Отзывы о скутерах Suzuki Burgman (SkyWave) 400
19 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Продал и перекрестился
Привет всем скутеристам и еще не ставшими таковыми! Сам я сел за первый скутер 2 года назад. Это была Хонда Форца 250, 2017 года без пробега по РФ с одометром 20 ткм. По внешке- просто красавица - белий с черным. Да и состояния была хорошева. По городу Питеру-просто песня. Только на дачу еженедельно не комильфо 80 туда и столько же обратно . Поэтому в конце сезона прошлого года было принято решение идти на увеличение объема. Ну и был куплен Бургман 400, 2018 г.в., с пробегом 20 ткм вне РФ. Теперь о нем подробнее, немного сравнивая Форцой. Перед сезоном поменял все тормозные колодки и задний тормозой диск. На зад поставил новую покрышку. В стоке имеем АБС, подогрев ручек 3-х режимный. По посадке: чуть меньше высота седла, на светофорах ноги опускал на полную ступню (во мне 178 и 110 кг). Очень хороший приём и рулёжка, 400 кубов сказывается. Хорошая управляемость, для междурядья- само то. Отличая приборка, но нет указателя t охлаждайки. Самое паршивое- нет сигнализатора масла . Да и сам способ проверять уровень масла через окно, по-мне, неудобен. На кости надо припадать. Щупом легче . Не удобен стояночный тормоз. На Хонде продуманней. Хоть свет весь Led, в темноте не айс. Нет воблинга (на Хонде и Ямахе присутствует). Тяжелее ставить на центральную подножку. Сейчас у меня ТМах 530, и то легче. Но самое ужасное, почему продал, на скорости от 100 он орет, как пораженный. Очень противный и громкий звук . Я ни музыку в шлеме не слышал , ни даже ветра. Причину вижу в одном горшке. В итоге, после 2 месяцев я его продал и перекрестился. Сейчас есть ТМах 530 и я кайфую.Продал и перекрестился
Ещё 2 фото
Ещё 3 фото
Suzuki
2003 г, инжектор, красивая брутальная морда, не замыленная как у следующего поколения 400х, динамика до 120 как у III Гольфа, классно рулится на около нулевых скоростях, в поворот четко закладывается, тормоза "комби брейк" очень хороши, большое стекло комфорт 5 балов, визор никогда не опускал, поток проходит выше шлема, на руки не задувает, единственное в прохладную погоду коленки мерзунут. Кайфовый мот, для города и загородных поездок по второстепенным дорогам, на трассе не хватает динамики для обгона, есть мысль вернуться к нему или в версии 650куб.
SUZUKI BURGMAN 400 (2014г "Limited Edition")
Приятная внешнось, для города — динамики — ваш крыши! (хотя, этот момент явно субъективен), в меру большой, для того чтобы быть устойчивым и минимально чувствовать нагрузку второго пассажира, и в то же время, больше для города точно не нужно — иначе в пробках будете стоять вместе со всеми авто!) Опять же, кто-то мне говорит, что и на огромном HONDA GOLDWING ездит спокойно по московским пробкам. Но я не мало лет с мототехникой, могу сказать, что по Москве — для меня лично это идеальный размер. Огромный багажный отдел. В моей версии "LIMITED EDITION" установлены заводские подогревы ручек, поясничный упор, защита рук, и т д. Мне очень нравится дизайн! Смотрится аккуратно, эстетично и вполне современно. Расход по городу — от 4 литров до 4,5л/100км примерно 95го бензина. Макс по спидометру — 175км/ч, Конечно, о модели многое сказано в интернете и все решает состояние конкретного экземпляра! У меня это второй BURGMAN 400,до этого был 250см3. По разгону динамике и удовольствию — это сильно отличается в лучшую сторону. Ясно, что это скутер, не мото, и управляемость у него особая. Но она не плохая, просто каждую технику нужно почувствовать в руках и головой понимать, какая масса, какая скорость, какой поворот впереди и какое сцепление с дорогой. Сравнивать ее бессмысленно. Всем удачи!
Ещё 12 фото
для города и семьи- отличный выбор!
