Отзывы о скутерах Honda Joker
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Легенда Honda Joker
День Добрый ещё раз Приветствую всех любителей поклонников Honda Joker Сегодня я расскажу о своём втором Джо девяностке. Это поистине уникальный аппарат пришедший со Штатов через Японию во Владивосток. В статах был сделан тюнинг,цпг,подсветки- выхлоп ,оптика и намутили по ваатору.Ремень 734 ,варик перед юмаха , а зад индификации не подлежит на фото видно что щека не смывается и он как новый.Заменим на малосси варик,ремень атенна 730,и оригинал задний. По вариатору Выяснилось что это было сделано в угоду скорости но не мощи по прямой он разгонялся больше сотки А вот гора любой подъём уже для него было затруднённым поскольку ремень 734 слишком длинный и слишком провисает задние вариатор всё-таки удалось индифицировать это действительно не колхоз это тюнинг от японского ателье очень недешёвый на фарпосте он стоит такой около 15.000 за новый он сделан таким образом что ремень при ускорении проваливается на нижнюю точку за счёт того что 2 мм или 3 мм зазор изначально увы К сожалению при владивостокских огромных подъёмов этот вариант вообще не работает и не подходит Ну и по итогу я этот двигатель прикончил поскольку как выяснилось позже надо было мешать как на наших старых древних мотоциклах масло с бензином у него был заглушен маслонасос в угоду так сказать гонок сейчас работаю над своим старым проектом первым тот что первым куплен был Honda Joker 50 кубовый его довожу до совершенства сейчас он полностью разобран переберу двигатель все сальники поменяю посмотрю ревизию подшипников СПГ в идеале Ну и займусь внешним видом покраска доработка до того что как бы я хотел его увидеть в каком виде вариантов как бы три-четыре вот буду в процессе думать Какой вариант выбрать12г ролики показались тяжёлыми ,буду ставить более лёгкие, но позже ,как да пойму как все щас работает а-то дожди душат.Удивительно в идеальном состоянии пришёл рластик и двс. Я его довёл до ума,по своим меркам.Покрышки я заменил на своей любимые размеры 120х90 на 10. Ну небольшие доработки то есть ,музыка ,MP3, сигнализация, ветровое стекло, фара 7 дюймов, диодной лампы 20 Вт.Диод на3w синий и раздельно дальний , ближний свет.Также установил панель от полтинника ,спидометр немножко модернизированной, убрал ограничитель скорости .Ну и заменил щеку сзади от af-20еДа, по электрике скажем был очень сильно обрадован ,поскольку он по факту тот же самый леад , тянет обалденно любую электрику.В отличие от полтинника , которому надо действительно что-то там додумывать ,придумывать , здесь ничего не надо придумывать , единственное что я её поставил это большей ёмкости аккумулятор 12А/ч. Всё остальное безупречно, на низких оборотах то есть где-то полторы там до двух тысяч оборотов генератор вырабатывает мощность 14,5 Вольт который хватает и для ближнего и для дальнего света и зарядки акб. А если , брать полтинник мой предыдущий скутер 50сс, это происходит аж на 3.000 оборотах ниже на 2.000 он просто тянет с аккумулятора. Ну естественно это сказывается на аккумуляторе , поскольку с него постоянно вытягивает на холостых , музыку лучше не слушать. Единственный минус эл.стартер.Была произведёна в Штатах и заменена цпг на увеличенный объём на 110 кубов в результате чего стартеру бывает нехватает силенок,а может немного поджарен.С ручного кика заводится с полуаборота .Ну и звук у скутера очень необычно звучит , он отличается , бурчение вперемешку с трикотанием такой звук и очень красивый, необычный . Если полтинник грубо говоря жужжит то этот на низких оборотах напоминает чем-то как Если сравнивать с глушителем Буриал.Ну и фото.
