Отзывы о седельных тягачах MAN
23 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
МАН TGS
Машина хорошая, легкая в управлении, проста в обслуживания. Проблем с запчастями нет и цены адекватные. Тягач трудяга.
Рабочая лошадка!
Автомобили марки MAN эксплуатирую более 10 лет. В парке моей компании есть и TGS и TGX, все с моторами D2066 и коробками либо AS-Tronic, либо Traxon. За эти годы машины себя зарекомендовали хорошо. Разумеется, каждый пастух — хвалит свою овцу! Однако мне и правда сказать что то негативное в адрес МАНа нечего. Разумеется есть свои болячки, но как их лечить уже давно известно, а вот стоимость лечения будет сильно меньше чем у Volvo или Scania. Конечно же эти уважаемые бренды глупо сравнивать с МАНом, так как и класс другой и ценник...Что касается своих машин, то продаю их с пробегами 1,5 — 1,7 млн. км и знаю судьбы практически всех проданных машин. Все чувствуют себя хорошо и продолжают зарабатывать деньги новым владельцам. Возможно это моя забота о машинах сказывается, а возможно и качество MAN.К моторам, при тех пробегах, на которых продаю, не прикасаемся в принципе, кроме планового ТО. Причина, как я думаю, в дорогом и хорошем топливе Лукойл, который лью с момента покупки и АКПП, так как именно она является защитой от дурака и не позволяет водителю перекручивать мотор.Проводка — однозначно слабое место! А у кого она хорошая? Маркетологи добрались и до грузовых авто, поэтому теперь их строят не инженеры, а менеджеры по продажам, оттуда и качество новых машин. У меня в парке, самые свежие машины 2019 года, а самая старая 2011, так вот 2011-2014 годы, по качеству будет сильно лучше 2019...
Ещё 12 фото
МАН ТГА
Хороший, надежный автомобиль. Двигатель Д28, удобно, головки отдельные, везде можно легко подлезть, все видно. Запчасти везде можно найти, если есть руки и голова можно сделать своими руками. Недорогие запчасти, в общем хорошее впечатление от владения данным транспортом. ТО проходил регулярно, масло заливалось хорошее. Не работает центральная смазка, но это не влияет на все остальное, смазка шприцом не доставляет проблем. Производился капитальный ремонт двигателя, менялась ЦПГ, со всеми вкладышами, прокладками, кольцами под гильзами и уплотнительными кольцами, ЦПГ МАЛЕ.
МАН в эксплуатацию более 11 лет
За время эксплуатации прошёл с МАН разные ситуации, и не когда машина не оставляла меня на трассе. Немецкое качество, за разумные цены — для меня это самое лучшее соотношение цена/качество. Самые доступные запчасти, как по выбору так и по стоимости. Для деятельности по перевозки груза для меня лучше машины не найти. Конечно не без минусов — это слабая электропроводка, особенно это касается передней части автомобиля, где много изгибов, после 10 лет эксплуатации, те участки которые начинают выходить из строя, лучше сразу менять от начала и до конца. Выполнив эту работу по замене электропроводки, проблема забывается, да и провода использовал прям из простого магазина по электрике. Так же система ЕГР, если за ней не следить, может приговорить и хороший двигатель к дорогостоящему капитальному ремонту, в моем случае, пришлось заглушить, чтобы сохранить двигатель. И двигатель даже после 700000 км радовал тягой и расходом топлива, и не ел масло.
Ещё 20 фото
Ман ТГС 6х4
Отличный автомобиль для коммерческой деятельности. Брал специально на пневмоподвеске, т.к. подушки в дороге проще поменять, чем рессоры. Но говорят, что на рессорах мягче. На рессорном не работал, поэтому спорить не буду. В остальном неприхотливая машина, особенно с двигателем D20. Был Ман с двигателем D2876, он помощнее, потише, но и более прихотлив к качеству топлива. К минусам можно отнести тонкие провода в проводке, хотя сейчас наверное на многих грузовиках других марок для удешевления используют не очень качественные материалы. Также на некоторых моделях Ман устанавливают 2-х киловатные автономки, которых на севере может не хватать. Конкретно на моей машине стоит Эбер 4 кВт. Еще отметил, что в Скании и Вольво руль откидывается к водителю на больший угол, можно ездить, как на легковой машине. Но это тоже — кому как удобно. А в целом — нормальный тягач, с возложенными задачами справляется.
