Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бычок
Каждый раз смотрю на него и понимаю, что он достоин отзыва. Позади 5,5 сезона и в каждом из них были свои яркие эмоции, которые он несомненно дарит. И если летом писать некогда, потому что каждую возможность прохватить хотя бы по городу не хочется упускать, то дождливыми в ожидании самое оно. К сожалению, Виктори уже почти 10 лет, как канула в лету и у меня лично это вызывает сожаление дикое. Где теперь найти трушный (ну почти :)) амерский байк по цене в 1,5 раза ниже ХД или Индиана, но почти ничем им в техническом плане не уступающий. А вот дизайн… Да простят меня поклонники и того, и другого, но Виктори фору давал обоим. Мой конь даже в 26-м смотрится, если не свеженьким, то вполне достойно. А с учетом того, что Судья вообще самая редкая модель в РФ, то шарма добавляет еще. Короче, у меня до сих пор привстает, глядя на него. Да и не только у меня, надо сказать. Ладно, хватит про эрекции пацанов, а то не кошерно для байкеров да на такие темы :) Очень долго искал на просторах интернетов какую то химию мотоцклетную, но как то всегда было чуть-чуть, да не то. Сам ездил на тот момент на Драге и в целом то все было неплохо, но как то не бурлило у меня от Ямахи. Японцы умеют в технологию, они хорошо подстраиваются под желания американцев, делая «японские Харлеи» даже лучше оригиналов почти во всем. Но вот дух Свободы вложить в железяки получалось всегда хуже и вопрос «а почему ХД/Индиан дороже» никогда особо не стоял - это всегда четко считываешь, покатавшись на них. В общем для себя точно к тому моменту осознал, что круизер для меня будет амерским. И вот тут попалось на глаза это чудо. Ну и все, как с девушкой - любовь с первого взгляда, затуманенный зомби-мозг, билет в Мск, покупка в ноябре и доооолгая зима ожиданий нового сезона. В долгих ожиданиях читал ТТХ. О да, двигло больше, чем у большинства машинок: 106 дюймов или на человеческом - 1730 см3. И момент вполне приличный. Однако по невнятным данным (американцы в таком классе почему то не указызывают л.с.) было от 81 до 96 л.с. Не то, чтобы мало, но и «много» то тоже не сказать. Короче ожиданий особых не было по динамике. ПОсадка также отличается - в отличие от классических круизеров ты наклонен вперед и я переживал за сорванную в молодости спину в долгих поездках. В остальном же информации почти не было ибо модель эта в РФ официально не поставлялась, в отличие от того же Вегаса. И вот настал апрель… Я впервые на него сел. Первое - это звук. Штатный выхлоп интересен и оригинален - в меру громкий, но не напрягающий. Оригинальность же в «сухом» звуке - нет трескотни или же глубокого баса. Как будто пулемет на минималках и это заставляет одобрительно потрясти гривой :) А потом я поехал и ох…ел от пары вещей. Во-первых, его то ли 80, то ли 90 лошадок таки ЕДУТ! И еще как!! Он настолько провоцирует, что ты не можешь этому сопротивляться и иногда срываешься в грех даже в городе ) Во-вторых, насколько он удивительно едет для железяки и шикарно рулится при этом на любой скорости, то настолько же херово он тормозит. Вернее, ты как бы понимаешь, что тормоза в принципе, как и у многих подобных в классе. Но, б…я, зачем ты только что меня провоцировал на гонки со спортами, если тормоза остались где то в бошке у инженеров, отвечающих за безопасность. Забегая вперед скажу, что это главный и, возможно, единственный серьезный его минус, который (может быть для этого и задумывали их такими техники) заставляет сбавлять обороты и включать голову. Как я сказал, рулится отлично. Да, на серпантинах часто чиркаю подножкой ибо низкий, но заваливать можно без страха на вменяемых скоростях - все прогнозируемо да и искры, говорят, летят эффектно сзади. Немного тугое сцепление. Не сказал бы, что напрягает, но если руки нежные, то в городе устанут, тем более, что передачи коротковаты. Кто-то пишет, что на 2-й можно ездить, но это такое себе. Для меня в городе оптимально 4-5 на скорости около 70-80 км/ч. Грипсы толстые. Мне в кайф, люблю когда в руках что-то стоящее лежит (как говорил классик:«Тяжесть — это хорошо. Тяжесть — это надежно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно дать по голове») хотя многим знаю, что не нравятся.