Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сказ про старого Японца.
Привет! Если ты читаешь этот отзыв то возможно ты задумал приобрести или может уже владеешь данным скутером. История будет о том как я приобрел 16 летнего скайвея и с чем я толкнулся за время эксплутаци. Приобрёл я его в 22году, в самый неудачный год в который это можно было бы сделать как я считаю, но шёл уже третий сезон без мото и это меня сжирало заживо. Итак помониторив рынок около месяца начал осозновать что могу и 4 сезон проходить пешком. . . Так как все более менее подходящие мне варианты покупали быстрее меня или же были на приличном удаленнии. По итогу попалось обьявление о продаже Скайея 250 s за разумные на тот момент времени деньги и сумашедие на данный момент. Поехал посмотрел, оценил состояние как смог, вроде все соответствовало и году и пробегу, и даже вроде продавец адекватный.... Счастье мое длилсь недолго((((( спустя месяц начал закусывать руль, замена подшипников, по трассе начал ловить "воблинг", замена масла в вилке и пыльников ( запчасти+работа -32 тр). После пришло время вариатора , хотите с японии новый и 3-4 месяца ожидания, хотите с разбора с минимальным пробегом но сегодня ценник примерно одинаковый (торкдрайвер в сборе-35тр) , Сцепление тоже закончилось ,переклеил сам -2тр и пару дней работы,резина -12тр, тормазные колодки -2700, кипсы крепления -1тр, смотровые окошки на тормазные машинки -300р, расходнтки-масла, свечка, фльтра-5тр. , скоро буду менять ремень -15тр и передние шкивы -12тр. Общий итог за год ,минус ~100 тр , чтобы хоть как то продлить жинь старому японцу и усложить жизнь себе😅😅. Вот с чем примерным вам придется столкнуться в 95% случаев, так же есть вариант закрыть глаза и уши и делать вид что все так и должно быть, но я увы не такой к сожалению или к счатью . P. S. На алике по запчастям беда, а то что есть крайне сомительного качества, подходит разве то пустить пыль в глаза нежели их эксплуаировать. В общем и целом скутером я доволен.Всем спасибо, удачи на дорогах.
Ещё 25 фото
Палочка выручалочка
Был у меня в пользовании почти десять лет, использовался как подменный когда другие мотоциклы ломались, можно сравнить с АК-47, к бою всегда готов.Один лишь раз сломался в дороге, накрылось реле зарядки, купил в первом попавшемся магазине не известно от какого мотоцикла подходящее по разводке, на коленке заменил и поехал дальше. Это все поломки за 10 лет эксплуатации.Несмотря на свой не богатый объем двигателя в 250 кубиков, свободно позволяет возить пассажира, что с пассажиром, что без, легко разгоняется до ограничителя оборотов (примерно 115-120 км/ч), динамика разгона конечно страдает, но при необходимости возможны даже микродальняки вдвоём. По надёжности серьезно превосходит 400 кубовые, т.к. изначально этот двигатель и был спроектирован как 250 кубовый, а далее японцы решили ставить на этот же мотор 400 кубовые цилиндры, они хуже охлаждались из-за тонкой гильзы и маленького пространства для жидкости охлаждения, в связи чем 400 страдает историей задиров и залипания поршня, если притопить жару со слегка забитым радиатором либо изошенной помпой, в общем и целом 400 кубовые из-за этого требуют тщательного внимания и вождения с головой.Из косяков отметил одно, плохо рулится на околонулевых скоростях, гораздо более тяжёлые скутеры и мотоциклы рулятся приятнее. Этот параметр помогает немного улучшить хороша резина.
Suzuki sky wave an250
Данный аппарат как сказал выше владелец не для понтов, а для комфортной езды по городу и небольшому загороду в пределах 150 км. Да есть некий дискомфорт во время движения по трассе именно по трассе не хватает скорости но если есть вариант а главное возможность то лучше взять 400 и впринципе не важно какого она поколения первого или совсем свежая разница лишь в комплектациях, а на ходовые качества и "впечатления" Не влияет год, разумеется мы по умолчанию имеем ввиду технически испправные скутеры. И так КОМФОРТ : ветрозащита достойная на скорости 100 км/ч ехать комфортно тебя не сдувает, не холодно не жарко. Посадка вполне удобно можно ехать аля " Табуретка" 50 кубовая а можно развалиться почти как в кресле. При определённых навыках можно рактически не опираться ногами на асфальт на коротких остановках перед светофорами, из за низкого центра тяжести крайне стабильный на около нулевых скоростях. УПРАВЛЕНИЕ И ДИНАМИКА: на заводских роликах вариатора он стабилен на всем диапазоне , может чуть туповат при разгоне с места. Но все это дело сугубо индивидуальное, можно поставить ролики легче и будет разгон интереснее но страдает максималка, опять же, нужно четко понимать что именно ты хочешь получить. Лично ставил вместо родных 34 гр роликов 17 гр и вы знаете до 80-90 км/ч ну ооочень резво выходит для карбовой 250-ки , потом уже не разгоняется почти ну вернее идет насилоаание двс. Проще говоря, заводских настроек вполне хватает для езды по городу. Управляемость все зависит от умений и способностей кому то при развороте шеркая ногами по асфальту кажется ого го какой юркий, а кому-то кажется капец корова не поворотливая. Тренился на джимхане но в режиме "сейв" Аккуратно и заваливая на бок. Мой вердикт: приемлимо, учитывая что колесная база у него чуть больше чем у некоторых 400 джиксеров. и последний раздел РЕМОНТЫ ЗАТРАТЫ: опять же повторюсь все зависит от конкретного аппарата, если брать в общей картине, то достаточно не прихотлив. Имея хоть какой-то опыт и желания им заниматься все можно сделать самому. Внимания требует контроль уровня масла в двс перед каждым выездом необходимо проверять! темболее если любишь покататься по трассе. Подьедает масло, что на новых, так и на сильно б/у причём все пропорционально чем меньше осталось жить двс тем больше кушает масло. А начал ставить звездочки при оценке и вспомнил ещё один плюс, точнее два это комби брейк -при нажатии курка заднего тормоза также тормозит и перед. Второй плюс головной свет, очень достойно, учитывая что это пластиковая фара "типо рефлекторная" и стоит обычная галогенка . Единственный минус который заметил это необходимо повышенное внимание в колеях и "снятом асфальте" Видимо из за маленьких колес есть такое неприятное ощущение будто его "кидает" Может это у меня подвеска так настроена возможно это индивидуально. Итог: мопед хорошь за свои деньги, ездит и будет ездить.
