Отзывы о мотоциклах Yamaha XV 1900
17 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Путь из столицы на периферию...
Приветствую всех дорогие друзья!!!Вот и дошла очередь написать отзыв про два колеса…Да не просто два колеса…А рассказ про целый двухколёсный Кадиллак Эльдорадо, про тепловоз 2ТЭ116 на двух колесах, про самую влажную мечту которая может быть…И имя этой мечте Yamaha XV1900 Stratoliner…Смесь аэростиля и детройтского барокко, приправленного современными фишками. Но так тонко исполненного что образ получился законченным. Мотоцикл знаком многим, весьма редкий на дороге и отлично узнаваемый. За характерный посвистывающий звук двигателя его наделили званием Боинг…Вполне себе верное решение. Красивый, вытянутый и бесконечно блестящий отблеск моды 60х годов прошлого столетия в современной обёртке. Широкий руль, удобная посадка и совершенно неприличный объем двигателя… Разгон от нуля до 300? Никогда…Мощность двигателя? За глаза……Он может обратить на себя внимание уже на скорости 50 км/ч и этого уже достаточно. За рулём не хочется гнать и кому то чтото доказывать. На нём хочется плыть, слушать бульканье огромного мотора и никуда не спешить. Ведь только один поворот ручки газа и ускорения хватит на полет в космос. Так получилось что это чудо мысли японских инженеров приехало в мой гараж осенью 2018 года…и живет до сих пор…уже 2025й год на дворе а каждый раз приходя в гараж я нисколько не сомневаюсь в выборе. История его появления у меня крайне тяжелая но это случилось. Я не ездил на куче мотоциклов и являюсь человеком постоянным в плане предпочтений…и когда то давно увидел в журнале “Мото” зимой 2005го года что компания Yamaha выводит на рынок свой новый флагман…1900 кубов…в голове не укладывалось!!! И когда я его увидел в 2011м году вживую я для себя четко решил что если куплю иностранный мотоцикл то это будет только Стратолайнер. И ничего больше…через 7 лет это случилось. Пошарпанный Рено Мастер спешил в ночь с 14 на 15 сентября 2018 года из Великого Новгорода в Москву, когда везли обратно то и дело поглядывал в салон не веря в то что я его все таки купил. Широкий, приземистый, и бесконечно харизматичный он двигался из столицы за пределы МКАД…Есть ли жизнь за МКАДом? Конечно есть и мотоциклы красивые есть. За ними ухаживают, полируют и аккуратно на них ездят. С тех пор он у меня.. Yamaha XV1900 Stratoliner. Европеец, со спидометром в километрах,аварийкой на правом пульте и глушителем с флейтой чуть меньше диаметром в глушителе…Хороший сбалансированный аппарат. Стильный, красивый,приятно звучащий и имеющий законченный образ. Желания сменить его спустя столько лет нет. Езжу на нем редко, и держу для души. Народ смеется надо мной…Менее 1000 км за сезон? Ну и пусть…Он как дорогая игрушка для души. Ему без разницы в каком настроении ты садишься за руль. Но нажав на кнопку стартера он всем своим видом показывает что ты в своей тарелке. Посещаем фотосессии, катаемся иногда и собираем восторженные взгляды. Даже на корпоративе ТД Петрович блистали в 2019м году в Великом Новгороде…У некоторых девочек фотографии с мотоциклом висят до сих пор на аватарках вконтакте. Мы живем эмоциями, и за эмоции я проголосовал рублем. Почему не Харлей-Девидсон? Ну мне так хочется. Стоит ли его сравнивать с Харлеем? Пусть они и конкуренты в классе но я считаю что нет. Это абсолютно разные мотоциклы, два разных мира и каждый интересен по своему. Ну а пока дождик за окном, промозглая погода, ожидание тепла и ожидание очередной поездки, с чувством толком расстановкой и неспеша…потому что жизнь удалась)))
Ещё 5 фото
Yamaha XV1900CT Stratoliner
Продал через 11 лет регулярной эксплуатации. Регулярные ТО (каждые 5-7 тыс. км) позволят этому мотоциклу проехать 1 млн. км без кап ремонта. Расход топлива 6-6,5 л/100 км. Это по городу. По трассе расход больше. Видимо потому что на трассе газ открываешь "на полную"! )))Продал потому что загудела третья передача и нет возможности перебрать КПП. За 11 лет нареканий по мотоциклу у меня лично не было. В сети часто говорят, что слабоваты тормоза, но мне их было достаточно т.к. я особо не отжигал. Жаль конечно, но жизнь не стоит на месте. Вместо Стратолайнера взял Роадлайнер на 2 года старше, но с меньшим пробегом. Уверен, что на 150 000 мне его хватит, а это еще лет 10!!! А там видно будет.
