Отзывы о мотоциклах Suzuki GSX 600F Katana
6 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Идеален для новичка
Брал себе, как первый мотоцикл, не дорогой, надёжный, мужской. Остался очень доволен, в качестве бюджетного универсального мотоцикла. Прощает и терпит многие ошибки, несмотря на отсутствие всех помощников и систем безопасности. Вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - преднатяг + отбой, дисковые 2-поршневые передние тормоза. По техничке проблем не было никаких, воздушно-масляное охлаждение тоже не вызвало никаких вопросов. Но в пробках жарковато)Покатавшись на таком, можно смело уже брать что-то посерьёзнее.
Ещё 1 фото
Мой первый мотоцикл
Купил GSX600F как первый мотоцикл, ранее на мотоциклах вообще не сидел, только в автошколе.Пользовался три сезона, за это время только положительные эмоции, динамичная, дружелюбная, комфортная и адекватная техника. По технической части нареканий не было никаких, воздушно-масляное охлаждение тоже не вызвало никаких проблем.Больше всего понравилась дружелюбность мотоцикла, он не дурной, не ёрзает под тобой, идет уверенно и стабильно по трассе, держит курс) Но когда открываешь ручку газа до отказа, начинает вваливать на все свои 80 л.с. и 600 кубов) Недостатка в мощности не ощутил ни разу, более того в повседневной эксплуатации использовал его потенциал лишь на 2/5 от того что он может. Для первого мотоцикла с запасом. Если бы не обстоятельства, никогда бы не продал. Следующий мотоцикл думаю найду такой же)
Suzuki GSX 600F Katana
Катана 1990 года.Хороший аппарат. Чистый японец,этим все сказано. Приобрел как первый мотак в 2017.. немного пошаманил над дизайном, получилось вполне прилично!! Динамика хорошая. Мотодрузья ездят, кто на Р1 , кто на сбр900 .. я с ними по городу почти на равных, не смотря на отсутствие опыта управления.. ВООБЩЕ ! Из недостатков- отсутствие топливного насоса.. сказывается только на скорости выше 220-240. Топливо идет самотеком и его не хватает в карбах. Но проблема решаема... Хотя думаю, ни к чему железному другу скорость выше. Расход масла, т.к. система охлаждения воздушно-масляная. Ну и года берут свое. За сезон доливал 300-1000мл. Продавал скрипя зубами... понимая, что за 100к не купить хорошего коня! Ровных дорог всем!
Ещё 1 фото
Последний спорт-турист.
Сейчас выпускают гипер-туреры и тур-эндуро. Спорт-туристы средней кубатуры это уже история)). Мотоцикл мне очень понравился: простой в обслуживании, расход топлива 5,5 литров, в меру мягкая подвеска, хорошая ветрозащита и длинная база позволяют без труда проезжать по 1000км за день и не сильно уставать при этом. Главный минус мотоцикла в России — не популярная модель на вторичном рынке.Тяжело найти достойный аппарат, последние мотоциклы выпущены в 2006 году. Многие начинающие пытаются ездить на нем как на спорте и к хорошему это не приводит. Очень эластичный двигатель, позволяет переключаться реже и не имеет провалов и подхватов в работе. Стабильная ровная тяга. С асфальта лучше не съезжать, максимум хорошая грунтовка. Многие пишут, что тормоза слабые, рама хлипкая и ржавеет быстро. В режиме обычной эксплуатации всего хватает, тормозит, поворачивает и если надо можно и с коленочкой повороты проходить)).Заводился всегда от +2 до +45. Кому понравится внешне рекомендую — не пожалеете. Тем кто путешествует — лучше берите тур-эндуро (будет больше свободы в перемещениях). Удачи на дорогах))).
