный трудяга.Небольшие габариты позволяют использовать на небольших территориях складах производственных помещениях а также фермерских хозяйств. Кабина небольшая но для бвух человек вполне хватает места. Удобсто обслуживания двигателя неподнимая кабины а только поднятием пасажирского сиденья не выходя вветренную и холодную погоду из кабины можно произвести несложные технические ремонты двигателя.За небольшие деньги вполне хороший аппарат для бизнеса.
Отзыв владельца про Mazda Titan 2000
Машина в целом хорошая.мощная,динамичная,а что ещё нужно для нормального грузика.Хотелось бы желать лучшего для отопления салона. Но видимо не для нашего климата сделана эта машина.До этого у меня был другой грузовик 1,5-тонник с трёхлитровым дизелем.Единственный его плюс в том,что он мягче идёт, а в остальном это полный отстой в сравнении с данным авто.Тот грузовик попросту ни где нормально не ехал,постоянно приходилось переключаться.К тому же он,со своими 14-ти дюймовыми дисками,везде буксовал.А этот грузовик просто зверь. Как включишь 5-ую,и ни где не выключаешь.И по проходимости в 100 раз лучше,т.к.колёса больше (16-тые диски в круг) шестую передачу В остальном всё устраивает.
Ещё 3 фото