Нет никаких электронных помощников, кроме автоматического отключения поворотников :)) Тормоза, чтобы более менее тормозить, стоит также с усилием выжимать. Никаких АБС или систем стабилизации нет и в помине. Конечно, бородатый мужик с пузом и кожаной жилеткой скажет: « а нахОно надо», но это момент спорный. Посадка лично для меня оказалась самой лучшей. Я 190 см, 100+ кг и это самый удобный мот. 1200 км за день в первый же сезон и со спиной полный порядок. Зад немного устал, но с поправкой на хода подвески и относительно жесткое седло, результат был отличный. После этого делал и делаю прохваты на 700-800 км и полный порядок. Расход у меня и в городе, и по трассе одинаков: от 5,5 до 7 литров. Но по трассе без стекла не особо прикольно ехать больше 120. На обгонах и до 170 ехал, но то такое себе удовольствие. То есть до 120 быстро, а потом, как бабулька, почти соблюдая скоростной режим и собирая собою полчища мух, бабочек и прочей живности. Надежность. Тут сложно что-то сказать. Ничего за 6 лет не ломалось, кроме выпрямителя. Но он такой пришел сразу, возможно в дороге контакты повредили. перепаял за 2 тыщи и заряд снова пошел с генератора на аккум. Пробег небольшой - 20 тыс, из которых 15 мои. В следующем сезоне надо менять ремень, но больше из-за старости, чем пробега. Расход в принципе, как и у всех. Город 6-8 литров, как ехать. Думаю, если выкручивать, то и в 10 можно легко уйти, но в городе я особо не замерял. Трасса стабильно 5,5-6,5. Но это связано с тем, что больше 120 я обычно не езжу.Из недостатков не критичных, но раздражающих: ржавеющие болты и торчащие провода под горшками. Ну ребята, коммон, вы чего, на скрутках или болтах экономите?? Еще из нюансов - его всегда слегка клонит вправо. Это «прикол» всех Виктори и схожих Индейцах. То есть размять ручки на круиз-контроле не получится. И не только из-за того, что никакого круиза у него НЕТ )))Короче, я могу долго писать, но пора уже закруглять писанину. Он реально крут! Даже с этими бледными тормозами он блин завораживает и не было ни разу, чтобы я не оглянулся, уходя после покатушек. Он очень похож по смыслу на масл-кары из Америки 60-х-70-х: Мустанги, Челленджеры, Камаро - огромные объемы и моменты двигателей, потрясающий внешний вид, который цепляет не только взгляды, но и что-то глубже. Именно поэтому я назвал отзыв так - он как бык, с характером, его легко разогнать, мускулист, норовист и также тяжело успокоить и остановить )Когда я задумываюсь о новом байке, то на смену именно ему сложно что-то придумать. ХД, при всем уважении к бренду, цепляет все меньше и меньше. Разве что Фэт Бой, но как то на хром аллергия уже. Наверное только Индиан Чиф очень близок и список закончился. И если честно, то я 100% взял бы себе нового Судью, если бы Поларис не убил его в пользу Индиана. К тому же цена у него была всегда доступнее и ХД, и тем более Индиана. Короче, печаль. Всем байкерам машу уставшей от сцепления рукой и хороших дорог, Мото братья и сестры. в
Ещё 2 фото
Ещё 7 фото
Виктори Вижн тур
Victory vision tour Давно хотел именно Тур осуществил мечту..Отличный Байк! рулится идеально,посадка шикарная ветрозащита лучше Голды ,ногам не жарко а в холод тепло..метрический крепеж..многое универсально тормоза ниссин колодки хонда расходники в наличии..вилка марчози ,тоже расходники есть доступность ремня не как в Харли ,здесь и колесо снять и ремень если сменить буквально часа 3 с перекурами ,сам менял резину один ставил колеса справился..что мне лично не совсем устраивало шумность..или просто возраст или все таки шумновато ездить ,но это личное мнение.естественно ликвидность мотоцикла тоже важна,продать трудно,и все таки Отличный Байк! не как у всех и опять же посадка Отменная! еще есть Минус это Звук! Ну не звучит Виктори двигатель и все тут! работает как то ближе к швейной машинке...Харли тут конечно же просто шикарен при чем любая модель узнаешь сразу и не спутаешь с другими ..из мотоциклов Было вроде уже все ..! на Больших езжу уже 14й сезон и Бмв лт и Голды всех поколений и Харли электры и так далее все тяжелое прошел,этот понравился..но пришло время продажи.,после поиски метания между Харли Бмв Гантелей даже подумывал о триумфе ,но реализм победил и? ну конечно же Снова Голд винг! а что брать ? даже и не знаю)) ..все современное от 17х годов не нравится от слова совсем! это уже не мотоциклы а что то айфоновское какое то планшетно автоматическое..Тем кто подумывает о Виктори берите не пожалеете точно..
