Отзывы о мотоциклах Kawasaki ZZR 400
11 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дедушка Зизер
Брал как первый мот, в результате откатал 3 сезона.. 1 и 2 цилиндровые не рассматривал ибо звук работающей рядной четвёрки ни на что не променяю), да и выхлоп 4 в 1 был просто восхитителен, не визглявый, а нормальный такой, с баском.. Катал совсем не много, тысячи четыре набралось.. За это время мот вообще ничем не досаждал, только бензин в него заливал и всё! Езжу спокойно, поэтому ни звёзды, ни цепь, ни колодки не менял, всё в достойном состоянии. Поломок не было ни каких. Коробка в идеале, ничего не вылетает, потому, что не рву со светофора, передачи с 3 могу конечно открутить.. Хоть и говорят про Зизер всякую хрень, но Япония есть Япония, да и понимать надо, что это не спорт, а турист для спокойной езды.. Нужен спорт? Купи R1 и летай, Зизер для этого не подходит, хотя и угля можно иногда дать, спидометр в свои 25 лет кладёт свободно. Подтраивал немного на холодную, крышку воздухана надо герметизировать (болезнь Зизера), но мне лениво было, на ходу никаких проблем, едет как надо. В общем итог такой, купил мот, откатал с удовольствием 3 сезона, НИЧЕГО с ним не делал и продал в отличном состоянии, перед человеком не стыдно, прицепом отдал фильтра и колодки новые..Четвёрку за ходовые качества поставил только потому, что 400 кубиков в отдельных моментах просто маловато, а так отличный мот как для начинающих так и вообще, многое прощает, да и внешне вполне себе красавчик, многие другие по сравнению с ним просто страх божий.. Я знаю людей у которых есть более новые и мощные моты, но Зизера 400 они не продают, следят за ним и катают иногда в удовольствие.Всем удачи, с покупкой и на дорогах!
Кава ззр400 2 поколение
Мотоцикл в отличном состоянии,возвращен к заводским параметрам по окраске и всем характеристикам. Новые тормозные колодки,грм отреставрирован полностью,резина новая,всё идеально по электрике. Вставил ключ зажигания и поехал,не накручен по топлевной системе,пробег фактический. Надёжная кава и в городе и на трассе. У меня не первая кава,эту забрал у неродивого ездака. Востановил с колен,не подводит ни в чем,мот может быть и агресивным,и нежно урчащим как тигрёнок. Езжу каждый день,если нет дождя,хоть один или с пассажиром,по лошадкам этому моту безразницы масса сидящих,он просто отлично и уверенно едит!
Ещё 7 фото
Ещё 9 фото
Кавасаки ZZR 400
Хороший мотоцикл!!! Настоящий японец. Никогда не подводил. Мне достался он прямо после растаможки из Японии. Без пробега по РФ, в родном обвесе, с минимальными вложениями, повезло. Расходники не дорогие, рынок БУ запчастей богат, везде все можно найти. Посадка удобная, уровень комфорта зашкаливает. Было бы круто если такие мотоциклы производили сейчас. Мотоцикл для дальних расстояний, настоящий спорт-турист. Сегодня продал своего ЗИЗера, надеюсь будет служить верой и правдой другому хозяину. Советую.
Ещё 8 фото
Отзыв
Отличный мот. При грамотной эксплуатации будет служить как часы. Проехал на нем около 1100 км и получил только хорошие впечатления. В качестве первого мотоцикла, я считаю его достойным. Этот мот позволит понять какой класс вам ближе. Посадка спорт-турист. Не криветка и не ровная спина. Прям четко по середине. И его часто путали с 1100, потому что он большой и удобный. Рекомендую начинающим и не бояться карбюратора. Ведь мот настолько просто, что в любой поломке вам смогут помочь и это не затянется в ремонте на месяца. Запчастей валом да и ремонтировать его могут в любом сервисе
Ещё 5 фото
Лучший мот в своей ценовой категории
Дешевый в обслуживании ,запчастей навалом, в каждом сервисе умеют ремонтировать, хоть и всегда ноют , что ненадежный , мой хоть и первого выпуска ,но никаких проблем не доставлял, в городе очень комфортно в пробках, по трассе идет как гвоздями прибитый ,запаса мощности вполне хватает для дальних поездок, расход 6 —8 литров на сотню ,впринципе не много , в общем за 2 сезона я недостатков нашел в нем меньше чем достоинств , всем рекомендую рассмотреть зизера как первый мот ,для начала мото пути он отличный учитель .
