Отзывы о мотоциклах Victory Judge
1 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бычок
Каждый раз смотрю на него и понимаю, что он достоин отзыва. Позади 5,5 сезона и в каждом из них были свои яркие эмоции, которые он несомненно дарит. И если летом писать некогда, потому что каждую возможность прохватить хотя бы по городу не хочется упускать, то дождливыми в ожидании самое оно. К сожалению, Виктори уже почти 10 лет, как канула в лету и у меня лично это вызывает сожаление дикое. Где теперь найти трушный (ну почти :)) амерский байк по цене в 1,5 раза ниже ХД или Индиана, но почти ничем им в техническом плане не уступающий. А вот дизайн… Да простят меня поклонники и того, и другого, но Виктори фору давал обоим. Мой конь даже в 26-м смотрится, если не свеженьким, то вполне достойно. А с учетом того, что Судья вообще самая редкая модель в РФ, то шарма добавляет еще. Короче, у меня до сих пор привстает, глядя на него. Да и не только у меня, надо сказать. Ладно, хватит про эрекции пацанов, а то не кошерно для байкеров да на такие темы :) Очень долго искал на просторах интернетов какую то химию мотоцклетную, но как то всегда было чуть-чуть, да не то. Сам ездил на тот момент на Драге и в целом то все было неплохо, но как то не бурлило у меня от Ямахи. Японцы умеют в технологию, они хорошо подстраиваются под желания американцев, делая «японские Харлеи» даже лучше оригиналов почти во всем. Но вот дух Свободы вложить в железяки получалось всегда хуже и вопрос «а почему ХД/Индиан дороже» никогда особо не стоял - это всегда четко считываешь, покатавшись на них. В общем для себя точно к тому моменту осознал, что круизер для меня будет амерским. И вот тут попалось на глаза это чудо. Ну и все, как с девушкой - любовь с первого взгляда, затуманенный зомби-мозг, билет в Мск, покупка в ноябре и доооолгая зима ожиданий нового сезона. В долгих ожиданиях читал ТТХ. О да, двигло больше, чем у большинства машинок: 106 дюймов или на человеческом - 1730 см3. И момент вполне приличный. Однако по невнятным данным (американцы в таком классе почему то не указызывают л.с.) было от 81 до 96 л.с. Не то, чтобы мало, но и «много» то тоже не сказать. Короче ожиданий особых не было по динамике. ПОсадка также отличается - в отличие от классических круизеров ты наклонен вперед и я переживал за сорванную в молодости спину в долгих поездках. В остальном же информации почти не было ибо модель эта в РФ официально не поставлялась, в отличие от того же Вегаса. И вот настал апрель… Я впервые на него сел. Первое - это звук. Штатный выхлоп интересен и оригинален - в меру громкий, но не напрягающий. Оригинальность же в «сухом» звуке - нет трескотни или же глубокого баса. Как будто пулемет на минималках и это заставляет одобрительно потрясти гривой :) А потом я поехал и ох…ел от пары вещей. Во-первых, его то ли 80, то ли 90 лошадок таки ЕДУТ! И еще как!! Он настолько провоцирует, что ты не можешь этому сопротивляться и иногда срываешься в грех даже в городе ) Во-вторых, насколько он удивительно едет для железяки и шикарно рулится при этом на любой скорости, то настолько же херово он тормозит. Вернее, ты как бы понимаешь, что тормоза в принципе, как и у многих подобных в классе. Но, б…я, зачем ты только что меня провоцировал на гонки со спортами, если тормоза остались где то в бошке у инженеров, отвечающих за безопасность. Забегая вперед скажу, что это главный и, возможно, единственный серьезный его минус, который (может быть для этого и задумывали их такими техники) заставляет сбавлять обороты и включать голову. Как я сказал, рулится отлично. Да, на серпантинах часто чиркаю