Отзывы о скутерах Honda PCX 150
9 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Красивее еще не было на AUTO.RU!
Золотое кольцо России и мой PCX 150 2018, масса впечатления, новые знакомства, невозможно пройти мимо и не спросить — кто этот красавец? Менял только масло и один раз фильтр воздушный. Заднюю покрышку, свечу зажигания, передние колодки, антифриз поменял только на 15000 пробега и когда решил продать. Но него только одна замена это новый 2021 года. Есть и более мощная техника, но это совсем другой отзыв. Перемещение по Москве и Подмосковью это просто песня, в любое место быстро и вовремя. При выезде совершенно не интересуют пробки на дорогах, сел и поехал.
6 лет с PCX 150
Идеальный байк для города и ближнего загорода. Работа/дача/покупаться/в магазин. Грунтовку и песок очень не любит, приходится его постоянно подлавливать, хотя может если ставить пошире резину и другого состава поедет лучше, не пробовал. Брал новым из салона. Никогда меня не подводил, всегда доезжал куда надо. Очень юркий и шустрый скутер. Вдвоём супер комфортно, идет как по рельсам, 100-110 уверенно. Отсечка программная на 110. На трассе легковат, ветер ощутимо сдувает и мощности всё таки не хватает. Бывает что фуру не обогнать, а за ней ехать очень колбасит. Расход 2.5-3л/100 км. Одного бака хватает в среднем на 210+ км. Но в целом бак маловат, хотелось бы побольше. Тормоза слабенькие, задний вообще барабанный. ABS нет. Есть функция старт/стоп, никогда ей не пользовался, но есть и работает отлично. Обслуживание не сложное, расходников много и они не дорогие. Двигатель (KF12E) и все узлы очень надежные. Ход мягкий, летишь, паришь над асфальтом. Разгон до 80 очень бодрый, до 110 тоже без напряга. Колеса большие, мелкие ямки не особо напрягают, но штатная резина узковата. Багажник под сидушкой просторный, с кофром так вообще можно очень много всего перевести. Сборка пластика отличная, всё подогнано четко, крепко, без скрипов. Была однажды скользячка, ничего нигде не отвалилось, лишь немного пошоркался пластик. Штатный свет слабоват, в ночное время ездил один раз, не комфортно, но в потоке тебя видят. На приборке дорестайла нет часов, очень не удобно. По посадке не очень удачно сделан пластик, при росте выше 170 не вытянуть ноги полностью, хотя по длина базы позволяет. Маленький перчаточный ящик, прям вообще малюсенький, хотя места под пластиком много. Родные задние аммортики слабоваты, вдвоём на ямах пробивает, не приятно, но не критично. В целом аппарат супер! Как первый байк или тем кому не нужно гонять на длинные расстояния. Хотя не мало тех кто и в Крым и в Европу на таких гоняет.
Это мой второй РСХ, до этого был 2010 года 125ссм.
Великолепный мопед. Не удивительно, что мопед очень популярен в Европе, один из самых распространённых прокатных мопедов в Тайланде. Это мой второй РСХ, до этого был 2010 года 125ссм. Чуть мягкая подвеска, в остальном не вижу минусов. По габаритам как раз то, что надо. Юркий, управляемый, комфортный. Я залил в вилку масло 15W, пробивать стало меньше, поплотнее. Можно и амортизаторы поменять на YSS с прогрессивными пружинами. Ресурс, думаю, огромный, читал про историю, как один китаец проехал 61 или 63 тысячи и ему в Великобритании сделали ТО, а потом мопед у него украли. Я очень доволен, для города лучше не придумаешь, хотя + у меня есть ещё и RVT1000R, но это не для того, чтобы на работу ездить. Круто было бы гибрит попробовать катнуть и версию с ABS и задним дисковым тормозом.p.s. Хочу новый красный рестайл.
Ещё 1 фото
PCX 150
Отличный маневренный, экономичный и надежный скутер! Для города, просто не заменимая вещь для передвижения. Пробки?! На нем, их словно бы и нет. Экономичный! Расход 2л/100км. Бака, лично у меня, хватает на 400 км. Нет проблем с расходниками и запчастями. При должном и своевременном обслуживании, двигатель без ремонта проходит более 100 тыс.км. В дождливую погоду, ветровое стекло и форма пластика скутера, защитят Вас от грязи и воды. Есть функция "Старт-стоп", включается кнопкой на правой ручке: на светофорах сам глохнет, как только крутнешь ручку газа, мгновенно заводиться и едет, хотя и без этого бензина потребляет очень мало.