Неплохой аппарат для первого сезона.
Купила Зизер для своего первого сезона. Достался мне он в хорошем состоянии, прошлый хозяин следил за ним, и в следствии этого за 2 года он не доставил мне никаких серьезных неприятностей, помимо порвавшегося тросика спидометра и перегоревших лампочек. Кто-бы что не говорил про эти модели — в виду доступности в ценовом сегменте это была популярная модель, в которую лезли все кто только мог, кривыми руками и глупой головой, и продавали потом, в том виде, в котором смогли собрать.За старыми аппаратами нужно следить, любая машина без ухода сломается: масло, фильтры, настройка и чистка карбов, а так же цепь и тормоза — все чинилось своими руками (кроме синхронизации естесственно). В этом инженеры Кавасаки молодцы — все узлы в доступности + в интернете много полезной информации, что как и где в этом мотоцикле. Проблема с коробкой возможно единственный минус, но это скорее половина проблемы в слабой конструкции + в водителях, которые ездят на спортуристах как на спортах, или в виду небольшого опыта.Тжелый, устойчивый, хорошо набирающих скорость, комфортный относительно, доступный, беспроблемный в запчастях (разборки в помощь), но не для нежных и ленивых водителей)
Ещё 5 фото
Ещё 3 фото
Идеальный мот для первого сезона!
Мотоцикл бодрый, удобный в управлении, относительно большой, и на трассе ему нипочём боковой ветер.Спустя годы, он не выглядит старым, все так же мощно смотрится на дороге.Прощает ошибки. Тормозов хватает. Сиденье большое, места двоим хватает с запасом. Хорошо что мотоцикл 400 кубиков, не страшно разгоняться держа газ до отсечки (говорят на 600 кубиков и выше так не надо делать, будет козлить). Простой и надежный!Скорость максимальную не знаю но 180 км/ч едет.Очень круто смотрятся клипоны вместо руля, да и для спорт-туриста они удобнее.В общем и целом мотоцикл заслуживает хорошей оценки!
О мотоцикле
Здраствуйте леди и джентельмены.опыт владением kawasaki zzr из разряда мотоциклов спорт турист,у меня начался с 2015г.в. приобрел тогда в конце лета zzr 2000г.в. ,о zzr мечтал с 17лет как только его увидел сразу влюбился так сказать любовь с первого взгляда.мотоцикл мне отслужил верой и правдой остались только радостные воспоминания проехав на нем немного не мало 20км за 3года .были незначительные поломки ,даже не поломки а износ щеток стартера и реле стартера.а в основ только расходники меняй и ездий.с кпп никогда небыло проблем,может просто попадались неушатаные наверное, после гонщиков.после 3лет пришлось продать.но мысли о зизере недавали покоя и осенью 2018 приобрел мот и снова zzr только по свежее 2003г.в. покупкой был доволен как слон)))Двигатель в хорошем состоянии заводится в любой мороз с пол оборота ,кпп в хорошем состоянии будите аккуратно ездить внукам хватит,ходовая часть прекрасна устойчив ,динамичный .рама ровная нелопнута.расходники в хорошем состоянии.требует замены масла.сальника помпы и сальника штока сцепления некретично .стоит не родное рр неподводило,вообще моцик огонь.подходит как для новичка и опытного райдера.продаю по жизненным трудностям(((
Ещё 7 фото
Отзыв владельца про Kawasaki ZZR 400 1994
Отличный мотик за свои деньги,подходит как для новичков так и для опытных мотоциклистов. Практически без проблем с учетом того что ему уже более 20лет. Самый большой минус который описывают владельцы про эту модель это коробка передач но это Спорт-турист и если его использовать по его прямому назначению он не доставит вам проблем. А так это достаточно дешевый и неприхотливый мотик и незабываем про разборы которых сейчас очень много и проблем с запчастями на ту же коробку передач у вас не возникнет. И помните если к технике относиться с уважением и ухаживать за ней то она вас не подведет)))
Достойный вариант для новичка
Привет всем любителям мотоциклов и в частности тем, кто задумывается о покупке данного мотоцикла!