смело берите и наслаждайтесь каталкой, если планируете только по хорошим дорогам! бездорожье он не особо терпит, да и не создан он для него. очень устойчив на дороге, 400 дают возможность без напрягов и резких движений совершить обгон на трассе.совершенно не капризный, если ухаживать , делать ТО вовремя и не лить масло какое попало ( мы лили MOTUL). самостоятельно в нем разбираться не рекомендую, очень тонкие настройки электрики, лучше доверить это специалисту. также советую загодя заказать расходники для ТО, потому что нам приходилось иногда долго ждать. на мокрой дороге показал себя молодцом, хотя переживали изначально за то, как будет в повороты входить ( был дождь и без вариантов- дорога была мокрая везде). катались всегда с апреля ( как чуть потеплеет) и до конца октября/начала ноября, к низким температурам относится хорошо, просто чуть подольше греть нужно.
Ещё 2 фото
Suzuki SkyWave 400 1999г.
Приобрел себе данный скутер взамен предыдущего Лифан-ЗиД 150 см3. Ввиду ограниченного бюджета, поиск живого экземпляра был сложен. Объездил соседние области. В итоге все же смог найти в целом хорошее состояние. Были косяки с пластиком конечно, не работал центральный амортизатор, через ветровое стекло ничего не было видать, но по технике для 20ти летнего скутера было все хорошо. Отъездил 2 сезона и понял что пора уже пробовать мотоцикл.За время эксплуатации серьезных поломок не было. Лишь проводил обслуживание (замена антифриза, тормозной жидкости, масла, фильтра). Ремень при покупке был относительно недавно заменен, щеки были в норме, грузики были конечно расточенные, но перед продажей заменил на оригинал. Из эксплуатационных характеристик могу сказать. что скутер хороший. По городу на нем ездить комфортно за счет вертикальной посадки, удобного поясничного упора, а также достаточной динамики для города. Со светофоров трогается гораздо резвее большинства автомобилей и в потоке имеется запас для опережения попутных ТС. По трассе 90-100 едет уверенно. Максималка лично у меня была 150 км/ч на расточенных грузах (после замены на ориг не замерял). Но крейсерская лично для меня была в районе 90-100 как по трассе, таки по городу.Стоит быть аккуратным при проезде лежачих полицейских, различных ям и неровностей т.к клиренс не сильная его сторона.Так же в минусы отнес то, что на 2021 год его дизайн все же уже отстает и то что запчасти некоторые можно заказать из Японии, но какие-то уже можно найти только на разборке.Резюмируя, в целом скутер отличный, а при должном уходе я думаю походит еще достаточно много.
Ещё 5 фото
скутер
Модель простая в ремонте и обслуживании как автомат Калашникова.С хорошей ветрозащитой и отличной компановкой тормозов(комбинированный тормоз). Расход даже в перегруженном состоянии не превысил 5 литров. Но при этом имеет кучу недостатков. Ужасный пластик.Невменяемая управляемость из-за сверхнизкого центра тяжести. Не смотря на,с виду,удобные сиденья,задница у водителя затекает. Ногам неудобно. Пассажирские подножки сверхнеудобные.И самое главное ЖРЁТ МАСЛО. Ездил на двух двигателях. Первый был неважный,думал что из-за этого,но второй был нормальный,однако масло жрал.
