Отзывы о скутерах Suzuki
75 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Street Magic
Мой мот — это не просто транспорт, а настоящий пропуск в мир динамичных перемещений по каменным джунглям. Этот одноместный аппарат идеально сбалансирован, его управляемость на высоте, что позволяет лавировать в потоке с удивительной легкостью. Расход топлива радует глаз и кошелек — всего 3 литра, что делает каждую поездку не только быстрой, но и экономичной.Его внешний вид — отдельная история. Запоминающийся дизайн, под мотоцикл, приковывает взгляды, ведь других таких просто нет. Качество сборки отличное, все детали подогнаны идеально. Он неприхотлив в обслуживании: чистка карбюратора обходится всего в 500 рублей.Поражает его проходимость — она отличная, позволяющая не задумываться о качестве дорожного покрытия. Динамика разгона впечатляет, но стоит помнить, что безопасность он обеспечивает только на скоростях до 10 км/ч. Подвеска, правда, жестковата, а привод — вариатор, что добавляет простоты в управлении.Практичность тоже на уровне: при своих габаритах он легко входит в салон Фольксвагена Тигуан, что просто невероятно для такого аппарата. Есть даже багажник, куда без проблем помещается шлем. В общем, надежный и уникальный спутник для недолгих городских приключений!
Продал и перекрестился
Привет всем скутеристам и еще не ставшими таковыми! Сам я сел за первый скутер 2 года назад. Это была Хонда Форца 250, 2017 года без пробега по РФ с одометром 20 ткм. По внешке- просто красавица - белий с черным. Да и состояния была хорошева. По городу Питеру-просто песня. Только на дачу еженедельно не комильфо 80 туда и столько же обратно . Поэтому в конце сезона прошлого года было принято решение идти на увеличение объема. Ну и был куплен Бургман 400, 2018 г.в., с пробегом 20 ткм вне РФ. Теперь о нем подробнее, немного сравнивая Форцой. Перед сезоном поменял все тормозные колодки и задний тормозой диск. На зад поставил новую покрышку. В стоке имеем АБС, подогрев ручек 3-х режимный. По посадке: чуть меньше высота седла, на светофорах ноги опускал на полную ступню (во мне 178 и 110 кг). Очень хороший приём и рулёжка, 400 кубов сказывается. Хорошая управляемость, для междурядья- само то. Отличая приборка, но нет указателя t охлаждайки. Самое паршивое- нет сигнализатора масла . Да и сам способ проверять уровень масла через окно, по-мне, неудобен. На кости надо припадать. Щупом легче . Не удобен стояночный тормоз. На Хонде продуманней. Хоть свет весь Led, в темноте не айс. Нет воблинга (на Хонде и Ямахе присутствует). Тяжелее ставить на центральную подножку. Сейчас у меня ТМах 530, и то легче. Но самое ужасное, почему продал, на скорости от 100 он орет, как пораженный. Очень противный и громкий звук . Я ни музыку в шлеме не слышал , ни даже ветра. Причину вижу в одном горшке. В итоге, после 2 месяцев я его продал и перекрестился. Сейчас есть ТМах 530 и я кайфую.Продал и перекрестился
Ещё 2 фото
мини голда
и это по праву его название в удобстве он не чем не хуже а по электро приводам даже превосходит знаменитую голд винг 1800 автомат!тут есть всё но с одним не большим минусом в нём нет музыки и привыкшим катать с хорошей музыкой это сильно огорчает.в остальном мощный быстрый 650 кубовый мопед :)он позволяет ездить как на дальние расстояния так и лавировать в городском цикле между машин не боясь зацепить зеркала их.Самый мощный максискутер, на котором я ездил.Обзорность отличная, зеркала большие, все видно. Седло очень радует, оно не просто комфортно, оно супер удобное. по комфорту Suzuki Skywave 650 не очень-то и уступает круизерам.
