Отзывы о седельных тягачах Renault Premium
15 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ОЧЕНЬ НАДЕЖНАЯ МАШИНА
Единственный автомобиль который не требовал ремонта более 6 месяцев после приобретения. Супер авто. Все очень просто и надежно. Да есть нюансы. Если вы берете эту машину себе не новую, то советую не пожалеть 30000р и заменить электрическую косу, на форсунки которая идет, берите оригинал .Она просто с годами рассыхается. Но это практически у всех машин. Кран АПМ тоже лучше чтоб был в норме . Можно его ремонтировать. Не верьте в сказки что он не ремонтируемый, просто есть один момент: его нельзя ремонтировать много раз так как там возможны выработки по корпусу. Но раза 2 у хороших спецов все нормально получится. Двигатель вообще безотказный. Ну DXI 11 — это надежно. DXI 12 тоже надежно. У многих моих знакомых пределы до капиталок = 1300000-1400000км. Я продал 1000000 км. Компрессор тоже копеечный, лучше новый поставить сразу. Проверить можно его глядя на фильтр влаго —отделителя. Ну в общем если анализировать рынок то они продаются от 1.5 до 2 млн. на эти деньги это шикарная машина.
Ещё 7 фото
Ещё 1 фото
Рено Премиум
Хорошая, надёжная техника. Рено оптимальный вариант т.к. данный авто имеет все агрегаты, навесное и ходовую от Вольво, от Рено только кабина. Мягкая подвеска кабины, отличное управляемость, экономный расход топлива. Все эти параметры являются основными для грузоперевозок, т.к. водители ценят комфорт и собственнику не маловажно какой расход топлива. Главный вопрос по обслуживанию это проводка, но моё мнение лучше один раз перетрусить проблемные участки проводки для дальнейшего без аварийного эксплуатации т.к. все систему имеют эл.управление как все современные авто
Тягач нефтевоз
Сайт, супер , все четко и понятно!!! В октябре реализовали легковой транспорт. Никогда не возникало трудностей общения с покупателями, активная телефонная связь и текстовые сообщения. Доступная ценовая политика, что немаловажно в настоящее время При отметке объявления, немедленно увеличивается количество заинтересованных лиц . Советую всем работать по реализации транспорта именно с этим сайтом. Сейчас находимся в стадии реализации грузового транспорта , нефтевозы имеющие огромный плюс, проходимость. Что бы проехать на любое нефтяное месторождение, и выехать груженным, даже в отсутствие дороги , не составляет огромного труда из за выше указанного качества .
Ещё 1 фото
Ещё 1 фото
Надёжный автомобиль
За девять лет эксплуатации ни одной серьёзной поломки, кроме замены расходников. Когда 5 лет назад купил Mercedes aktros, водителю(как добросовестному) предложил его, но он отказался со словами: меня всё устраивает, в обслуживании практически всё делаю сам, зачем менять "жену". Рефрижератор тоже надёжный, возили постоянно фрукты-овощи из Краснодарского края в Самарскую и Ульяновскую область и зимой и летом. Обслуживали и меняли детали в основном своими силами, ответственные расходники всегда ставили только оригинал. Технику нужно любить, а не быть наездником и будет вам счастье.
РЕНО ПРЕМИУМ 6\2
Простой ремонтируется легко дешёвые з\ч Помои если в бак не лить то топливная ходит. Владею 9 лет. Не убиваемая подвеска Хорошая динамика В салоне тепло (утеплил сам) Под спальником много места есть куда положить всё. под ногами ни чего не валяется С ленивцем это другой авто против 4\2 . грузоподёмность 27 тон проходит. устойчивость не качает не кидает. До Премиума был Магнум 4\2.7 лет есть с чем сравнить На РЕНО работаю с2005 года Хорошие овто. почему так пишу? вижу и сравниваю за 16 лет эксплуатации .