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Поделюсь опытом владения
Надежная машинка все запчасти в налиии в течении 3 дней , расход топлива можно было меньше . Но затраты на обслуживание меньше чем на других марках . Лучше трёх годовалый МАН чем новый Камаз. Всё же прихожу к мнению,что нужно брать машину на автомате. В нынешних условиях работы рекомендую брать формулу 6/2. Неприхотлив к топливу. Очень чувствителен в работе в пыльных условиях, почаще продувайте воздушный фильтр. Из минусов — холодная кабина, требует утепления. Даже для кабины исполненной для зимних условий. Качество пластмассы в салоне оставляет желать лучшего.
MAN TGS – грузовой автомобиль с исключительно многогранным характером. Занимая лидирующие позиции на рынке России MAN TGS готов к эксплуатации в любых условиях дорог и бездорожья.в
Супер мощный тягач!!! вывезти свежеспиленную древесину с делянки, перевезти продукты питания из распределительного логистического центра в супермаркет, доставить партию легковых автомобилей с завода-изготовителя в другой город — нет таких транспортных задач по перевозке грузов массой 10, 20 и более тонн, для решения которых не была бы оптимизирована одна из многочисленных модификаций MAN TGS. Мощная тяга, максимальная грузоподъемность, превосходная эргономика, образцовая безопасность и экологичность обеспечат рост прибыльности бизнеса и приведут владельца к успеху.
TGA 33.480
Сама по себе машина весьма неплохая, за пол миллиона пробега машина перевезла 1000 тонн грузов и ни разу не подвела. Из сложностей возникавших за время эксплуатации могу отметить, боязнь к морозам, регулярно требовал замены фильтров тонкой очистки и сепаратора, традиционные проблемы с электрикой и множеством ошибок на приборной панели MAN не удивил, они то появляются то исчезают сами собой, так же не порадовало отсутствие ретардера, так как штатный горный тормоз малоэффективен.Из глобальных ремонтов могу отметить Ремонт топливной аппаратуры, замену промежуточного карданного вала, все остальное текущие мелочи.
Ещё 3 фото
Ещё 1 фото
МАН ТГС 19400
Эксплуатируем МАНы уже несколько лет. Отличный автомобиль. Не требовательный к обслуживанию. Надежный. расход топлива не большой. Евро —4 легко работает нормально и без мочевины. К кузову вопросов нет — шесть лет машине, нет ржавчины никакой. Запчасти по цене в среднем сегменте. Замена масла, фильтров делали при пробеге 35-40 тысяч км. Стоимость обслуживания около 40000 рублей. В ремонты практически не отдавали. По двигателю вообще нареканий нет никаких. работает как часы, масло начинает брать как положено к концу срока межсервисного пробега.
Трудяга
Добрый день уважаемые посетители сайта АВТО.РУ!!! Владею данным автомобилем уже 3 года, в целом только положительные эмоции, машина комфортная, уютная, не прихотливая к салярке, так как стоит обычная ТНВД. Есть конечно и минусы это гидрокулиса, которая в сильные морозы замерзает. Дверные петли очень слабые, так как двери большие тяжелые приходилось один раз менять петли на водительской двери. Не в коем случае не надо брать авто с екамом, а если уж приобрели с екамом, то лучше переделать воздушную систему на обычный трехконтурный кран и зимой проблем меньше и очень уж дорогостоющий этот электронный осушитель. Большой плюс данной машины она очень проходимая. Где другие магистральные тягачи с трудом проезжают Ман спокойно проезжает.
Ещё 9 фото