Отзывы о мотоциклах Suzuki B-King
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Б-Кинг
На мой взгляд мотоцикл очень сбалансированный, его шасси, рама, настройки подвески, развесовка с учетом посадки пилота точно заточены под взрывной характер мощного двигателя. Это и шоу-байк, вызывающий бурю положительных эмоций и, как оказалось удобный городской мотоцикл на каждый день. Управляется силой мысли, московские пробки штурмует не хуже шестисоток. Не для дальнобоя, но перемещаясь по сиденью, можно менять посадку и 200-250 км не успеешь устать. На дороге очень стабилен, подвеска глотает серьезные дорожные дефекты, поток воздуха от встречных фур игнорирует полностью. Удобное, предсказуемое управление бесконечной тягой от низов до самой отсечки все контролируется идеально. Тянет во всем диапазоне, поттупливает только за пару-тройку единиц скорости перед максималкой (наверное специально чтобы ограничитель в голове срабатывал). Внешне громоздкий и неуклюжий, в движении преображается в идеальное двухколесное средство телепортации. Передачи переставляются четко, тормоза даже в стоке супер, к абс вопросов нет. Звук двигателя, можно вместо музыки слушать, просто греет душу. Не полюбить этот мотоцикл не возможно.
Бессмертный и универсальный кабанчик
Один из немногих "настоящих" мотиков с "душой" и "харизмой". Не просто "пластиковая мыльница" с ощущением а-ля "еду на какой-то магнитоле или смартфоне". До Кинга было 11 мотиков, есть с чем сравнить. Хотелось и хочется много на чём поездить, хотя бы по году, прочувствовать, получить новый опыт. Скажу сразу, Кинг - лучший. До покупки конечно сомневался. Кругом теоретики писали: "тяжёлый, не рулится, в пробках широкий и тп..". На деле же как всегда: все недостатки надуманы теми, кто вероятно даже на Кинге-то не сидел. В пробках о Москве всё супер, пролетаю всегда, особенно после GTR1400 )) Рулится отлично, вес оптимальный - и в городе отлично, и на трассе не переставляет) Мотик достоточно "тёплый": не люблю много пластика, а без пластика в октябре-ноябре уже холодновато катать. На Кинге же за счёт накладок на бак в душу не задувает, причендалы всегда в тепле))Пугали насчёт роста. Во мне 173. Всё отлично, удобно, без каких-либо проблем и неудобств.Как сел в первый раз на Кинга после покупки - понял, что мотик прям создан для меня, выбрал меня. Как в фильме Аватар) Пока что из всех мотиков, на которых ездил хотя бы сезон, Кинг - для меня идеал!Два сезона откатал на Кинге и подумал, что пора уже Рокет 3 попробовать) Но то уже другой ценник. Так как хочу 2ю генерацию. Так что с начавшимся ремонтом в квартире уже думаю снимать с продажи. Ведь до 600к руб лучше мотиков такого класса точно не найти!
Немножко о Кинге
Мне 36, вес окло 90, рост 181. Стаж с правами с 16 лет, именно своих мотциков было окло 15 всех времен и мастей не говоря о тех которые были пригнаны на продажу и ремоты. Потому есть с чем и как сравнить.И так к Кингу шел долгим путем подбора через разные классы.1 требовалось хороший крутящий. Что данный апарат выдает в полном обьеме, да и не много мотоциллов похвастаются его ттх.2 надежность. Мотор здесь от бусы второго поколния, что бы на нем наваливать на все бабки, и всегда, нужно быть еще тем отморозком, самые частые покаухи на нем вольяжны и неспешны(как кажется), мотор живет в пределах срених оборотов, просто выше без нужды кутить ручку нет смыла(если не хочеся запаха адреналина из портков), едет конечо же во всем диапазоне, (от того мото с пробгом 50~70 к брать можно лишь бы по регаламенту проверяли и правли) . Да и максимальной скорость можно наслождаться с такой верозощитой не очень долго. (но можно). Это сузуки цена на расходнтки таже что и на все остальны +~-, за искючением внешности. Бу какое либо в рф найти дорого и пратически не реально. От того ронять не соит3 дизайн ну очень спорный тут как с оливками либо Да либо Нет.4 По городу передвигатся удобно, но в виду длинной базы и ширины в междурядье бывает не очень комфортно, на трассе кейсер 160~170 с небольшим ветровиком недуобства не вызывает. (с грузом или пассажиром без разници, тут длиная база и вес его дежат на дороге как влитого) правда взять барахлишка да побольше на нем не очень веселая история, заводких кофров и креплений пракически нет, если есть то маленкие, если самому колхозить есть риск сломать поднамник(это отвекся) и так. Даже встречные фуры дискомфорта не вызывают. Пару поездок одним скачком 200, 300 км. зуда пятой точки не вызвали(за большее не скажу пока что не скдадывается). Когда просто садишься кажеся валким по находу этого не ощущается и в поворотах весьма послушен и сточив. Но песчаная дорога либо сыпучей или в кубе с дождем, это ад(благо встречаеся редо) и смена режима работы не особо помагает. 5 Тормазня система приятно удивила в хорошем смысле. Эфектины, но без хорошего опыта без абс брать не соит(да в принципе без опыта его брать не соит😉.6 расход, ну ту все просто 1300кубов, 146 кутящего, 186 коней с фигали мало кушать он должен.Под итожу почему для меня Книнг- Имено то что хотел.Мотор надежный, податливый, пресказуемый с потаенным звериым оскалом наказывать выскачек. Вешнось не как у всех, актульна и сейчас после прошествия стольких лет, и в отличии от современых он не бутофорный а настоящий закаленный старой школой мототроения. Его нельзя отнести к какому то классу, он не идеален и не унивенерсальнен в нем всего понемногу и от спорта и нейкеда и дорожника. Сейчас пракически не выезжю но стоит он глаз радует и душу греет. Всем дочитавим спасибо за терпение, надеюсь написал не зря и кому то это пригодится. Удачи и добрых всреч на дорогах.
Ещё 2 фото
Suzuki GSX 1300 BK
Пока лучший из того, на чем я ездил. А сравнить есть с чем (R1, Hayabusa, KS1300, 1000XR, VFR800/1200 И так далее). Очень надежный. Быстрый. Удобный для города. Из минусов могу отметить лишь следующее: очень много потребляет расходников — скажем так сжирает их, бенз, резина, колодки при агрессивной езде улетучиваются на глазах. Но зато взамен он дарит уйму драйва, если, конечно, с ним уметь обращаться. Что понравилось, как ни странно, управляемость в поворотах — когда к нему попривык, то легко проходил повороты в легком скольжении, причина — отличная обратная связь в руле. Продал и сижу думаю: а что можно купить после него?
Ещё 12 фото