Отзывы о мотоциклах Suzuki GSX 250
2 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Suzuki Across GSX250F
Добрый день. виде. Тем не менее, двигатель был в порядке. Помучился с карбами. Да есть рем.комплект, можно заказать на англоязычных сайтах — все придет. Цена немного кусается. Так что их ремонтировали, синхронили сами, как могли. Все работало хорошо, пока мот не поставил в сервис и кривые руки механика не решили мне "помочь".))Что пришлось сделать в целом? Заменил жидкости все, пластик варил, паял. По мелочи докупал оригинальные з/ч, конечно, б/у. Что-то можно купить и новое. Кстати, з/ч общие с бандитом, а он больше распространен.По управляемости: Отлично. Низкое седло, что очень удобно для невысоких людей.Легкий, юркий, а звук взрослого литра.Разгон резвый, все же 170кг на 45лс.(мот 1990 года). Просыпается двигатель после 7К оборотов. Ощущение ,что тебе пинок сзади дали в этот момент.Расход у меня получался 5,6-7 литров.Очень удобный багажник в фальш баке. Влезает шлем.Откатал два сезона, потом перешел на более мощный и туристический эндуро.
Ещё 7 фото
Отличный для новичка
точнее GSX 250 F,он же акросс (спорт-байк),обшит весь в пластик(внешний вид ок).Прикольный мот,для своих годов хорошо напичкан,что дает ему не древнюю категорию.Заместо бака находится фальш-бак (отличный вместительный бардачок)спокойно помещается шлем не большого размера,и всякое барахло-что является плюсом против других мото (не надо возить с собой ранцы или лепить сумки),бак находится под сиденьем.Посадка удобная (рост во мне 180, вес89кг), ведь он изначально предназначался для города,так что мышцы не устают. Динамика отличная (узкоглазые знают толк),хоть у него двигатель 250куб-45лошадок,то он ни капли не уступает 400-соткам,а некоторые даже превосходит,двигатель на них ставился спорт, после 7000 оборотов и до 18000-такое ощущение что получил пенка под зад(но не надо сравнивать с литрами),лошадки только сказываются после 150 км.в час-потом разгон идёт постепенно(но в это и плюс для начала,ведь надо почувствовать мото и научиться контролировать дорогу,да и дороги у нас если честно не позволяют большего-без хорошего опыта вождения). На малых оборотах не чахнет,но опять повторюсь-не надо сравнивать с более мощной кубатурой. Коробка 6-ступенчатая,и единственное надо привыкнуть что двигатель ревёт одинаково(а на спидометре уже 150),выхлоп очень приятный с родным глушителем.Что мне не нравится-то что определителем топлива является просто лампочка,которая загорается когда примерно остаётся около 3-4 литров бензина. По запчастям,то сейчас можно купить всё,что мне дорого обошлось,то это масло синтетика,я считаю что на этом экономить нельзя.
Со временем подумываю покупать мото большей кубатуры (от 750),но этот спорт байк меня полностью устраивает.Я считаю что не стоит сразу прыгать на более мощный без опыта езды-ведь жизнь одна,и надо сначала научиться контролировать себя на дороге.