Отзывы о мотоциклах Honda XR 250
9 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Япродал свой xr250 baja и через 10 лет купил его назад и всё восстановил. Это тот мотоцикл который никогда не сдаст. Я по нему скучал.У меня было много мотоциклов - казалось бы лучше и мощнее, но я вернулся к своей Baja. XR250 форэва, сколько времени прошло а конкурентов нет. Кетайцы это просто издевательство — люто уродские мотоциклы сделаные недочеловеками — биороботами.Второй (или третий) мотоцикл надо иметь. Для серьёзных эндуро гонок и тренировок нужен спортивный снаряд, для асфальтовых дисциплин также отдельный. Для всего остального XR250 так хорош, что как вспомнишь все приключения — слёзы наворачиваются как хочется туда снова. XR250 это лучший мотоцикл для приключений — приключения это то для чего у меня этот мотоцикл.Я живу чтобы видеть красоту природы видеть все эти леса, поля, озёра куда мало кто добирается, разжечь костёр в самом красивом месте переночевать и ехать дальше к новым открытиям...Много всего такого что и не передать словами. XR может ехать тысячи километров без дорог и по дорогам и не ломаться. Надо понимать что на бездорожье падения это процесс постоянный и мотоцикл переживает все падения без потерь — это важно.Мотоцикл лёгкий — его можно вытащить одному и даже когда сил уже совсем не осталось — это ценно. Он экономичен и на одном баке проходит огромные расстояния — это тоже важно. Свет такой, что можно ехать по ночному лесу.Если всю жизнь ездишь на мотоцикле и тренируешься на спортивных трассах (мне уже 45) то на дурачков (и на тех которые на автомобилях тоже) которые выпендриваются на дорогах общего пользования (обычно пару сезонов пока не покалечатся или не погибнут) смотришь с жалостью.Реально скорость в 100км/ч для большинства дорог по которым путешествуешь достаточна. Ну не надо обгонять фуру которая идёт 100км/ч в 100м за ней ехать хорошо и безопасно, особенно ночью на тёмной трассе.Из минусов — если на скорости надо разгрузить перед — не поднимете мотоцикл. Он ресурсный и до прыти двухтактников и WR450 и др. снарядов ему очень далеко. Но новейшие "гоночные" китайцы будут насасывать за обе щеки.
Самый мировой и неубиваемый мотоцикл Honda xr 250
У меня не один такой и первому 8 лет, проехал на нем не один десяток тысяч км, ни разу не подвёл, любой ремонт можно осуществить прямо в поле минимальным набором инструментов. Да, староват он уже и морально и физически, но безотказный как автомат Калашникова! На одном баке несколько сотен км по бездорожью проезжает, в отличии от современных китайцев, да и разваливаются они на ходу, в каждую поездку… а Хонда едет и ломается только то, что сам сломаешь или вырвешь, зацепившись в лесу за ветки или деревья, но вопросов в запчастями у меня не было, ибо было минимум ремонтов, только Обслуживание с фильтрами и маслом…
Ещё 1 фото
XR 250 — легендарная модель
XR 250 — легендарная модель, если вы решили начать мото-путь или нравиться катать по лесу — идеальный варинат. Японское качество дает себя знать, боевой друг, который вас не подведет. Только не забывайте перед сезоном менять масло, обслуживать цепь, меняйте подшипники по сроку или километражу... в общем, расходники — везде расходники. Откатал на нем 8 лет, смешанно по дорогам общего пользования и по лесам\полям, мотоцикл легкий и даже при его 250 куб (25л.с.) моторе — приемистость отличная — на старте сделаете любой мерс! При этом максимальная скорость, в районе 120-130, но, поверьте, ехать по лесу 60 км\ч — уже очень страшно =))В общем, все кто начинает или хочет попробовать себя в эндуро бездорожье — рекомендую! Обязательно
Ещё 19 фото
Баха. Идеальный лесник
У неё отличная тяга, отличная подвеска и удобная посадка. Внешний вид вычурный и притягивает. Мотик спокойный и очень фановый. В любую погоду катать не перекатать. Я очень доволен ей. Стоимость обслуживания некритичная, вполне по карману для любителей природы. Лёгкий вес позволяет её выдернуть без проблем из грязи. Рулится прекрасно, намного приятнее джебеля. Она не любит высокие обороты, но тяга на низах шикарная, очень приятно на ней трогаться в горку.Важно, чтобы нормально был обслужен карб и свеча. Вопрос что всё же лучше — джебель или баха. По мне — баха. Удобная, комфортная (подвесочка на 30 см — это прям моё почтение).Но она не супердинамичная в плане высоких скоростей. На ней прикольно погулять по лесу, на рыбалку скататься.
