Отзывы о мотоциклах Triumph Tiger Explorer 2012 – 2017
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Идеальный ТУРэндуро
Мотик из Японии, и как же его японец ухайдакал! Не верьте в россказни про идеальные мотоциклы из Японии — дураков везде хватает! В результате я потратил много сил и средств на приведение в порядок. Вплоть до замены перьев вилки (привез из Польши с разборки). Пластик вот заказал карбоновый, родной с виду цел, но внутри весь был покоцан. Надо бы ещё поцарапанные зеркала и защиту рук поменять. Всё оправдывает маленький пробег — был 18 тысяч с Японии. Причём резина стоит (до сих пор) 2014 года, то есть мот катался в Японии от силы 4 года, а потом просто встал на прикол. Даже с учётом моих 9 тысяч по России, износ резины ещё не критичный (хотя новая куплена — но менять пока жалко, хочется эту докатать).Ну, собственно по езде. Ничего лучше я не знаю. Была Мультистрада 1200 — она быстрее, но аэродинамика отвратительная. На Тайгере ноги не раздвигает вообще, на любой скорости, бедра расслаблены совершенно, и в локти не долбит, как на итальяшке. Был БМВ R1200GS — но его сдувает с дороги боковым ветром, а вибрации не дают ехать быстро. Тайгер — устойчив к боковому ветру как маленький нейкед, башку мотает, а мот идёт как по рельсам. Был Триумф поменьше, 800й — но у него нет четкости в работе КПП, мало дури и нет комфортных подвесок. Был Suzuki V-Strom 1000 (новый, одноглазый) — он жесткий как табурет, хотя веселый конечно, как стрит какой-нибудь. Большой Тигр — это абсолютно топовый мотик, он вне времени, можно, конечно, пробовать все эти DCT, радары слепых зон, квикшифтеры, огромные цветные приборки — всё это пыль на ветру, коллеги. Ничто не заменит вам большого и при этом оборотистого мотора! Нет кубатуры — не о чем и говорить. No replacement for displacement.Минусы? Ну, они вытекают из плюсов. В редукторе нет люфтов, он не стучит как БМВ-шный, но зато подвывает на скорости. Вес довольно большой и центр тяжести высоко — в городе некомфортно, зато рулится идеально и можно ехать по трассе пока не уснёшь. При минимальной привычке к дальней езде, конечно. Тяжесть карданного привода ощущается в прыжках на лежачках, зато мазать цепь не надо. Родной центральный кофр гремит на кочках, но это потому что там защита от вобблинга — он немного ходит вправо-влево в резиновых демпферах.Есть раздражает заботливость англичан — форма бака такая, что пистолет нельзя совать далеко, можно повредить защитное покрытие (бак стальной), и англичане предусмотрели ограничитель, который... вообще не даёт оставить носик пистолета в баке. Я его однажды благополучно столкнул в бак, пришлось снимать потом и вытряхивать через окно бензонасоса. Ставить на место не стал, просто буду заправляться аккуратнее :)Сказкам про низкую надёжность не верьте, но на всякий случай — избегайте спицованных колёс. На бездоре всё равно делать нечего, мот очень тяжелый. Он ТУРэндуро, а не турЭНДУРО. Зато спицы очень легко устроят вам разбалансировку (поперечную в том числе, "восьмерку"), а она — убьёт редуктор! А это очень больно для кошелька. Берите на литье и не парьтесь.
Мой первый турэндуро
Пересел на своего нового коня с хонды VTX 1800F2, захотелось попутешествовать вместе с супругой. Проехал еще на своем коне пару тысяч всего, но уже могу поделиться первыми впечатлениями. Купил его случайно, нацеливался сначала на воздушного гуся адвенчера, удалось на нем прокатиться, а затем прокатился на водном гусе и вдруг случайно свой взор обратил на триумфа. Как только я в него сел, сразу понял что по посадке он мне подходит и нравиться больше. Прокатился и понял что это другой мот отличается от Гуся и нравиться мне больше. Так и взял по ощущениям и не прогадал, доволен как слон. Тяга у 3-х цилиндрового мотора просто паровозная.Вообщем очень хороший аппарат оказался, живу в Крыму, протестировал по горам и полям, вообщем аппарат универсальный то, что надо.
Ещё 2 фото
Ещё 10 фото
ТИГР !!!
Он супер !!! не много не до оценен на нашем рынке но гораздо лучше гуся 1200 !!! Но все больше народу начинает это понимать. Мной на нем за два сезона пройдено более 28.000 км , без проблем . Конечно для жестких эндуро-дорог он не подойдет но сьехать с асфальта и катнуть по проселочным дорогам и .т.д. вполне выполнима !! Отличный аппарат для дальних прохватов а при снятие боковых кофр прекрасно чувствует себя в городе !! Мной был приобретен Тигр 2019 года в сезон 2022 и в год тигра буду верхом на Тигре !! Мои рекомендации и пожелания будущим владельцам наслаждения на дорогах !!!
Тигрёнок
Прекрасный мотоцикл для путешествий куда угодно! По всем данным он выигрывает у однокласников. Единственный действительный минус этого мота- это не такое кол-во сервис центров как у BMW/. Но,за время эксплуатации мне не пришлось его ремонтировать в дороге. Это надежный, очень комфортный и безопасный мотоцикл. Все режимы подвески и настроек мотора вы сможете легко переключить в движении, за исключением режима Off-Road! Но так как в этом режиме практически отключается тракше-контроль и ABS, то на ходу подрубить этот режим не безопасно. За время эксплуатации несколько раз переоценивал способности свои и держака, и не разу не соскользнул, удавалось исправится и не без помощи электронных помощников. Поднимал своё замерзшее и тельце с помощью мота по серпантину в Альпах, на высоту 2400 метров в условиях ледяного дождя, мотоцикл справился с задачей, очень помогал подогрев рук и сиденья. Электроника работала с предупреждением. Конечно ехал аккуратно.Всем кому не нужен бешеный драйв, вилли с кофрами и слайдинг в поворотах рекомендую марку Triumph.
Ещё 2 фото