Ещё 1 фото
Городской проныра
Пригонялся своим ходом из Москвы. 115км/ч максималка по спидометру, 105 реальных. Пишут, что дорестайл едет немного быстрее за счёт другого передаточного числа ходовки. Для высокой скорости надо хороший ветровик, т.к. после 80, ехать на большое расстояние не очень комфортно. Подвеска мягкая, звук двигателя тихий. Очень боится срезанного асфальта, песчаного покрытия или гребёнки, юлит капитально. Особенно песок противопоказан. Возможно в этом отношении влияет тип резины. Встречный транспорт, фуры также шатают скутер. Ускорение для городских скоростей достаточное даже для Москвы. Расход с Москвы до Гомеля 2,3л/100, всего 15 литров на всю поездку. Время в пути 10 часов, 3 заправки. В городе легко уложиться в 2л/100. Заводится бесшумно, функция стоп/старт работает адекватно, задержек в запуске/движении нет. Тормоза обычные, но задний работает в паре с передним при нажатии левого рычага, что хватает почти во всех случаях. Если выжать правую рукоятку вдобавок с левой, торможение типично мотоциклетное - останавливается как вкопанный. Свет полностью светодиодный, для Москвы с пробками и для междурядья лучше включать дальний. Ночью сила света по ощущениям раза в 2 слабее автомобильного, но пучок хороший, на сухом асфальте всё видно. С дальним ехать гораздо проще. Багажник небольшой, неправильной формы и если в нём уже лежит шлем, то что-либо положить проблематично. Также седло портит простор багажника и когда вроде бы всё уложил, можно придавить изгибом седла что-то ценное, так был придавлен дисплей ноутбука. Из мелочей не хватает подсветки в багажнике. Стихия PCX — город и ближний пригород.
Ещё 14 фото
Сезон на Honda PCX150-лучший в мегаполисе
С ранней юности полюбил двухколёсный транспорт и за 20 с лишним лет на многом успел покататься. По работе много приходиться ездить по Москве, байк нужен был не очень большим и не маленьким, чтобы можно было ездить вдвоём. Друг как раз продавал "Психа" на 153 куба 2012 года с пробегом 9500км. Об этой модели наслышен давно, поэтому нераздумывая купил и ни на секунду не пожалел. Далее объясню почему решил взять именно максискутер, а не мотоцикл. Против мотоциклов ничего не имею и с удовольствием на них катаюсь, но для езды на целый день они не очень удобны: в Москве очень много светофоров и пробок, нажимать постоянно одной ногой на тормоз, а другой переключать скорости надоедает, да и стопы начинаю побаливать. А здесь ноги всегда расслаблены, можно разместить в нескольких позициях, а не как у мотика — только одна ножка. Попадал несколько раз под дождь, намокал только верх, ноги и спина были сухими, на мото был бы весь мокрый. Кстати, ноги не обдувает как на мотиках, т.к. корпус закрывает. Вдвоём ездили спокойно, есть специальные выдвижные ножки для пассажира и место удобное, разделено небольшой спинкой. Между рядами проходит легко, хоть и зеркала широковато расположены. На светофорах стартует не хуже байков, сам выжимает 110-115км в час, далее стоит ограничитель, но понятно, что PCX150 может и больше, а больше и не надо для Москвы, поэтому даже и не думал снимать ограничитель. Двигатель инжекторный, впрыск по системе, которую раньше использовали на Формуле 1, на скутере можно встретить шильдик "F1" как у меня. Есть функция "Старт-стоп", включается кнопкой на правой ручке: на светофорах сам глохнет, как только крутнешь ручку газа, мгновенно заводиться и едет, хотя и без этого бензина потребляет очень мало, около 3л на 100км, у мотоциклов расход 8-10л. В багажник,который открывается от кнопки у замка зажигания , легко помещается шлем, рюкзак или пакет с продуктами, поэтому кофр мне был не нужен. Так же есть бардачок, куда я складывал перчатки и влажные салфетки. Так же нужной оказалась система "Combi Brake"- это когда нажимаешь задний тормоз, а передний автоматически подтормаживает, соответственно, тормозит быстрее. Панель приборов похожа на хондовские автомобильные. А теперь о главном: внешний вид — вот, что не оставляет равнодушным, когда видишь эту модель. У меня байк ещё и окрас имеет очень редкий: белый перламутр с красными вставками и красным кожаным сиденьем. Когда стоял на парковке, люди постоянно оборачивались, останавливались около него, некоторые даже фотографировались. На светофорах водилы задавали всякие вопросы, спрашивали про него: сколько стоит? сколько жрёт? и т.п. Мне модель очень понравилась, для такого города как Москва, пожалуй, идеальный вариант.
