Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
МАН TGS
Машина хорошая, легкая в управлении, проста в обслуживания. Проблем с запчастями нет и цены адекватные. Тягач трудяга.
Рабочая лошадка!
Автомобили марки MAN эксплуатирую более 10 лет. В парке моей компании есть и TGS и TGX, все с моторами D2066 и коробками либо AS-Tronic, либо Traxon. За эти годы машины себя зарекомендовали хорошо. Разумеется, каждый пастух — хвалит свою овцу! Однако мне и правда сказать что то негативное в адрес МАНа нечего. Разумеется есть свои болячки, но как их лечить уже давно известно, а вот стоимость лечения будет сильно меньше чем у Volvo или Scania. Конечно же эти уважаемые бренды глупо сравнивать с МАНом, так как и класс другой и ценник...Что касается своих машин, то продаю их с пробегами 1,5 — 1,7 млн. км и знаю судьбы практически всех проданных машин. Все чувствуют себя хорошо и продолжают зарабатывать деньги новым владельцам. Возможно это моя забота о машинах сказывается, а возможно и качество MAN.К моторам, при тех пробегах, на которых продаю, не прикасаемся в принципе, кроме планового ТО. Причина, как я думаю, в дорогом и хорошем топливе Лукойл, который лью с момента покупки и АКПП, так как именно она является защитой от дурака и не позволяет водителю перекручивать мотор.Проводка — однозначно слабое место! А у кого она хорошая? Маркетологи добрались и до грузовых авто, поэтому теперь их строят не инженеры, а менеджеры по продажам, оттуда и качество новых машин. У меня в парке, самые свежие машины 2019 года, а самая старая 2011, так вот 2011-2014 годы, по качеству будет сильно лучше 2019...
Ещё 12 фото
Ман ТГС 6х4
Отличный автомобиль для коммерческой деятельности. Брал специально на пневмоподвеске, т.к. подушки в дороге проще поменять, чем рессоры. Но говорят, что на рессорах мягче. На рессорном не работал, поэтому спорить не буду. В остальном неприхотливая машина, особенно с двигателем D20. Был Ман с двигателем D2876, он помощнее, потише, но и более прихотлив к качеству топлива. К минусам можно отнести тонкие провода в проводке, хотя сейчас наверное на многих грузовиках других марок для удешевления используют не очень качественные материалы. Также на некоторых моделях Ман устанавливают 2-х киловатные автономки, которых на севере может не хватать. Конкретно на моей машине стоит Эбер 4 кВт. Еще отметил, что в Скании и Вольво руль откидывается к водителю на больший угол, можно ездить, как на легковой машине. Но это тоже — кому как удобно. А в целом — нормальный тягач, с возложенными задачами справляется.
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Поделюсь опытом владения
Надежная машинка все запчасти в налиии в течении 3 дней , расход топлива можно было меньше . Но затраты на обслуживание меньше чем на других марках . Лучше трёх годовалый МАН чем новый Камаз. Всё же прихожу к мнению,что нужно брать машину на автомате. В нынешних условиях работы рекомендую брать формулу 6/2. Неприхотлив к топливу. Очень чувствителен в работе в пыльных условиях, почаще продувайте воздушный фильтр. Из минусов — холодная кабина, требует утепления. Даже для кабины исполненной для зимних условий. Качество пластмассы в салоне оставляет желать лучшего.
MAN TGS – грузовой автомобиль с исключительно многогранным характером. Занимая лидирующие позиции на рынке России MAN TGS готов к эксплуатации в любых условиях дорог и бездорожья.в
Супер мощный тягач!!! вывезти свежеспиленную древесину с делянки, перевезти продукты питания из распределительного логистического центра в супермаркет, доставить партию легковых автомобилей с завода-изготовителя в другой город — нет таких транспортных задач по перевозке грузов массой 10, 20 и более тонн, для решения которых не была бы оптимизирована одна из многочисленных модификаций MAN TGS. Мощная тяга, максимальная грузоподъемность, превосходная эргономика, образцовая безопасность и экологичность обеспечат рост прибыльности бизнеса и приведут владельца к успеху.