Stratoliner XV 1900 2009 года
Отличный железный, надежный мотоцикл. Я на нем за 3 сезона проехал около 40 тысяч — вопросов к нему нет. Вовремя меняем расходники — и все! Подходит на любой рост и вес. Я сам 187 см и вес 120 кг — и мне очень комфортно. В 2022 году катались с женой (вторым номером) в Питер — что со мной идет спокойно 140-160, что с женой — для него разницы совершенно нет. За всю дорогу даже давление в колесах как выехал и как приехал не изменилось. Масло в норме от замены до замены (менял кааждые 6,5-7 тысяч км.) С бэтвингом, мне показалось ему легче ветер разгонять, чем с родным ветровым стеклом. Отличный конь, отличная техника!!!
Ещё 2 фото
YAMAHA XV 1900 RAIDER
Хороший, надежный круизёр для путешествий! Легкосплавная алюминиевая рама, мощный мотор, передняя телескопическая вилка с рабочим ходом в 110 мм – а также большой набор внешних деталей выделяют модель среди других участников дорожного движения. В связи с запуском сразу нескольких модификаций раму мотоцикл получил не цельнолитую, как обычно. Это модель мотоцикла, выпущенная японским производителем мотоциклов Yamaha, которая была представлена на рынке с 2006 по 2016 год. 2-цилиндровый V-образный двигатель XV 1900 A на сегодняшний день является самым мощным в мире двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, устанавливаемым на крупносерийный мотоцикл.
Ещё 14 фото
Лучший пауэркруизер!
Изначально смотрел на Хонду vtx1800, но достаточно было посидеть, чтобы сразу отказаться - по сравнению с рейдером, vtx как КамАЗ, очень тяжёлый. У рейдера же вес вообще не ощущается, рулится как велосипед. По технике - все отлично, если нормально обслуживать и не лезть кривыми руками туда, куда не надо. Из конструктивных недочётов - слабая 3 передача до 2010 г - рассыпается, но далеко не у всех, у меня ничего с ней не было. Также проблема с расходниками - в наличии редко бывает, все на заказ. А с оригинальными аксессуарами - кофрами, допсветом, дугами - вообще все печально, иногда появляются на американских сайтах только и моментально уходят. Отличный вариант и для города, и для дальняков, спокойно проезжал на нем более 1000 км за день, практически без усталости. Минус при долгих поездках только бак - 15.9л, хватает на 200-300 км, в зависимости от скорости. В целом, рейдер даёт ощущение радости при каждой поездке и притягивает взгляды окружающих, это однозначно лучший пауэркруизер из существующих!
Ещё 2 фото
Ещё 2 фото
Комфортный и надежный.
Огромное удовольствие обладать и пользоваться этим мотом. Обращает на себя общее внимание. Удобен в городской среде, особенно на загруженных транспортом дорогах. Легко управляем. Шикарный мот с шикарным характером. Не требует дополнительного оснащения дополнительным оборудованием. Полностью готов к эксплуатации. Не требует ремонта. Находится в отличном состоянии. Приобретение нового друга всегда доставляет удовольствие самому владельцу и его окружению. Прекрасная возможность порадовать себя и свих близких.
XV1900 - мот мечты
. Прекрасный круизер. Вес, мощь, звук, надежность, дизайн, удобная посадка. Этот пепелац действительно плывет по дороге (название Roadliner в точку 100%). Он создан для неспешных поездок по городу или трассе, в процессе которых получаешь море эмоций и удовольствия. Крутящего момента достаточно чтобы быстро и безопасно совершать обгоны. Крейсер на нем 120-140км/ч, бак 17л, расход не замерял. Отлично тормозит для своей массы, но нет никаких вспомогательных систем. Для меня это не проблема, поэтому не считаю за минус) На трассе очень устойчив. В наших широтах нехватает подогревов, ибо на нем хочется катать и катать, а тёплых деньков в году хотелось бы побольше🙂 Доступ под сидение с ключа. Массивная красивая фара отлично освещает дорогу в темное время суток. Впечатление складывается из мелочей, так вот одна из таких мелочей это крышка замка зажигания)) Это эстетическое удовольствие от щелчка когда его закрываешь/открываешь;) Панель приборов👍 Про неё и так много сказано.Органы управления, как по мне, очень удобные. Широкий массивный руль, рычаги сцепления и переднего тормоза. Сцепление - гидравлика.Педаль заднего тормоза, платформы… Лапка переключения передач супер, пяткой включать следующую передачу одно удовольствие. Опять же ощущение массивности, монолитности от четких щелчков при переключениях не оставляет никаких шансов в него не влюбиться. А если ещё и самую малость открутить газ… Мот прекрасен без сомнений👍👍👍О нюансах обслуживания. Чтобы заменить свечи, придётся снимать бак и корпус воздушного фильтра. Чтобы заменить воздушный фильтр, тоже нужно снимать бак. В остальном нормас.
