Отзывы о скутерах Honda Silver Wing 400
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный Honda silver wing 400abs
Мой первый опыт владения мотоциклом на столь прекрасной технике оставил одни только плюсы. Да, есть несущественные недостатки в любой технике и здесь не исключение. Тяжелый - 240кг, но и зато по трассе едет как крейсер, что конечно же является жирным плюсом. В пробках нужно быть аккуратным поскольку Мот всё же широковат, хотя дело привычки. необходимо понимать как его ставить на центральной подножке, а то можно и не снять с неё😂. Был печальный случай и пришлось просить помощи. А всего-то не учёл угол поверхности и передним колесом в подъем выставил. А толкать вперёд Сильвер не легко при моём весе в 70кг))). Поменяв в вилке масло на 10w - все лежачие полицейские проезжал легко и плавно. Резина Мишлен дорогу держит прям уверенно на разных скоростях. 400кубов для меня вполне хватает как по городу так и на трассе, поскольку не шибко гоняю - люблю ещё посмотреть по сторонам))), поэтому нашёл свою скорость, выше которой чувствую некий дискомфорт - это 110км/ч. Пробовал разгонять до 125 - выше не рисковал - нужно напрягать как зрение так и реакцию, а я катаю для удовольствия. Мот мог бы идти и выше 125,но есть ещё одно но - на мой взгляд это напряг двигателю и увеличение расхода топлива. По трассе и чутка города расход у меня выходил около 4.6 - 4.8 литра 95го бензина. На 92ом не ездил - как-то не захотел, пообщавщись на форуме данной техники.Ребятам огромный респект с форума за помощь с советами и с обслуживанием техники. То что мог сделать самостоятельно - делал своими руками,а что считал "не стоит самому" - просил в сервисе или же ребят из всё того же форума. Вообще мне нравится делится своим опытом и интересоваться новому, потому буду продолжать по возможности катать на прекрасном аппарате Honda silver wing 👍.Да, экиперовка не дешовая, но это безопасность хоть какая-то. Ведь двуколесная техника всё же - риск ещё тот и нужно понимать и расчитывать каждую секунду и глазами вертеть на 360 градусов постоянно ( в помощь зеркала😂). Колеса в радиусе малы для съезда на бездорожье, даже на второстепенке нужно ехать плавнее. В целом - максискутер удобен как одному, так и со вторым номером пересекать город и межгород. Подседельное пространство огромное, а при наличии хорошего кофра заднего и/или боковых - тут уж и автомобиля не нужно))) - вместится как шашлыки так и многое другое для пикника на природе или даче.Можно много чего ещё описать про данную технику,но может как нибудь в другой раз.Всем хороших поездок и прекрасных дней🤝.
Ещё 7 фото
Лучшая техника в своем классе
Прекрасный скутер, никогда не подводил,очень удобен в городе, на трассе хуже. особенно если резки й боковой, но тоже справляется. Тормоза комбинированные, полное отсутствие вибрации, два цилиндра рулят. Огромный багажный отсек, прекрасная ветрозащита.Единственный наверное минус это слабоватый свет, но это естественно поправимо. Хотя нет, есть и еще один, но это уже не к модели а ко всей компании. Очень грубо отрубает превышение допустимых оборотов, вот просто вырубает ручку газа и ты катишь на по сути не работающем скутере несколько секунд. Если не знаешь этой особенности можно угодить в аварийную ситуацию. В общем, завидую новому владельцу, прекрасная техника, удачных ему сезонов.
Ещё 3 фото
Honda SW 400 GT
Преимущество скутера в практичном использовании как транспорта каждый день. Ветрозащита позволяет оставаться сухим, защищает от дождя и брызг от луж, пространство для ног позволяет преодолевать большие расстояния без усталости, большой центральный кофр вмещает шлемы и их не надо таскать с собой там, куда вы приехали. По динамике скутер уступает байку, но он совсем не безобиден. Соперник только ветер и авто только в зеркалах. Что касается проходимости то могу сказать, что несмотря на маленькие колеса я успешно преодолевал то, что называют легким бездорожьем. грунтовые, гравийные дороги, деревенские колеи — все годится.