Ещё 2 фото
Катана 600 , первый японский мотоцикл
Раньше я как и многие передвигался на советской технике минск, ЗиД, Урал и лелеял мечту что однажды сяду на своего японца. Человек я общительный ну и когда в городе катался на своем урале кое с кем успел познакомиться покататься на некоторых мотоциклах. Ну и конечно как основная масса не ровно дышал при виде спортбайков, их изящные линии, норов во взгляде, рык от которого душа уходила в пятки при проезде таких аппаратов мимо меня. Ну вот однажды звезды на небе встали в нужную фазу и мое материальное положение позволило задуматься о покупке своего первого японца, дело подходило к осени, хотелось что угодно для начала обьемом не меньше 400 кубиков, но пробив по старым знакомствам подвернулся вариант GSX600 F , он находился в салоне без пробега по России, была цена 140 тыс, но так как уже был конец сезона сделали скидку в 30 тыс. Так и началась эта история. Предисловие великовато, но некоторые считают их интересными. Мотор этого мотоцикла выдает 80 лошадей, но оч спокойных, разгон плавный и достигает пика своей мощности примерно на 9500 тысячах, после 10 смысла крутить нет, максималка в районе 220, но после 190 мотоцикл разгоняется оч неохотно. Комфортная скорость по трассе 140-150, впрочем трасса и есть его стихия. В поворотах 220 килограмовая "катя" ведет себе достойно и прогнозируемо, даже с пассажиром можно давать не хилый угол, конечно много зависит от резины, подвеска в принципе не плохо для спорттуриста справляется с неровностями. огромный 20-литровый бак дает мотоциклу поистине серьезный запас хода- почти 400 км, а какой свет на этом мотоцикле просто сказка, с дальним реально как днем, еще ни на одном мотоцикле я не встречал настолько удачной оптики. Мотоцикл оч сбалансирован и посоветовал бы его новичкам с азами управления мотоциклом из за своих амбиций не позволяющих себе сесть на что то меньшее 600 кубов. Минус мотоцикла это тормоза, только как следует прикатавшись начинаешь понимать когда заблокируется переднее колесо, часто приходится помогать задком который отдельно от переда ни дает никакого эффекта. Для выстрелов по городу не подходит ввиду отношения мощности и веса, для моих неспешных прогулок загород подходил, в качестве дальнобоя можно использовать, но от длительной езды болят плечи. Воздушка- минимум обслуживания. Продавал мотоцикл со слезами на глазах пацикам желающих стантить. Но впереди меня ждала покупка Honda X4, который в сравнении с катаной просто пушка. А так катана замечательная бюджетная 600-ка котороя будет таскать вашу счастливую задницу на протяжении многих и многих километров. Спасибо за внимание и удачи на дорогах друзья!
Мечта !!!
Объект: Suzuki GSX 600 F (Katana) 1999 г. Класс: спорт-турист.
Это мой первый и пока еднственный мотоцикл. Поэтому оценка может быть немного однобока, хотя брал у товаришей покататься и на других моделях... Но это было не надолго. Итак:
Долго взвешивал, примерялся, ходил и думал. Понял, что 600 - это минимум, и для начала - оптимум. Меня сразила красота данного аппарата, и самое главное: сразила заодно и мою супругу, что в дальнейшем было только на руку!!! По ходовым качествам хорош, накатал за 2 сезона на нем почти 40 тыс. км. Ездил каждый день на работу, и соответственно, в дальнобой на отпуск (естественно с самоваром!). Никаких проблем за это время не проявил, хоть я и брал его не новым, а с 25 тыс.км. пробега. С расходниками проблем не было, но с серьезными зап. частями проблема присутствует. Это я понял после падения. :(( Проще было заменить двжок полностью, чем восстановить его с погнувшимся коленвалом!!! Движок нашел случайно в Москве, чему радовался безумно - повезло!!!!
Резюме - классный аппарат. Надежный, красивый (таких в Москве очень мало), добродушный. Т.е. сплошной позитив - так для этого мы и покупаем "железных коней"!