Ещё 7 фото
ХР250
Спорный мотоцикл,слишком дорогой во всём.нет желания сравнивать с одноклассниками,хотя мог-бы.В двух словах Хонда-бренд со всеми плюсами и минусами.Весьма спорный дизайн сдвоенной фары легко устранить при помощи щитка от модели ХР250 или Дигри,но вот тем кто любит возвращаться затемно рекомендую оставить сдвоенную фару,в лесу свет отменно выхватывает всё,что находиться на расстоянии 20метров,часто люди просят,чтоб подсветил им дорогогу,вобщем решение япов считаю скорее оправданным,привык к тому,что люстра светит как надо быстро,после неё фара на ДРЗ400 кажется лампадкой в захолустном приходе.Родной пузатый стальной бак был заменён на пластиковый от ХР400,что пошло на пользу в развесовке мотоцикла,да и при расходе в 4-5л\100 пластикового бака хватает на день неспешных прогулок.По большому счёту мотоцикл и расщитан на покатушки в размеренном темпе,те кто видят в себе задатки гонщика не обретут в лице ХР спортивный снаряд,эта чекушка скорее предоставляет комфортное время препровождение на природе,с возможностью несколько часов не вставая из седла осваивать местные прерии или пампасы. Подвески в купе с довольно мягким седлом делают езду относительно комфортной,мотор тянет с низов,что позволяет неспеша,без излишних перегазовок и использования сцепления проезжать относительно крутые подъёмы.Тормоза на мой взгляд достаточно информативны,даже при поездке в двоём они справляються с нагрузкой.По мере эксплуотации буду дополнять отзыв.
Honda XR250
Мото очень тяговитый, подвеска приемистая. Обслуживание по стоимости как японская иномарка. Не боится препятствий, в отличии от райдера. В двоем ездить неудобно, сиденье короткое. Мой рост 183 вес 65, по росту мотик отлично подходит, а вот по весу 140 кг для грязи, болот, снега это конечно то еще удовольствие (зарывается). Брал в качестве первого мотоцикла и ни капли не пожалел. В лесу быстро учишься работе газом, сцеплением и тормозом, ну и своим телом. Уральские горки ему нипочем. До 80 км/ч едет очень бодро, потом все. Думаю на дальняк на нем ездить это мучение, а вот в пределах 150 км можно производить разведку в любом направлении. Лично я остался доволен от владения японским мотоцикла.
Надёжный аппарат
Очень неприхотливый мотоцикл, сухой картер позволяет использовать обычное моторное масло 10w40, установлена ирридиевая свеча, надёжный запуск всегда, новый аккумулятор, комплект резины для бездорожья, и комплект для асфальт идёт бонусом, установлена прочная кроссовая цепь, не требующая замены, в сочетании с тюнинговой задней звездой, требует только изредка смазки. Хороший головной свет, высокая проходимость и небольшой вес мотоцикла, позволяют ездить по любому бездорожью, либо зажав пружину сзади и подкрутив стойки спереди, можно получить неплохой стрит, послушный и покладистый при городской эксплуатации, очень узкий в своем классе, по городу это преимущество в пробках.
Ещё 4 фото
Отличный моц для новичка
Софт эндуро с увеличенной сидушкой, железобетонными холостыми и неубиваемым мотором. Идеально для тех, кто хочет погрузиться в тему мото-бездорожья, приобрести опыт и знания для следующего шага. Отлично проходит любые препятствия благодаря тяге на низах — бревна, канавы, подъёмы и тд. Вес тяжелее кросса, но вполне приемлем. Мощности ровно столько, чтобы новичку не убиться, но получать удовольствие. В обслуге дешевый — меняй масло раз в три месяца (занимает 10 минут) и все. В моте нет жидкостного охлаждения, стоит масляный радиатор. Коробка и двиг смазываются вместе, именно поэтому только замена масла — это и есть основное ТО. Руль проставками поднимается на 10см, что будет плюсом для людей ростом в 180 при езде в стойке.
В общем, рад что мне первым мото достался именно он. За пару месяцев для себя определил то, что мне не хватает, то, над чем нужно работать.
Для опытного хндуриста этот мот будет тяжелым слабым и неуместным.
Ещё 3 фото
Неутомимый ХРюн
Не зря говорят, что японская техника одна из самых надёжных и неприхотливых. В этом можно убедиться в процессе длительной и далеко не лайтовой эксплуатации данного зверька. Иные уж чахнут, разваливаются, стонут, кипят... А хрюша прёт себе не зная горя через леса и болотца, холмы и буераки. А причиной тому — нефорсированный мотор и передаточные числа в трансмиссии. Там, где некоторым райдерам на своих мотиках приходится накручивать гашетку и травить сцеплением чтобы ехать и не заглохнуть, хрюн попукивая на холостых забирается в горку-)). В общем славный он парень! Правда не стоит забывать о регламенте замены масла в ДВС по моточасам и о качестве этого самого масла. Иначе можно будет попасть на серьезный ремонт ГБЦ (как минимум), а то и всей поршневой группы. Ну и периодический контроль подвески: маятник- прогрессия- рулевая колонка- ступичные подшипники. Но если использовать исключительно оригинальные запчасти, а не всякий китай, то ездить до следующей замены можно будет очень долго. И даже сейчас, несмотря на его довольно внушительный возраст, он легко даст фору довольно свежим экземплярам из Поднебесной!
Ещё 8 фото