Ещё 8 фото
Ты в порядке, когда на руках Joker)
Привет всем! Меня зовут Игорь. Родом из Омска. Увлекаюсь техникой, с детства. Начинал с велосипеда. Трехколёсного. Назывался «малыш», или «кроха», возможны оба варианта. С момента самосознания я был на коне, то есть в седле, то есть я ездил. По квартире. По подъезду. По двору. Я быстро рос. В моей жизни произошло первое «повышение» кубатуры) Олимпик, ещё с боковыми колесиками. Неуклюжие прохваты по школьному двору. Поиск равновесия. Первый момент — и вот оно, равновесие! Аллилуя. Я катался до темноты, так меня «вшторило». День ото для маршруты покатушек становились все длиннее и насыщеннее. На дворе было примерно 1995-1996 год. Драки двор-на-двор были в моде. Поэтому, катался я очень резво, и ориентировался в своём округе как матёрый таксист. Так прошло два летних сезона. Полтора, если быть точным. На экваторе лета Олимпик меня подвёл — сложился натурально пополам. Я нёс его «на руках». Было очень жарко, маршрут был не близкий, и, я сдался. Я его «спрятал», налегке добежал домой. Отец очень обрадовался моему возвращению, но, таки заметил что комплект не полный) Мы направились к тайнику , и, предсказуемо его там не оказалось. Велосезон был закрыт. После была школа, контрольные, оценки, все как то «опешеходоидось». В 9 лет отце оставил нас, отправившись в лучший из миров. Началась новая эпоха в моей жизни. Я всегда хорошо ладил с людьми. Это мне помогло) Нашёл новые мотивации. Учился на отлично. Занимался спортом. Начал осваивать основы коммерции, оптимизации, и вторичного использования ресурсов. Так у меня появились свободные средства и я не купил себе ведосипел, скутер или мопед. Этим меня обеспечило «государство». Велосипедов было много. Но благо, не только мышечная сила возила нас по бескрайним полям и лугам окраин левобережья. Со штрафстоянки были приобретены пара мотоциклов: Восход и Паннония. Это был восторг. Только заправляй, как говорится. И мы заправляли. Школа пролетела быстро. Начал осваивать специальности: получил три диплома — благо «государство» обеспечило такой возможностью, и я, привыкший брать по полной, по полной получил. Купил первый автомобиль. Второй. Третий. Менял регулярно. Дольше 12 месяцев не задерживались. Отечественные и иномарки (в основном Mercedes), ретро и свежие, поездил на многом. И не остановлюсь. Но сейчас не про это. Этот рассказ о Джокере. На календаре январь. За окном около —20. Я отлично провёл новогодние праздники. Любил и был любим. Себя, в первую очередь. Вот и решил подарить себе что нибудь такое). Небольшое отступление. С двухколёсными я дружу давно, и с 18 лет начал плотно вникать именно в скутер-направление. Они в то время были вне правового поля, и давали множество преимуществ своим владельцам. А я как вы помните, любою испольвать возможности по полной! Чинил. Катал. Дорабатывал. Продавал. Попутно с автомобильной историей. Джокер нравился всегда. Но болеть им , нет, такого не было. Где то внутри было убеждение что обязательно попробую. И вот, я на сайте объявлений. Виду его. По цене чуть меньше $1000. Я был готов потратить чуть меньше. Созвонился и обговорив время и адрес я поехал к Джо. Загородный посёлок. Хороший дом. Гараж с зимним садом. У таких людей все в порядке, и обсуждать цену с ними просто, и приятно. Главное быть конструктивными. Я предложил. Мое предложение было принято. И вот, спустя ещё час, я сопровождаю зафрахтованного перевозчика к себе на адрес. Джокер зимовал в квартире. Как у Леры Массквы — на 7 этаже за семь часов счастья.... Зима закончилась. Пролетела первая половина весны.