Сузуки не для скуки
Это мой первый максискутер и я получаю удовольствие каждый солнечный день.идеален для дальняка, отлично подходит для города, комфортный здоровый диван на колесах. На том хоть куда. Разго сумашедший! Всем советую, не понимаю, как работает функция понижения передачи, но она и не нужна, запаса хватает с лихвой…и что немаловажно, есть профильный сервис, даже два, есть свои тонкости в раьоте вариатора, мне повезло я купил с маленьким пробегом, но если нет на обслуживание достаточно количества денег, то лучше рассмотреть вариант покупки чего нибудь свежее
Ещё 3 фото
Suzuki
2003 г, инжектор, красивая брутальная морда, не замыленная как у следующего поколения 400х, динамика до 120 как у III Гольфа, классно рулится на около нулевых скоростях, в поворот четко закладывается, тормоза "комби брейк" очень хороши, большое стекло комфорт 5 балов, визор никогда не опускал, поток проходит выше шлема, на руки не задувает, единственное в прохладную погоду коленки мерзунут. Кайфовый мот, для города и загородных поездок по второстепенным дорогам, на трассе не хватает динамики для обгона, есть мысль вернуться к нему или в версии 650куб.
Отзыв Сузуки адрес 125 Flat seat.
Как-то пару лет назад посетила меня мысль:-А не купить ли мне скутер вместо мотоцикла? Как-то надоело на старости лет переключать скорости, выжимать сцепление. Продал свой BMW k1200rs.Начал выбирать себе модель,но проблема выявилась такая, что с моим ростом 1м 86см, трудно подобрать малокубатурный лёгкий скутер, на котором удобно будет сидеть.Макси скутеры я не рассматривал. Хотелось именно что-то лёгкое, (125-110 кубов).Из моделей, что имеются на рынке, по кубатуре и удобству посадки мне подошёл скутер Сузуки адрес 125. Так я его и купил, год выпуска 2008. Но в той модели очень маленькое переднее и заднее колесо,, а так же мне пришлось. немного изменить сиденье. Но в целом я. Скутером был доволен. Отличная динамика. Удобство посадки. Но хотелось колеса побольше, для безопасности и мягкости при езде по нашим дорогам.Поменял сальники и пыльники передней вилки. Так бы я на нём и ездил, но увидел случайно в интернете, что вышла новая модель. Сузуки адрес 125 Flat seat.она отличалась передним колесом увеличенного диаметра 12, а также удлинённым сиденьем. Как раз то, что мне надо было, так же изменения были в дизайне. передней и задней части скутера, в общем. красавчик! Не просто было найти хороший экземпляр, но фортуна всё-таки мне улыбнулась.Из минусов этого скутера только. маленькое заднее колесо диаметром 10, а переднее диаметром 12 вполне себе неплохо справляется с кочками,ямками и неровностями дороги. Так же радует отличная динамика и управляемость. Установил удлинитель заднего амортизатора, расширитель зеркал, значительно улучшился обзор задней сферы. Расход топлива порядка 2, 3 литра на 100 км.Кстати, при замене масла не требуется замена бумажного масляного фильтра., он не предусмотрен конструкцией двигателя Установленная сеточка отлично справляется.Воздушное охлаждение двигателя-это тоже большой плюс. Не требуется замена антифриза, чистка радиатора, контроль за шлангами и помпой. В данном случае принцип "чем проще тем надёжнее"работает на все 100 процентов.Крейсерская скорость 85-90. Максимальная 95-98 На этом скутере можно сидеть как на мотоцикле с выносом подножек вперёд,также в классической скутерной посадке с коленями согнутыми под 90°. Скутер 2008 года я продал. Надеюсь, что он радует владельца так же, как и меня. Всем людям высокого роста,желающим приобрести малокубатурный скутер, однозначно рекомендую Suzuki address 125 Flat seat, и людям со средним ростом он тоже будет очень удобен.
Ещё 8 фото
Ещё 2 фото
Отличный мотик, всем рекомендую.
Динамичный, мощный, оооочень комфортный "диван" с вместительным багажником (на 2 шлема). Надёжный, но достаточно дорогой в обслуживании. На дальняки идеален, практически не устаёшь сидя в тч с пассажиром, бака хватает на 200 км, ветровое стекло достаточно большое, поднимается с кнопки, зеркала складываются, есть ручник для остановки на крутых подъемах. Есть ручное переключение передач, но ими не пользуешься. Благодаря вариатеру первым стартует с перекрёстка и отрывается от потока. До 100 км/ч за 5 секунд. Максимально разгонялся до 167 км/, но это не предел, мог и больше.
Сказ про старого Японца.