Когда пришло время задумываться о покупке первого мотоцикла, выбор был не большой, по причине ограниченности средств) Выбирал либо новую китайскую чекушку, либо старую японскую четырёхсотку. На момент приобретения в мотоциклах особо не шарил, но был скромный опыт общения с китайской мототехникой. Поразмыслив немного, взвесив все за и против, остановился на старом японце. В пользу выбора сыграли такие факторы как: полно запчастей на разборе, внешний вид, технические характеристики, более ликвидный товар, по сравнению с китайцами.
Итак, при выборе мотоцикла ставились следующие задачи: выбрать мотоцикл на каждый день, ознакомится с устройством мотоцикла, его техническими составляющими, осваивать основные навыки вождения, в общем, всё то, что необходимо новичку)
Конечно же, много читал про этот аппарат. И очень много негатива, типа вечно вылетающей 2-ой передачи, проблемы с карбюратором итд. Меня это не смутило и не испугало) Стал искать живой мотоцикл. Нашёл довольно быстро. Пообщался с владельцем (взрослый мужик, что порадовало, поскольку человек уже понимает, что это не шоссейно-кольцевой супер-спорт и не пытается на нём рвать всех и вся))) Ну да ладно, мотоцикл выглядел очень хорошо для своих лет, и я решил его взять.
Был конец осени, и до покатушек было ещё полно времени. Поэтому, не теряя время зря, начал изучать мануал и параллельно подготавливать мотоцикл к сезону. К моему удивлению, по мере подготовки мотоцикла и прохождения ТО никаких сюрпризов, поломок и недочётов не обнаружилось. Аппарат достался в хорошем техническом состоянии.
Первый выезд.
Пробудил мотоцикл после зимы не сразу, боролся два дня) Но это по собственной неопытности) Слил старый бензин из бака, поменял свечи (почему то во время ТО я прошёл мимо этого)), залил свежий бензин, подзарядил аккумулятор…Завёлся с полпинка)
Поехал) Сначала потихоньку, потом всё быстрее…Чувства накрыли с головой) Ведь это же первый мотоцикл! Впечатлений хватило на долго) Улыбка с лица не сползала) Ездил каждый день, на работу, с работы, ночью и днём…В общем жил этим мотоциклом…В итоге, этот мотоцикл подарил мне массу положительных эмоций! Несравнимо ни с чем!
Мотоцикл для новичка.
Для тех кто считает, что четырёхсотки даже многовато будет…Ни сколько) Ведь пока ты учишься, не обязательно выкручивать ручку на полную, а вот ощущать запас мощности всегда приятно. Мотоцикл простил мне многие ошибки, и сцепление бросалось, и колесо уходило в юз…В общем мотоцикл дружелюбный по отношению к неопытному водителю.
Мой рост 183, вес 80, и мотоцикл не казался мне тяжёлой и неповоротливой коровой. Однако, в статичном положении вес мотоцикла всё же ощущается. Высота по седлу позволяла мне чувствовать себя вполне комфортно на светофорах, ноги твёрдо стоят на земле. При динамичных разгонах, ложился на бак, и чувствовал себя нормально.
Порадовал обзор в зеркалах, я видел всё и даже больше, тут твёрдая 5.
Света в ночное время хватало, стоял ксенон. Но хватало, так сказать на пределе.