MAZDA + ротор + топливо из водорослей = концепт VISION X-COUPE
📍Мы на Japan Mobility Show 🇯🇵Mazda Vision X-Coupe, крупный подключаемый гибрид, который сочетает изящество классического купе и мощь в 510 л.с. У него роторный двигатель, работающий в паре с электромоторами.Компания продолжает развивать тему синтетического топлива и предполагает, что Vision X-Coupe сможет использовать углеродно-нейтральное топливо из водорослей.Mazda Vision X Coupe — это не просто концепт-кар, а манифест инженерной философии Mazda. Здесь сошлись роторное наследие, бензиновый мотор нового поколения и технологии будущего, где эффективность важнее цифр, а эмоции — важнее трендов.
Ещё 2 фото
MAZDA VISION X-COMPACT: хэтч-концепт с Искусственным Интеллектом
Компания PREMIUM IMPORT на 📍Japan Mobility Show 2025 🇯🇵На автосалоне в Токио Mazda удивила публику новым концептом городского хэтчбека Mazda Vision X-Compact 2025, который оснастили продвинутым искусственным интеллектом.По задумке инженеров, этот автомобиль не просто средство передвижения, а настоящий компаньон для водителя: он умеет вести непринужденный диалог, подсказывать интересные маршруты и даже расширять кругозор владельца, словно близкий друг.Mazda подчеркивает, что стремится создать эмоциональную связь между человеком и машиной, чтобы поездки стали не только удобными, но и по-настоящему личнымиГабариты новинки довольно скромные: длина кузова составляет 3825 мм, а колесная база — 2515 мм, что идеально подходит для плотного городского трафика.Технические подробности производитель пока держит в секрете, однако эксперты предполагают, что серийная версия может получить силовую установку от Toyota Yaris — это вполне вероятно, учитывая тесное сотрудничество Mazda и Toyota в последние годы.Таким образом, Vision X-Compact — это не просто очередной концепт-кар, а взгляд Mazda на будущее, где автомобиль становится неотъемлемой частью жизни человека, а не просто железом на колесах. Ожидается, что подобные технологии и подходы вскоре найдут отражение и в других моделях бренда.
Международный рейтинг скутеров 2025: какой выбрать до 300 тыс.
Скутер давно перестал быть просто средством передвижения — это стиль жизни, свобода и практичность в одном флаконе. Если вы задаётесь вопросом «какой скутер купить в 2025 году», этот обзор для вас.Мы собрали международный рейтинг моделей, которые уверенно лидируют на рынках Европы и Азии, и показали их лучшие альтернативы для российских условий.Важное уточнение: мы сознательно не включили в рейтинг модели из Индии и Китая, предназначенные исключительно для внутренних рынков этих стран, так как их характеристики могут существенно отличаться. Наш фокус — на моделях, статистика продаж которых актуальна для жителей СНГ.Мировые лидеры: четыре модели вне конкуренции На глобальном рынке недорогих скутеров уверенно доминируют четыре имени:- Vespa 125 — классика итальянского дизайна для города- Honda PCX 160 (аналог в РФ — PROMAX PCX) — эталон надёжности и технологичности- Yamaha NMAX 155 (аналог в РФ — PROMAX NMAX) — спортивный характер в практичном корпусе- Honda ADV 160 (аналог в РФ — PROMAX ADV) — универсал для города и лёгкого бездорожьяВ отдельных странах также популярны компактные модели от Honda (Activa, Lead, Vision) и Yamaha (Nouvo). Названия могут меняться в зависимости от рынка, но суть остаётся прежней — это надёжные, экономичные и удобные скутеры для городской езды.Городские скутеры: до 150 000 рублейVespa 125 — икона стиляМеждународная версия:- Двигатель: 125 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 11 л.с. при 7750 об/мин- Крутящий момент: 10.5 Нм при 6000 об/мин- Максимальная скорость: ~90 км/ч- Объем бака: 7-8 л. - Расход топлива: 2.7 л/100 км- Вес: 115 кгVespa — это не просто скутер, это заявление. Итальянский дизайн, который узнают все. Но за стиль приходится платить, причём не только деньгами, но и сложностями с обслуживанием в российских реалиях. А стоит в РФ эта икона как крыло самолёта. Альтернативы в России:PROMAX STALKER 240 (~120 000 руб)- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 18 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: от 3.5 л/100 км- Особенности: спортивный вариатор Malossi, дисковые тормоза CBS, USB-порт- Гарантия: 3 годаБолее самобытный дизайн, мощнее и быстрее. Тайваньское качество сборки и внушительная трёхлетняя гарантия. Для тех, кто не боится выделяться._____________________________________________MINSK Vesna 125 M1NSK (~140 000 руб)- Двигатель: 124.6 см³, 4-тактный- Мощность: 7.7 л.с.- Максимальная скорость: 80 км/ч- Расход топлива: 2.8 л/100 км- Вес: 110 кгБелорусский скутер с классическим дизайном. Простой, надёжный, доступный по цене. Идеально для тех, кто ищет стиль Vespa без переплаты._____________________________________________Vento Corsa RS 150cc (~110 000 руб)- Двигатель: 150 см³- Мощность: 10.8 л.с.- Максимальная скорость: 90 км/ч- Расход: 3.5 л/100 км- Вес: 85 кгЛёгкий, экономичный, не требует регистрации в ГИБДД (по документам 49.9 cc). Хороший вариант для начинающих.Максискутеры: до 300 000 рублейЗдесь начинается настоящее удовольствие. Максискутеры — это комфорт, мощность и возможности для дальних поездок.