Помните свой первый выезд после зимы? Даже если зимой вы были в тёплых странах, и катали там, это не обнуляет тех ощущений «девственного прохвата». Это как секс с новый девушкой. Ты знаешь что механика всегда стандартна. Но ощущение.... Мммммм. Это прекрасное чувство. Первые километры по ещё пыльному асфальту. Тёплый ветерок отдувает лицо. Ты мчишь по городу и собираешь взгляды. Удивляя тех кто за зиму отвык от твоего присутствия на дороге. Первый «двухколёсный» кофе. Первый заезд на АЗС. Ритуальная мойка. Это приятно переживать. Снова и снова. Сезон пролетел незаметно. Легкие и краткие променады позволили добавили на одометр тысячу километров. В следущий год все прошло по известному сценарию. Джокер задержался у меня долее всего. В абсолюте. И на треть сезон я решил подарить ему итальянскую ЦПГ и, что важнее, новую прописку. Сказано — сделано. Ставлю его в салон автомобиля, и вперёд! ~3300км пути, и вот мы в Адлерском районе Сочи. Мама миа. Как же я люблю юг руси. Эта колоритная кухня. Коктейль наречий и диалектов. Южное гостеприимство. Через денёк я выгрузил Джо и прохватил в поляну. На одном дыхании. Это прекрасно (фото в отзыве именно из этого трипа). Резюмируя, могу сообщить что Джокер это генератор положительных эмоций. Он весьма надёжен (заявляю как опытный пользователь, умеющий, и любящий залезть в технику «для доработок и обслуживания») На ходу приятен и комфортен. Безопасность, как на любом двухколёсном, зависть только от тебя. «Когда ты едешь на мотоцикле все на дороге хотят тебя убить» — прочтённое мною напутствие бережёт лучше ABS и КАСКО, не важно, за каким рулем ты. Дизайн вне времени. Звеняще стильный. Не оставит равнодушным 9 из 10 прохожих. Соседи по потоку тоже улыбаться. Хорошо когда всем хорошо! Почему продаю? Потому что замыслил что-то более масштабное и интересное. Кстати, если будете в Омске — милости прошу, у меня прокат мототехники. Надеюсь не утомил. Катайтесь улыбайтесь.
Ещё 1 фото
"Джокер" стиль и красота для ценителей.
Великолепный мотороллер, пожалуй лучший из всех созданий Honda. Если Honda сама по себе считается «японским Мерседесом», то Joker справедливо окрестили «Ролс-Ройсом среди скутеров».Первое, что бросается в глаза – это потрясающий дизайн Джокера. Honda Joker 90 HF09. Модель по своему дизайну напоминает круизеры, отличается элегантностью и плавностью всех линий. Укомплектован скутер Honda Joker HF09 двухтактным двигателем с воздушным охлаждением, работающим очень тихо. Вариатор позволяет без лишних переключений резво набирать скорость, сосредотачиваться на дороге, а не на управлении мопедом. Передний тормоз дисковый, задний барабанный – такая система обеспечивает плавную, хорошо контролируемую остановку.
Ещё 1 фото
Ещё 5 фото
Япона стиль
Тот момент когда нет денег на Vespa, но хочешь быть на стиле. Японский красавчик, который привлекает внимание на дорогах. Прост в обслуживании, запчасти всегда все есть и не дорогие. За 2 сезона ни разу не подвел, но как и любая техника любит уход. По Московским пробкам даже с его ишироким рулем очень ныркий. Но нету динамики. Не тюнингуется. Маленькие колеса 10» диаметра чувствуют каждую неровность асфальта. Да и потне асфальту ездить на нем не советую. Вдвоем, если вы немного весите и не большие в габаритах- достаточно комфортно.
Honda Joker 50. Вот и сбылась мечта детства.
Решил немного написать о Honda Joker. Нет на авто.ру отзывов о нём, причём совершенно не заслуженно. Вот теперь будет.
В далёком, уже 1976 году, появилась у меня мечта. «Прозрачная», как стекло и зыбкая, как мираж. Замечталось мне тогда о мопеде. Увы, реализовать мечту тогда, не удалось. Блата у нас в «мопедных» магазинах не было, льгот тоже, да и стоили они довольно дорого. Вот так, помечтав о «Верховине» пару-тройку лет успокоился и потихоньку забыл об этом.
Шли годы и десятилетия, менялся я сам, менялась страна и в один прекрасный день, выискивая что-то на просторах интернета, наткнулся я на объявление о продаже той самой, вожделенной «Верховине», аж за 6 тыс. рублей! Вот и всколыхнулось то, давно забытое чувство, а вместе с ним появилась и идея – реализовать, наконец, свою детскую мечту.
Несколько месяцев смотрел, читал, приценивался. Мопедов и скутеров нынче продаётся великое множество и за весьма скромные деньги. Если сравнивать, то на нынешнюю зарплату я мог бы купить от 4 до 12 этих самых «Верховин» в зависимости от их состояния. Она, конечно, отошла даже не на второй, а на гораздо более дальний план. Смотрел я и размышлял, что же мне приобрести?