Ещё 18 фото
Ещё 2 фото
Лучшее для города.
Использую не одну мототехники и могу сказать с полной ответственностью , что лучшего для города не придумано.соотношения лёгкости, маневренности , управляемости , экономии, надёжности выше всех похвал.из допов поставил высокое стекло, что существенно помогло от дождя и ветра .рекомендую для города этот скутер. Экономичность -2,5 л на 100 км.так же очень порадовала. Светодиодная оптика, приборы очень современные и удобные надёжность техники выше всех других скутеров , при использовани вдвоем чувствуется что уже не хватает мощности но это все же 150 кубов,а одному за глаза.
PCX
Идеальный городской мопед. Беспроблемный, экономичный (~2л/100 км), красивый.В данной, рестайлинговой версии, увеличен объём бензобака до 8л, что позволяет на одной заправке проезжать более 300 км. Если очень экономично ездить, думаю можно и более 400.Очень бодрый старт и разгон до 60 км/ч, до 80 послабее, далее — вяло вплоть до максималки 110 км/ч.В сравнение с 250 кубовым Sym 250 GTS, первоначальное ускорение на PCX 150 бодрее, но начиная уже с 30-40 км/ч Sym начинает "подхватывать" и его ускорение становится значительно бодрее чем на PCX. С высоким ветровиком — хорошая ветрозащита, в лёгкий дождь доезжаешь сухим, а в холодную погоду значительно теплее.Отличный светодиодный свет (это на бюджетном скутере). Нет, он не светит как прожектор, но для скутерных скоростей его более чем достаточно. По оттенку он белый, приятный, и совсем не как колхозный ксенон.Тормоза откровенно слабые, чтобы нормально замедляться нужно тормозить обоими тормозами, причём достаточно активно.Слабая подвеска (для наших дорог). Хотя тут скорее должно быть написано: "слабые дороги". Пока нет ям и колдобин с подвеской всё хорошо, когда есть — нужно привставать. Со вторым номером частенько пробивается задняя подвеска.
Ещё 13 фото
Городской друг
Психа выбирал долго, живой найти реально сложно, и вот случайно подвернулся практически новый скутер 2015 года, второго поколения с пробегом 50 км. по хорошим деньгам, даже не думал поехал и купил, радости не было предела от такой покупки, наверное чем дольше ищешь и ждешь, тем слаще покупка ))).Немного предыстории! Настроен на покупку был как и многие после Тая ) там этот мопедка считается одним из самых популярных и удобных, а так же очень надежным. Очередной весной решил что все ищу и беру Психа и только 150 кубов, так как мощности много не бывает ). Купил откатал сезон и ни разу не пожалел, проехал где то около 1000 км., Псих реально очень экономичен 2-2,4 литра на 100 км. это очень меня порадовало! При этом для небольшого города очень динамично едет и эффектно выглядит.Огромный плюс это его багажник под сиденьем у меня убиралась большая спортивная сумка, это несомненно удобно и практично в эксплуатации.Заменил шины на более широкие, перед 120х70х14 и зад 140х70х14 и мопед стал более мягким и менее валким в поворотах, придает больше уверенности.Отличный городской помощник, когда нужно быстро куда то съездить, просто незаменим по пробкам юркий и легкий в управление, с очень удобной посадкой (реально было с чем сравнить), единственное что при росте 185 мне немного мешал изгиб на сидушке (так же можно перекроить в любом автоателье) в остальном претензий к мопеду нет.Оптика достаточно хорошая — светодиодная, света хватает даже в полной тьме. Мопед не капризный, я бы сказал он наоборот очень надежный, не слишком дорогой и простой в обслуживании, расходники и запчасти все стоят копейки, кроме пластика хотя и он не сильно дорогой, я пока ни чего не покупал кроме бензина ). Совет: ставьте сразу высокое ветровое стекло не пожалеете! Берите без сомнения если хоть каплю он Вас зацепил! Не разочаруетесь 100%!