подножкой ибо низкий, но заваливать можно без страха на вменяемых скоростях - все прогнозируемо да и искры, говорят, летят эффектно сзади. Немного тугое сцепление. Не сказал бы, что напрягает, но если руки нежные, то в городе устанут, тем более, что передачи коротковаты. Кто-то пишет, что на 2-й можно ездить, но это такое себе. Для меня в городе оптимально 4-5 на скорости около 70-80 км/ч. Грипсы толстые. Мне в кайф, люблю когда в руках что-то стоящее лежит (как говорил классик:«Тяжесть — это хорошо. Тяжесть — это надежно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно дать по голове») хотя многим знаю, что не нравятся.Нет никаких электронных помощников, кроме автоматического отключения поворотников :)) Тормоза, чтобы более менее тормозить, стоит также с усилием выжимать. Никаких АБС или систем стабилизации нет и в помине. Конечно, бородатый мужик с пузом и кожаной жилеткой скажет: « а нахОно надо», но это момент спорный. Посадка лично для меня оказалась самой лучшей. Я 190 см, 100+ кг и это самый удобный мот. 1200 км за день в первый же сезон и со спиной полный порядок. Зад немного устал, но с поправкой на хода подвески и относительно жесткое седло, результат был отличный. После этого делал и делаю прохваты на 700-800 км и полный порядок. Расход у меня и в городе, и по трассе одинаков: от 5,5 до 7 литров. Но по трассе без стекла не особо прикольно ехать больше 120. На обгонах и до 170 ехал, но то такое себе удовольствие. То есть до 120 быстро, а потом, как бабулька, почти соблюдая скоростной режим и собирая собою полчища мух, бабочек и прочей живности. Надежность. Тут сложно что-то сказать. Ничего за 6 лет не ломалось, кроме выпрямителя. Но он такой пришел сразу, возможно в дороге контакты повредили. перепаял за 2 тыщи и заряд снова пошел с генератора на аккум. Пробег небольшой - 20 тыс, из которых 15 мои. В следующем сезоне надо менять ремень, но больше из-за старости, чем пробега. Расход в принципе, как и у всех. Город 6-8 литров, как ехать. Думаю, если выкручивать, то и в 10 можно легко уйти, но в городе я особо не замерял. Трасса стабильно 5,5-6,5. Но это связано с тем, что больше 120 я обычно не езжу.Из недостатков не критичных, но раздражающих: ржавеющие болты и торчащие провода под горшками. Ну ребята, коммон, вы чего, на скрутках или болтах экономите?? Еще из нюансов - его всегда слегка клонит вправо. Это «прикол» всех Виктори и схожих Индейцах. То есть размять ручки на круиз-контроле не получится. И не только из-за того, что никакого круиза у него НЕТ )))Короче, я могу долго писать, но пора уже закруглять писанину. Он реально крут! Даже с этими бледными тормозами он блин завораживает и не было ни разу, чтобы я не оглянулся, уходя после покатушек. Он очень похож по смыслу на масл-кары из Америки 60-х-70-х: Мустанги, Челленджеры, Камаро - огромные объемы и моменты двигателей, потрясающий внешний вид, который цепляет не только взгляды, но и что-то глубже. Именно поэтому я назвал отзыв так - он как бык, с характером, его легко разогнать, мускулист, норовист и также тяжело успокоить и остановить )Когда я задумываюсь о новом байке, то на смену именно ему сложно что-то придумать. ХД, при всем уважении к бренду, цепляет все меньше и меньше. Разве что Фэт Бой, но как то на хром аллергия уже. Наверное только Индиан Чиф очень близок и список закончился. И если честно, то я 100% взял бы себе нового Судью, если бы Поларис не убил его в пользу Индиана. К тому же цена у него была всегда доступнее и ХД, и тем более Индиана. Короче, печаль. Всем байкерам машу уставшей от сцепления рукой и хороших дорог, Мото братья и сестры. в
Ещё 2 фото