Во-первых, мне уже 50 и на мопедках типа DIO я, наверно, буду смешно смотреться: этакий дяденька-подросток. Во-вторых, хотелось что-нибудь в Ретро-стиле, но не Веспу.
Вот в результате таких размышлений и остановился на Honda Joker 50. 50 сс. Только потому, что прав категории «А» у меня нет, да и не предвидится пока.
Теперь собственно о мопеде.
Экстерьер.
Выше всяких похвал. Вкусы, конечно, у всех разные, но на мой взгляд его внешний вид сродни силуэтам Порше 911, ГАЗ-21 «Волга» и Фольксваген «Жук». Очень необычный и запоминающийся облик. Кроме того, что Джокер и так красив, существует достаточное количество хромированных элементов для тюнинга. Каждый владелец может подобрать эти элементы по своему вкусу: хромированный бампер, дуги безопасности, полик, грипсы, багажники, спинки, зеркала и т.п.
Интерьер (если так можно выразиться).
«Внутри» Джокера всё под стать тому, что снаружи. Руль широкий и очень удобный (за исключением, наверно того, что иногда мешает пробираться между машин, но для этого есть совершенно другие модели скутеров). Руль, в совокупности с оригинальным сидением, позволяет использовать различные типы посадки от «скамеечной» до «чопперной». Можно и подобрать ноги и вытянуть их практически во всю длину. За рулём Джокера одинаково удобно и высоким водителям и тем, у кого рост немного ниже среднего.
Двигатель.
Двухтактный Хонда, с небольшими конструктивными «косяками», которые влияют в основном на возможности (вернее невозможность) его номального тюнинга. Колено слабовато и редуктор тоже. Но если ездить в штатном режиме, а не ставить поршневую 70-80 сс., то этот движок, наверно, нас с Вами переживёт. Масло любит синтетическое, но терпит – любое (для 2-х тактных). Доступ к элементам двигателя затруднён. Надо пластик снимать, но доступ требуется настолько редко, что с этим можно легко мириться. Расход топлива по городу довольно велик – около 4 л/100 км., но для «полтинника, весом почти 90 кг. это нормально. Расход, записанный в характеристиках, относится к скорости 30 км/ч, и в городе с такой скоростью ездить трудно. Бензин, кстати, лучше заправлять А-80. Редко он попадается, но по степени сжатия он подходит лучше, чем АИ-92. Тогда и перегреваться мотор летом не будет.
Трансмиссия.
Обычный вариатор, привычный многим скутеристам, простой и надёжный. Есть возможность его тюнинга, но стоковые характеристики улучшаются очень незначительно.
Тормоза.
Диск впереди и барабан сзади. Привод гидравлика/трос. Нормальные тормоза спокойно и надёжно выполняют свою работу.
Подвеска и резина.
Джокер – для города. Колёса R10, как то не располагают к передвижению по просёлкам. Хвост сзади, тоже предполагает неспешное перемещение по хорошей дороге. При всём при этом, подвеска очень мягкая и энергоёмкая. Перемещаться на Джокере очень комфортно и мне теперь есть с чем сравнить (у супруги Ямаха Вино). Двоих везёт совершенно спокойно со скоростью 55 км/ч. Нет ни раскачивания, ни «пробоев» на ямках.
А вот колёса лучше подкачивать до 2,5-3 атм. Если на скорости попадёшь в ямку, то при штатном давлении колесо может разбортироваться.
Электрика и свет.
Электрика стандартная, как и у большинства скутеров. Спрятана в основном под «парусом» и хорошо защищена от грязи. Свет весьма посредственный и всё время хочется ещё чего-нибудь добавить. Может и добавлю к сезону.
Управляемость.
По прямой идёт очень ровно и «плотно». Здесь правило «двух колёс» (быстрее едешь – лучше стоишь) работает, как положено. В поворотах валкий. Колёса не срываются, но «критический» угол проходится мгновенно и завалиться можно запросто. Впрочем народ, который ездит на Джокере, в подавляющем большинстве не доводит дело до этого.
Ремонтопригодность.
Аппарат очень надёжен. На форумах общение идёт в основном о возможностях тюнинга и ремонте (замене) пластика. Проблемы с двигателем, ходовой, трансмиссией возникают крайне редко. Запчасти по двигателю и трансмиссии подходят от Хонда Лид, которых в России довольно много и в наличии в магазинах найти можно запросто.