Honda PCX 160 — технологичный эталонМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Расход топлива: около 2 л/100 км (до 46 км/л)- Вес: 133 кг- Особенности: технология eSP+, большой багажник (30 л), ABSHonda PCX — это легенда среди максискутеров. Тихий, экономичный, надёжный. В Азии это один из самых продаваемых скутеров. Японское качество в чистом виде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 153 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 13 л.с.- Максимальная скорость: 120 км/ч- Расход топлива: 2 л/100 км- Особенности: инжектор, телескопическая вилка, литые диски R14- Гарантия: 3 годаМаксимально близкая копия оригинального Honda PCX. Тайваньская сборка, отличное соотношение цена-качество и трёхлетняя гарантия, которой могут похвастаться немногие._____________________________________________Vento (VMC) PCX 200cc (~185 000 руб)- Двигатель: 175 см³- Мощность: 11 л.с.- Максимальная скорость: 105 км/ч- Грузоподъёмность: 180 кг- Вес: 115 кгКитайская реплика с большим объёмом двигателя. Дешевле, но с меньшей мощностью.Yamaha NMAX 155 — спортивный характерМеждународная версия:- Двигатель: 155 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 14.9 л.с. при 8000 об/мин (по другим данным — 11.1 кВт)- Крутящий момент: 13.5–14.4 Нм при 6000 об/мин- Вес: 127 кг- Расход топлива: отличная экономичность- Особенности: технология VVA (изменяемые фазы газораспределения), Bluetooth-связьNMAX — это про драйв. Тот же двигатель, что и в спортивном Yamaha R15. Острый, отзывчивый, с характером. Для тех, кто любит чувствовать дорогу.
Альтернатива в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 18 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: спортивный вариатор Malossi, дисковые тормоза, LED-панель, литые диски 13"- Гарантия: 3 годаЕщё одна реплика от PROMAX. Больше мощности, чем у оригинала, при меньшей цене. И снова — три года гарантии.Honda ADV 160 — городской авантюристМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Дорожный просвет: 165 мм- Вес: 133 кг- Особенности: ABS, длинноходная подвеска Showa, увеличенный бак (8 л), система контроля тягиADV 160 — это для тех, кто не хочет ограничиваться асфальтом. Высокая посадка, мощная подвеска, внедорожный стиль. Едет везде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 22 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: инжектор EFI DELPHI, амортизаторы KYB, хромомолибденовая рама, сигнализация с автозапуском, дисковые тормоза, большие колёса (R14/R13)- Гарантия: 3 годаТоповая модель от PROMAX. Мощный двигатель, качественные компоненты (KYB, DELPHI), надёжная рама. Для серьёзных покатушек по любым дорогам. И да, снова три года гарантии. _____________________________________________
VENTO (VMC) JET ADV 150 EFI (~155 000 руб)- Двигатель: 150 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 12 л.с.- Система торможения: CBS, дисковые тормоза спереди и сзади- Вес: 115 кгБолее доступная альтернатива с водяным охлаждением и современной тормозной системой. Хороший выбор для тех, кто хочет стиль ADV без больших вложений.Премиум-сегмент: от 400 000 рублейМощные, комфортные, но это уже выбор для опытных райдеров с соответствующим бюджетом. Такие модели мы не включали в этот обзор, так как фокусируемся на доступных вариантах для широкой аудитории.Давайте говорить честно. В российских условиях официальные поставки Honda и Yamaha приостановлены. Да, эти бренды — эталон качества. Но что делать, если их нельзя купить легально? Или можно, но без гарантии и сервиса?Здесь на сцену выходят альтернативные бренды. И среди них PROMAX занимает особое место.