Мне понравилась
Приобретал в 2018 году. За 2 года ездил из Спб в Мурманскую, Рязанскую, Карелию и рядышком в Тверскую и Новгородскую. По трассе едет очень мягко и нежно, а вот по плохой дороге приходилось тащиться совсем медленно.Постоянно шприцевал и смотрел за рулевыми наконечниками(беда из-за строек). Машина с минимум электроники и особо не ломалась. с запчастями проблем нету в СПБ. Обслуживание такое же как у Скании, расход в среднем 30-33литра, двигатель очень живучий и простой, коробка B-18 ничем не отличается от старой ZF-16. Из минусов- слабоватая проводка к фарам, оплетка тросика газа перетирается об капот, если не поставить в броню. Масло стоит менять каждые 10тыс. км. и доливать не придется. Не любит мягкие грунты- может быстро зарыться, но проходимость хорошая.
Ещё 2 фото
Рено премиум dci
Рено премиум приобретались года 4-5 назад.За время эксплуатации ( Европа Москва) серьёзных проблем с ними не было.Первоначально были проблемы с форсунками, но после замены железных баков на алюминий и установки сепараторов эта проблема ушла.Запчасти дешевле чем на другие марки авто. Большие поломки случаются не неожиданно, а машина постепенно начинает их проявлять.Двигатели ходят отлично, вовремя менять масло и фильтра, проблем не доставят. По топливной не следует заливать плохое топливо оно может вылиться в ремонт. Часто приносят неудобства потрескавшейся проводка под клапанной крышкой, из-за этого выбивает форсунки.Коробка 16 zf181-151 достаточно надёжны, со временем выходит из строя синхрон 7 передачи.В целом машина хорошая и не прихотливая.
Рено премиум
Надежный грузовик, владею 12 лет . За всё время эксплуатации поменял три форсунки, турбину ,радиатор и вискомуфту. Еще топливный насос низкого давления,но это у них болезнь, уже 3 недавно поставил, причём только Bosch ставлю. А так в принципе не было ни разу чтоб не доехал до дома. Из минусов , высокий моторный тоннель, хотя высота кабины компенсирует, одеться можно свободно в полный рост. Проходимость , у меня нет блокировки заднего моста. В снег и грязь не полезешь. Хотя за 12 лет застрял пару раз чтобы вытаскивали, а так смотри куда едешь. Скорее порекомендую даную модель, недорогие запчасти и обслуживание да и стоимость. Еду по той же цене что и Volvo:).
Ещё 7 фото
Ещё 7 фото
Вольво по цене Рено
Вольво по цене Рено оптимальный вариант т.к.данный авто имеет все агрегаты,навесное и ходовую от Вольво,от Рено только кабина.Мягкая подвеска кабины,отличное управляемость,экономный расход топлива. Все эти параметры являются основными для грузоперевозок, т.к.водители ценят комфорт и собственнику не маловажно какой расход топлива.Главный вопрос по обслуживанию это проводка,но моё мнение лучше один раз перетрусить проблемные участки проводки для дальнейшего без аварийного эксплуатации т.к.все систему имеют эл.управление как все современные авто
Renault Premium
Автомобиль был приобретёна на вторичном рынке. С приличным пробегом. Это был тест на заход в бизнес грузоперевозок. Опыт показал следующее: Авто достаточно надёжное и не прихотливое. Использовался на пробеге 850 — 1000 т.км. Турбина, комплект сцепления, генератор, жгут проводов форсунок — это из крупного ремонта за этот период. В остальном за месяц "привозил" мелких поломок от 0 до 20 т.р. За весь этот период, вложений (на ремонт и модернизацию) было 700 т.р. Но включая полное обновление резины, как на тягаче, так и на "телеге". В целом это не много. Готовился под длительную работу. Но оценка одного года работы показала, что фактическая прибыль с одного авто в два раза меньше прогнозируемой (в период эксплуатации произошли измы: Существенный рост ГСМ и аннулирование корпоративных скидок, рост цен на з/ч, реальная работа ПЛАТОНа, отставание индексации цены на перевозку). В итоге принято решение развитие данного направления не продолжать, сцепку продавать.
Ещё 5 фото