Отношение на дороге и всё остальное.
Заметен Джокер на дороге – этого не отнять. Провожают взглядом, если не все, то 90% - точно. Автомобилисты также относятся с гораздо большим почтением, чем, например к моей «половине». Особенно это заметно, когда мы вдвоём куда-нибудь едем. Для меня было настоящим откровением (напомню, что я начинающий скутерист), когда меня приветствовали все без исключения мотоциклисты. Насколько мне известно, они несколько свысока относятся к нашему брату. Приятно, аж до внутреннего визга! Машинам и основному потоку стараюсь не мешать. В пробках пробираюсь только тогда, когда гарантированно прохожу. Если нет – стою со всеми и жду.
Ездить очень люблю и стараюсь использовать для этого любую возможность.
Вот так и сбылась, наконец, моя юношеская мечта и я стал обладателем мопеда в полных 50 лет!
Спасибо за внимания и спокойных Вам дорог.Два сезона позадиДва сезона я за рулём Honda Joker. Очень доволен этим моциком!
За это время проблем по технической части не случилось. Все то, что делалось по мопеду – касалось тюнинга.
1. Тюнинг света. Штатная фара светит, конечно, но весьма посредственно, хотя, есть одна приятная особенность. Если на фару поставить козырёк, то свет отражаясь от него «подсвечивает» дорогу в непосредственной близи от «паруса», что очень помогает при движении по плохой дороге на небольшой скорости. Тем не менее, в помощь штатному головному свету добавлены две компактных светодиодных «линзы» с тремя режимами работы (ярко, полуярко и «стробоскоп»). Включаются отдельно. Осенью (когда заканчиваются Белые ночи и темнеет уже) очень выручают + моцик лучше заметен на дороге.
2. Тюнинг двигателя. Сделал свап (замену) штатного движка на чуть большего объема от Хонда Лид. Конечно, это совсем другое дело! Интерес был не в плане увеличения максимальной скорости, положено в городе 60 км/ч вот так и езжу, а в увеличении возможности маневрирования и «устранении себя, как помехи» при движении в потоке. Наконец-то я могу на виадуки нормально забираться, а не тошнить с падающей до 40 км/ч скоростью по правой бровке! Свап не вызвал сколько-нибудь заметных трудностей, хотя некоторые элементы электрики пришлось поменять и «довести» до штатно-рабочего состояния.
3. Тюнинг звука. Установил радио с МП3 плейером, колонками и т.п. Ничего сложного, за исключением поиска мест для размещения колонок (у меня их 4 штуки). Были опасения, что генератор не «потянет» такую нагрузку, но они быстро развеялись.
4. Тюнинг безопасности. Понятно, что если уж решили спереть – то сопрут, но «от дурака» защита все же необходима. Вот по этой причине и внедрена сигналка с обратной связью. Сигналка автомобильная (в гараже отыскалась) с кучей разных доп. датчиков, концевиков и т.п. Энергии она ест – будь здоров, так что включается только тогда, когда это необходимо. В противном случае аккумулятор за 3 дня «высысывает в ноль». Ну и трекер в недрах.
5. Тюнинг внешний. Джокер сам по себе красив, но добавить штатных «хромулек», для усиления эффекта, просто необходимо. Передний бампер, крэш-бар, багажник, спинка – вот то немногое, что может себе позволить владелец Джокера. Конечно, всё это было найдено, куплено и поставлено. Для удобства пассажира внедрён кронштейн с подножками.
Обслуживание мопеда за этот период не выходило за рамки штатных ТО. В начале сезона 2016 поменял шины. Старые совсем дубовые стали, хотя глубина протектора ещё позволяла ездить без особого напряжения. Почистил магистраль переднего тормоза и поменял тормозные колодки.
Из знаковых, для меня, событий – участие в открытии и закрытии мотосезона 2016. Мероприятие и зрелище ПОТРЯСАЮЩЕЕ! Даже несмотря на то, что езжу я, всё-же не на мотоцикле, но ущербным себя от этого не чувствовал.
В общем я очень доволен своим приобретением, исполнением детской мечты и т.д и т.п…
Всем спасибо за внимание, удачи и ровных дорог!