Почему PROMAX — разумный выбор для России1. Три года гарантии Это самый длинный гарантийный срок на рынке. Производитель уверен в своей технике — и это говорит само за себя.2. Тайваньское качество сборки Не китайская подвальная сборка, а производство по жёстким стандартам. Тайвань славится своей мотопромышленностью.3. Разнообразие по объёму двигателя Модели доступны в комплектациях 49 и 200 см³. Хотите без регистрации и прав категории А — берёте 49сс. Нужна мощность — 200сс.4. Качественные компоненты Вариаторы Malossi, амортизаторы KYB, инжектор DELPHI — это не китайский ноунейм, а проверенные бренды.5. Адекватная цена За 150-210 тысяч рублей вы получаете скутер, который по характеристикам не уступает японским аналогам стоимостью в 300-400 тысяч (если их вообще можно найти).6. Сервис и запчасти В России есть дилерская сеть, сервисные центры и запчасти. Это важно.Как выбрать свой скутер: практические советыДля города:Если вам нужен транспорт «от дома до работы» — смотрите в сторону лёгких моделей до 150 см³. MINSK Vesna, Vento Corsa или PROMAX STALKER отлично справятся с городской рутиной.Для комфорта и дальних поездок:Максискутеры типа PROMAX PCX или NMAX — ваш выбор. Удобная посадка, достаточная мощность для трассы, экономичность.Для универсального использования:PROMAX ADV или VENTO JET ADV — если хотите не только ездить по городу, но и выбираться на природу, на дачу, по грунтовкам.Важные моменты при выборе:- Документы: уточните, нужен ли вам ПТС или можете обойтись категорией М- Гарантия: чем дольше — тем лучше- Сервис: есть ли в вашем городе официальные сервисные центры- Запчасти: насколько легко их найти- Реальные отзывы: почитайте форумы владельцев конкретной моделиВыводыМировой рынок скутеров чётко расставил приоритеты: Honda PCX, Yamaha NMAX, Honda ADV и классическая Vespa — это лидеры по продажам и популярности. Но в российских реалиях выбор стоит делать не только по бренду, а по совокупности факторов: доступности, цене, гарантии и сервису.PROMAX предлагает оптимальное сочетание этих параметров. Тайваньское качество, современные технологии, три года гарантии и адекватная цена делают эти скутеры выбором номер один для тех, кто ищет надёжный транспорт без переплат и головной боли с обслуживанием.
Конечно, если у вас есть возможность купить оригинальную Honda или Yamaha с полным пакетом документов и гарантией — это всегда хороший выбор. Но если вы ищете разумную альтернативу здесь и сейчас — присмотритесь к PROMAX. Возможно, именно эта марка станет вашим надёжным спутником на дорогах.
Выбирайте скутер головой, а не сердцем. Удачи на дорогах!
Honda PCX 160 — технологичный эталонМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Расход топлива: около 2 л/100 км (до 46 км/л)- Вес: 133 кг- Особенности: технология eSP+, большой багажник (30 л), ABSHonda PCX — это легенда среди максискутеров. Тихий, экономичный, надёжный. В Азии это один из самых продаваемых скутеров. Японское качество в чистом виде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 153 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 13 л.с.- Максимальная скорость: 120 км/ч- Расход топлива: 2 л/100 км- Особенности: инжектор, телескопическая вилка, литые диски R14- Гарантия: 3 годаМаксимально близкая копия оригинального Honda PCX. Тайваньская сборка, отличное соотношение цена-качество и трёхлетняя гарантия, которой могут похвастаться немногие._____________________________________________Vento (VMC) PCX 200cc (~185 000 руб)- Двигатель: 175 см³- Мощность: 11 л.с.- Максимальная скорость: 105 км/ч- Грузоподъёмность: 180 кг- Вес: 115 кгКитайская реплика с большим объёмом двигателя. Дешевле, но с меньшей мощностью.Yamaha NMAX 155 — спортивный характерМеждународная версия:- Двигатель: 155 см³, жидкостное охлаждение, 4 клапана- Мощность: 14.9 л.с. при 8000 об/мин (по другим данным — 11.1 кВт)- Крутящий момент: 13.5–14.4 Нм при 6000 об/мин- Вес: 127 кг- Расход топлива: отличная экономичность- Особенности: технология VVA (изменяемые фазы газораспределения), Bluetooth-связьNMAX — это про драйв. Тот же двигатель, что и в спортивном Yamaha R15. Острый, отзывчивый, с характером. Для тех, кто любит чувствовать дорогу.