Блин, а нормально!
Значит скайвей, 250 был куплен году в 13 зимой по низу рынка, вообще помойму самый дешевый скай был, без пробега из японии, с оценкой около тройбана.Пробег был около 20к, и забегая вперед скажу что я был первым кто вообще его обслужил.Аппарат был первым и радостей доставил просто немерено, и на работу быстро и на дачу с дачи без пробок, и по городу махнуть без проблем, короче со своей задачей просто ибез пафоса возить пятую точку справлялся отлично.По управляемости могу опять же забегая вперед сказать что он не хуже, а даже лучше тмакса, на который почему то люди молятся, но об этом уже в обзоре тмакса.Динамика вполне достаточная для города, скутер ОЧЕНЬ шустро разгоняется до 80кмч, а потом медленней до ста, а потом можно вообще закурить, но через пол пачки он все-таки разгонится до 130-140 по спидометру. Но тут есть свой нюанс, на скоростях после 120 мотор работает уже на предельных оборотах, и ему это очень не по нраву. Он начинает жрать масло и остатки своего и так невеликого ресурса. поэтому по трассе страдать 110-изредка 120 что бы оторваться от какой-нибудь фуры-муковоза кто видел тот поймет. Короче приготовьтесь страдать на трассе и повелевать в городе.Ветрозащита-грязезащита. Гоняя на древнем дорожнике сейчас вспоминаю скайвей добрым словом, особенно после прогона в дождь выливая воду из сапогов. Короче что бы промокнуть на скутере, со ШТАТНЫМ лобовым стеклом нужно очень постараться, ну или попросту быть облитым из соседней лужи. с укорочеными спортивными уже все сложнее. Но самый главный плюс-это сухие ноги, сейчас на мотоцикле этого чертовски не хватает. Ну и на доступных ему скоростях себя очень комфортно ощущаешь, прямо почти как в машине.Почини-сломай. Ну я первый кто его вообще чинил и где то на 23 тыщах тоесть сразу в первый сезон я перебрал вилку, поменял ремень,(сначала поставил неоригинал, а через 700км он порвался и я поставил оригинал) клапаны отрегулировал. Потом еще на пробеге в 30к махнул подшипники в редукторе, ну и покрышку еще. А ну труба у меня выхлопная отвалилась в первую поездку на дачу, было, да. Рвался патрубок впускной, заказал с али, пока ждал замотал скотчем.. В общем норамально все, я и считал небольшую стоимость приобретения первым взносом и был готов вкладывать в разумных пределах. Главное что по два раза ничего не ломалось, сделал-забыл, и ничего не ломалось прямо на дороге так что встал... ааа нет, ломалось, у меня как то сдох бензонасос он там электрический, я ждал эвакуатор, ехал в сервис, где мне по нему легонько стукнули отверткой и он заработал и проработал еще полтора сезона, а затем рабочим же продался....Ну что тут говорить...Расход топлива у меня был около 5-5,5 литров причем по трассе больше чем по городу.Вибраций на 250 мало, не знаю как на 400ке, но 250ка вообще почти не вибрирует, руки не сохнут, но задница в дальних поездках все равно отваливается, 150км в одну сторону по ярику через пробки это разумный максимум. Могу рекомендовать эти скутеры всем кому нужен аппарат не для понтов а для передвижения, они дешевые, надежные и не доставляют эмоций,плохих эмоций и в данном случае это жирный плюс, для эмоций это к другой технике.А закончилось все тем что я захотел себе мечту, великий и ужасный тмакс, короля скутеров и даже купил его. Но это уже в следующей серии.
Ещё 4 фото
Я доволен!
Техникой доволен для 250 кубов валит он как надо быть, по московским пробкам кататься одно удовольствие. Брал свой аппарат, что называется "с проблемками" , но ничего уж такого сложного или сверх дорогостоящего или дефицитного в нем по факу нет. Самая дорогая покупка это заднее колесо ( диск) , потому как и 450 и 250 по конструкции одинаковые, но на более мощных моторах умирают зацепы шкива в самом колесе — и приходиться менять весь диск, благо на разборках они есть в среднем от 7000 и дороже. При покупке обратите внимание на состояние именно этой детали. В остальном — отличный аппарат!