Ещё 1 фото
МАН ТГС 19400
Эксплуатируем МАНы уже несколько лет. Отличный автомобиль. Не требовательный к обслуживанию. Надежный. расход топлива не большой. Евро —4 легко работает нормально и без мочевины. К кузову вопросов нет — шесть лет машине, нет ржавчины никакой. Запчасти по цене в среднем сегменте. Замена масла, фильтров делали при пробеге 35-40 тысяч км. Стоимость обслуживания около 40000 рублей. В ремонты практически не отдавали. По двигателю вообще нареканий нет никаких. работает как часы, масло начинает брать как положено к концу срока межсервисного пробега.
Достойный вариант цены и качества
По цене выше чем отечественный КАМАЗ, по надержности гораздо выше чем КАМАЗ. Не прихотлив, запчасти всегда в наличии. Расход от 28 литров. Двигатель не делали, ТО каждые 50000 км . Делали только ходовую часть, на данный момент машина в работе ходит по рефрижератором . Отлично подходит для магистральных перевозок .Тормозная система с электронным управлением (EBS), устанавливаемая на автомобили MAN TGS, предлагает высокую надёжность работы. Опционально устанавливается также противозаносная система стабилизации (ESP), которая предотвращает возможный занос, и, тем самым, защищает водителя и перевозимые грузы. Электронное управление пневматической подвеской ECAS обеспечивает равномерный уровень движения, независимо от нагрузки
Ещё 7 фото
MAN TGS 2013 — отзыв владельца
Отличная машина. Всем рекомендую. Соотношение Цена качество очень хорошие. Расход дизеля в разумных пределах .Расходы только плановое ТО. Лишних вложений нет, чтобы что-то ломалось так нет. Эргономика на высоте. В морозы запускается хорошо ,есть автономка. Для наших климатических условий и дорог с ямами и снегом идеально подходит. Цена владения и приобретения супер!Десятилитровым двигателем, мощностью 400 л.с. сам по себе довольно экономичный. Лучше брать для работы в сложных дорожных условиях с механической КП. Выбор в пользу MAN сделан неслучайно: известно, что немецкие автомобили особенно надежны и добросовестно работают в течение многих лет. Мы постоянно стремимся повышать эффективность транспортного парка нашей компании, поэтому закупаем партии качественной европейской техники . За время эксплуатации производили замену таких узлов и агрегатов(пробег у моего МАН более 900.000 км):На грузовом сервисе меняли - турбину, проехала свои сотни тысяч служила верой и правдой . Но так как она была должна зарабатывать деньги владельцу отдала всё сполна. Новая заняла место старой и продолжила радовать своей мощностью.Меняли радиатор поймали камень на дороге и дал течь...что ж бывает, купили, поменяли с з.ч. у нас области вопрос налажен хорошо на МАН точно есть.Производилась Замена сцепления. Столько тягать и работать.. конечно требуется освежить новым спасибо ему.Замена ступичных подшипников по кругу, да сотни тысяч кг и км они начали постукивать —поскрипывать и им время пришло обновится. С новыми стало опять же как и было, великолепно и комфортно ....Замена тормозных дисков по кругу, стираются ,бывает .. машина много тонная тяжесть на тормозную систему значительная приходится. Любой машине требуется по регламенту. Даже легковые премиум авто это делают и супер надёжные японские меняют диски.Ремонт КПП и замена масла делалось в сервисе быстро и уже забыто. Замена шкворней, своё прошли, поработали и спасибо им...Замена роликов и ремней.. тоже такое было в нашей практике эксплуатации МАН . Покупался в магазине и менялся своими силами кран уровня пола.Все ТО по регламенту делали в срок, машину не перегружали она отвечала взаимностью. Всегда ехала и заводилась...Продали и купили посвежей в итоге, всё нравится.
Ещё 4 фото