Burgman 400
Об этом максискутере. Год выпуска - 2015. Приобрел его новым у дилера весной 2017 как замену почившего SYM Maxsym 400. (Ну как почившего... просто на 55 тыс км пробега — не сопоставимые со здравым смыслом расходы на восстановление после дтп.).Хотя sym - это вполне приличный представитель максискутерного семейства, достоинства Бургмана можно обозначить исходя из простого сравнения. То, что сразу и безусловно понравилось в Бургмане. 1. У Бургмана, в отличие от Максима, поясничный упор (спинка переднего сиденья) действительно выполняет свою функцию. 2. Вибрации не напрягают от слова совсем: например, зеркала после 80-90 км/ч не становятся бесполезными, а на холостых пригодны и для бритья. Массаж простаты во время поездки — даже не надейтесь :)3. Подвеска: очень «собранный» в этом смысле мопед - это прекрасно чувствуется как в поворотах на скорости, так и при маневрировании, торможении. А вот на Максиме пришлось менять масло в перьях вилки, чтоб добиться как минимум нормальной работы передней подвески.4. Управляемость, маневренность и пробкопролазность - отличная, при этом пусть не на много, но выше чем у тайваньца (см. так же пункты 3 и 7). 5. Подогрев ручек в стоке.6. Света фар, как ближнего так и дальнего, достаточно для того, чтоб не задумываться о замене ламп.7. Бодрый старт, ровный разгон. И что особенно важно, продолжает достаточно бодро разгоняеться в диапазоне 70-100 км/ч: нет проблем с обгоном в самом нужном (по моему мнению) для максискутера этого класса диапазоне. SYM со стоковыми роликами вариатора в этом плане был очень грустным.8. Приборка. Кто знает, тот знает: индикаторы работы поворотников не дадут забыть их выключить.О ветро/дожде/грязе/-защите. Все изначально было не так уж и плохо, вот только ветровое стекло на ближе к крейсерской скорости начинало трясти как проститутку на морозе. Установил регулируемое givi airflow, и вместо «не плохо» стало вообще хорошо. Мотороллер от масложора не страдает, но глазок, через который видно уровень масла - это как минимум прикольно: осмотрел мопед перед поездкой, а за одно и уровень масла проверил. Ну что еще добавить.... лично мне очень нравится цвет: черный матовый но с внутренним, что ли, блеском. Не совсем матовый и совсем не глянцевый. Как-то так.Исключительно ради объективности: замена масла в редукторе - это не 10 минут: приходится снимать крышку вариатора. Последствия одного очень дождливого лета и постоянной езды по лужам = чистка радиатора (поможет самодельный или покупной удлинитель переднего крыла). Не повторяя других обзоров, просто выражу свое субъективное мнение: Бургман 400 - это практичный, удобный как домашние тапочки классический максискутер, пригодный как для городского использования, так и для путешествий выходного дня, особенно если вы не «мамкин гонщик» и точно знаете, зачем он вам нужен.
Японский ослик
Первый личный скут. В большинстве своём понравился. Накатали с женой за не полный сезон где-то около 10-11 тысяч км. и ни разу не подвёл. Мы понимали что покупаем, поэтому не разочаровал. Вместительный, в меру экономный, динамики хватает в большинстве случаев. Не сложно проводить самостоятельное ТО, а это дополнительная экономия бюджета. Понравилось кататься в другие города, для туризма почти идеал)). Всё нужное влезает и ни когда не ломаешь голову что взять. Один раз даже смогли разместить 2 рюкзака и средних размеров торт)) В общем рекомендую!! Универсальная машинка которая порадует любого обладателя =)
просто ослик
Всех категорически приветствую. Уже кучу раз все основные недостатки и достоинства обсосаны в других отзывах, попробую написать то, чего я не увидел, на что в свое время хотел получить ответ и что понял за время владения данным аппаратом.