Ещё 17 фото
Прощай,диваныч
Была драга 1100. Хотелось быстрее, выше, сильнее. Купил лайнер. Оч красивый японский диван. Подвеска — близка к идеалу. Рулится отменно. Кто хочет большой мощный красивый мотак — берите не пожалеете. Но к 3 сезону захотелось перемен. И 6 передачу. И расход поменьше. И крейсер побольше. И музыку в бэтвинг. Купил Стрит глайд. И не жалею от слова совсем. Японцы, как бы я их не любил, не дают таких эмоций.. Нужно минимум 500 символов для отзыва.. чтож. При покупке обращайте внимание на состояние ремня и шкивов — удовольствие стоит дорого. Ремень рекомендую S&S на карбоне — самый прочный из возможных. Так же по коробке — в идеале-брать мот с 2010 года включительно. Но мой был 2007 и все хорошо. На 3 ей не откручивал. В целом — оставил только положительные впечатления. На мой взгляд — лучший из больших япона круизеров. Но не харлей.
Ещё 10 фото
Настоящий и преданный друг
Был куплен в 2015 году. Проездил на нем несколько сезонов. По результату эксплуатации могу сказать однозначно то, что аналогов в классе круизер нет. Даже Honda VTX 1800 и рядом не стоял.Из особенностей:1. Взрывная сила при старте, даже на 140км/ч он продолжает спокойно разгоняться.2. Очень комфортная подвеска любые неровности нипочем.3. Отличные тормоза для такого веса, даже АБС не нужно. 4. Комфортная посадка пассажира.5. Мотоцикл без детских болячек после 2010 года выпуска.6. Очень благородный и мощный звук7. Прощает ошибки. 8. Отличный расход топлива 6,5 л на 100км.9. Огромные кофры, за габаритами которых не нужно следить в пробках.Ставлю 5 из 5 этой модели!
Ещё 6 фото
Паравозик который смог
Страт я начал хотеть отлеживаясь в кровати после ДТП, в котором я ушатал свой VN1600 menstreak. Мне захотелось больше вальяжности, удобных кофров, а тут еще зачитался Deetroy который нахваливал данный аппарат, приправляя рассказы вкусными фото.Владел им четыре сезона, проехав более 50т.к, и готов утверждать, что ничего лучше и приятнее в классе мне не встречалось. Удивительное сочетание огромного крутящего момента и в то же время вполне контролируемый и понятный на старте, огромных габаритов и веса и такой легкости в управлении. Внешний вид выше всех похвал, приборка-произведение искусства. Мотоцикл железный целиком и полностью, крылья, боковые накладки, бак и даже кронштейны поворотников все из металла, толстого металла.Закончив с лирикой перейду к ездовым и расходным.Расход по трассе при 120км/ч - 6л/100км Расход по трассе при 140км/ч - 7-8л/100км Расход по трассе при 160км/ч - 9-10л/100 Смешаный по городу 7-8 л/100км. Учитывая небольшой объем бака 17 литров рубить дальняк на страте это поиск заправки каждые 200км или 1,5 часа пути. Думаю что расход можно считать вполне приемлимым для такого мотора, а вот бак явно маловат хотелось бы больше.У мотоцикла хорошие тормоза (в классе) но явно не хватает абс, что можно назвать минусом тормозной системы в целом.Резюмировав могу сказать, что мотоцикл очень понятный и рулящийся, подойдет даже новичку. Огромный руль не мешает ему ездить в междурядье, а низкий центр тяжести позволяет играть в "непоставь ноги на землю до самой работы"Всем ровных дорог✌️
Ещё 11 фото