Ещё 5 фото
То что надо! Silver Wing 400 2004г (ABS)
Купил месяц назад первый мотик жене ибо даже большие мотоциклы (у меня Suzuki DL650A отзыв на этом сайте "Отличный мотоцикл.") предназначены для одного (у меня например складывается задний амортизатор и я начинаю цеплят центральной подножкой например рельсы при переезде ж/д путей) пазажир добавляет неудобство. И главное некуда крепить багаж. Немного поткопив я встал перед выбором
1) искать в Москве тут свои ньюансы к примеру если это первый мот то вас обманут. точно обманут. никогда правды про мотик не услышите. Правду говорят только тогда когда в косяк носм тыкнеш. (много дела имел с часными продавцами по молодости и неопытности сам с одним мотом попал на 100к за сезон) Ну и любовь скручивать пробег (и ведь каждый думает что он первый скрутил) В японии или в европе скручивание пробега это машенничесство и за это 3 года дают (так справочная информация)
2) заказывать из япани страшно! просто страшно что деньги уже заплачены а хрен знает что придёт. Но если это аукционный мот у него ДОЛЖЕН БЫТЬ АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ ОБЯЗАТЕЛЬНО (часто компании возящие моты из Японии типа мисис мото (спецально завуалировал я думаю все поняли о ком я) покупают моты в Японии у ЧАСТНЫХ лиц и их натирают полируют так что смотрятся их мотики на 5+ а внутри это хламище которого свет не видывал)
3)ехать в белорусию брать там и ехать на нём сюда. Вариант НЕ для начинающих но ВАРИАНТ. С 2013г везётся мотик так. приезжается > смотриться > покупаеться > по месту жительства в таможню с белорусскими бумагами приходиться 15к за "оформление" документов посредникам платиться и через 40 минут росийский птс у вас в руках (15к можно и зажать но птса будете ждать пол года) НО ЕСТЬ ОДИН НЮАНС из белорусии выгодно везти дорогую технику то есть купить там сильвера 2004г не выгодно а тогоже сильвера 2009г уже очень выгодно (20-30% от московской цены убирайте)
Покупку в москве я отмёл ибо являюсь большим фанатом АБС а в москве сильверы с абсом стоят катастрофически много 150-170. В белорусии тоже не жалуют абс (это видимо общеславянский похуизм) Поэтому пришлось сжать булки и заказывать с Японии. Я нашел контору грандбайк (если надо забейте в поисковике найдёте) котора ДАЁТ ГАРАНТИЮ на силовые агрегаты и электрику привозимых ими мотоциклов. Гарантия год без ограничения пробега! Да и скидка 10% (при 100% оплады предзаказа (ну всё равно ведь возьму что приедет)) порешала сделав ИТОГОВУЮ ЦФРУ ПОКУПКИ АППАРАТА 135000р (расходники + акум сменили при мне и много на чём ещё меняли так что они честно их меняют проверенно)
Так что цели покупки были такие:
1) надёжный
2) с хорошей ветрозащитой
3) устойчивый
4) лёгкий в управлении
Все цели были достигнуты. ура товарищи!
Теперь подробнее.
Двигатель.
Мот тошнит до 80км/ч но дальше очень хорошо едет до 150 (да вот у всех на 140 встаёт а у меня на 150).
Как сменю блок вариатора на малосси дополню.
Тормоза.
Развесовка 25% перед 75% зад говорит нам о том что в случае юза обеими колёсами (что? вы при этом падаете? Марш на кроссовую трассу 2 3 занятия и перестаните) так вот при юзе обеими колёсами тяжолая попа пойдёт обгонять лёгкий перед. Я слышал что это сначала пытались лечить комбитормозом (явно не помогло) Потом попробовали абс поставить и всё стало как надо.
Пластик.
Это ПЕРВОЕ БОЛЬНОЕ МЕСТО ЭТОГО МОТА. Скажу так при покупке этого или подобного аппарата можите сразу покупать ведро эпоксидной смолы и ящик надфилей... пару дней и бЯда уйдёт. (мне это только предстаит пока терплю адовое дребезжание всего что может дребезжать (и не может походу то же))
Подвеска.
ВТОРОЕ БОЛЬНОЕ МЕСТО это крепление левого аммортизатора к вариатору. Оно трескается и ломается (у меня было всё отлично просто посматриваю повнимательнее как увижу трещину переварю) Ход подвески маленький ну чего ещё ждать от асфальтовой техники. Меня с пасажиром (это под 150кг) спокойно держит.
Удобство.
Удобство это конечно же унитаз. Его много. Посадка жене (182см) удобно мине с 194 надо убирать спинку первого номера (хотя я этого так и не сделал)