Альтернатива в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 18 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: спортивный вариатор Malossi, дисковые тормоза, LED-панель, литые диски 13"- Гарантия: 3 годаЕщё одна реплика от PROMAX. Больше мощности, чем у оригинала, при меньшей цене. И снова — три года гарантии.Honda ADV 160 — городской авантюристМеждународная версия:- Двигатель: 157 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 15.8 л.с. при 8500 об/мин- Крутящий момент: 14.7 Нм при 6500 об/мин- Дорожный просвет: 165 мм- Вес: 133 кг- Особенности: ABS, длинноходная подвеска Showa, увеличенный бак (8 л), система контроля тягиADV 160 — это для тех, кто не хочет ограничиваться асфальтом. Высокая посадка, мощная подвеска, внедорожный стиль. Едет везде.
Альтернативы в России:- Двигатель: 200/49 см³ (в зависимости от комплектации)- Мощность: до 22 л.с.- Максимальная скорость: до 120 км/ч- Расход топлива: 3.5 л/100 км- Особенности: инжектор EFI DELPHI, амортизаторы KYB, хромомолибденовая рама, сигнализация с автозапуском, дисковые тормоза, большие колёса (R14/R13)- Гарантия: 3 годаТоповая модель от PROMAX. Мощный двигатель, качественные компоненты (KYB, DELPHI), надёжная рама. Для серьёзных покатушек по любым дорогам. И да, снова три года гарантии. _____________________________________________
VENTO (VMC) JET ADV 150 EFI (~155 000 руб)- Двигатель: 150 см³, жидкостное охлаждение- Мощность: 12 л.с.- Система торможения: CBS, дисковые тормоза спереди и сзади- Вес: 115 кгБолее доступная альтернатива с водяным охлаждением и современной тормозной системой. Хороший выбор для тех, кто хочет стиль ADV без больших вложений.Премиум-сегмент: от 400 000 рублейМощные, комфортные, но это уже выбор для опытных райдеров с соответствующим бюджетом. Такие модели мы не включали в этот обзор, так как фокусируемся на доступных вариантах для широкой аудитории.Давайте говорить честно. В российских условиях официальные поставки Honda и Yamaha приостановлены. Да, эти бренды — эталон качества. Но что делать, если их нельзя купить легально? Или можно, но без гарантии и сервиса?Здесь на сцену выходят альтернативные бренды. И среди них PROMAX занимает особое место.Почему PROMAX — разумный выбор для России1. Три года гарантии Это самый длинный гарантийный срок на рынке. Производитель уверен в своей технике — и это говорит само за себя.2. Тайваньское качество сборки Не китайская подвальная сборка, а производство по жёстким стандартам. Тайвань славится своей мотопромышленностью.3. Разнообразие по объёму двигателя Модели доступны в комплектациях 49 и 200 см³. Хотите без регистрации и прав категории А — берёте 49сс. Нужна мощность — 200сс.4. Качественные компоненты Вариаторы Malossi, амортизаторы KYB, инжектор DELPHI — это не китайский ноунейм, а проверенные бренды.5. Адекватная цена За 150-210 тысяч рублей вы получаете скутер, который по характеристикам не уступает японским аналогам стоимостью в 300-400 тысяч (если их вообще можно найти).6. Сервис и запчасти В России есть дилерская сеть, сервисные центры и запчасти. Это важно.Как выбрать свой скутер: практические советыДля города:Если вам нужен транспорт «от дома до работы» — смотрите в сторону лёгких моделей до 150 см³. MINSK Vesna, Vento Corsa или PROMAX STALKER отлично справятся с городской рутиной.Для комфорта и дальних поездок:Максискутеры типа PROMAX PCX или NMAX — ваш выбор. Удобная посадка, достаточная мощность для трассы, экономичность.Для универсального использования:PROMAX ADV или VENTO JET ADV — если хотите не только ездить по городу, но и выбираться на природу, на дачу, по грунтовкам.Важные моменты при выборе:- Документы: уточните, нужен ли вам ПТС или можете обойтись категорией М- Гарантия: чем дольше — тем лучше- Сервис: есть ли в вашем городе официальные сервисные центры- Запчасти: насколько легко их найти- Реальные отзывы: почитайте форумы владельцев конкретной моделиВыводыМировой рынок скутеров чётко расставил приоритеты: Honda PCX, Yamaha NMAX, Honda ADV и классическая Vespa — это лидеры по продажам и популярности. Но в российских реалиях выбор стоит делать не только по бренду, а по совокупности факторов: доступности, цене, гарантии и сервису.PROMAX предлагает оптимальное сочетание этих параметров. Тайваньское качество, современные технологии, три года гарантии и адекватная цена делают эти скутеры выбором номер один для тех, кто ищет надёжный транспорт без переплат и головной боли с обслуживанием.