Седло довольно удобное, по меркам мотоциклов такого класса. Пассажиру вполне комфортно.
Многие сходятся во мнении, что клипоны – это не лучшее начало. Соглашусь, на классике гораздо комфортнее. Но я брал мотоцикл душой, подкупил внешний вид) И скажу, что не испытывал ущербности от посадки. Кого смущает вопрос по поводу клипонов, скажу так, не переживайте, привыкните и довольно быстро. Кстати клипоны стоят всё же выше, чем у чистокровных спортов.
Конечно несомненным плюсом для новичка (по моему мнению) является простота обслуживания мотоцикла. Даже без особого опыта и знания техники, с набором инструмента и мануалом починить можно всё самому. К тому же все карбюраторные рядные четвёрки устроены практически одинаково, поэтому пересев на мотоцикл большей кубатуры (на мотоциклы подобного типа) для вас не будет ничего сверхнового. Мотоцикл рекомендую, как аппарат для получения основных навыков технического обслуживания и ремонта.
Управляемость.
Поскольку речь идёт о выборе ZZR как первого мотоцикла, то скажу следующее, мотоцикл управляется довольно легко и предсказуемо. В городском потоке чувствовал себя вполне комфортно, пробки не спеша прошивал, отстреливал на светофоре (как же не побаловаться), оставляя поток машин позади. На трассе крейсерная скорость около 120км/ч, при этом у вас имеется достаточно запаса мощности, если нужно поднажать. Приходилось ездить пару раз по крутой просёлочной дороге) Справился даже очень хорошо, плуг остался на месте) Свои 180 км/ч идёт честно и набирает максималку довольно динамично.
Ветрозащита на достаточном уровне.
ГСМ
Объём бака в 16 литров, мне показался маловат, несколько раз глох, не доехав до заправки) Масло не ест вообще. Как поменял в начале сезона, так на уровне и осталось.
Тормоза
Всё работает так, как должно работать. Эффективности хватает, что бы остановить мотоцикл с любой скорости.
Подвеска
Стандартная классическая вилка и моноамортизатор справляются с мелкими неровностями и ямками, но всё таки жёсткость ощущается.
Внешний вид
Хоть мотоциклу пошёл третий десяток (звучит устрашающе), этот мотоцикл не теряет своей формы и не выглядит как старик. Конечно же, на вкус и цвет товарищей нет, но, на мой взгляд, мотоцикл выглядит хорошо. Внимание к себе привлекает, что тоже радует)
А теперь проблемы
Первая неприятность случилась по моей вине. Заднее колесо пошло юзом на песке, и я ушёл в хайсайд. Подняв мотоцикл увидел неприятное зрелище…Пострадали пластик и поворотник. Но самое неприятное, щебёнкой пробило крышку генератора, откуда вытекло на землю всё масло. Благо до гаража было не далеко, докатил.
Исправил недочёт очень просто, отдал крышку аргонщику, а прокладку вырезал из листа паронита. Всё поставил, всё работает. Настоятельно рекомендую установить слайдеры, которые помогут вам избежать таких неприятностей.
Вторая неприятность.
Начал разряжаться аккумулятор. Диагностика показала, что на аккумулятор не приходит заряд. Добравшись до реле регулятора увидел, что фишки контактов сплавились в единый пластмассовый ком, а реле очень сильно греется. Тут потребовалось новое реле, которое я без труда нашёл на разборе.
В общем то и всё, с чем мне пришлось столкнуться.
В заключение хочу сказать, что мотоциклом я остался доволен. И смело могу порекомендовать этот аппарат новичку. Конечно, на вторичном рынке полно альтернативных вариантов, включая ближайших конкурентов (Suzuki RF400. Suzuki Bandit 400, Honda VFR400, Yamaha FZR400 итд), но если именно этот мотоцикл запал вам в душу, то берите, не пожалеете! Все поставленные задачи мотоцикл выполняет на 100%, а при должном уходе, он станет отличным аппаратом на каждый день!
Желаю всем удачи на дорогах!)