Привет! Если ты читаешь этот отзыв то возможно ты задумал приобрести или может уже владеешь данным скутером. История будет о том как я приобрел 16 летнего скайвея и с чем я толкнулся за время эксплутаци. Приобрёл я его в 22году, в самый неудачный год в который это можно было бы сделать как я считаю, но шёл уже третий сезон без мото и это меня сжирало заживо. Итак помониторив рынок около месяца начал осозновать что могу и 4 сезон проходить пешком. . . Так как все более менее подходящие мне варианты покупали быстрее меня или же были на приличном удаленнии. По итогу попалось обьявление о продаже Скайея 250 s за разумные на тот момент времени деньги и сумашедие на данный момент. Поехал посмотрел, оценил состояние как смог, вроде все соответствовало и году и пробегу, и даже вроде продавец адекватный.... Счастье мое длилсь недолго((((( спустя месяц начал закусывать руль, замена подшипников, по трассе начал ловить "воблинг", замена масла в вилке и пыльников ( запчасти+работа -32 тр). После пришло время вариатора , хотите с японии новый и 3-4 месяца ожидания, хотите с разбора с минимальным пробегом но сегодня ценник примерно одинаковый (торкдрайвер в сборе-35тр) , Сцепление тоже закончилось ,переклеил сам -2тр и пару дней работы,резина -12тр, тормазные колодки -2700, кипсы крепления -1тр, смотровые окошки на тормазные машинки -300р, расходнтки-масла, свечка, фльтра-5тр. , скоро буду менять ремень -15тр и передние шкивы -12тр. Общий итог за год ,минус ~100 тр , чтобы хоть как то продлить жинь старому японцу и усложить жизнь себе😅😅. Вот с чем примерным вам придется столкнуться в 95% случаев, так же есть вариант закрыть глаза и уши и делать вид что все так и должно быть, но я увы не такой к сожалению или к счатью . P. S. На алике по запчастям беда, а то что есть крайне сомительного качества, подходит разве то пустить пыль в глаза нежели их эксплуаировать. В общем и целом скутером я доволен.Всем спасибо, удачи на дорогах.
Ещё 25 фото
Палочка выручалочка
Был у меня в пользовании почти десять лет, использовался как подменный когда другие мотоциклы ломались, можно сравнить с АК-47, к бою всегда готов.Один лишь раз сломался в дороге, накрылось реле зарядки, купил в первом попавшемся магазине не известно от какого мотоцикла подходящее по разводке, на коленке заменил и поехал дальше. Это все поломки за 10 лет эксплуатации.Несмотря на свой не богатый объем двигателя в 250 кубиков, свободно позволяет возить пассажира, что с пассажиром, что без, легко разгоняется до ограничителя оборотов (примерно 115-120 км/ч), динамика разгона конечно страдает, но при необходимости возможны даже микродальняки вдвоём. По надёжности серьезно превосходит 400 кубовые, т.к. изначально этот двигатель и был спроектирован как 250 кубовый, а далее японцы решили ставить на этот же мотор 400 кубовые цилиндры, они хуже охлаждались из-за тонкой гильзы и маленького пространства для жидкости охлаждения, в связи чем 400 страдает историей задиров и залипания поршня, если притопить жару со слегка забитым радиатором либо изошенной помпой, в общем и целом 400 кубовые из-за этого требуют тщательного внимания и вождения с головой.Из косяков отметил одно, плохо рулится на околонулевых скоростях, гораздо более тяжёлые скутеры и мотоциклы рулятся приятнее. Этот параметр помогает немного улучшить хороша резина.
suzuki love
Для сорока лет очень технологичный. Максималка 50,раздельная смазка,электростартер. Было весело с ним. В гору любую тащит не напрягаясь. Расход великоват, для 30 км\ч. Внешний вид просто отрыв. Все смотрят,спрашивают. Что это,сколько лет. Маловат для взрослого,ребенку или хрупкой девушке самое то. Минус,что система смазки от колеса. Майкл Джексон рекламировал,приятно. Стильный скутер приобрел мировую известность благодаря тому, что подобный был у Майкла Джексона. Двигатель мощностью 3,5 л,с, в сочетании с весом 55 кг делает управление легким. Колоссальная надежность машины способствует ее большому тиражу.
Ещё 8 фото