Конечно, если у вас есть возможность купить оригинальную Honda или Yamaha с полным пакетом документов и гарантией — это всегда хороший выбор. Но если вы ищете разумную альтернативу здесь и сейчас — присмотритесь к PROMAX. Возможно, именно эта марка станет вашим надёжным спутником на дорогах.
Выбирайте скутер головой, а не сердцем. Удачи на дорогах!
🔔 Главные новинки с автосалона в Японии!🔥 У Mitsubishi рестайлинговая Delica и новый концепт-кар:🟠 Делике обновили экстерьер и добавили 5 внедорожных режимов: нормальный, гравий, снег, производительный и эко.🟠 Mitsubishi Elevance — прообраз нового Pajero c футуристичной внешностью. Mitsubishi Elevance представлен с гибридным последовательным приводом c 1,5-литровым турбомотором для генерации электроэнергии, как на автомобилях Lixiang.🔥 Honda показала спортивный электрический кей-кар, электромобиль с дизайном звездолета и концепт электрического кроссовера:🟠 Кей-кар Super-One — это модифицированная версия недавно вышедшей на рынок Японии N-One e:. Новая модификация отличается добавленной в конструкцию специальной предустановкой движения Boost, которая активирует режим повышенной мощности тягового электромотора.Super-One будут продавать не только в Японии, но также в Англии и некоторых странах Азии.🟠 Электромобиль Honda 0 (Zero) Saloon не похожа ни на один другой современный автомобиль.В салоне много дисплеев, нет физических кнопок, а вместо руля - штурвал. Продажи стартуют в 2026 году в Америке.🟠 Электрокроссовер Honda 0 α отличает предельно лаконичный кузов с абсолютно гладкими поверхностями без малейших деталей.Выставочный экземпляр — это пока только полномасштабный макет, поэтому никаких технических характеристик Honda 0 α производитель не приводит. Серийный авто будет выпущен на рынок в 2027 году.🔥 Subaru представили макет необычного спортивного электромобиля:🟠 Performance-E STI Concept - концептуальный спортивный лифтбек на электротяге. Стиль кузова Subaru Performance-E STI Concept резкий, агрессивный, грубый. Привод — на четыре колеса, двухмоторный.🔥 Lexus представил целую серию необычных концепт-каров:🟠 Главный экспонат — шестиколесный однообъемный микроавтобус LS Concept. В салоне спереди установлен «диван» с цельной подушкой и раздельными спинками, в задней части — еще шесть мест, причем второй ряд при помощи электропривода можно сориентировать против хода и таким образом получить полноценное пространство для общения.В отделке использованы натуральная кожа, замша и дерево ценных пород.🟠 Концептуальный купе-кроссовер LS Coupe Concept — это в первую очередь дизайнерский эксперимент. Экстерьер характеризуется замысловатой пластикой боковин, дугообразной крышей, глубокими колесными арками и большими низкопрофильными колесами.🟠 Третий концепт-кар — это приземистый спорткар Lexus Sport Concept с длинным капотом и смещенной назад кабиной.🔥 Взгляд в будущее от Mazda:🟠 Mazda Motor представила в Токио экспериментальный лифтбек Vision-X Coupe с новейшей гибридной трансмиссией с роторно-поршневым двигателем с турбонаддувом и потрясающе эстетичным внешним обликом.Совокупная мощность гибридного привода в представленной конфигурации заявлена на уровне 510 л.с., запас хода на чистой электротяге — 160 км.🟠Хэтчбек Vision-X Compact - это будущая Mazda2. Передней части кузова дизайнеры придали отчетливо физиономический вид, а задним фонарям — сложную конфигурацию.Интерьер Mazda Vision-X Compact предельно лаконичен и своеобразен. В салоне два круглых цифровых дисплея по 10 см в диаметре.🔥 Toyota показала премиум-купе и "Короллу будущего":🟠 Century Coupe — это провозвестник будущей серийной модели, которая станет конкурировать с английскими Rolls-Royce Spectre и Bentley Continental GT. С левого борта — одна полноценная дверь и одна полудверца, они выполнены сдвижными.Отсутствие средней стойки упрощает посадку-высадку. С правой стороны — одна дверь с обычным распашным механизмом. Салон трехместный — сзади два раздельных сидения, спереди — только водительское.🟠К 60-летнему юбилею Toyota разработала прототип «Короллы будущего». Форм-фактор у концепт-кара подчеркнуто футуристичный: длинная «кабина», короткие носовая и задняя части.