год 2010, кузов 45й (идентичен 44му) 11 модельный год. Пробег 50+, limited, 7 лет в одних руках, изначально с японии. Пересаживался с XJ6 diversion.1. Все что отсматривал при покупке было либо со скрученным пробегом (мотают просто безбожно, если приходит с япы у них у всех 40-50+ пробега, смотали полирнули, выдают за 10-15), ОЧЕНЬ у многих (даже уверяют и показывают документы что пробег реально 10-12) пятна ржавчины на передней видке, пятна коррозии на раме. найти ЖИВОЙ аппарат — можно но это задача.2. комплектации. Один фиг, по сути отличаются стеклом. в лимитеде стекло такой высоты что при моем росте оно аккурат по уровню глаз (185). неудобно трендец. либо вытягиваешься стрункой и смотришь поверх и вдаль либо смотришь СКВОЗЬ стекло а оно грязное, мутное, короче полный букет. S вариант считай без стекла так что будешь чист и благоуханен в любую непогоду.3. Подножки. ОНи, блин, узкие! боты 44 размер они по ширине больше чем подножки, посему если не сапоги, то в штаны будет задувать все. понимаю что ветиляция трусов это хорошо но вспоминаем про дождь и прочее :) боковые дефлекторы обязательны или сапоги и заправлять туда штаны. тогда норм.4. подвеска. по асфальту норм, на лежачих полицейских стабильно брюхом цепляешь, если скорость больше 2-3 кмч. про как на обычном дорожнике проходить их на 10-20 кмч забыть сразу. самая боль это разметка в москве — она не нарисована а пластиковая, посему каждое пересечение разметки будете подпрыгивать. снижаем скорость, эта гадость, кстати, еще и скользкая в дождь, не забываем. Любая колейность это полный подгузник. МКАД, 3 транспортное, короче попали в колею — снижаем скорость и ровно держим.5. Пробки. вот тут — супер! очень узкий просачиваешься карасиком. центр тяжести низко, очень удобно.6. Вариатор — все от состояния, мне после покупки пришлось заменить все что можно было. все равно не нравится как себя ведет — на нихких скоростях очень некомфортно, все что больше 30 кмч отлично, а вот именно ползать — отстой.7. динамика. удивительно, но мне хватает, с учетом что до этого было раза в 3 мощнее и легче + цепь, а тут снулая рыбка, в целом дискомфорта нет. делаешь поправку и спокойно катишь. 150 предел, но комфортный крейсер 120, совершенно реально.8. Расход — 4 литра. 9.8-10.3 каждые 250 км 95го, бодягу не лью, только хорошие заправки. 9. мотаюсь по 100-150 км в день. пока полет нормальный, ничего не сломалось, на моттоцикле столько не ездил по городу, а тут как поселился на нем. в двигло не лазил, запчасти стоят очень дешево, все в наличии, все делают. 10. Тормоза — отличные! удивительно — думал будет хлам, ан нет11. вместительность. СУПЕР! влезает 2 полные сумки (такие типа Ашан/Окей) продуктов в кофр и багажник, на заднее сидение ставлю пару палет воды и поехал. На машине перестал за жрачкой ездить.12. Пассажир. Прост опо царски. ребенок боялся лезть на мотак, а со скутера не согнать13. Спросил в сервисе — штука вообще не угонябельная, стоит дешево, разбирать не выгодно, накрываю чехлом, прищепку на задний тормоз и все. однако экономия на парковке платной :))14. Безключевой доступ. МАСТ ХЕВ! просто пушка-бомба! выбирал между дилерским с ключом и японским с крутилкой — ни разу не пожалел о своем выборе. Много пунктов получилось :) Извиняйте. Из замечаний/наблюдений — стекло стоковое что одно что второе — г-о. Спасибо прошлому хозяину купил Гиви, но опять же человек очень разумный и обрезал его. И ветер дует аккурат в воздухозаборники каски и дождь вообще не страшен. так же лопухи не нужны. Так же есть проблема с креплением телефона — стекло поставлено на кронштейн (заводской) и к нему сколхожена планочка. вот на нее все вешается. Так же туда сделаны с алика зеркала — к сожалению штатные зеркала подстать стеклу. и самое главное — да, экономичный, да, практичный, да, все влезает, ребенок в школу, учебники, арбуз и все такое, очень удобен по посадке ничего не устает, можно хоть во владивостое ехать смело.. но, блин, он ВООБЩЕ без эмоциональный! не хочется обернуться! едешь — из точки А в точку Б. НИЧЕГО! если для вас мотоцикл не рпосто жужиком ездить по городу а хочется хоть каких-то эмоций — НЕ БЕРИТЕ! я не буду менять свой, ни в коем случае, удобнее для города просто нет но я куплю себе мотак! лично меня ломает, хоть раз в неделю буду ехать с улыбкой на лице а не размышлять о том, сколько стоит картошка и стоит взять мешок 50 кг или хватит тех 30 что лежит в кофре. ну вы поняли, короче.
Ещё 2 фото
Городской паровоз
Купил сей мопед для покатушек в Крым и не расстроился, комфорт приятнее чем на круезёре, но тяги правда маловато. Вариатор вообще сказка, не думаешь о передачах, а просто ручку круть и катишся, с тормозами не всё так однозначно, "комбибрэйк" вещь полезная, но тормозную магистраль лучше поменять на армированную. Бардачком как в миккролитражке, на каждый день по магазинам самое то. С высоким стеклом сказка, едешь 110 и можно ехать и курить, что собственно и делал пару раз. Свет восторг, всякий ксенон сюда вообще ненужен. Вобщем аппарат прост и надежен и комфортен.