Ещё 10 фото
🤯 Не экраны, а бархат: Mercedes Vision IconicMercedes-Benz представил Vision Iconic — концепт, вдохновленный автомобилями 30-х годов, который сочетает стиль прошлого и технологии будущего. Внутри — только натуральные материалы и аналоговые элементы, напоминающие дорогую яхту.Главная фишка — кузов с «энергокраской», которая подзаряжает батарею от солнца, обеспечивая до 12 000 км «бесплатного» пробега в год. А автопилот 4-го уровня делает водителя ненужным.Хотя Vision Iconic не пойдет в серию, его идеи наверняка появятся в будущих моделях Mercedes.
Ещё 10 фото
Новый Mercedes-Benz Vision Iconic
Новый Mercedes-Benz Vision Iconic — недавно представленный концепт-кар, сочетающий классические пропорции гран-туреров Mercedes 1930-х годов с футуристическими электрическими технологиями.Он отличается длинным капотом, подсвеченной решёткой радиатора и уникальной «солнечной краской», которая способна генерировать энергию, достаточную примерно для 11 000 километров пробега в год.Внутри Mercedes представила интерьер в стиле «гипер-аналог» — со стеклянными приборами, латунными элементами отделки и тёмно-синим бархатом, объединяя роскошное ремесло с современным технологическим минимализмом.Автомобиль использует экспериментальные системы, такие как управление по проводам (steer-by-wire) и нейроморфные вычисления, направленные на снижение энергопотребления и повышение эффективности автономного вождения.Хотя маловероятно, что Vision Iconic поступит в серийное производство, он задаёт направление для следующего поколения электромобилей Mercedes, вдохновлённых наследием и ориентированных на эмоции.
Mercedes-Benz представил концептуальное купе класса грантуризмо
15 октября компания Mercedes-Benz представила Vision Iconic — концептуальное купе класса «грантуризмо». Этот автомобиль символизирует одно из возможных направлений в развитии фирменного стиля бренда. Экстерьер Vision Iconic переосмысливает наследие Mercedes-Benz в контексте эпохи углеродной нейтральности.Автомобиль оснащен системой автоматического вождения, основанной на нейроморфной архитектуре, имитирующей человеческий мозг.Vision Iconic — это двухместное купе с длинным капотом и почти отсутствующим передним свесом. Дизайнеры вдохновлялись моделями Mercedes-Benz 1930-х годов, а также силуэтом Mercedes-AMG GT.На фасаде купе расположена декоративная светоизлучающая панель с графикой, напоминающей радиаторную решетку автомобилей 1950–1960-х годов, как на новом кроссовере GLC EV.Интерьер Vision Iconic выполнен в стиле дизель-панк. Вместо двух раздельных кресел установлен цельный диван с подлокотниками. Передняя панель стилизована под цеппелин и содержит только перчаточный ящик и щиток приборов. Рулевое колесо с четырьмя спицами изготовлено из цельного алюминия, как и полукруглые дверные ручки.Mercedes-Benz не выпускает большие купе под основным брендом с 2021 года, когда прекратил производство S-Class Coupe.
Очень добротный аппарат парни.
Версия у меня не простая V92, полное название Victory V92 Touring Cruiser, год 2005, последние выпуски шли на моторе Freedom как на Кнайпинге, здесь уже 85 сил а не 67. Честная полторашка, 1507 кубов, инжектор, по 4 клапана на цилиндр, верхнее расположение, и в отличии от Харлея мотор прекрасно крутится и любит обороты при том что валит сразу с низов. Тормоза Brembo, мощнейшие 4х поршневые два диска спереди один сзади, Халей и рядом не стоял по ездовым характеристикам честно говоря. Сделано все с запасом, на дороге идет как влитой, тяги мама не горюй и что удивило, расход. Живу в Калининграда на море и обратно, 50 км от меня, туда - обратно 100, доливаю доверху 5л, кручу нормально, не как пенсия. Был Вулкан 800й, расход такой же, но Вика тяжелее на 80 кг и мощнее. Выхлопы кобра, звучёк внушает, ну и наваливает будь здоров, полторашкаполторашка инжекторная всё таки, очень приятно едет, тяга такая, что паровоз курит в сторонке, 4’сек до сотни, многие нюхают пыль без вариантов, у самого был Каен 4.5, год назад. Очень хорош аппарат этот Виктори v92 рекомендую. Кстати ломаться нечему, всё на всё на шестернях, очень надёжный аппарат. Всего у меня шесть мотоциклов. Калининград